点评车型: 2022款威兰达 2.0L 两驱尊贵版

4.4分“优秀”

先说说整体感受吧！买丰田的车就是为了省心，开个几年都不出大问题。 【购车经历】 之前开着04年二手飞度，因为车子实在是太老了，突然就打不着火，然后心想着再买个好一点的二手车，然后未来老丈人就说别再浪费钱了，直接买个新车就当以后得婚车了，真的碰上这样的老丈人，真的是一生的荣幸。然后当天下午就去看车了，预算20万上下，先去看的欧莱德，感觉外观有点老套。然后又去了旁边一汽丰田看了荣放RAV4，亚洲龙。当时觉得亚洲龙性价比挺高的，不过还是想买个SUV，然后走去了广汽丰田，结果就看上了这款威兰达，我这款车是展厅现车，2022款2.0L尊尚版，别款还得等一个月，结果为了着急订车，就果断买了这款，最后办完手续到提车上完牌不到1个礼拜的时间。整车下来22万多，付了7万多首付，贷了15万分期5年。 【空间表现】 别的先不说，这车整体空间是真的大，日常上下班出行，外出旅游自驾，这车空间绝对够，后排座椅还支持放倒，跟后备箱整体就是一张大床！这个真给力，以后可以和女朋友外出看星星了！ 【舒适性】 车的整体舒适性还是不错的，全皮座椅，包裹性很好，后排座椅因为较低更舒适一些。 【驾驶感受】 2.0L两驱燃油版，我觉得动力上也够了，起步稍微有点肉，但是给油动力也能跟上。转向性，避震我觉得也都不错。 【油耗】 目前开了600多公里，刚开始10点多，现在整体平均油耗在9点多，包含上下班早晚高峰堵车的情况。如果不堵车或者很少堵车的话，一般是7到8个油。我觉得油耗还能接受，不知道再磨合一段时间会不会还会降。 【最满意】 最满意的上面都说了。 【最不满意】 不满意的有以下几点吧。一是车机系统真的比较拉胯，平时听听歌，听听广播就得了，尤其是倒车影像和360全景影响，这个清晰度不忍直视。二是尊贵版座椅通风，座椅加热，电动尾门等配置还有的都有了，就不能给配个后视镜并道盲区提醒。三是该车启动时发动机噪音真的大，转速都在2千转，不知道为什么，看了看懂车帝评论，大家都有这个毛病，也就没当回事。四是主驾驶车窗升降按钮没有灯光，大晚上的只能瞎按。五是这车跑高速的风噪胎噪有点大，不过听着音乐开，也还好吧。 总之，买丰田为的就是皮实，不爱坏。买威兰达就是为了空调够用，以后带老婆孩子出去玩也都够用，性价比我觉得也不错。不过希望丰田能再车机系统上和无关紧要的小细节上做得更好。

点评车型: 2020款威兰达 2.0L 四驱科技版

3.71分“良好”

作为广汽丰田的首款紧凑级SUV车型，成为国内合资紧凑级SUV车型中不可忽视的存在。对于上市已经超过7个月时间的威兰达而言，相信大家对于它的外观内饰已经有了一定的了解，今天的外观部分我就挑几个我喜欢的点来跟大家聊聊吧。 首先在厂家给出的12种配色方案中，我个人比较倾向选择双色车身配色的车型，其中珍珠白和黑色的搭配正是我的最爱，恰巧我们本次体验的就是这款配色的车型。再加上18寸的风火轮样式特色十足的轮毂，至少我是爱了。内饰部分传递出来的就是那份熟悉的气息，与姐妹车型一汽丰田的RAV4如出一辙，但是在一些细节和做工上却进步明显。很多人会诟病那块中控屏的设计，威兰达相较于RAV4更纤薄的设计在很大程度上削弱了这块屏幕所带来的厚重感。 车辆的整体配置上，威兰达也尤为出挑，其中，核心等级豪华版拥有包括电动真皮座椅、双区全自动空调、10.1英寸导航系统、智能钥匙/一键启动、电动天窗、18英寸轮毂、全新一代TSS智行安全系统、7个SRS空气囊、8探头泊车雷达、倒车影像、LED大灯、四门车窗一键升降、EPB电子驻车系统、车联网等丰富配置，给用户带来高价值豪华用车体验。我们所体验的科技版还增加了全景天窗、HUD、多功能流媒体内后视镜、PVM全景监控系统等先进潮流配置。 首先从动力参数上看，这台热效率达到40%的2.0L Dynamic Force发动机有着126千瓦的最大功率和209牛米的最大扭矩，虽然相对于很多涡轮发动机更加出色的功率和扭矩输出，从数值上威兰达不占上风。威兰达2.0L汽油版车型给我最大的感受就是整车所表现出来的均衡感。这种均衡感首先就体现在动力的输出表现上。对于家用为主的紧凑级SUV而言，在大家的日常用车中也许并不需要多暴躁的动力，可靠的表现和足够线性的加速感觉才是关键。 在模拟10速Direct Shift-CVT变速箱的配合下，车辆的动力输出足够的线性，油门的反应也可以用跟脚来形容。但是可以确定的是，威兰达的汽油版车型不能给你十分激进的动力输出表现。 威兰达2.0L动力提供两套四驱系统，2.0L四驱豪华版配备的是DTC智能四驱系统，2.0L四驱科技版和四驱尊贵版配备的是DTV动态矢量四驱系统。其中DTC智能四驱系统与其它紧凑级SUV车型上常见的适时四驱系统在结构上一致，都是通过位于后桥差速器总成内的多片离合式限滑差速器实现前后轴动力分配的，但由于DTC智能四驱系统前轴和后轴都采用了开放式差速器，前轴或后轴一侧车轮打滑时，另一侧车轮将会失去绝大部分驱动力，对于四驱脱困能力而言在三套四驱系统中表现较弱。 在国内当下竞争激烈的SUV市场，从来都不缺乏优秀的产品，作为一款实力不凡的紧凑级SUV车型，威兰达用出色的产品力和优异的市场表现证明了自己的价值。丰富的产品线和各种动力及四驱的配置也给予了消费者更切合自己需求的车型选择。

点评车型: 2022款威兰达 双擎 2.5L 四驱豪华版

3.36分“良好”

因为平时比较忙，没什么时间和精力照顾车，所以我买车的时候最看重的一点就是省心耐用，丰田也就成了我的首选。既然都把目标锁定在丰田里了，那不如就买辆混动车。在纠结了很久荣放和威兰达之后，我还是决定选择威兰达。 【最满意】最满意的肯定就是省油了，威兰达用的是2.5L混动系统，平时在城市里开，百公里油耗也就是5L多一点，比纯燃油的省多了。而且我还挺喜欢混动车的驾驶质感，非常柔顺丝滑，虽然比较肉，但很顺。 【最不满意】威兰达最让我不满意的就是车机了，屏幕不小，很多人说设计的像背投电视。我觉得造型什么的这都不重要，主要是功能太少了，导航还不如手机的好用，其他的也没什么实用的功能，也就是只剩倒车影像是最常用的了。 【驾驶感受】威兰达双擎开着就是地道的丰田味，2.5L发动机最大功率178马力，最大扭矩221牛·米，再加上电动机最大功率174马力，听起来感觉动力不错，不过开起来的动力不怎么强，更多的还是平顺轻快。发动机在介入的时候会有比较明显的一下震动。总之就是和大多数丰田车一样，开着没什么激情。 【乘坐体验】混动车的乘坐舒适性很不错，主要是安静，发动机的存在感不是特别强。威兰达的轴距是2690mm，看着尺寸不大，不过后排的腿部空间还是不错的，空间利用的比较合理。底盘悬架还是偏软的，日常行街比较舒服。 【油耗】这台车最大的特点就是省心省油，平时在城里上下班开也就是5L多一点的百公里油耗，一年算下来能省不少的油钱，尤其现在油价贵了，感觉自己省的钱更多了。 【总结】总之，威兰达的双擎版基本上就是一台没什么个性，但很实用的车，各方面的素质都比较均衡，应该能符合多数人的用车需求。而且当时选这车没选荣放就是感觉它的外观设计要好看一点，当然这是很主观的因素。

点评车型: 2022款威兰达 2.0L 两驱都市版

4.6分“优秀”

【选车经历】 其实，原本的预算只有15万，考虑的是CHR，朋友们看后，一致评价，外观帅气，空间偏小，后排很压抑。在农村，一家基本就一台车，不得不考虑空间和亲人们的乘坐感受。所以提升了一些预算，转头看起了荣放和威兰达，我在荣放和威兰达两个车型的都市版中犹豫了许久，两部车的尺寸与配置差异不大，但我实在不能忍受这么大的车配17寸轮毂，所以最终我选择威兰达。此外，还有一个原因是广汽的工厂离深圳近，想说提车能快点（为了赶在购置税减半政策期限内提车开票）。 【爱车花销】 落地费用：2022年11月13号订车，2.0L都市版，指导价19.08万，裸车16.28万，购置税7230，上牌费1千，送的圣科贴膜，倒车影像等一堆小东西，我要求加送脚踏板，两次保养，经多次协商，最终谈妥了。12月25号提车，办好手续，交完半价购置税（让4S店代办），2023年1月5号上的惠州牌。 【外观】 这就见仁见智了，不过同价位下，威兰达的18寸轮毂对比上荣放的17寸，还是要更合我心意一些。 【内饰及配置】 整体氛围比较沉稳，没有花里胡哨的配置，属于耐看型吧。都市版车型，该有的安全配置都有了，在我看来，电动座椅、电动感应尾门、天窗这些应该是锦上添花的配置吧，能有当然更好，没有也不影响我驾驶。 【车机】 最不满意的正是车机，这个中控屏幕，一方面比较厚，另外，四四方方的造型也不讨喜，整体观感好像80年代的彩电。其实，车机对于大多数人来说就是听歌用的，至于导航看电影这些，还是手机更香，反正，我自己是不会整天坐在车里折腾这个小屏幕。有一点必须提一下，都市版的这台车机，反应真心慢半拍，可能都不止半拍，有时想点一下音乐暂停要2秒以上才能进入界面。（后发现长按方向盘MODE可暂停） 【空间表现】 前排：储物空间足够应付我的日常需求，中央扶手箱的开口大，进深足；副驾前方也有个小格槽；中控档把附近有两个带限位的杯架；档把前方还有一个格子，总而言之，前排的储物空间布局挺周到的。 后排：3个标准体重的兄弟完全不是问题，当然200斤这样重量级别的就只能坐两人了。相较于前排，后排可用于储物的空间，可能就只有车门板了。 尾箱：装几人份的行李箱完全不是问题，当然，还是有些车友会说后备箱空间小的，估摸着是打算把床啊、冰箱、彩电一起搬了的吧，其实，如果把后排放倒后，真要放台小冰箱、电视机问题应该也不大。 【驾驶体验】 我没开过别的车，对于一个新手来说，过减速带这些还是开慢点吧，虽然威兰达的前后都是独立悬架，依然感觉比较颠。2.0L的动力对我而言是够用的，日常也没什么劲烈驾驶的需求。方向盘在低速时稍稍偏沉，速度上到30-40以后，方向盘的转向手感就比较合适了，一般的掉头、转向，不会打很多圈，轻微晃动方向盘时，也没感觉出多少虚位。至于很多车友提及高速公路上，速度超过100以后，胎躁偏大的问题，我自己觉得还是可以接受的吧，放起音乐，调高点音量，这些窗外的噪音基本可以无视了。日常驾驶中，我比较喜欢开起车道偏移预警功能，在方向盘右边的左下角有一个两线中间夹着车辆斜着压线的图标，好几次我喝水的时候压线了，立马就有蜂铃提醒，灵敏度不错。 【个人经验分享】 建议新手朋友至少应该选择都市版，L2级的驾驶辅助功能，对安全性的提升显而易见，像压线报警，主动刹车，前后雷达等配置，对于新手适应新车很有帮助。当然，如果有兴趣购车的你预算够，建议上豪华plus版，这是威兰达销量最好的一款车型，提车周期短。 【油耗】 目前里程3300公里，平均油耗7个左右，其中有2200公里是春节长途中消耗的，2月14号早上出发，第二天中午才到，地图导航上用一路红也不为过，堵车基本上都是事故造成的，大家一定要安全驾驶，不强行变道，保持跟车距离，平安到家才是目标。上周告别家乡，回到工作地深圳，因非深圳牌限行，日常上下班还是骑着小电驴，周末会外出兜兜风，这么大的车，这个油耗还是很令人满意的，平时预判好终点的距离提前松油门，不要到了终点急踩刹车。 【优点总结】 ①车辆的配置比较实用，能够满足我的基本驾驶需求，辅助驾驶功能可以提供不少安全感，特别是驾驶员稍有分心的时候，能够给到预警； ②前后排、尾箱的空间表现挺好的； ③驾驶位的视线不错，操控的感觉也不错，对于新手而言，上手这台车应该并不费劲。 【一些吐槽】 ①车机是短板，功能性不强，反应偏慢； ②底盘的舒适性一般，过坑过坎时的颠簸感偏强，对于车辆上下晃动的抑制也不够到位，实际体验时，感觉比较颠； ③坐垫的舒适性还可以，但是座椅靠背的柔软度就比较一般了，有兴趣的朋友可以直接到店感受下。 最后，感谢圈主骁睿915指导推荐！

点评车型: 2022款威兰达 2.0L 四驱豪华PLUS版

3.9分“良好”

【目前车况】提车至今已行驶500公里；国道行驶居多，小县城，不算太堵，每月大概会开1000公里。 【选车经历】原先对比过昂科威puls，途观L，这两个车的隔音真心不错，动力比威兰达强点，缺点是吃不下粗粮（92号油）。另外，途观L有颗粒捕捉器的问题，似乎没有得到根本解决；昂科威的中控和后排劝退了我，中控有点儿偏，后排靠背比较自，再就是后期保养要高出不少。选择择威兰达也是考虑到后期用车花销会低一点，此外，买车前看过车友发的油耗截图，不算太高，丰田的质量有口皆碑，应该还算不错。我自己一年就开一万多公里，基本也不跑高速，选择纯粹的家用SUV就知足了，似乎威兰达具备了我的大多数诉求。 【爱车花销】 落地：四驱豪华P版燃油版，裸车优惠了2.68w，保险5500元，落地20w左右，赠品有：脚垫，行车记录仪，全车玻璃膜，底盘装甲，发动机护板。 日常：每月就开一千公里，基本七个油，百公里也就60块钱，一个月600-700的油钱差不多是能包得住了。 【外观】比较很喜欢“双C”型尾灯，有辨识度；个人感觉纺锤的前脸比rav4的好看一点，主要是显大气，更有冲劲；离地间隙适中，能保障日常行驶中的通过性，同时，我和家人上、下车也不费劲。吐槽一点，20w的车了，大灯不带透镜，不咋厚道！ 【内饰及配置】内饰中规中矩吧，日系车就不要奢望什么豪华感了。车机的功能比较单一，对我而言，也算够用，暂时没死机过；中控及头顶按键布局合理，基本都是伸手能够得到，盲操没啥问题；皮质座椅够柔软，乘坐后有中心感，包裹性也是有的；中央扶手的空间中规中矩，个人感觉，手套箱上方小储物碟有点鸡肋；四驱模式按键区域旁边，就那么一点大的小格子，只够放一块钱硬币的，不知能干嘛；前排座位椅背没有储物袋，副驾驶还是手动的，确实对不起这个价钱。 【空间表现】 乘坐空间：整体感受宽敞，我身高183，体重200，驾驶位不会顶头，腿部空间也没啥也问题，后排够用了，主要是一家三口乘坐，偶尔会拉上父母，五个人出行一点问题没有。 储物空间：着重说一下后备箱吧，是真的大，进深很足，地台也不高，出门玩或是回老家拉些东西，一点问题也没有。后排座椅靠背支持两档调节，也可以四六放倒，不夸张地说，完全放倒后，这车具备拉货的潜质。 【驾驶感受】 1、发动机还行吧，起步时提速不快，应该说有点慢，但家用也是够了，要是超车，可以开sport模式，拉高转速后，超车也还凑合。 2、驾驶时，不急着给油或者松油时的平顺性不错，几乎没有什么顿挫感，偶尔瞬间松油门踏板，还是能感觉到些许停顿。 3、转向手感不错，指哪打哪，方向盘有点轻，操控性还算不错，变道超车比较能hold得住车身姿态。 4、滤震不咋行，对细碎路面的反馈比较明显，乘坐感受不够舒适，过减速带还行，感觉底盘是有柔韧性的，至少比我自己的上一台车稳了不少。 5、隔音太渣了，起步时，发动机噪音贼大，时速80以上风噪、胎噪尤为明显，只要急加速，发动机就会叫唤，至今没上过高速，还不确定100公里以上的噪音啥样，等有时间试试吧。 6、空调的制冷、制热都试了一下，见效快。 7、买suv就是为了视野开阔，这车视野方面没啥问题，车内没有什么会挡视线的东西。 【油耗】目前总里程500公里，可能是正在磨合吧，平均油耗值6.8L，走国道居多，不咋堵车，市区开得少，对这油耗比较满意，市区我觉得应该会在8到9L之间吧，毕竟可能堵车，加上遇到红绿灯路口，走走停停的，难免嘛。 【加装改装】提车后，自己重新在网上买了行车记录仪，把4s店的赠品送人了，总觉得赠品嘛，可靠性难测。 【优点总结】 ①虽然吐槽了一些配置，其实对这个落地价还是满意的，觉得这车的性价比过得去； ②燃油经济性可圈可点，节省了用车支出； ③操控性不错，熟悉新车的时间短，容易上手； ④无论是乘坐，还是储物空间，都够用，值得好评。 【一些吐槽】 ①车机实在没法夸，如果车内有人说话，语音系统还会自动弹窗，莫名其妙的； ②副驾驶位还是手动调节座椅，并且不支持高低调节； ③全景影像不清晰，特别是夜间，很模糊； ④局部内饰有软质材料包裹，多数还是塑料的，看着有些廉价； ⑤车速上来以后，噪音也跟着来了，隔音实在糟糕，有影响到乘客的听觉舒适性； ⑥新车的异味比较大，还不太好散发，虽然不难闻，但也不香。 最后，感谢圈主骁睿915指导推荐！

点评车型: 2022款威兰达 双擎 2.5L 两驱豪华PLUS版

4.3分“优秀”

2023年1月，我提了人生第一台车，ta是威兰达，我亲切的称ta小威。 【选车经历】 为什么买威兰达？首先因为家里都是轿车，所以最初只想买台suv，考虑到目前的油价处在高位，所以在纯电和油混中做选择。 一开始考虑的是比亚迪宋，差点买了，这车是真香，不吹不黑，但是最后忍住了，主要考虑到两点： （1）内饰太丑了，不少织物面料，我不喜欢。 （2）车机太复杂，据说容易死机，这是最大的问题。 后来我想到我姐的凯美瑞是混动，而且油耗据说很低，再加上丰田的耐造属性时有耳闻，所以跟家人商定去丰田看看。在丰田4S店里前前后后看了一星期车，把整个人都看麻木了，最后主要是在威飒和威兰达之间纠结，相比之下，威飒的音响效果更好，中控按键的触感我很喜欢，但是奈何预算不够，算是退而求其次，选了威兰达2.5双擎豪华plus版，选择这一款，主要是觉得油混的油耗表现极佳。 【目前车况】 目前已经驾驶1800公里，主要还是城市路况居多，每天通勤三十四公里，偶尔走走高速，车况良好，不过已经刮过一次了，第一次开suv，有时候把控不准距离，转弯的时候就给刮擦了，现在的油耗是5.2L/百公里，我觉得我自己算是喜欢暴力驾驶的，最后还能维持在这个油耗值，那是真香，不敢奢求更好了，稳住就行。 【空间表现】 空间没得说，后排空间足够大，可以坐得下三个成年人；前排坐下去，调整好坐姿之后，没有那种憋屈的感觉，本人178，身高适中，横向伸展的空间也充足；尾箱也很大，这也是我买车时，比较看中的一点，也是我家人所中意的。 【配置及舒适性】 1.真皮座椅跟内饰颜色比宋耐看，你也别杠，反正我就不喜欢宋的内饰配色，你喜不喜欢是你的事； 2.最主要的是噪音，噪音，噪音！噪音我真的遭不住，高速超过100码，那个噪音，我都觉得我要聋了，隔音没法洗，真心差，车门、车窗的隔音效果约等于无，可能是没有双层隔音玻璃的原因； 3.至于音响，我就不说了，纯粹听个响，低音偏重，高音偏轻，得手动调节下； 4.车机也是真的垃圾，形同大彩电，好在我买了个无线转换盒，完美的解决了这个问题，车载盒子可以支持手机无线映射，中控屏就当是个显示器了； 5.自动驻车autohold功能不错，短停深踩刹车，起步轻踩油门，方便； 6.车载360影像比较模糊，分辨率低，白天影像不大，夜间看你眼力了。 【驾驶感受】 1.电机加发动机同时出力，动力随踩随到，起步嘎嘎猛； 2.方向盘基本是准的，虚位不大，指哪打哪，转弯半径也还行； 3.变速箱的平顺性值得肯定，走什么路都很顺畅，加速、减速都很线性； 4.底盘调教得还行吧，过减速带后，对侧向晃动的过滤比较干脆，不会左右摇摆，上下起伏时，也没有很大幅度的振动； 5.有朋友常问，油混车什么时候用油、什么时候用电，这个问题比较复杂，涉及到蓄电池电量、发动机运转时的温度、车速等等，不过，我想说的是，在油电切换输出时，其实很丝滑，基本没有顿挫感，唯一能让你感受到的可能是发动机介入时的轰鸣和轻微的震颤。 先说那么多啦，其他的以后再聊。 【爱车花销】 因为本人是年前半个月买的，那时候价格其实有所回升，老板劝了我蛮久，让我年后来买，那时我急着用车，索性将就了，车型是2.5双擎豪华plus版，指导价230800元，买车时磨价格磨了好久，跟4S店老板都去谈了，最后谈成裸车价19.98万，全车落地价格是22.48万，送了四次保养，太阳膜，全包围脚垫，行车记录仪等等，基本是些常规的赠品。 【优点总结】 1.市区道路，暴力驾驶下，油耗依然出于低位； 2.空间在同级别中应该还是过得去； 3.驾驶操控性还不错，适应周期短； 4.外观在我看来是帅的，说实话，我第一次看车的时候，竟然看到了些许路虎的影子，我这买的是黑色款，从侧面看那个线条，有些许神似。 【一些吐槽】 1.静谧性是全车最大短板，高速时，噪音贼大； 2.车机的预装功能少，垃圾。 暂时没有感觉到更多缺点了，我的要求不高，别给我甩半道上就行了，哈哈哈。 其实，如果看官们要求高一点，也可以选择同价位的自主品牌，但是自主品牌喜欢搞花活，不少车型取消了物理按键和旋钮，把功能都塞进了中控屏幕，个人非常不喜欢这种操作，有些许为了提升车内氛围不择手段的赶脚！ 最后，感谢圈主骁睿915的指导，希望推荐为精华！

点评车型: 2022款威兰达 2.0L 两驱骑士版

4.1分“优秀”

【购车经历】 被老姐洗脑买的同款车，然后又刚好有骑士版新车到店就拿下了。虽然个中有点波折，不过也符合预期吧。 【外观】 本来一开始是准备买智享版皓影的。后来被影响，而且智享皓影那个车轮毂也不太喜欢，然后就是看到这个前脸跟腰线挺喜欢的，就没啥犹豫的拿下了。 【提车价格】 2.0L两驱骑士全款19.65。个人感觉还行吧这价格，跟我预期差不多。送的都基本东西没啥好讲的。呃还有的就是2000加装电尾，感觉不太需要。 【空间表现】 一直就关注suv，空间绝对够家用，后排也坐的挺舒服的。我185的身材坐着很舒服。 【最不满意】 普通日系车通病吧，隔音跟内饰都很一般，不过骑士版内饰多了点不一样的感觉就还行，没太注重内饰，隔音呢，我家人都属于不太在意的就也能接受。然后动力方面吧，2.0L自吸你还想开飞机呢，不过我之前开的1.8L，习惯了就好。想要动力直接上双擎就行。 【驾驶感受】 过减速带还有坑坑洼洼之类的，没太多感受，比我家里另一台车好就是了。也没太过注意这些。起步稍微提前给点力踩就是了，就转数上去以后发动机声确实是有，但是我音乐挺大声的，所以没啥影响。 【油耗】 提车到现在13天，600公里左右，8.7吧。还没上过高速。喔对了还有，因为车库在4楼，上斜波的话，油耗就14左右，（试过在附近回去车库，停好车看到短时间油耗就是13-14）爬波动力要踩挺多的。 【亮点配置】 骑士版还是有点东西的虽然不多，反正我觉得是挺好看的。配置比豪华p多了个液晶，其他都一样，喔好像骑士全系那个大灯有透镜吧，我觉得晚上看着还挺亮的。够用 最后就是车小白一枚，不太懂车，不喜轻喷哈 圈主推荐加精 是这样吧

点评车型: 2020款威兰达 双擎 2.5L 四驱豪华型

3.93分“良好”

20多万元的预算，如果想要一款混动SUV车型，一定不要忘了看看广汽丰田威兰达2020款双擎2.5L四驱豪华型这款车！因为个人比较喜欢SUV，像驾驶视野好，车内空间大，车型霸气等优点都是我所喜欢的，当然这也是国内消费者大多数消费者喜欢SUV的原因。 （购车成本）丰田威兰达2020款双擎2.5L四驱豪华型的官方指导价24.08万，而目前可以优惠4千元，裸车价23.68万，加上购置税20956元、车船税900元、交强险950元、上牌500元和商业保险（全险）7688元，整车落地价在26.8万元左右，最为顶配版本，这个价位还是非常不错的。 （保值率）不仅如此，丰田车型的保值率一直都比较高，可以参照丰田的其他车型，前三年的普遍保值率约为75%，67%，60%，而威兰达也是热门车型，即使是二手车市场也比较抢手。对于开个几年就想换车的人来讲，威兰达是不错的选择，二次出手也不会亏损。 （保养）丰田车型的后期保养费用相对较少，小保养更换机油、机滤，加上工时费，合计在416元，后期1万公里保养一次，即使较大的保养费用也控制在了1000元以内，比较经济。费用最高的一次保养是在80000km时，更换机油、机滤、空气滤清器、刹车油等汽车主要部件保养费用也只有为1300元左右，保养非常经济。不仅如此，丰田威兰达的主要易损部件售价也均在百元级别，完全不用担心后期的维修/保养费用。 车型亮点： （双擎动力）丰田威兰达2020款双擎2.5L四驱豪华型这款车最大的亮点就是在于它的双擎混动系统，分别搭配的是一个2.5L的自然吸气发动机，拥有最大功率131kW（马力178Ps） ，最大扭矩为221N·M 。同时还有最高功率为88kW （最大马力120Ps），最大扭矩为202N·M的电动机，两者相结合之后，功率可以达到160KW，动力表现非常出色。 （四驱系统/油耗）威兰达2020款双擎2.5L四驱豪华型是基于TNGA-K平台打造，并且与双擎混合动力系统搭配的E-FOUR电子四驱系统，不仅能在很大程度帮助发动机省油，动力驾驶体验也是非常不错。在日常驾驶的起步价段、高速巡航及后段加速都能很好的辅助发动机工作，由于省掉了传统四驱系统中连接前后桥的中央传动轴，使其底盘与四驱系统相比传统的四驱系统传动效率更高，动力分配响应更快。因为四驱系统也能让车辆应对多种复杂的路况，在工信部公布的百公里油耗中，仅为4.7升，经济性超过了同系列的很多车型，而在正常驾驶的情况下，测试行驶204.7km，耗油量仅为10.59升，计算之后，百公里实际油耗5.17升，非常经济。 车型不足： （车机系统）不太满意的就是车机系统，不能随意安装App，并且百度carplay连接比较麻烦，而且不是很好连。同时自带的导航实用性一般，语音助手智能匹配程度差，必须吐字清楚，整体表现不是特别高端，感觉还没有一些十几万的国产车车机系统出色。 （优惠幅度小）落地价格26.8万元，说实话，已经超越了预算20万左右的家用购车成本区间。如果威兰达丰田威兰达2020款双擎2.5L四驱豪华型的优惠价格能达到2万元，裸车价22.08万，整车落地价在25万元以内，相信会吸引人选择它。 （总结）总的来说，丰田威兰达双擎成熟先进的混动系统，再加上高效先进的E-FOUR电子四驱系统，让其在上市之初就赢得了可观的销售额，如果近期有购车的打算，预算20多万的话，可以去4S店看看这款混动SUV，个人对于“丰田威兰达2020款双擎2.5L四驱豪华型” 还是非常喜欢。无论是丰田这个品牌、威兰达的动力，E-FOUR四驱表现，还是省钱、经济的油耗表现，都比较适合家用，还是值得推荐的。

点评车型: 2020款威兰达 双擎 2.5L 四驱豪华型

4分“优秀”

在我试驾的过程中，丰田威兰达双擎 2.5L 四驱豪华型，以平顺稳健的动力表现让我印象深刻，自吸发动机加电动机的组合，不会产生那种爆发式的动力输出，而是随着油门踏板的加深稳健“流淌”，请注意我的用词，这种流淌感就好像平静的流水一般，不会汹涌澎湃但是胜在持续稳定，不过这也决定了，丰田威兰达没有爆发性的加速能力，如果你喜欢一脚油门就窜出去，那么这台车并不会适合你。 第二个让我印象深刻的是，双擎 2.5L 四驱豪华型采用了双叉臂独立后悬挂，这也是一种比较少见的配置方式，效果也是显然意见的，更具运动性能的双叉臂悬挂，弥补了麦弗逊前悬的柔软性，让丰田威兰达的底盘更加扎实，再配合上轻盈精准的转向系统，即便在蜿蜒的山路上，也能有着非常好的操控体验，不过硬朗的双叉臂后悬挂，让后排路感也变得更加清晰，这不是优点也不是缺点，就看个人是否喜欢或者适应。 第三个印象就是油耗着实经济，丰双擎 2.5L 四驱豪华型的工信部综合油耗是4.6L，日常家用显然很难达到这个标准，但是我在黄河边各种折腾之后，丰田威兰达2.5L E-CVT四驱豪华版的综合油耗显示为6.4L，于一款紧凑型SUV而言，这样的数据也超出我对低油耗的预期，市面上在售的同级别SUV中，能实现同样低油耗的车型虽然有，但是并不多。

点评车型: 2020款威兰达 双擎 2.5L 两驱豪华型

3.93分“良好”

作为一名职业车评人，今天要跟大家评测的这款车型是广汽丰田威兰达2020款双擎 2.5L 两驱豪华型。这款车型的长宽高分别为4665×1855×1680mm，轴距为2690mm，定位于5门5座紧凑型SUV，厂家为这款车型提供了3年或10万公里的整车保修期限。 购车价格：这款车型的厂商指导价为22.78万元，目前的优惠幅度在1万元左右，购车的裸车价格为21.78万元，购置税19274元，保险全险7909元，车船使用费900元，上牌费500元，全款的话一共需要246383元。如果预算不是很充足，还可以选择贷款方式，我们以首付30%，贷款2年，贷款利率4.75%来计算，首付需要93923元，24期月供在6672元，贷款买车一共需要254051元，比全款多花7668元。 加速性：这款车型搭载的是丰田THS混合动力系统，由发动机和电动机组成，系统总功率160kW，传动系统匹配的是一台E-CVT变速箱。起步阶段动力的响应就非常迅速，起步轻盈，并且能够持续提供不错的加速性能，不过在发动机介入的时候，还是有比较明显的感觉，在高速巡航状态下，这款车型的动力也是比较充沛的。实测百公里加速，威兰达的起步响应很快，车身姿态保持的很好，并且还有着不错的推背感，实测的0-100km/h加速成绩为8.4秒。 刹车：刹车的脚感比较软，如果是初次接触的驾驶者信心明显不足，全力制动时制动力释放得比较均匀，而悬架的支撑性也不错，整个制动过程车身姿态保持的不错。实测的100-0km/h制动距离为41.4米。 油耗：这款车型工信部提供的百公里油耗为4.6L，出色的油耗表现也是混动车型的优势所在。而实际油耗相信大家更加关心，本人实测了131km的路程，包括了市区拥堵路况、环路通畅路况和高速路况，测得的百公里油耗为5.2L，表现优秀。 噪音：车内噪音控制的一般，在市区行驶时，车内是比较安静的，噪音主要来自发动机启动的声音，而高速状态，A柱的噪音比较明显，加上路面传来的噪音，车内还是有些吵。从实测数据来看，怠速状态下，车内的实测噪音值为39.5分贝，以60km/h速度行驶时，实测车内噪音值为57.6分贝，以80km/h速度行驶时，实测噪音值为60.7分贝，以120km/h速度行驶时，实测噪音值为65.8分贝。

点评车型: 2021款威兰达 双擎 2.5L 四驱豪华版

4.86分“优秀”

2.5双擎4驱，提车回来一个月了，前前后后开了两千多公里，油耗也慢慢稳定，这车开久了人越来越佛系。 我现在24岁，开车时不断有车在后面开远光灯闪我…关键是国道也就80㎞，我开个75还有人闪…现在的人啊，浮躁浮躁 感觉这车最过瘾就是走高速开个自适应巡航，车道保持，然后就开始调自己喜欢的歌单了，舒服，开下来一点都不辛苦 不过，前段时间想去南昆山走一转，我居然想到的是去跑山，但是买车时，我选了省油的威兰达。一开始我的选择包括我我看的都是比较偏性能的车（一开始看的是阿尔法罗密欧），包括下定那天看的第一辆车都是大众的cc。但是第一辆车我还是想要省油一点的，目前开下来5L每百公里，真的非常省油，我自己也觉得非常的不错。 【空间表现】 空间方面对我来说非常大了，我自己根本就是绰绰有余的空间，平日就只有我和我女朋友开，因为我女朋友也有工作，买多一台代步车，买了这车以后每天就想着一件事情，出去玩哈哈哈，因为加一次油就能跑900公里，开车去云南啊汕头啊这些真的不在话下了 【驾驶感受】 驾驶方面2.5L的动力对我来说完全足够了，evo模式下慢慢踩，我开车也不是暴躁的人，偶尔开个sport模式撒欢还是很爽的，动力我非常的满意，每次深踩油门过后都要收拾一下后排散落的东西。 【舒适性】 舒适性我个人来说是满意了，座椅舒服，空调够冷，有机械按钮可以盲操（我不喜欢都是触屏的按键，不可以盲操）关于胎噪和风噪，对我来说是已经可以了，当然了还有进步的空间，未来看看换轮胎能不能解决一下了，风噪我觉得…？我每次开车都想听出风噪，但是没听出来。总体来说是很可以了，可能我还没有小孩子，或许大家觉得胎噪大会吵到小朋友或者让小朋友不舒服，我座位年轻人觉得是ok的 【提车价格】 提车是25w，分5年，每个月3450，到第三年一次性全部还完，我妈说这样子会比较省 【驾驶感受】 有那么一刻我觉得，我的生活随着这台车的落地到头了，买这辆车的时候公司的同事都很惊讶，觉得我为什么要买这个车（我私底下做事情比较的激进，很有个性的那种）一开始我觉得为什么我不能买这个车，后面开了几次以后我疲了，他没有发动机的轰鸣声，他很大，很生活，对，非常的生活。我觉得选择这台车的人或许就是为了生活而活着。恰好买完这车我公司的事情突然弄的我非常的不开心，很想发泄，下班一开车就只有沉闷的电机沉闷的引擎声，人就越发emo了。。。 我想，我真的会一直这么下去吗，放弃自己的个性，磨平自己的棱角。成为这碌碌无为人生当中的沧海一粟。 庆幸的是他的省油，给了我第二次选择的机会，我妈用过我的车之后很喜欢，把其中一辆车卖了，就要了我的车来开，我又可以再选择一台喜欢的车了，这次我也是选了日系车，我选了马自达阿特兹2.5L（还没提车），既然还没买得起阿尔法（以后我有钱一定要买一台），买台有轰鸣声的，能让自己快乐的车。当我坐上马自达的驾驶室，轰鸣的声音让我重新咧开嘴笑，我觉得激情的有理想的生活，这才是我想要的人生。 当然了，威兰达还是我出远门的不二之选，只不过他已经给了现在更需要他的人。我妈每个月要跑5000公里，威兰达双擎更适合我妈。 威兰达是一台好车，虽然看评论区很多人都说它的不好，但是对于我来说他的优点已经足够多了，瑕不掩瑜，我喜欢威兰达。 这是我的第一篇懂车分，因为这台车是我第一辆自己参与全过程买的车，未来有钱了，一定会有更多文章分享哈哈哈，就这样吧

点评车型: 2022款威兰达 2.0L 四驱豪华PLUS版

4分“优秀”

【目前车况】提车至今已行驶547多公里，跑了4次高速都是100公里左右，因提车不久，又遇上众所周知的原因，还没怎么开，等春节期间，再去兜兜风。 【选车经历】原先对比过CRV、H6、神兽、还有雪佛兰的探界者，考虑过的这些车，共性就是空间够大，也都属于紧凑型SUV， 尺寸能hold得住。H6、神兽在价格和配置上占有较大优势，但不喜欢配的换档旋钮；雪佛兰的探界者，坐着也很舒服，到店才知道优惠大的都是库存车，且无法订新车，直接PASS了；然后看了CRV刚出的新款，没啥优惠，结果就是超预算，旧款降价促销(中、低配车型后排没安全气囊)。最终将目光锁定在荣放和威兰达，选威兰达的原因主要有一下几点：1、内饰：过得去，2、配置：实用且常用，个人觉着若是能再增加变道辅助，就完美了，3、外观：满意，比较符合我的审美，4、购车服务：我遇到的销售，态度较诚恳，至于其他车为什么不去考虑？因为其他品牌的4s店离家太远，考虑到今后的维修、保养便利性，故而放弃。 【爱车花销】我买的是22款2.0两驱豪华P版，落地费用：18.3W左右，综合了官方指导价20.08W、裸车优惠了2.7W、保险5500、购置税7700，贷款2年免息，1500的金融手续费； 用车开销：每月油费预估900、停车费150，保养平均每月100。 【外观】喜欢车头的造型，看着年轻中带有点沉稳，尾部的“双C”型尾灯，雷同的不多，离地间隙适中，保障车辆通过性的同时，人员上、下车也不算费力。 【内饰及配置】整体内饰氛围的科技感、高级感、精致程度还行吧。 1.车机的功能不多，就是导航，听音乐，听收音机等基本功能，暂时没有出现死机的情况； 2.中控及头顶按键布局合理，触感反馈比较紧实； 3.皮质座椅柔软度适中，包裹性强，坐下后的下陷感一般般； 4.中央扶手箱的空间大且够深； 5.最喜欢的是手套箱上方小储物格子，相当实用，放东西方便，副驾乘客的福音； 6.吐槽一下前排座位椅背没有储物袋，后排放点小东西不方便。 【空间表现】 1.个人差不多175CM的身高，整体感受说不上宽敞，但绝对不会憋屈，不会顶头，而且头部还有一拳多的距离； 2.前排调到合适的坐姿后，后排乘客的腿部还能有比较充裕的空间，后排能够拥有一个舒服的坐姿，比如跷个二郎腿，或者斜着伸直腿，舒展一下； 3.后备箱储物能力不错，后排还能4：6放倒，对后备箱进行拓展，放倒后是一个近乎纯平的地台。 【驾驶体验】 操控性方面：油门和刹车踏板的反馈都比较线性，提速和减速过程都挺平顺的，正是因为平顺，驾乘舒适性比较有保障。方向盘的转向力度比较趁手，随角度回正力矩合适。底盘的柔韧性是有的，但如果是连续过凹凸路面，回弹比较明显，起伏感比较明显，持续颠簸后，避震反馈到驾驶室的感受是会偏硬一点。 隔音：对于胎噪、风噪的抑制不佳,特别是在高速上，行驶到100公里后，风噪挺烦人的，我个人感觉，在后视镜位置的噪音特别大。 配置使用：空调旋钮比较大，有利于驾驶时盲操作；自动驻车功能挺方便的，等红绿灯时，只要深踩刹车，车就能停住。 【油耗】 目前平均油耗值是7L左右，因为还没过磨合期，后面估计会降一点，不过个人觉得这么大尺寸的车，能有这样的油耗表现已经不错了，日常驾车主要是在城市通勤，也会考虑在周未出个游，个人对于油耗数值没有太过执着的追求，毕竟多1升、2升，或少1升、2升没有什么影响，不会因为是9L的油耗我就不开车了，相信大多数人也一样哈，如果实在想降低点油耗，就开启ECO节能模式，少深踩油门，一路佛系慢慢晃，油耗自然高不到哪去。 【加装改装】目前没有计划加装电尾门，或者更换中控屏幕，或是升级音响啥的，个人觉得原厂的调教才是最均衡的，我自己仅仅是为了行车安全，加装了行车记录仪，此外，车窗贴膜、车载盒子、手机支架也相对常规，算是自己给新车的礼物。 【优点总结】 ① 省油：当前总里程547.7KM，平均油耗是7L左右，而且只要加92的油，油耗方面个人觉得比较满意。 ③ 空间：家人平均身高在175CM上下，一家人坐在车里跑个长途，都不会觉得憋屈，没有太强烈的疲惫感。 【一些吐槽】 ① 车机：中控屏只有百度carlife，虽然日常主要就听听音乐、导航，但实在不好用，不得不购置车载盒子。 ② 隔音比较糟糕，特别是在中高速（80以上）行驶的时候。 最后，感谢圈主骁睿915指导推荐！

点评车型: 2020款威兰达 双擎 2.5L 两驱尊贵版

3.71分“良好”

威兰达2.5l双擎两驱尊贵版5000km使用评价 （本来准备发口碑的，但是提车作业时已经发口碑了，现在也不知道如何补充口碑，就发个车评吧。） 1.驾驶员背景 接近于小白，买车前偶尔开一下老父亲的手动挡大众，其他车开的较少。买车后沉迷各种汽车论坛，恶补了一些汽车知识，总体而言对于车的了解应该和大部分人一样，感觉大于理论。但这并不代表我的评论是没用的，我会尽量还原平时使用体验，让大家在选车时可以参考。 2.为什么选这个车型及这个配置 因为我父亲开大众途安，一直没啥大问题（十年只换了两三个小配件），我也自然喜欢大众，预算够准备买帕萨特，后来出了大家都知道的事情，于是大众pass。因为是比较懒，不想操心，在不少渠道听说丰田车比较省心，我就在丰田品牌里面选车，我的需求是底盘高偶尔下乡，空间大照顾家用，经常在拥堵路段开想省油，再加上预算，只有荣放跟威兰达了。这两个车除了外观基本一样，除非对外观有特殊的偏好，那么两个车选哪个没有什么区别。荣放的是一汽丰田推出的全球车型，品牌知名度高，威兰达是广汽丰田推出的中国特供车型。我当时不知道在哪里听说了广汽丰田比一汽丰田质量好（感觉很玄学，其实两个车真差不多），就只看了威兰达没看荣放，想买的还是看看荣放吧，说是荣放现在优惠大。因为想要座椅加热和通风就选了尊贵，平原地区，下雪也不多，就没买四驱，经常开拥堵路段，想省油就选了双擎。 3.动力与油耗（驾驶感受） 试驾过2.0科技版，动力较一般，这么大的车还是2.5好一点，预算够就2.5吧，2.0说好听的叫够用，但是会比较肉。2.5的我平时开起来起步因为是电起步，提速很快，继续油门深踩换成发动机介入很平顺，这时除了发动机声音略大外总体感觉不错。车质网测评威兰达隔音不错，那个测评有数据支撑，想了解的可以自己搜索看一下。油耗很惊喜，我大部分时间是市区拥堵路段开（15公里开一个半小时那种），偶尔上高速。夏天一直开空调，开始一直是五点多，后来有几次降到4.7，现在冬天开空调又回到五点多，这绝对是双擎最大的优势。有些人算过，其实你把买双擎花的钱换算成油，需要很长时间才能拉平，但是开的爽啊，堵车一点都不心疼，人家堵车在骂街，我在唱歌🎤。 4.双擎的相关问题 我发了提车作业后很多人提问，有些我知道有些我不清楚，不清楚的我都去各个论坛研究，各个主播问。现在就一些热门问题回答一下。丰田这个双擎系统雷克萨斯亚洲龙凯美瑞荣放威兰达等（包括准备新出汉兰达）都在用，它有一套动力回收系统，在某些情况下可以回收动能转换为电能储存起来，在某些情况下使用电能（低速、怠速等），本质上是油车，不能充电，电也跑不了多久。发动机是国内组装，变速箱是丰田特有的ECVT，本质上不是变速箱，质量很好，基本不会坏。广汽丰田电池保终身，不需考虑，电机质保时间也很久。我在论坛上看过有人说其他丰田混动的车逆变器坏了修花2万，但是没有实锤，也不是普遍现象。现在唯一需要担心是机油乳化或者机油增多现象大量出现在荣放和凯美瑞等车型上，威兰达用的是一样的系统，需要特别关注。目前关于这个问题在国内没有官方的说法，根据懂车帝某主播讲，丰田在美国的说法是因为发动机缸体铸造的问题，会有少量水蒸气进入机油，假如车用的少，天气比较冷热机不充分，经常跑短途。本该蒸发的水蒸气无法排除，导致机油乳化。这个说法无法证实，但是有一定的说服力。看丰田的说法吧，虽然我的车暂时没出现这个问题，但是我不希望大家买车绞尽脑汁，选来选去，结果最终是看运气，我也相信如果仍然大规模出现，丰田会给出解决办法。现在开我都会尽量热一下机（有时候电池足，启动时电驱没法热机），尽量偶尔拉一下高速。 5.安全性 这个车安全性没得黑，大量使用高强度钢，对撞实验干翻皓影，气囊几乎拉满。主动安全系统好像也排名前五吧（具体名次可以看懂车帝柯基还是东门的节目，抱歉两个人分不清楚）。说一下，主动刹车在开巡航时才能用，平时无法开启。路况好标线清晰时巡航非常好用，跟车也不错，但是要注意加塞，因为它跟车距离比较长，在环线上比较容易被加塞，突然有人加塞时它不减速，感觉很危险，一定要注意。 6.车机 蓝牙连着连着死机，三四个月死机七八回，重启一下就好了，辣鸡。 7.外观与内饰 外观正面真的不好看，荣放也不好看。侧面威兰达显得修长协调，好看。后面看，荣放各组件比例奇怪，威兰达显得挤在一起，比荣放略好看一点点。内饰非常朴素，你可以说它硬派，简洁（简陋），硬说它好看我是接受不了的。 这也没办法，你想好看那就是雷克萨斯的价了。 8.舒适性相关 总体比较安静，电动机介入基本无声，开关窗后差别明显，说明静音性比较好。上高速120后风噪开始明显提高，130风嗖嗖的像是漏风的声音，但是一摸门边A柱边没漏，只是声音大。没开过更快了。 9.总结 一款适合家用质量可靠安全但颜值一般的好车，价格略贵。

点评车型: 2020款威兰达 2.0L 四驱尊贵版

3.71分“良好”

丰田汽车作为大众耳熟能详的品牌，国内的保有量一直很大。这些年我也接触了很多的丰田车型，我们店也有曾将在丰田4S店工作过的大师傅。一有空闲的时候我们就会互相交流经验，我现在对丰田的每款车型都很了解。今天来到店里的是一台丰田威兰达，客户车辆出现的问题是，车辆在挂倒挡的时候，底盘会发出声音很大的异响。我们首先检查了四轮制动泵销，并检查了四轮制动泵销是否变形或生锈。突然想到，刚才车辆从车间倒出时，完全松开刹车踏板时，车辆的速度非常慢。好像有牵引制动，但前面的检查没有发现牵引制动现象。我们把车举起来，两个后轮向前旋转时轮子转得很好，轮子向后转时移动到某个位置时，轮子阻力很大，完全无法转动。我们怀疑是手刹片出现了问题，我们拆下刹车碟，发现客户车辆手刹片不是原厂的。经过我们询问得知，车主曾经更换过手刹片。经过我们观察，发现非原厂手刹片做得接触面积过大，导致手刹片卡滞。从而导致车辆倒车时出现摩擦异响。我们为其更换了原厂的手刹片，试车没有出现问题，故障解决。 这款车搭载一台2.0L自然吸气发动机，最大马力171匹，最大扭矩209Nm，与之匹配的是一台CVT无级变速变速箱。车辆动力输出非常顺畅，再加上变速箱换挡很迅速，感觉自然是十分平滑。 底盘方面，采用前麦弗逊式独立悬挂+后双叉臂式独立悬挂。整体的调校偏向舒适，面对一些大的路面凸起，车内感受不到生硬的冲击。 内饰方面，内饰设计比较简洁，线条平直。方向盘没有采用皮质包裹，但是实际手感还算不错。 车辆保养方面，小保养周期为1万公里或一年一次，小保养整体花费大约是700元左右。很多车友询问我机油的有关问题，机油分矿物质、半合成、全合成三种类型的机油，矿物质是每隔 3000-5000 公里更换一次，半合成每隔 7500 公里更换一次，全合成建议你每隔10000 公里或者一年更换一次，每次更换机油的时候连机油滤芯器一起更换掉。 总的来说，车辆实用性是最大买点，空间表现很不错，动力系统日常使用也是足够的。

点评车型: 2022款威兰达 2.0L 两驱豪华PLUS版

4.3分“优秀”

【个人情况】拿到驾照后3年多了，每年都有去看车，试驾过本田的XRV.还有马自达的CX4丰田的雷凌，峰兰达 总之很多车型 直到遇到今年的国家政策和优惠力度直接准备从丰田入手一台 【选买过程】一开始给自己制定的预算是15w以内，直接锁定在广汽的锋兰达，外观吧能接受，就直接交了定金，后面在丰云行里看到威兰达优惠力度很大，第二天就找销售改款， 【落地费用】 购买的车型是2022款2.0两驱豪华，官方指导价200800元； 裸车优惠24000元； 减半后的购置税是7600+； 保险付了4800+； 金融服务费和上牌费一起150 没送什么东西就4次保养和行车记录仪，还有地毯抱枕和膜 【外观】 外观很漂亮，选的欧铂银，遗憾的是，忘记选双色欧博银了，特别是从斜侧方的角度看，帅呆了，尾部是镀铬装饰配上括号尾灯，还挺有设计感的。外观嘛，就不多评价，每个人眼光都不一样都，觉得自己车子好看就行。 【内饰及配置】 已经到了豪华P了该有的都有，就是全是低配版，车机屏幕到是很大，可是功能什么都没有，360也不是很清晰 总之刚好后用 【空间表现】 说白了选威兰达就是看中的是空间，好评得拉满，前排主副驾不局促，后排宽敞明亮，我自己坐在后排都能跷个二郎腿了，杠杠滴。后备箱别说家用了，拉货也不成问题，二排放倒后基本纯平，空间的灵活性很出色。 【驾驶感受】 起步的提速感觉比较肉，中段加速还算可以，比较有劲，目前开了1000公里，但是作为日常家用代步，也够用了。方向盘不重，转向挺灵活的，转弯掉头挺轻巧，侧倾不算大。底盘过滤震动的能力还可以，轻微起伏的路面，还是可以感知到。临时驻车可以用按hold键，深踩刹车，车就能停稳，不用换挡，还是挺方便的。 【优点】 1.全车配备了七个气囊，对驾乘人员的行车安全考虑的比较周到 2.L2级安全驾驶辅助真的很方便，特别是开高速的时候，自适应巡航很好用，车距设置好了以后，能自动行驶，车距不足了，能自动减速，车距拉大了，还能提速； 3.空间大，家用够，拉点大件货物也没问题。 【缺点】 1.提车到现在，开了1000多公里，油耗还行，8个左右，不知道还会不会慢慢降点 2.内饰氛围缺乏科技感，塑料感有点强，前几天稍微刮蹭就漏了底漆，还有倒车苔速没力，遇到点上坡就倒不动，需要点油门了 [总结] 对威兰达外形和驾驶体验还是蛮喜欢的 感谢圈主骁睿915指导推荐！ 图片1 图片2