身高186 体重85
空间方面:前排前后空间充足 左右空间些许拥挤 上下空间通过调节座椅高度也还行 后排空间大家都知道的无需多说
驾驶体验上:起步有拖拽感 发动机声音大动力出不来 有种雷声大雨点小的感觉 速度过了35会好很多 但是变速箱会降挡延迟 油门重开久了累 调成运动模式以上情况会改善很多 这车需要热车 启动驾驶一段时间后变速箱会灵敏很多 滤振这一块调教偏运动说人话就是会比较硬 对喜欢驾驶路感清晰的人比较友好 拐弯的侧支撑很好 能够给驾驶人员足够的信心去不减速过弯
油耗:这车市区开和高速开完全两台车 市区平均11、12的样子 高速均速110的话在7以内 综合匀速34的情况下油耗8.4
颜值:无须多言 买这车的无非就是冲着动力和颜值的
最后一点,轮胎:路烂开慢点
多上街逛逛:我看ct5都有一些人说185后排顶头憋屈,ct4咋还不少180的都说空间不错呢,啥情况这是
咆哮落叶:CT4后排到底怎么样啊,想买辆,大部分是自己开,但是偶尔全家出行的话,我爸和我老婆就要有一个坐后排了,两人都是1米75,60公斤左右
轼是是:我个人自己去感受这车后排空间,觉得其实还行的,我180,可能每个人要求不一样吧
外观时尚,动力充沛,内饰耐看,缺点,后排小,但是够用,买这车的人都是为了玩,不是为了家用的,改装潜力很大,刹车偏软,现在改了tei的四活塞,后期还会改,喜欢路上的感觉,最后附上爱车爱人🌹
作为运动车型,CT4的油门响应还是比较灵敏的,只要稍微多一些踩油门的力度,它就会非常乐意提高嗓门来配合你,给人非常活泼好动的感觉。
CT4采用的8AT变速箱是一位默默无闻的好先生。与油门的配合非常默契,没有任何出戏的地方。它倒是很喜欢让换挡的实际稍微延迟那么一点点,这样一方面保持了运动的风格,另一方面也没有频繁的换挡来打扰舒适性。看来通用已经在变速箱方面彻底改掉了自己的老形象。
驾驶模式共有四个选项:舒适/运动/我的/防滑。反复尝试过舒适和运动之后,发现这两者的区别并不大。CT4在油门初段有一丢丢的旷量,这一点在舒适和运动模式中都存在。运动模式最容易让人感知到的就是转速会高那么几百转,实际加速感受都差不多。所以我后期一直是在用舒适模式开,只要关掉牵引力控制,想漂移就是一脚油门的事儿,就算是舒适模式也没问题。
JiuLyunLau:好车,我在努力赚钱搞个ct4 ing
一人223963254:啥颜色的
凯凯258852:拖
同价位买不到这么完美的车了,后驱确实好开,操控和动力基本都得到满足。别提什么后排空间小,后排确实小,但是买这车基本不会是家里唯一的车,作为家里第一辆车来用的话劝兄弟们还是别考虑了,后排也就小孩和宠物专座。其他地方无可挑剔。
墨羽离殇455:一箱满的油可以跑多少公里,那种快速路和市区的道路综合
外观:4760车长中规中矩,线条多了些圆润,毕竟是新型设计,后备箱没有尾翼处没有atsl那样的尾灯有些不足
内饰:典型的家族式内饰,在售全系唯一的一款机械档把有点拉胯,其它的都还可以。后排空间a级车的标准,毕竟是标轴车,反正后排也不怎么坐人。
轮胎:不太抗造,扁平比低,过坑的时候慢点,容易鼓包,原厂防爆胎也不便宜。
别的方面还可以吧,,
已经开了一年多了,当初刚拿完驾照从未想过人生第一辆车是凯迪拉克。想想当初准备买03+的,反复观看各种领克的视频,偶然间在懂车帝上看见凯迪拉克ct4,一眼就看中了,在刚好20年底的时候降价降的挺狠的,所以也就放弃了03+
【动力表现】
超车什么的too easy,偶尔来一脚油门听那个模拟声浪也怪带劲的,自我安慰
【操控】
新手司机一枚,操控也不知道是好还是差,反正比我朋友的A3好开一些
【驾驶感受】
爽😊反正就是一个字爽。
【油耗】
市区要10个油的样子,高速我开到4.9
【空间表现】
额,前排还可以,后排的话身高低于175不是特别胖我感觉都可以,我的车后排常年不做人,就放放东西
【保养】
已经做过两次保养了
用户9107623696655:这是什么膜
用户8237356380447:轮毂是原厂就是黑的吗
今晚吃不吃夜宵:很帅
点评车型:
2020款凯迪拉克CT4 28T 精英型
4分“优秀”【油耗】
市区12个多,高速6 7个,现在两万公里平均9.1 高速跑的比较多,油耗算挺高的了,之前一箱油加满350左右,现在油价上涨加满一箱要500左右了,我一年就跑了2万公里了。
【操控】
车比较偏运动,缓震有点硬,转向有点硬,不过灵活性和操控都比较精准。
【乘坐体验】
对开车的人来说开着特别爽,乘坐只有副驾还算舒服,坐副驾感觉很平顺没有顿挫感,后排就太小了,后备厢也不大,空间的确不大,但我跟老婆两个人完全够用了。
【动力表现】
动力没话说 随叫随到,尤其是在七八十码左右的时候,稍微给点油依然能感受到推背感,起步也弹射过 后驱车还是比较有乐趣的。
【提车价格】
当时优惠6.2个,但是其他费用也有一些,本来打算全款的,因为其他地方要用钱就首付了16万多,算上贷款的利息全部下来落地23.8。送了6次保养 贴膜 脚垫 还有个电折耳。
【提车价格】
阳花生儿:图二还打码
ㅤㅤㅤㅤㅤㅤㅤ925:能优惠几个点的?
illimi:买车送的技师吗
油耗其实没有想象中那么多,在大家概念里美系车很费油,这个跟个人驾驶习惯有关系,经常地板油当然会更费一些,我开车算比较暴力,红绿灯必须地板油出去,油耗在市区13左右,高速最低到5.6,平均6左右整体下来还可以,省着点开市区10个油够了
用户1168735763415:黑色还是水墨灰
上海丘山哥:这第一张图和我拍的好像呀
期货大学生:这个颜色,好看吗?
外观方面深得我心。年轻、运动、时尚、尤其是前脸设计我特别喜欢。配置充足。可能加上方向盘加热座椅加热更胜一筹。后排空间可能相对来说不太足。但个人用车需求也足以包含。操控拉满,指哪打哪,没有多余力度。动力输出超越,2.0T动力不虚同级别车型。深得人心。舒适百搭,开车不累,视野开阔。因为是美系车,用料讲究充足。底盘结实耐造。用车成本不高。保养价格也不贵,没有想象中的那么高。另外这车改装空间大,原厂件底子好,潜力巨大。完美的车身比例,输出超越。缺点也是存在的,换挡顿挫应该是通用老毛病。但不得不说原厂防爆胎需要淘汰出局,很多车友都受气伤害,鼓包。这车油耗表现满意。高速蛮省油的,市区代步也能接受。很赞的。
南宫北沁:原厂胎那么差的吗…!
红绿灯地板油:降低车身了吗
总体来说除了后排空间拥挤和偶尔出现电子小毛病以外几乎是完美的,这个价位没有对手了。
【操控】
转向精准屁股很灵活,当然这也是原厂轮胎抓地不足的原因,开惯了前驱换到后驱的感觉很奇妙,但是原厂悬挂偏软支撑不足,还有就是底盘给人的感觉很高级,人车沟通不是很足。
【驾驶感受】
除了后驱特有的驾驶感受外悬挂的表现很奇特,硬但是又不够硬,具体表现为过减速带时悬挂表现的很硬给人一种很运动的感觉,但是真的拉到底盘极限的话悬挂又会变得很软,美系大船的本质暴漏无疑,有条件的话最好还是换一套更运动的避震。
【亮点配置】
对我来说除了运动配置外最大的亮点是14喇叭的博士音响,很多人黑这套音响是博士最垃圾的入门产品,但是听感上仍然能找到豪华的味道,全系支持carplay好评。
【动力表现】
动力属于买菜过剩运动不足,中规中矩吧,换头段后舒服很多,期待发动机早日破解。
【空间表现】
空间就没啥好说的了,如果纠结空间表现的话千万不要买这台车,如果家庭唯一一台车的话也千万不要买这个,后排真的不大能用,除了空间小以外由于后门开口比较小上下车不是很方便。
【最不满意】
不满意的有三点,一是改装件没有那么丰富;二是品牌调性太差;三是通用对于老车主服务支持跟不上。
见白衣:遥想几天前,一台思域崩我,还闪我几下,我目视前方,继续抽我的烟
用户8939149029269:思域驾驶感受不次于ct4
GandalF:车顶的伞是选装的吗
提车早只优惠3w,落地25了,用车2.3万公里感受,变速箱调教真的一般,总感觉发动机有劲使不出来,不过也有性能换挡模式(俗称疯狗模式)有照片哟,总体来说还是不错。就是原车防爆胎真的抓地力不行,还容易鼓包(貌似鼓包的都是顶配18寸轮胎)有想法的老板可以提了车就换。最要夸夸的话就是转向准确度了,和以前开过的“大船”没得比。因为在青海高海拔地区3000米左右,01成绩也就7.48,在高原懂得都懂,不过够用了。不懂得自己来跑着试试就知道了……改装也就改了改外观,毕竟高原快不起来!跑了2.3万公里综合油耗8.6个,温馨提示考虑后排空间的就不要来买这车了,总的来说整体挺不错的。只能说早买早享受吧,听说现在涨价了???
多重宇宙999:把颗粒捕捉器拆了,才能发挥出发动机最大价值
头条用户:年轻外观,老年内饰
富士康质检部:油耗可以
1.外观颜值天花板了,内饰比ATSL提升明显,简洁大方实用,美中不足就是档把,这个档把是必改项目。舒适度也提升很多,这个8AT聪明很多,进步已经很大了,不过比宝马那个8AT调教还差些。
2.官方V2套件,开起来更激进,油耗上升不多,稳定性很好。我综合下来10左右,毕竟要让马儿跑得快,就得给马儿多吃草。相比较我觉得我10个左右油耗不高。
3.这车性价比天花板了,不管你是懂车选了她,还是因为颜值等各种原因选择她。首先欢迎加入CT4小家庭。偷偷告诉你,这CT4是新车25w内落地集动力操控配置综合第一。纵置后驱+8AT,50:50比重,200多匹的马力,350扭矩,V2套件我实测5.9S。很香了。你要拿电车来比?那你是不讲武德耍流氓喽。
4.那么问题来了,选择了她,你会给她美容嘛??
5.偷偷告诉你们,CT4懂车帝版主丘山哥是我大哥,蹭自己大哥一波流量不过分吧?。
絔晓柒:很中肯
嬉戏阿:方向盘有链接吗
薅白菜6:液晶仪表几个钱总共
提车快一年 总结一下:当时全款在佳木斯买的落地差不多23左右吧 人生第一辆车买了一个自己经济条件能接受也喜欢的车 车都是自己和对象在用所以对空间没要求,但是还是要说一下。本人187如果舒适坐姿需要靠背过B柱,后排根本没法做人工程师既然在后排装了隐藏扶手杯架根本用不到啊,还有在后排偷出了一点头部空间 ,通用简直就是反向空间魔术师。还有就是变速箱问题,弹射完之后换挡会顿挫我觉得还是挺明显的。日常用还是可以的手动换挡变速箱会慢半拍,还有模拟声浪我觉得很鸡肋因为关不, 根本不给用户选择 。内饰虽然不怎么好看,但是实用按键手感好觉得挺简洁的。车辆动力算是随叫随到,弹射的时候变速箱会思考0.5秒才会发力。还有就是轮胎,弹射就是滑着出去的ct4用的235的胎宽,235在这个动力的后驱车上就不算宽了,原厂为什么给了个防爆胎?动态加速不错超车不拖泥带水,方向盘指哪打哪不负美国E90的名号,高速过弯支撑性很好,运动模式下的性能换挡让发动机保持高转,松油还有回火声我车换了鹿头头段每次冷启动声音还挺大。家里是黑龙江边境城市,今年雪还特别大这种天气开车简直就是煎熬,虽然防滑模式会给我一点信心ABS也会及时介入,但是在冰雪路面开车仪表盘打滑标志几乎就是常亮状态,在冬天车里需要备锹,陷车很难在出来。唯一对我来说的遗憾就是这个车用的LTG的发动机该多好。有很多人问我为什么买这个车,为什么不买空间大保值率高省油的车。人生第一辆车我就买自己喜欢,那种看一眼就心潮澎湃,这辆车将陪伴我度过人生中最美好的时光,因为买车的时候我没去我父亲把车开回来的,这辈子都忘不了从他手中接过钥匙,走到车前上车打火发动机启动的轰鸣,晚上独自在街上溜车,地板油那种瞬间袭来的推背感,那种发自内心的快乐,一个人在车里大笑。虽然车有很多不如意但是我依旧爱它。
车不改不如推下海:开这车是真的可以一个人在车里大笑的
紫雨翎之拳:最后一张照片是 CT4在做盐浴吗
安偌少年初如梦:我的车这辈子都见不到雪了
首先马力不用多说237 扭矩350,给人一种大马拉小车的感觉,外观不用多说,走在路上回头客还是蛮多的,配置还行吧,够自己用的,如果能换成个无线Carplay就好了,人家都说凯迪拉克是空间魔术师,空间的话的确谈不上B级车的尺寸,平时就自己开车,后排几乎没坐过人,对自身影响并不大,座椅的包裹性是相当舒服,最后说下油耗吧,之前每天走快速路上下班一趟就是20公里,油耗在7-8之间,现在上班旅途近红绿灯较多油耗在9-10之间。
黛玉晴纹:是把空间变小的魔术师
挚爱梦汐:空间魔术师不是本田么
凯迪拉啥克:灰色属实好看
不知不觉提车大半年了,说起和小四的缘分,还挺意外的,之前一直关注的领克03+,那车内饰配置天花板了,就是一直在纠结那个日行灯,后来有一次和在路上看见了小四。当时就被他给迷住了。第二天和女朋友去4s店看车,因为当地优惠小,拖了朋友在异地4s谈优惠挺大,正好有我喜欢的水墨灰顶配现车,直接定车。从看车到提车一周时间不到😂😂😂。
【提车价格】
去年12月优惠幅度挺大,加上朋友认识店老板,直接优惠5.7个w,加上购置税减半政策,落地22。现在行情来看,确实很合算,而且早买早享受了,不过21款的无线carplay是真香😭
【动力表现】
再说说动力。提车就改了v1,2000转左右换挡会有意外惊喜,国六b真的是毁了太多车,建议上个v1感受下,超车也是游刃有余,信心满满,动力满意。
【空间表现】
空间其实没必要多说,前排没问题,买他后排就没想要怎么使用。坐1米75以下的还可以,中间没法坐人。
【油耗】
最后说一下油耗吧,我高速市区一半一半,平均9个油。市区差不多12个左右,毕竟车重和动力摆在那,这个油耗是正常水平,跑高速很惊喜,有闭缸技术,群里车友有的甚至4个油左右,堪比混动😆😆😆
总结一下,小四这辆车优缺点都很明显,颜值高操控棒可玩性高,空间小舒适性低用车成本高,买他的人群我相信应该大都跟我一样刚刚步入社会,喜欢自己一个人的时候生活偶尔来点小激情,也可以平稳的拉着自己的另一半来段旅行,我相信这辆车不会跟我们太久,成家以后,慢慢要为家庭妥协,一辆舒适的suv或mpv才更适合,但肯定的是,拥有这辆车我绝对不会后悔,因为只有在开着他的时候我的嘴角是上扬的~
执念太深0103:刚提的中配,红色。讲道理这车真的值,至于后排空间,我副驾都没人座,我还会在乎后排空间么?
用户2183002603487:定配落地22?
工地西楚霸王:购置税减半扣税了没
2020年第四季度 魔都千叶路提的白色顶配CT4。目前魔都行驶10个月 里程1600KM 就是买菜和接送孩子(魔都N部车 典型特色)。目前就简单说一下这部车(素车 PS:此车出售 22.5)
外观:仁者见仁 智者见智 我个人是非常喜欢这部车的设计语言 无需多言。
配置:米国人很奇怪 不给你自动折叠后视镜却给你四门无钥匙进入;不给你后窗一键升降却搭配了BOSE音响设备;没有座椅通风加热却有
侧翼调节。。。另外底盘大量的铝制材料 诚意满满
空间:图三 司机数据:178 178 后排马马虎虎。
操控:25落地 前置后驱最佳操控 不接受任何反驳 这是一部最接近普通人操控上限的驾驶工具 乐趣满满 南浦大桥引桥才是他的主场(魔都都懂)另外 隐藏性能换挡模式让你欲罢不能 见图4。
动力: 2021年来看 拉垮了 如果上250或者如同友商的300马力 那就完美L4。
舒适性:座椅、Nvh以及音响设备越级好评 40-50的产品力表现;但是8At 普通模式的拉垮让人很分裂 低转速下舒适性不够好(参照F平台的宝马3)。
可靠性:我觉得没问题 反正开下来没有丝毫故障;个人意见 欢迎拍砖。
成本: 还赠送了6次保养(随车不随人)
综上所述: 这是一部普通汽车爱好者的入门级别驾驶之车(别和我提03➕ GS 赛道上驱动形式决定一切) 其产品力大于终端售价很多(个人觉得是一部30万以上产品力的驾驶玩具 美帝良心。
补充这几天驾驶的体验
【驾驶感受】
底盘很整 师从E90(大家都懂)真的是青出于蓝。跑起来热刀(双立人水平)切豆腐,一气呵成。转弯的时候稍微大油门车尾会甩 很有乐趣。后驱车的纯粹体验淋漓尽致。
【油耗】
石化95-98混加(不喜欢排队 哪个枪空加哪个)大油门S档 11个左右可以接受。
【动力表现】
我是素车 说心里话很期待刷官方V1V2 以后的表现。这部车我心里预期是300马力。
【亮点配置】
得益于良好的NVH,BOSE效果非常不错。
【最不满意】
变速箱没有阿特兹表现的优秀,也没有自家的高阶变速箱优秀,成本妥协的结果。
【最满意】
20万出头可以跑赛道兼顾买菜的驾驶者之车。
【操控】
后驱车的魅力在于驾驶跑山。那种谜一般的愉悦懂的自然懂。
【提车价格】
落地23.5(2020年第四季度 魔都)。
【购车经历】
梅赛德斯A GLB,四环素A3 Q2,巴伐利亚X2 1系中脱颖而出。
韭O后:楼主你这里程这年限 跑车的待遇啊
起个名真难啊淦:比较好奇这车有它的车位贵吗?
麦克:档杆换成电子档更完美了,现在优惠大,你这价格只能说买贵了,提新车顶配23多落地。