点评车型: 2020款凯迪拉克CT4 28T 精英型
“大马力后驱车,外观具有的攻击性十足,低矮的流线型车身,超重的方向盘”,这些是对这辆CT4最完美的诠释,真真正正的告诉了大家什么叫讲家用型轿车的运动感做到极致,说是“四门五座车”,不如说是“四门两座车”,我身高176,体重75KG,因为本身习惯性坐姿就比较躺,所以在开这辆车的车的时候我的后排基本就做不了人,就算是坐,也是勉强挤进去;为了降低风阻、为了50:50的配重比、为了所谓的操控性,这车对后排乘客是真的不友好,4760的车长+2775的轴距+1428的车高,能让你完美的体验到什么叫“憋屈”,180身高的人做到后排,估计会后悔自己长的那么高,稍微激烈驾驶一点,估计后排乘客的头发能和车顶蹭出“火花”来;然而,就是如此的车身比例,才能做到家用车运动的极致,让你在掉头时一脚油门就能轻松甩尾,让你在“车水马龙”的城市车流中能自如的穿梭,让你在激烈驾驶的时候给足你信心,让你安全感十足; “超重的方向盘”,能让你在日常开车的时候,一边开车一边健身,时间久了,“肱二头肌”也就练出来了,然而这对于女性司机来说,就没有那么友好了,反正我在开的时候,都觉得有些吃力,也可能是我缺乏锻炼的原因;方向盘指向性十足,可以说是指哪打哪,短轴距的车身配上精准的指向性,这才能让你在城市道路超车的时候感觉到超“爽”的感觉; “大马力后驱车”,可玩性很高,关掉ESP,随时起飘,当然了,前提是你得有那个技术才行,不然,对你来说可能就是“死亡操作”,但是,这样的后驱车,对于北方冬天下雪,道路结冰的朋友,就真的很危险,别看你们平时开车风驰电掣,一到雨雪天气,开这车,就只能“小心翼翼”,平常你们超过去的车子,这会儿都“唰唰唰”地从身边飞驰而过,至于为啥会这样?还不是因为“大马力后驱”,雨雪天气,油门稍微踩的深一点,尾巴立马灵活的甩起来; 油耗方面,当时新车刚开,百公里油耗24,也可能是我油门踩的太深了,后来高速跑了躺北京,差不多800公里,这油耗表现还真是让我一惊,高速巡航120~140,最佳油耗5.6,综合油耗6.2,一箱油能跑差不多1000公里,这还是得益于它的“闭缸技术”;不过这车虽然高速省油那么厉害,在城市路况却是标标准准的油老虎,反正,我开这车从来没说小心翼翼,慢慢悠悠的开过,所以,现在油耗差不多15个左右,具体还是看你们怎么开这个车吧; 至于配置方面,这车的配置也还算高的了,主动刹车,前后雷达,倒车影像,胎压监测,定速巡航,14向调节的真皮座椅,虽然说中控屏小的可怜,但那也算是触控屏啊,还带有Carplay,安吉星功能也比较强大;就是仪表盘上的显示屏有时候特别卡,歌词显示不及时,操控响应有点慢,显示的信息还是挺多的; 这车的重点并不在空间和配置上,我相信考虑买这个车的朋友,也不会在乎这些,它的重点主要侧重于“玩”,成年人的大玩具,油门响应积极,就是变速箱油点拖后腿了,不过在开启赛道模式,猛的把油门踩下去的时候,车子会瞬间开启性能换挡模式,让转速始终保持在3500转以上,配上BOSE音响带来的模拟声浪,瞬间就能让你体内的激素飙升,带动着你将油门踩的更深,驾驶的更激励;不过,2.0T 237匹马力 350牛米的高功率发动机,零百表现却不尽人意,往往测试出来都是7s往上,不得不让人怀疑是不是虚标了。
BeIoved:这是后驱车吗?