点评车型: 2022款凯迪拉克CT4 28T 尊贵型

3.5分“良好”

【最满意】 爱车CT4的颜值很让我满意。虽然车身长，但整个车身的比例非常协调，线条流畅，浓郁的运动气息油然而生；再加上前脸大灯，炯炯有神，让整辆车显得很有精气神。而且这款车操控起来也很容易，方向盘手感细腻，尤其是转向的时候，能够灵巧的带动车身，达到效果，让我很满意。 【最不满意】 后排的中间凸起有点高，上次和朋友一次吃饭，我送他们回去的时候，有个胖点的朋友因为最后下车便坐中间了，这一坐不要紧，一路把他给憋屈的。 【空间】 平常就我自己一个人开车，爱车的空问表现让我很满意，而且也足够家用。我坐在前排很宽松，腿脚伸开没问题；后排的话，之前也是爸妈两个人坐，没有感觉到不适，上次朋友在中间坐了一次，有点憋。后备厢的空间，也很宽敞，上次收拾家里的时候，把一些不用的物品往老家拿，车子的后备厢很给力，都放进去了。 【动力】 对我来说2.0T的排量足够了，不能说是特别猛烈的感觉，但是能够给予日常出行所需要的动力输出，连爬坡也是不在话下，毕竟我每天上下班都有出地下停车库，也要上立交桥的。还有发动机在开启和行驶的时候也不会有杂音出来，我个人比较讨厌有杂音干扰的，所以我喜欢CT4的安静。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

3.9分“良好”

【购车经历】 我应该是最年轻的ct4车主了，不对！应该是最年轻的凯迪拉克车主！04年9月出生，刚满18周岁，电商人一枚。最早看的是领克03的2.0t，但无奈家人还是希望买个豪华品牌，于是就先去看了BBA的二手车，但家里人觉得二手车不放心，我也觉得第一台车还是买新车吧，插一句虽然我知道凯迪二手性价比很高，我爸一直想让我买A4，其实咬咬牙也能上，但是还年轻，想多攒点钱买房。 我是从CT5看到ct4的，因为之前坐过一次朋友的atsl，感觉那个动力非常哇塞，一直以为ct5是atsl的换代车型，后来才知道是ct4，后面慢慢开始关注凯迪，知道ct5的10at问题，最后还是选择了ct4，毕竟还年轻，需要一台动力操控好的车！Ps：我这台是展车，因为蓝色停产了，这是金华最后一台蓝色的现车了！ 【动力表现】 动力没得说，跟atsl是比不上了，但是也够用了，只要舍得踩，就能满足你99%的需求。 【操控】 方向盘指向还是比较准的，方向盘比较重，不过现在习惯了，过弯侧倾抑制的还不错，避震是真的硬。 【驾驶感受】 总的来说你想要激情的时候，他能给你带来氛围，座椅好评，看着挺单薄但是却能给你一个很好的坐姿和支撑性，而且可以放的很低，跟开跑车一样！Bose音响虽说是入门级的，但是我觉得也很不错了，配上CarPlay很好用的车机！ 【空间感受】 先说我身高181，体重162，不算胖但也壮了，前排我适合坐姿头部还有一拳多左右距离，后排坐人还是可以的，除非都像我这个样的大个子，平时车子也就我和女朋友开，家里还有大车。 【油耗】 油耗这个东西很迷，可能是因为开的少吧，刚提车那会儿12个左右，现在15个，因为我这边路况实在太差了，很堵，高速很省，我开出5点几。 【最不满意】 说说缺点吧，第一个是这个方向盘的事情，真的是头大了，别人我不知道，可能是个例吧，车子不跑偏，但是我方向盘有些偏左，也就是方向盘不正，往左偏2度左右，虽然不影响开，但是强迫症，四轮定位啥的都正常，一直没弄好，主要也是没时间去4s。第二个就是低速起步，尤其20码以下还是稍微有点拖拽感，而且起步不踩大点确实有点肉，大脚油门当我没说！ 【销售态度】 我是金华义乌机场路那家4s店提的，服务确实可以的！ 【提车价格】 裸车19.27，购置税9千几忘了，保险六千多，送了三次保养没其他费用了，当然我是贷款。

点评车型: 2023款凯迪拉克CT4 25T 风尚型

3.21分“良好”

2023款CT4新加了一款1.5T四缸发动机，属于第八代Ecotec高功版发动机，代号为LDF，早前用在别克昂科威S上，但两者代号不同，这是因为凯迪拉克为纵置后驱，而别克为横置前驱，曲轴输出动力的方向有所不同，但功率数据完全相同。1.5T发动机最大功率为211马力，峰值扭矩为270Nm，从1750转/分爆发，一直持续到4500转/分，由于没有48V轻混电机加持，1.5T排气量小，从怠速到涡轮介入峰扭爆发期间有一些动力迟滞，百公里加速时间为7.9秒。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT4 28T 尊贵型

4.4分“优秀”

【动力表现】 油门真的就是随踩随有，超车时根本不用担心速度不够 【购车经历】 11月12号去看的车，去第一家总店时特别嚣张，以为尊贵型现车就他们一家店有呢，一点诚意都没有，然后说不上牌不卖车，把我气的直接去了第二家店，第二家店真的挺有诚意，看得出来是想做成我这一单的，因为是全款买车，谈了半个多小时价格谈到了22.8落地，我交了这个钱就所有其它什么上牌交税临牌保险全部4S店搞定。然后说回去再考虑考虑，再回去的路上这销售又打电话来谈到了22.5落地。感觉这价格也到了我的预期就回去给定金了。最后17号去验车交尾款提的车。 【油耗】 百公里油耗现在大概在9.4左右 【驾驶感受】 高速跑到150非常的稳，不过后续打算把马牌的防爆胎给全换成米其林的PS4，抓地力和舒适性应该更好。还有一点就是我182的身高，坐在驾驶位的同时后排也坐人的情况，后排也不会显得非常挤，坐是能坐下。只是腿部的空间没有那么大。不过这车我本就没打算后排坐人，所以我对空间非常满意的

点评车型: 2023款凯迪拉克CT4 25T 豪华型

3.57分“良好”

【最满意】外观时尚，做工精致，操控不错，性能很强，油耗更低；内饰用料扎实，座椅厚实，包裹感不错；车机系统流畅，智能化配置丰富，多媒体功能实用；加速成绩不错，换挡响应积极，升降档逻辑清晰，动力输出平顺； 【最不满意】硬件配置较少，副驾座椅无电动调节，中控显示屏尺寸太小，仪表盘太老旧，内饰豪华不足，后排空间表现较差，行李舱空间较小；无倒车影像，气囊较少，售价偏高； 【乘坐体验】前排空间一般，后排空间过于拥挤，头顶略显压抑，后排座椅宽度较窄；

点评车型: 2022款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

4.6分“优秀”

提车了，深刻感受到了与上一台车的区别。 操控：上台车也是那个级别操控的好手，但在ct4面前还是不堪一击，家用兼顾操控和主打操控还是相差比较大的。 动力：以前的动力也够强，但是在后段加速就比较乏力了。这方面ct4绝对是完胜，动力秒杀绝大多数燃油车。 舒适性：之前的车这方面太差，隔音几乎没有，底盘质感一般，各项配置更是乞丐。ct4以上各方便绝对在同级别里数一数二，还兼具一定的品牌力，效果拉满！ 空间：说实话这并不是ct4的强项，但是在买入之前，我已经充分做好了心里准备，毕竟我一个人开车的时间占大多数，一台让自己开心的车才是关键！ 今后换车还是首选凯迪拉克，新上市的锐歌让我一眼入魂！

点评车型: 2022款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

4分“优秀”

刚提车，最近赶上政府补贴了3k，购置税减半，原本想提雅阁幻夜尊贵，结果一看价格ct4不到21就落地了，果断选了ct4。 颜值没的说，和老爸一起逛的，老爸相中了 🌝🌝 【提车价格】 算上政府补贴➕购置税减半，落地20.7w 【动力表现】 因为是一个月前拿证，所以对比教练车，动力提升太大了，给点油就有推背感。。 【操控】 刹车需要点力度，由于只练过教练车，感觉刹车要用力 【最不满意】 只有两个红色的现车，本来想选黑色，不过提车以后，街面上没有撞衫的，本来ct4就小众，红色更小众，也算不落俗套吧。 【购车经历】 一天购车，一天组装贴膜➕上牌。很快，第二天就蹭了一下马路牙子。。 【油耗】 新手不太懂油耗，另外时间也短。 【销售态度】 服务很不错，感觉店里全是男销售。。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

4.1分“优秀”

【动力表现】 给油就能跑，动力非常到位，完全不怂身边任何一辆车。 【购车经历】 当时就看了新款福特梦迪欧，和凯迪拉克CT4，但是出于外观，品牌，还是选择了后者，虽然梦迪欧的配置相当的丰富还有1.1米的大屏幕，但是感觉凯迪拉克一眼看过去就是20多万的车，而蒙迪欧起售价才15万多，我看上的配置落地也要22万多，还没有啥优惠，所以放弃蒙迪欧了。 【最不满意】 空间问题，其实自己平时开开没啥问题，经常也就是副驾驶带带女朋友，但是我要吐槽的后排空间不是我个人吐槽，而是身边的朋友带来的吐槽，刚提车回来，开到公司去，一群同事围过来试的试，坐的坐，一个个的说空间小，给我都整尴尬了，我心想我自己的车买来又不是服务他们的，他们评价啥呢，就是有点小尴尬。 【空间表现】 我173CM，200斤前排调到我舒服的状态，后排腿部还有一拳左右的空间，头部也还好，不至于说顶到头，但是后排确实只能坐2个人，再多真不适合

点评车型: 2022款凯迪拉克CT4 28T 尊贵型

3.5分“良好”

凯迪拉克CT4虽然定位于豪华品牌入门级轿车，但是却不像其竞品车型一样搭载1.5T或1.3T发动机，而是全系搭载2.0T发动机，虽然全系仅有两款配置车型，但是通用暂时并无发布1.5T凯迪拉克CT4的打算，所以暂时来看，凯迪拉克CT4是同级别中唯一一台后驱+2.0T的车型。 凯迪拉克CT4的动力参数为237马力和350牛米，当你第一脚踩下油门时，你会发现由于动力输出调校的较为平顺，所以主观加速感并不强，但经过我们的实测证实此次凯迪拉克CT4并未在动力上有任何实力的隐藏，或许是如今快车太多了，6.9秒这个可以和高尔夫GTI对抗的加速成绩，在当今运动汽车市场只能算得上是主流。 此次跟这台2.0T的LSY发动机配合的是一台通用自主研发的8AT变速箱，对你没听错，那台在凯迪拉克ATS/ATS-L上的8AT又一次出现在了大家面前，只是这次它脱胎换骨，如果我不说，你真的很难在实际感受中将这台变速箱与凯迪拉克ATS/ATS-L联系在一起，因为这次，它变平顺了。 “通用集团越来越会做变速箱了”，这是我在驾驶过凯迪拉克CT5和凯迪拉克XT6之后的评价，因为那台9AT和10AT配合LSY发动机真的足够平顺。现如今，ATS-L上的8AT变速箱也被调校得“服服帖帖”，每一次换挡动作都微乎其微，由于动力并不强，变速箱存在感又低，所以整个加速过程中，虽然输出更加线性，但是却失去了那种激进的换挡创动。我知道这对于一台家用车来说是一件好事，可我却不希望在凯迪拉克CT4这台纯粹的运动轿车上看到这一点。 平顺的变速箱，虽然在日常驾驶中有了极高的舒适性，但是当你真的想“玩”的时候，这台变速箱又显得不够“干脆”，在激烈驾驶时，即便是启动性能换挡或手动模式，这台变速箱反应总是比预期的慢一点点，这一点在凯迪拉克CT6或者CT5上我没意见，但是在凯迪拉克CT4上，真的对不起它如此纯粹好玩的定位。 刹车方面，凯迪拉克CT4的刹车脚感一如既往地优秀，就如同凯迪拉克CT5一样，干净利索，反应迅速敏捷，只要脚轻点下去，制动系统马上就会做出反应，不过可惜的是凯迪拉克CT4全系都没有配备Brembo刹车卡钳，但是其优秀的脚感和灵敏的反应都证明了这是一套很棒的制动系统。 激烈驾驶过弯的时候，凯迪拉克CT4这套悬挂的支撑性令人感到惊讶。你甚至会怀疑，凯迪拉克CT4原厂是否更换了运动悬挂或者绞牙悬挂。但是当高速经过一些坑洼或者颠簸路面时，高效的过滤又保证了车辆的舒适性。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 尊贵型

4.5分“优秀”

车是很不错的，本人身高175偏瘦，驾驶位置调到自己舒适位置，后排坐下去膝盖还有一拳位置，感觉还行吧，毕竟也就自己开，家用是紧凑的，最喜欢的就是这个动力了，油门可以说是随踩随到，超车很爽，提速也快，油耗目前平均12升，城市道路开，高速还没有试过，boose音响值得表扬，喜欢听低音类的乐曲，很适合的！还有模拟声浪，运动模式一开，一脚油门，爽的飞起！座椅包裹性也比较好，跟陷着的一样，14向电动调节，就很棒，隔音也很不错，凯迪用料还是很足的，能用手摸到的地方基本都是软的，就很高级，内饰还行吧，这个价位已经很棒了，主要是开着爽！

点评车型: 2022款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

4.21分“优秀”

先说一些我不是特别满意的地方吧。只是我个人的感受，仅供参考。 1.虽然油门响应灵敏，即踩即有，但是整体的动力输出有点太过于平稳，即使深踩油门变速箱给你降挡转速拉高，也不会有很明显的推背感 ，运动模式稍好一些但是我感觉也仅体现在低扭，整个加速过程都不太会有特别强的推背感（试驾过君威gs,体感的加速没有君威gs强烈），换挡速度感觉也比较慢，会让我有点怀疑这车的零百真的有6.9秒嘛，体感加速感确实不强，冬天可能会好一些。据说lsy对温度比较敏感，开下来确实也有这种感觉。 2.变速箱在低挡轻踩油门时还是会出现顿挫，起步油门踩到转速拉高到2500转以上就基本不会出现顿挫了，在减速降挡到低档位时也会出现顿挫，在降最后三次档的时候，会出现两次减速踹背和最后一下轻加速前闯。 3.中控死机过一次后面停车了一段时间重启了就好了；仪表盘突然变暗过一次但是马上又亮了，也不知道什么原因。 4.新的一次车机交互升级，我觉得很鸡肋但是保养给我做了，会莫名其妙在车上和朋友聊天时触发到语音助手，突然给你开个收音机关个空调什么的…个人不是特别喜欢这些花里胡哨的智能化的东西，平时也不会去用这些。 5.有时候连CarPlay方向盘上的切歌键会无法使用，其他按键都正常，下一次重启开车启动后就变好。 优点当然也很多： 1.真的太帅气了！这个前脸真的爱！泪眼灯很有辨识度！而且撞车的概率很少！星空蓝真的赞，感觉在太阳底下有点太亮了一些，但是在暗的地方这个颜色太可了！ 2.虽然推背感不是特别明显，但是日常开，油门响应非常灵敏，非常跟脚。在市区开很舒服，而且超车什么的都特别有底气，动力还是很充沛很够用的。当然在100以上再加速的话还是会差些。 3.方向盘偏重，转向指向性很精准，虚位很少，高速上变道方向只需要打一点点就过去了。 4.车小标轴操控确实很好，悬挂偏软偏舒适一些，但是转向的侧倾抑制很好，屁股非常容易甩，有点刺激哈哈哈，但是平时过弯掉头还是谨慎大油门，真的很容易滑，特别雨天… 5.最后我觉得这车的性价比真的可以，20万出头的2.0T后驱，我觉得若是和任何B级车比，机械素质或者颜值都不会差，当然空间是硬伤…若是和同价位BBA比，机械素质直接秒杀，颜也很能打 当然内饰和标的话可能确实没有BBA有优势吧，不过这些主要还是看你看中什么东西了，我看中机械素质，有些人看中空间、品牌或者更高的舒适性配置，这就是需求问题了，选择没有好坏，只有适不适合自己，自己开心就好了～ 6.近1万公里，综合平均油耗在百公里7.8升左右，市区堵车的油耗还是会高的比较多，但是高速确实比较省油，最低开过5.4。 最后我想说，车子只要自己喜欢就好，第一眼看到ct4的时候我就爱上了，刚开始我可能太过于喜欢期望值过高，真把他当成一辆性能车看待了，渐渐我告诉自己他就是一辆20万出头的偏运动的“买菜车”，有了这样的思想改变，就会发现真的是越来越香，要动力有动力，要操控有操控，要颜值有颜值，每天忍不住多看两眼，开车能多开一会，哪怕多坐一会都很满足很开心，我想这样就足够了。人生的第一辆车，值了！

点评车型: 2022款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

4分“优秀”

【最满意】 说实话，CT4这个车的动力真挺良心的，你用日系B级车的价格就能入手一台后驱2.0T加8At的豪华品牌。虽然，CT4比CT5 CT6都要便宜不少，但是在马力，扭矩都一样的情况下，CT4 最轻，所以他也是这三台车中，跑的最快的。操控比较精准底盘调教紧绷硬朗，直线极其稳定，过弯的时候稍微给点油，车尾会有些许外滑，这也是后驱车的乐趣所在，如今能在家用轿车上找到驾驶乐趣的不多了。 【最不满意】 后排空间真的小 开这个车，这车的悬架也比较硬 刹车硬油门顶，要是个小姑娘开，小心腿部肌肉发达。而且这个车后段比较猛，但是起步不太行，所以红绿灯遇上JDM让它先走50米 直线再见！再有这车的配置算不上高，全系没有L2级驾驶辅助，没有全景影像，单天窗，物理指针的仪表，也对成本都花动力上了。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT4 28T 尊贵型

4.29分“优秀”

【动力表现】 在上海国际赛车场试驾过CT4,并因此而种草。14号弯前大直道尾速210KM,虽然动力在赛道里不算太大，但城市高速工况绝对是够用的。低扭没那么强，起步发动机转速上来以后动力还是很充沛的，也踩出过所谓的“疯狗”模式，运动模式后kick down绿色齿轮⚙️，此时换挡非常迅速，动力很跟脚🦶 【操控】 转向手感偏重点，对男生应该是刚刚好的。指向精准，变道超车属于是很利索干脆的，地盘给予了一定的信心，跑山⛰️也比较有乐趣，人车沟通比较好。 【油耗】 城市堵车夏天12-13 高速6.8-7.5 城市快速路8.5-9 堵车特别耗油，得益于8AT变速箱高速确实很省油，又要马儿跑又要马儿不吃草，毕竟2.0T不要太在意油耗了 【空间表现】 在意空间的不是目标用户，确实是这样，但凡有一点膈应后排空间的劝你们别买。本人181，前排够用，后排基本放包，偶尔应急带带人只要不是大高个应该还是可以的，家里都是女的，坐后排完全没问题，说后排坐狗的也确实太夸张了。操控性是用小车身来换的，就这句话。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT4 28T 尊贵型

4.07分“优秀”

【最满意】 要说CT4，最满意的地方就是它的颜值和动力了。CT4的外观很有轿跑的风范，操控性也很强，驾驶体验很棒，很适合我们这种喜欢新潮的年轻人。 【驾驶感受】 CT4的动力很足，2.0T的发动机，油门响应很及时，上坡和加速也很有劲，一点都不会觉得乏力。当你深踩油门的时候，还有一定的推背感，底盘很扎实，过弯很稳，开起来就是一个字：爽！ 【乘坐体验】 前排座椅还是比较舒适的，座椅的包裹性很好，长时间驾车也不会特别累。后排空间相对来说要小一些，毕竟CT4不是以空间大为特点的车型，像我平时后排不怎么坐人的情况，偶尔搭一下朋友也是没有太大问题的。 总的来说，CT4给我的感觉就是一台性能轿跑，价格在高端品牌中也不是特别贵，性价比还是不错的，开得爽就完事了。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT4 28T 豪华型

4.5分“优秀”

从小就很喜欢骑车也喜欢开车，过完年从老家到上海我跟朋友一起开他的车我可以一口气河南到上海?。今年终于决定要有一辆自己的车了！！最开始看车的时候主要是阁-03➕-君威gs来着，没考虑过凯迪拉克，主要是这东西在我小时候的印象里很贵很贵，没敢考虑。后来偶然发现，哈？跟雅阁一个价？直接一发而不可收拾！！赶紧去店里看车！第一站gs不给试驾，座椅跟板凳一样放弃，第二站凯迪拉克直接入迷?。后来的领克雅阁去都没去?。本来工作的特性并没有用车需求，长时间出差在外，本来想着过年回家再买的结果这一入迷直接忍不了8月份就入手了。外观很帅，驾驶感受很棒，地盘很整(我个人的理解)音响好评，轮胎高速隔音不算太好，不知道换轮胎以后怎么样。动力我觉得完全够用，今天高架桥车不多直接80地板油到160，通畅！！后排空间？副驾驶都没人我考虑个der?