我买的是25T豪华,编辑里改不了了,这里备注下
【购车经历】
最早其实没看CT4,一直盯着A3看,结果突然1.5的CT4来了,进入了预算范围内,就开始关注,除了品牌力弱一点,其他方面我觉得都比A3强。二月末正好四儿子店到了一辆曼哈顿灰,于是就果断交定金把车留了下来。
【提车价格】
裸车18.8,全款走的,购置税一万六千多,保险因为凯迪搞了活动省了五千,最后下来不到21。
【动力表现】
很多人都担心1.5T会不会不够用,我觉得完全够用。车子满载五个人一百二十公里的时候超车都还是比较轻松,对我这种不玩车的人完全不用担心动力不够。低速时给油,变速箱和发动机都要稍微反应下,但问题不大,高速上动力完全是是随叫随到得心应手。
【油耗】
美系车耗油我觉得就是扯。我的城市交通状况一般,堵车挺厉害,城市油耗也就十个出头,我还可以接受。刚提车后由于急事返回老家,单程一千二百公里高速,回去的时候可能磨合期,油耗6升多点,到后来返回的时候就5个多一点了。在国道和快速路路况上在6个左右徘徊。
【空间】
买的时候真的没考虑过后排,结果后排利用率不小。车子满载的时候后排中间确实遭罪。但是如果三个人四个人,大家个子也不高,其实完全够用。
【操控和驾驶感受】
驾驶感受还是很不错的,首先舒适性很好,座椅非常棒,驾驶很久都不会觉得累。虽然是个运动车,但能感觉凯迪想把CT4打造成兼顾家用的运动车,底牌很扎实,路感很清晰,但是又不是那种硬邦邦的难受。车机和信息显示我觉得够用,该保留的物理按键都在,车机虽然比较传统,但是该有的功能都有,我觉得够用了,尤其是导航啥的很方便,完全不用再手机导航了。车子很灵活,转向很精准,指哪打哪,以至于我在掉头或者急弯时有时会用力过猛,等和车子慢慢熟悉了就能人车合一了。
【瑕疵】
小问题还是有些。车联网有时候不好,影响导航和手机互联,不过情况不严重,可以接受。有时候熄火在车里待着会听到发动机舱里有异响,声音不小,可能是电子系统在工作吧?还有那个氛围灯,哎呦真是比较差,白色的,而且很暗,只在四个车门上有,只有在光线很暗的时候才看得到。
反正总结下来这个车很喜欢,兼顾了豪华和性价比,又能彰显个性,车子的配置,质感和品质都很不错,能感受到品牌的满满诚意,对我来说CT4没有特别的短板,选择CT4一定是不后悔的选择!
王思聪的老板:我记得没有1.5T的时候,2.0的豪华也就21到22的样子吧
头条用户:你这亏炸了,22豪华2.0也才21.5
EmptyCity491:C4的后排好像和卡罗拉一样,但是1.8在前1.6米在后面也能坐,没像网上说得那么夸张
【满意】
1,动力强劲,如果不刻意强调这是一台1.5T发动机的话,它的驾驶质感和2.0T发动机没有什么差别,无论是爆发力还是平顺性上,都表现出这个级别较高的水准。
2,外观时尚耐看,凯迪拉克CT4的外观依旧保持家族风格,这台车海外定位是和宝马3系一个级别,不过国内各种车型在车身尺寸上有所加长,这台车也就和宝马1系等产品同级竞争,也是同价位里面唯一的后驱豪华轿车。
3,有一定程度的性价比,优惠过后的落地价格不到20万元,纵置后驱布局加上AT变速箱,至少在硬件方面,它是这个价位里面的最厉害车子。
4,配置比较丰富,虽然是入门车型,但并不会有寒酸的情况,车联网、倒车雷达、安吉星这些功能都配备了,另外还有主动刹车和远程启动两个非常好用的功能。
【不满意】
1,空间小,主要是后排空间,一家人出行的话基本有些拥挤。
2,没有倒车影像,对于新手司机多少有些不方便。
3,内饰用料一般,没有豪华车该有的水准,并且还有较大的异味,影响舒适性。
4,减震器有异响,尤其是天气寒冷的时候,过减速带能够明显感受到减震器的吱吱声。
【油耗】WLTC综合油耗百公里7.03升,日常实际驾驶综合油耗百公里9.8升左右。
【优惠】目前现金优惠38000元。
这款车的颜值还是可以的,采用凯迪拉克家族式设计,依然是盾形主动式进气格栅,最具辨识度的是闪电式LED大灯,这可以说是凯迪拉克家族的象征了,前脸的辨识度还是比较高的。
从侧面看CT4的侧面线条比较流畅,车窗边框的熏黑处理和轻微溜背造型更显运动,还有大尺寸多辐式轮毂造型也是比较犀利的;车尾设计也是满满的运动气息,略微上翘的扰流板设计,下底边采用熏黑的后包围组件,双边双出的排气造型,可以说是尾部设计比较年轻。
坐进车内,整个内饰设计可以说是比较保守,经典的机械仪表盘看起来还是比较舒服的,配备一款8英寸悬浮式中控屏,内置车联网、OTA升级功能和语音识别控制功能;作为CT4的入门版本,配备主动安全预警系统和主动刹车功能。
这款车的内部空间表现不是特别理想,前排座椅支撑感还是不错的,个人感觉后排座椅前后尺寸有点偏小,坐上去时间久了会累,还有就是后排腿部空间不是太理想,远没有达到B级车的标杆空间。
新款CT4的动力搭载相对于老款车型来说有所改变,25T风尚型搭载1.5T发动机,最大马力211马力,峰值扭矩270牛·米,传动系统匹配8挡手自一体变速箱,WLTC综合油耗为7.03L/100km。
凯迪拉克CT4采用的是前置后轮驱动,后驱可以提供更佳的操控性,并且悬挂系统采用的是前麦弗逊式独立悬挂后多连杆式独立悬挂,底盘的稳定性也是不错的。
点评车型:
2023款凯迪拉克CT4 25T 风尚型
4分“优秀”【满意】
最满意的就是这台车的操控,也是目前市场里唯一的后驱豪华轿车,虽然只有1.5T的动力,但是这套动力日常使用完全足够了,根本不用担心动力不足的情况,甚至大油门还会有甩尾的情况。另外就是这台车的外观很漂亮,比较符合年轻人的审美,紧凑的车身配合犀利的线条,让整车充满运动感。
【最不满意】
空间比较小,后排真的很小,厂家不如直接将这台车打造成双门轿跑车,或许更受市场欢迎,后排只能应急使用,如果想要家用的话,这台车不太合适。另外这台车的内饰并没有豪华车该有的设计,整体较为朴素。
【油耗】
目前这台车的综合油耗在百公里10升左右,作为一台后驱轿车来说,油耗不算太高,但考虑到只有1.5T的动力输出,这个油耗也不是最低。
【总结】
目前这台车有着3万元的市场优惠,整车落地基本在20万元左右,性价比方面挺高的,毕竟相比BBA的宝马1系、奔驰A级、奥迪A3L车型,这台车是唯一的后驱轿车,虽然空间小了点,但是操控方面更胜一筹。
外观方面,新增的1.5T车型延续了现款2.0T的设计风格,前脸进气格栅使用盾型设计,进气格栅下方使用镀铬条装饰与两侧大灯相连,竖状的日间行车灯点亮之后辨识度极高,增添了几分运动氛围。
车身侧面,流畅的腰线贯穿至尾灯处,窗线和门把手都采用了银色风格。新车给到了前排隔音玻璃和全车无钥匙进入。轮毂尺寸标配17英寸,高配为18英寸。
车身尺寸4760/1815/1421mm,轴距2775mm。
车身尾部,新车在后备厢处安装了一个小型扰流板装饰,而后备厢末端也在造型上形成了一个“小鸭尾”的造型,配合后包围上的尾部扩散器装饰以及双边共两出的排气布局,进一步增加车辆的运动氛围。
内饰方面,新车配备了指针式仪表盘加液晶仪表盘的组合样式,多功能方向盘依旧是三辐式设计,中控多媒体显示屏采用了悬浮式的造型,配合下方保留的物理功能按键以及机械式换挡机构,让新车的驾驶氛围得到很好的提升。配置方面,新车搭载最新的CUE系统,可支持手机互联和车联网功能。
动力方面,新车将搭载通用第八代Ecotec 1.5T发动机。传动系统方面,与两款动力相匹配的均为8速手自一体变速箱。
人生第一辆车,预算18万,本来考虑新款蒙迪欧2.0T豪华,空间大,动力强,后来考虑到车比较大,在北京不好停车,转头就去看了凯迪拉克CT4,配置除了没有倒车影像,其它配置都够用,跟对象商量了一下,就考虑CT4风尚了,网上大概聊了一个月,直接到店全款提车,当天办完手续,当天提车。
驾驶感受:现在提车10天了,跑了650KM,总体油耗在9.2左右,还不错,争取接下来再跑跑,动力足配置够,就是空间不尽如人意,接下来再开一个月,再看看🤗🤗🤗
Imsostrong72:17.9
月亮不睡我不睡@:18万没有倒车影像,哈哈,
07M30:哥们,后排怎么样?够用么?