点评车型:
2023款凯迪拉克CT4 28T 豪华型
4分“优秀”五一提的车 提车半年 刚过首保 目前行驶8000公里
【动力表现】
买菜车级别中偏运动,比起GTI等经典小钢炮还是键盘值不够高,但是胜在内饰质感和配置比一般合资品牌要强。动力够用,起步要舍得给油才窜,中后段给力。
【操控】
因为工作缘故经常需要跑高速,省内短途差旅300-500公里左右,跑高速没得说,行车品质静谧性包括底盘滤震,可以说几乎是为高速段设计的车,可能美系车的特点之一,很厚重很稳,方向盘手感非常扎实,紧致。模拟声浪动静很大,给人一种非常想要激情驾驶的冲动,说实话第一次坐副驾没点心理准备都会被唬到。
【油耗】
堵车+空调+载人+踩的狠,油耗立马上去了。纯市区起码12-15个油,最夸张一次18个油。高架路段8-10个油。纯高速6-8个油,最低开到过3-4,看路况和脚法,综合下来8000公里表显10.5个油,这个动力匹配这个油耗,再加上一言不合就踩得凶,个人还能接受
【最不满意】
平时上下班市区通勤来回三十公里,只要一堵车就开始难受,起步没有日系车那种轻盈感,通用自家8AT顿挫感还是有的,尤其是开运动模式,一脚油下去转速拉高,再松油门,变速箱傻傻的也不知道是升档还是降档,就会觉得被人踢了一脚,每次二三十码的时候特别明显
【购车经历】
一开始家里说是买个纯代步车,10万级别看了飞度,威朗,思域,预算越加越高,然后发现别克优惠力度好大,君威GS配置那么丰富20万能落地,心想要不看看边上凯迪拉克,结果一去被销售拉着试驾了一圈CT4,一见钟情,后来又去看了高尔夫280,感觉内饰质感太塑料了,GTI落地超预算了还要等,BBA入门的没考虑,转头就定了CT4 ,唯一遗憾是没有一步到位上个尊贵,差出来的配置要自己后期加装绝对不止差价
以上总结,同级别可以说独树一帜,也难怪小众,运动属性不够纯粹,舒适性和豪华性又不是亮点。假如以家用B级车的眼光看待,它完全打不过雅阁凯美瑞,假如以A级代步车的要求横向对比A3,1系和A,那真的是没有对手,可惜价格还是高了一点,能给的配置只能说厚道但不至于物超所值。不过毋庸置疑CT4是一辆好车,很有个性的车,他的优缺点都十分突出,受众群体也十分精确,单身或者小情侣,家里不止一辆车,只作个人使用,作为年轻人刚工作的第一辆代步车,那他几乎是这个价位不二的选择。
这名字犯法:bba入门不考虑,转手买了凯迪拉克入门
跑山练习两年半:你这开的确实挺暴躁,我9000功力了,平均9.0
养养狗好了哇:常州落地多少的
【满意】
动力强劲,相信很多人购买CT4都是奔着这台车的后驱特性去的,毕竟20万元的价格,能够买到的豪华后驱轿车,似乎只有这么一款车可以选择,2.0T+8AT输出动力强劲,只要大油门,就会有漂移的动作,非常适合年轻人的口味。另外,这台车的底盘调校挺不错的,要运动有运动,要舒适有舒适,日常代步买车也是一个很好的选择,想要运动偏激,同样是很好的一款车。
【最不满意】
不满意的地方可能就是空间上的优化,无论是后排空间还是储物空间的设计,都不是很理想,最主要的是这台车的后排真的没办法乘坐身高较高的人。另外一点就是隔音效果差一点,轮胎噪音很大很大,有点影响心情。
【油耗】
日常驾驶综合油耗百公里11升,对于一台运动后驱轿车而言,百公里11升的油耗能够接受,毕竟跑得快就需要更多的油耗。
【总结】
如果预算之后20万元,想要购买一台后驱轿车,那么CT4是唯一的选择,它的外观、内饰、动力都说得过去,唯一的大缺点就是后排空间和后备厢小。如果你需要一台大空间的轿车,不妨考虑一下帕萨特这样的车,底盘质感同样不错,最重要的是空间大,如果家里车子比较多,就喜欢这个,闭眼入就可以了。
内饰还可以, 不是很奢华 空间的话就有点小了 特别是后排,如果去掉后边的两个门 说是跑车我也信,油耗有点大,我一个月需要加2000元的油,相比于油城的油价也不算低了,不过一开始买这辆车看中的就是它的动力,总体来说还是不错的,推荐
做个渣蓝鸭:都别问了 精油开背1800一个月
开车油耗200
番茄110054500535:提车半年多 跑了2万公里
山水1水:我靠一个月2000的油
【满意】
1,CT4的尺寸轴距比CT5要小,车身重量更轻,搭载同样的高功率发动机,CT4的动力表现要更为强劲,它算得上小钢炮级别的产品,官方百公里时间仅有6.9秒,实际感受也差不多在7秒左右,油门到底的时候,它的推背感相当明显。因为是前置后驱的布局,它的操控要比前驱车更完美,尤其是过弯的时候,更有信心。
2,舒适性挺好的,其实从车身侧面来看,这台车的前排座椅基本上位于整车的中间的位置,也就是两轴之间,最舒服的位置,也强调重心,座椅符合美系车的沙发质感,适合年轻人。
3,外观帅气,凯迪拉克家族式的设计语言,标志性的泪眼大灯,配合钻石切割工艺的车身线条,辨识度很高;美中不足就是这个配置使用的17英寸轮毂,稍稍有些不饱满。
4,底盘质感高级,尤其是跑高速的时候,2.0T四缸涡轮增压发动机具备闭缸技术,根据工况识别而自动闭缸,有效降低车辆的油耗;在高速工况下,它的百公里油耗差不多在5-6升油,比较省油的,并且8AT变速箱整体表现不错,顿挫感不强。
【不满意】
1,后排空间真的很小,还不如打造成双门Coupe造型的车。
2,内饰高级感不强,凯迪拉克全系内饰质感都不是很出色。
3,刹车踏板轻重设计不合理,整体偏硬,需要适应一段时间。
4,市内油耗比较高,差不多要超过百公里10升。
【油耗】WLTC综合油耗百公里7.36升,日常实际驾驶综合油耗百公里9.3升。
【优惠】现金优惠4.8万元。
大脑袋乔治:钢炮是两厢车专属的称呼。ct4 3系这种属于运动买菜车。
Winks238:讲道理,我高速开定速巡航也只能跑出7-8个油,5-6是怎么算的
北环车王:绝世好车,要不是经济困难,绝对不卖
【最满意】
小四的动力和操控给了我很多的惊喜,满足了我儿时的漂移梦想。更重要的是,这台车的价格还比较便宜,性价比很不错。深踩油门的时候能感受到强烈的推背感,过弯的时候悬架的支撑性也很足,已经开了半年了,逐渐有着人车合一的感觉。
【最不满意】
发动机启停功能不能设置成默认关闭,每次上车第一件事就是关闭这个功能。冬天还无所谓,但是在夏天的话这个自动启停只要你在红绿灯一熄火,空调就不工作了,空调不工作,在夏天那个车内的温度只需要几分钟,就能让你感觉到热。这个功能就特别的鸡肋。
【空间】
我一个人用的话,空间是完全足够的,不过这台车的后排空间确实是肉眼可见的,比较小,而且后排中央还有一个凸起。不过如果只是当做个人的车辆来用的话,空间不是问题。
【驾驶感受】
这台车的动力调校让我很满意。油门踏板是比较沉的脚感,但是响应很迅速,基本上你给到油门,发动机就能迅速的反应过来并提供动力,无论是在低速的时候踩油加速,还是在行驶的过程中加速超车,这台车都能爆发出比较强的动力。
用户7657876537300:我问技师跳的什么舞,跳的凯迪拉克ct5
丶我的凯迪不拉客:这内饰颜色真不错,后悔没上
红牛牛688:可以的吧,为啥我的xt4可以默认关闭