外观方面深得我心。年轻、运动、时尚、尤其是前脸设计我特别喜欢。配置充足。可能加上方向盘加热座椅加热更胜一筹。后排空间可能相对来说不太足。但个人用车需求也足以包含。操控拉满,指哪打哪,没有多余力度。动力输出超越,2.0T动力不虚同级别车型。深得人心。舒适百搭,开车不累,视野开阔。因为是美系车,用料讲究充足。底盘结实耐造。用车成本不高。保养价格也不贵,没有想象中的那么高。另外这车改装空间大,原厂件底子好,潜力巨大。完美的车身比例,输出超越。缺点也是存在的,换挡顿挫应该是通用老毛病。但不得不说原厂防爆胎需要淘汰出局,很多车友都受气伤害,鼓包。这车油耗表现满意。高速蛮省油的,市区代步也能接受。很赞的。
南宫北沁:原厂胎那么差的吗…!
红绿灯地板油:降低车身了吗
同价位罕见的后驱2.0➕8at的神车,动力操控同级比较优秀,综合配置也算良心。内饰中规中矩,还算 说得过去,综合优惠比以往的通用有所进步,综合市区10左右。后排空间惨不忍睹,还不如飞度。综合来讲凯迪拉克ct4性价比还是很高的,如果是20到25之间年轻人不考虑家用,喜欢操纵乐趣以及颜值控,这车绝对是同价位的王者,不二之选。如果对家用比较在意,这车绝对不会给你满意。
嘿哈嘿371:我也是佛山本地的,落地多少
Hexupeng:有无佛山车友群
Wise303:请问佛山那间ssss呢
众所周知凯迪拉克CT4、CT5、CT6都是使用的这台LSY发动机,马力均为237匹,而20万出头就能拥有一台CT6同款发动机的大马力后驱车何乐而不为呢?虽然相较于已经停产的ATS,CT4的马力调校有所降低,但237匹马力已经足够这台短小精练的CT4使用了,无论是加速还是后段动力储配,CT4都能表现的游刃有余。略微有些遗憾的是,CT4的8AT变速箱调校不够出色,换挡有些许顿挫,逻辑上也有些无法捕捉。而凯迪拉克品牌旗下全系产品序列更新后,CT4在外观设计上算得上是非常成功的。如同放大版车标的盾型前脸威严大气,搭配标示性泪眼式LED日行灯,点亮后辨识度非常高。偏低趴的车身姿态运动拉风,多处黑化处理加持后,颜值丝毫不输BBA。CT4的内饰一改美系豪华品牌一贯的粗犷豪放风格,简洁明了的布局不失设计感,营造出不错的驾驶氛围,用料做工方面中规中矩,兼具豪华与质感。可惜的是后排空间太小,头部脚部都比较局促。因为车型只有两款配置选择,所以CT4在配置方面有着绝对优势,各种舒适安全配置应有尽有。CT4的悬架偏运动,行驶非铺装路面会比较颠,底盘比较硬,对于热爱操控的车友还能够接受,但如果想要用来居家通勤,就要好好掂量掂量了。
头条用户:想换野马来的,但性价比低,研究研究ct4
点评车型:
2020款凯迪拉克CT4 28T 精英型
4分“优秀”作为凯迪拉克二十万出头的一款运动型轿车,凯迪拉克CT4的外观与CT5基本上大同小异,整体风格年轻化,但与外观设计相比,内饰就显得较为传统一些。
而有关于车辆的动态方面,凯迪拉克CT4的车身整体紧凑运动,操控感不错,2.0T加8AT动力输出也比较扎实平稳,但油门与刹车之间的距离略短,底盘调教虽较为硬朗但也保证了一定的舒适性。
对于一个豪华品牌来说,在这个价位下,车辆整体配置较高,但内部空间太过狭小,不仅是后排座椅空间,为了照顾其运动性,前排也并不宽敞无法对应其作为中型车的定位。