车子外观挺好,没有传统的mpv古板,看起来像suv,更加容易接受。开始想选白色或者银色,但是最后只能选择了黑色。空间大,舒适感不错,第二排舒适,第三排空间足够,175的大胖子坐后面不压抑,尾箱很大,行李一般能装下,一家人出行其乐融融。音响给力,动力完全够用,舍得给油动力十足,油耗在能接受范围,平时城区多,综合油耗在十个左右,速度八十左右能到六个油左右。车长宽相对较大,停车对新手可能有点难度,但对老手来说没有压力,基本能够一把进车位。
没有对比就没有伤害, 新款出来了,瞬间感觉老款内饰不香了。看到新款中控大屏和档把感觉受到一万点伤害,配置升级了,价格下降了,是否感觉凉风瘦瘦的。
优雅小红花1e9:330动力家用够用不
郑sir乘风破浪:2022车机没有实体键好用!开个空调还得两步操作!!
兰百万845:330动力如何?
点评车型:
2022款威然 380TSI 尊驰版
4分“优秀”车身太过长,空间利用率不够完美,不是纯正的MPV,途昂底盘改的,第三排还是小了点,操作性还是可以的,外观个人喜欢,有人喜欢有人不喜欢,底盘比较高,路面通过性比较好,就是必须要有电动脚踏板,不然老人,小孩上车不方便。颜色月光银很上档次。开车视线还不错,坐这个因比较高,车比较重,加油驾驶还比较平顺 ,所以晕车机率要好很多。很多喷子说坐车跟坐船的感觉,我严重怀疑他自己有没有真心试驾过开过,或者自己是不是真的拥有这台车,不然不会说出这种毫无根据的话来。
【最不满意】
车身过长,在市区内停车不是很方便,一般正常的路边停车位有点考验技术,然后就是轴距过长了点,反而内部空间没有得到最好的利用,第二排座椅的安全带在中柱上,没有做到跟座椅结合,所以第二排系好安全带的话会很不舒服。
【舒适性】
买的是380的尊驰版,舒适性还不错,加油动力不错,特别是爬坡时,这个动力就提现出来了,乘坐感很好
【空间表现】
第一排空间很大,视线很好,毕竟车有这么高大尚,路上回头率还是毕竟高,特别是第二排的电动门打开上下车时,那种感觉确实是不一样些,第二排坐1.8以下的座位调整好来,第三排没有车喷子所说的很小感觉,我后排坐三个人,坐车2小时他们也没有感觉说累,反而因7个人,一路上聊的很开心。后备箱好大,这样出门满座情况下,能把行李箱这些东西能够装的下,不像其他车那样,一旦满座,行李就没有地方放了。
用户j56889hd951:这车有揽境2+3+2座椅一样的就好了,可以全部放平
f18ehornet:国庆当天去试驾时特意注意了二排安全带,二排安全带系好后其实不会不舒服,只是系的时候需要把旁边的扶手给竖起来,有点麻烦。这车开起来和坐起来都不错,已列入备选,准备在威然380尊贵和GL8陆尊尊享中二选一。
布里和里茨:这车后备箱不错,行李装的多,如果你不想要mpv的方盒子,又想要suv的外观,市面上至此一辆
外观:外观造型非常大气,喜欢的人会容易一见钟情,不喜欢的会觉得处处毛病!酒红色的颜色如同红酒,显得低调有味道,从正面看,suv的外观显得更运动时尚,从侧面看mpv的腰身,流线顺滑。
内饰:改款后感觉焕然一新,时尚加科技,豪华感营造非常到位。
空间:收益于5米3宽大的车身,空间没有想象中惊艳宽敞,但是绝对够用,每个位置都能坐的舒适,但是设计没有日系车那样空间有效,中规中矩。
驾驶感:正常驾驶非常平稳舒适,悬挂也非常舒适,受到全家的一致好评。但是在低速堵车时候,变速箱有卡顿,震动。在冷车启动时,大概有三到五分钟,会有口哨似的异常声音,而且刚启动时候怠速不稳定,在1300左右,声音偏大,但是一旦开上路后,它的平稳舒适,会让你忽略掉所有不爽。
不爽:1、发动机自动启停无法一直关闭,需要每次手动关闭;2、车机反应慢,容易卡顿,大概反应会迟延3到5秒;语音识别功能基本上很难识别,而且功能太少;3、倒车影像非常失真,基本上要靠后视镜,我目前仅用来判断后面是否有人;4、胎压监测、360影像这种实用功能没有标配,太简陋了点。
总而言之,既然喜欢而选择,那么就坦然接受它的缺点,享受它的优点,人生看淡一些,要求低一点,幸福感也就多一些!
HEREJFX:裸车30啊,这价格厉害了,前几天订车,就指导价,一分不让。。
一吨多的幸福:谢谢!
正大光明船帆jU:有没有车友碰到这车发动机故障灯经常亮的
大众威然,车就是漂亮,我老婆非常喜欢。倾斜45度角这流线型,所有MPV里最漂亮,没有之一。
1.车非常大,内部空间也非常大,尤其是后备箱,满载7人后,后备箱带上多少东西都能放下,尤其是逢年过节,走亲访友,方便的很。带孩子出去玩,什么自行车,烤箱,食品,行李全都不在话下。再说说工作,我是做摄像工作的,出去一趟,三台摄像机,7个灯,三个三脚架,2个大屏幕监视器都可以放下。
2.买车之前,我看了所有市面同价位的MPV,威然最优。我身高187,坐第三排毫无压力,膝盖距离中座还有1拳多距离。中间不说了,最舒服的座位。
3.驾驶位,驾驶位特别人性化,开起来舒服,不像有些车让别人觉得你就是给领导开车的司机。
4.驾驶感受,非常棒,感觉不到自己是在驾驶这么大的车。因此老婆很喜欢开。
5.省油,1年下来,我做了分析,综合油耗是10L/百公里
6.威然车内饰高端大气上档次,不像某些日本车内饰就像是上个世纪的东西。
7.减震好,过减速带非常平顺。
8.隔音好,这一点绝对碾压GL8,M8等。
9.走乡村道路没压力,因为车底盘高。
10.够结实,有一次我倒车不慎撞到后车,后车保险杠都掉了,我的威然车漆都没有掉一点。
never341:不咋地 和gl8差远了 一年卖不了几台。。
注塑水系统:车上好车,就是不保值,销量也一般,也不知道为什么
这不小磊么:情人眼里出西施,你品,你细品
外观:最不像MPV的大众MPV,威然的外观设计不管是你穿正装开,还是休闲装或者背心裤衩开,丝毫没有违和感,霸气的前脸,全镀铬T型阶梯式一体格栅,与左右大灯相连,极具视觉冲击力。车辆尾部设计细腻,富有层次感,车标两边的贯穿式镀铬装饰条横贯刀锋式的尾灯特别有时尚感。
空间:我179的身高,170斤,主驾驶位调整到我的坐姿,第二排一掌的距离,第三排还能有一拳的距离,而且第三排座椅厚度够,坐姿不窝挺,第三排头部空间也很富裕,第三排长途乘坐完全没问题。后备箱虽然长度够长。
驾驶:我觉得威然更多的照顾司机的感受,中高速那种底盘滤振感、侧向支撑感,以及方向的精准性,不由自主的让我把车速提升到50Km/H以上,5米3的车身,3米1的轴距,将近2米的车宽,刚接触的时候确实需要适应下这个大车,上手后感觉威然还是很灵活的,变道干净利落,车身没有多余的晃动。低速的时候感觉不到车辆隔音有多好,当速度上到60以上,立刻就能体验到这辆车在隔音方面下的功夫了。双离合变速箱在1-2档切换的时候能轻微感觉有顿挫,不要长时间低速在市区行驶,颗粒捕捉器容易堵,适当跑跑高速。
油耗:高速最低开过7.3升,市区堵车最好开过14.5升,平时上下班路程不算太堵,7公里的路程,油耗在9.5左右,两吨多重的车,这个油耗很满意了。
豆腐脑很好:好车~我三万公里了,落地接近33万
xiaoning0358:330豪华版动力怎么样
老酒:威然跟缆境比空间怎么样
大家好,我又来作分享了。之前发的提车贴没想到会成为精华帖,再次感谢大家的关注和支持。最近工作实在太忙了,一直没有时间静下来码字。车提回来三周时间拉了四趟高速,现在已经跑了2000公里了,对于这个车的方方面面基本上都熟悉了,这才梳理了下用车感受:
先说优点吧:
1.外观稳重、大气、耐看,见了的都说好。
2.空间大。日常乘坐很够用,第二排体验极佳,第三排现在还没坐过人,平时基本上就是2+2。后备箱空间大,举个例子,我出差去的时候拉了四箱酒,还空着近一半。
3.提速很平顺,确实比老迈腾平顺很多,低速降挡没发现有车友提到的顿挫感。
4.转向很灵活,也很精准,超车时连续变道很顺手。方向盘很粗壮,手感极佳,功能丰富。
5.高速表现很OK。
(1)很稳,可能跟车重有关系,比老迈腾更稳。(2)很惬意,自适应巡航和车道保持的组合很好用,也很容易上手,我就一边开一边自己研究了研究,很快就会用了,可以短暂解放双手(安全第一)。尤其建议在车流量不大的区间限速段开启,省心省力。
(3)很安静,降噪这块比老迈腾处理的好,120左右车内听歌聊天什么的基本不受风噪影响,上了15之后会风噪会比较明显,依然可接受。
(4)动力没问题,我在安全路段探底探到17,车子行驶状态非常稳,后面没敢再往上踩,感觉能上20。
6.舒适性配置丰富。
(1)电动踏板很好用,强烈建议安装,小朋友和老人踩着上下车很方便。
(2)二排按摩很实用,老婆孩子都很喜欢,基本上按一小会就睡着了。
(3)电门开关方便,共有三种操作方式,分别是驾驶员中控台、里/外门把手、B柱内侧按钮,满足多场景操作。
(4)苹果手机联上车机后,酷狗、高德都很好用,可直接在车的屏幕上进行简单操作。
(5)自动大灯很好用,还在慢慢适应它的逻辑,再也不用担心远光灯会干扰别人了。
7.几个给我惊喜的小细节。
(1)加油时车身右侧的电滑门会自动锁死,后来我才反应过来是怕滑门打开刮到油枪。
(2)新风系统挺好用,在车外pm2.5达到160+的环境下,开启后车内大概20左右。
(3)后备箱右侧有一个小挂钩,很实用,一次挂了干洗的衬衫,一次挂了岳父岳母给的饭菜。
(4)天窗面积很大,一直能延伸至第三排座椅上侧,在第二排乘坐平躺后可以“问天”。
(5)主驾驶右侧中控台下方那个掏空的储物格很大,平时放个手包什么的很方便。
(6)整体豪华感打造的还可以,开GLS、迈巴赫和A6的朋友们见了也都说好。当然,永远是一分钱一分货,人家那些车贵有贵的道理。
优点就先总结这些,下面说说缺点或者说我不满意的地方,希望能对有购车意向的朋友起到参考作用,也希望上汽大众今后能够采纳改进:
1.油耗不低。高速8-10,城区10-12,车子沉没办法,新动力总成的燃油经济性完全被增加的重量抵冲掉了,所以跟之前老迈腾油耗差不多。
2.车子有异响。提车回来先是主驾驶的安全带那里有颗粒异响,后来贴完车衣不知道咋回事又不响了。安完电动踏板后,速度上了80会出现拍打声,开始我以为是后挡风贴临牌被风吹的啪啦啪啦的声音,后来去了4s店,师傅说是电动踏板那里有个板子还是电线啊什么的,风大了就会被吹起来,之后用3m胶片把左右两侧的电动踏板都做了固定,问题得到完美解决。但现在车的仪表盘那里在打火之后会出现1-2声嘎啦嘎啦声,响完就没有了,我就当是开机声吧。还好我之前一直开大众车,对异响的包容心比较大,哈哈。
3.车机很容易死机,一死机仪表盘就亮各种故障灯,自动重启完就恢复正常了。
4.发动机启停无法调整默认状态,只能每次手动关闭,很不方便。
5.车子太大。停车不方便,以前一把能到位的动作,现在得好几下。掉头不方便,尤其是在马路上掉头,如果是双向四车道的路,从内侧车道一把甩不过去,得先往右上点,再往左打,才勉勉强强能一把过。
6.钢琴黑的内饰面板不耐脏,容易积灰和指纹。
7.对驾驶员不友好。没有通风,还不知道夏天体验差不差。而且不知道什么原因,我现在始终没有找到最佳的驾驶坐姿,我身高185,喜欢给腿部多留出一些空间,这样座椅就得往后调不少,但是方向盘就够不到了。而且座椅的腰部支撑不足,调了半天,不是觉得空,就是觉得往下坠,还有就是脖子那不舒服,连续驾驶2个小时以上会有些酸。近期打算买个头枕和靠腰什么的试试。第二排就不存在这些问题了,很舒适。
8.音响音质确实很一般,比之前老迈腾的丹拿差远了,以后再改吧。
9.主动刹车太敏感,逻辑搞不懂,有的时候上下坡和跟车冷不丁的来一下子,会吓你一跳。
目前就发现这么多,总体来讲这个车买的很值,家商两用完全能够胜任,而且越开越好开。最近忙得没工夫给车拍大片,手机里只有几张随手拍,大家多担待。感谢观看。
林飞飞的林飞:看第五张图片,你这是大拆大改了?
用户895649076368:我也准备换个奶爸车哈哈,迈腾的油耗也很高
太阳星星月亮 :油耗是最纠结的地方!
外观上威然还是摆脱了MPV像面包车的固有印象,正面看起来它更像是一台中大型suv。大众家族式前脸、阶梯式的进气格栅,采用了可以根据路况和车速自动调节光型的IQ Light智能大灯。
双侧电动侧滑门,主驾和二排都可以独立控制。
空间上二排乘客有充足的腿部空间和头部空间,在满载情况下三排也不会感到拥挤和压抑。三排放倒后可以和后备箱连成一体,形成一个较大的储物空间。
整车采用了白色内饰,高级感和舒适性都是有的。前排配置了电动调节和座椅加热,二排有独立空调、座椅加热、通风、按摩,还设置了腿拖,座椅的柔软度、宽度都是不错的,二排配备隐私玻璃和遮阳帘,乘坐体验相对较好。
驾驶体验方面它更像是一台suv。整车转向力度适中、动力也比较平顺,不会有开船的感觉,在车身这么大的情况下依然是比较好操控的。
神宇9767:第三排能放倒吗
哈哈天下1825:怀念奔驰R
雷霆行动A:价格太霸道,生意不好做
【乘坐体验】坐进威然车内,它的内饰布局稳重大气,从设计和配色上相对更突出品质感、高级感。作为价格30万+级车型,它比其它大众车型增加了皮质内饰的比例,且车内软搪塑的铺陈非常完整,另外在看不见的地方档次也很高,比如前风挡及前后门玻璃均采用4.96mm的APVB声学夹层玻璃。另外值得一提的是,威然的1.18平米一体式全景天窗也是其一大亮点,对于一部高端MPV车型的高级感和舒适度都有明显提升。细节上,威然在前排提供了更精致的方向盘、内饰板、十色可调氛围灯,且机械按键的手感也很紧致。同时,它全车储物空间多达50多处,细节设计也花了心思,兼顾家用也毫无压力。
乘坐空间部分,威然采用2+2+3的座椅结构布局,行政级的第二排礼宾座椅豪华度呈现非常突出,除具备加热和通风功能以外,更重要的是它的设计感、坐垫高度、宽度等指标上已经越级了30-40万MPV的水平,达到了像GL8艾维亚六座、奔驰V 260 L、丰田埃尔法等50万或以上级别MPV车型第二排座椅的档次。像座椅内侧扶手就采用了豪华MPV才使用的宽大固定式设计,且有装饰板和镀铬修饰;头枕为宾利同款;具备电动腿拖,还提供了启动腰托。另外它的按摩功能不单是有,而是强,是3种模式x3种档位,且我实际体验时发现内部气囊的膨胀系数不低,作用到腰背上的体现就是你觉得按摩的力度很到位。以此同时,威然原厂的豪华定制长绒礼宾地毯是我个人非常喜欢的,毯面层采用尼龙纱线织成,绒高高度5-6mm,柔软丰满且回弹性与抗疲劳性好,脚感舒适又豪华。
再来第三排,威然第三排的座椅椅垫设计还算用心,椅垫和靠背依然有左中右相对独立的分割和包裹感,椅垫发泡物厚实,皮料手感也很出色,坐进去舒适感和通透感都不错。至于后备箱,威然也有自己的设计优势,后备箱平面更平整,搬取物品更方便,两侧也有硕大的储物格。在第三排座椅使用情况下常规纵深实测是745mm,在同级车型用算是一流水平,更长的后备箱往往容易给第三排乘客更好的心理安全感,也利于装载那种尺寸通常比较宽的高景观儿童推车。
用户1266213242016:这二排安全带就真的不能改在座椅上
吱吱6428534:看销量
用户4947099187698:就是不保值
【最满意】
上汽大众威然是采用的大众中大型车所采用的MQB平台所打造的威然,与途昂是同源,因此在造型设计上保留了些许SUV的特性,比如发动机舱相较于传统MPV会更长,离地间隙也更高,整个车身会显得更具流线性,这就让其和市面上的大部分MPV那种方盒子造型分别开来,但同时也具备了这个级别应有的肃穆感。
最满意的还有内饰,从你从进入驾驶舱的那一刻,你很难有传统MPV那种“专职司机”角色感。不同于其他品牌在MPV车型上相对独立的设计,将整个威然的中控台抠到细节去看,无论是10.25英寸全液晶仪表盘、9.2英寸多媒体触控屏还是挡把和方向盘的设计,几乎和传统的大众车型并没有太大区别,你甚至会有种在开一辆SUV的错觉。前排座椅内部的填充物非常厚实且柔软,两侧对腰部的包裹性也比较到位,并且还提供了12向电动调节以及3组座椅记忆。
【最不满意】
说说第三排空间吧,我在网上看到有些人说威然的第三排空间很糟糕,这个,只有自己测了才知道。我是175cm的身高,体重160斤,当我调整好第一、二排座椅后(第二排座椅距前排副驾座椅约1拳3指),再进入第三排座椅,竟然还能获得一个2拳3指的空间,对于这个表现,我相信绝大多数的消费者应该都能接受。而且第三排座椅同样采用了真皮包裹,宽大厚实,虽然可调节的功能性不如前两排座椅,但坐垫有一定的高度,可以避免小板凳的弯腿坐姿。但是客观来说,第三排还是有一点鸡肋。
【驾驶感受】
上汽大众威然全系均搭载了大众的EA888 2.0T发动机,并提供高/低功率可选,因为我们开的事的是2.0T高功率(380TSI)车型,最大功率162kW,峰值扭矩350N·m,与之匹配的是DQ500七速湿式双离合变速箱。或许你会问,动力够用吗?会不会有“小马拉大车”的感觉?
我可以很肯定的告诉你,不会。
威然没有大吨位车型通常带给你的那种局促感,在D挡模式下,威然尽量保持了一辆MPV车型本该有的线性和稳重。如果深踩油门踏板,你还是能感受到它响应的灵敏和积极性。这样的调教也可以理解,毕竟定位于豪华商务MPV。
【乘坐体验】
可能是因为悬架方面,威然采用了前麦弗逊+后多连杆悬架组合,整体调校风格偏向于舒适,通过井盖时车内能车内不会感受到不适,但通过减速带时悬架总体表现韧性不足,车身有一定的晃动。当然,由于整车尺寸的关系,在弯道驾驶时还是能感受到车辆的横向晃动感,不过这些都不是大问题,毕竟对于MPV车型而言,它的用途是为了乘坐,而非驾驶。
写在前面:威然上市以来市场表现不佳,于是集团内给经销商下任务,每月要完成一定量的试乘试驾,旨在推广宣传该车型。对于经销商来说这可不是啥容易事,本身在这个细分市场,消费者想要合资MPV肯定首选GL8,那就直接奔别克店去了,这一分流客户所剩无几,任务压力就大了。感谢主管还能想起我这个十年前的老帕萨特车主,打电话找我去体验,顺便帮忙冲量。
首先这个外观我挺喜欢,可能是看多了这类车型,威然的设计给我眼前一亮的感觉,没有那么强的面包子既视感。内饰就一般了,这么多年大众都还是那味,横平竖直的理工男既视感,做工用料都还行,是大众一贯的水准。
试驾车是大满配,明面上能看到的有一二排电调加热通风,哈曼小音响;后加装了电踏,其实我感觉没啥必要,这车原厂高度上下车都挺方便,比我那胖头鱼好多了。整车绝对空间完全没毛病,但是空间利用率不及日系对手,三排支起后的后备箱空间表现良好,尤其是两侧掏出一块类似壁龛的设计,一下就把横向宽度打开了,总体而言应付日常复杂一点的使用环境也足够用。
开起来用一句话概括就是:德味依旧。大众优秀的底盘传统在如此大一台车上依然发挥稳定。与GL8那种大船般驾驶感不同,这台车更加硬朗,对于快速转弯并线的侧倾和晃动抑制良好。硬不只来自底盘,座椅和头枕也不如GL8柔软,尤其是二排座椅这个感觉格外明显,可能这就是大众所谓的长途不累座椅。动力方面依然是熟悉的黄金动力组合,不过将就这车的体型来说,只能算是够用吧,想要激情是不可能了。刹车脚感相比以前的大众车型有所提升,虚位依然有只不过没那么大了,制动力还是很给人信心。隔音分两部分,底盘与路面的隔离做的不错,但是受制于车身造型,跑快了风噪还是比较明显,二排相对前排来说听得更清楚。整体来说行驶质感还算上乘。
做总结:威然目前的窘境就是方方面面对标GL8,但是GL8仅凭十几年的口碑就可以吃下80%的市场,威然没有口碑加持又很难避免同质化,也许采取降价保量战略才是最好的办法。
用户2116577999248:价格下探5至8w可能会大卖
用户8959861900929:这车开着比gl8强多了
飞了飞了吧:夏朗加长,更好!
无意之中看到了,7座汽车也纳入了免检范围,这一下就让我想买MPV了,因为我有两个双胞胎的儿子,平时在就特别闹腾,5座汽车基本上已经不够折腾了,正好一免检,买个七座的美滋滋,买MPV的汽车就是需要他的空间,很多朋友说让我买中大的SUV,还有操作感MPV没什么操作感,我觉得威然还好吧,基本上家庭和工作都能兼容。
外观:白色的外观更大气一些,属于那种耐看型的,越看越好看,整体感觉很美,镀铬条也是比较个性,识别度比较强。这款车和自己印象里的MPV也是有区别的,感觉就是大SUV,和方正的MPV有些不太一样,很优雅的一台车。
内饰:用料有考究,虽然感觉特别低调,但是真的坐进去,非常的舒服,给人一种虽然不经验,但是很实用的感觉,
配置:2.0T+湿式双离合变速箱,双离合的搭配能控制一些燃油经济性,而且前后都是独立悬架,安全配置方面,主动刹车、并线辅助、前后驻车雷达、倒车影像,还是L2级的自动驾驶,这个配置基本上买回来不用加装什么配件了,这么大的车,有主动刹车还比较省心一些。
空间:买MPV主要还是为了空间考虑,我是个200斤的胖子,基本上前排、中排我都可以坐进去,但是后排确实有挤,其实我个人觉得,是不是车头有点长了,当然也没和其他汽车比过。空间还是很满意的。
动力操控性和舒适性:MPV的车一般没有什么操作感的,不过这款车在加速超车方面,表现还是不错的,不是那种一加油门就超车的感觉,是比较稳的加速。整体的静音效果不错,在跑高速的时候,路噪完全能接受,甚至有点小惊喜,表现很好!
缺点:
1,第三排确实有点小了,坐两个孩子到是刚好,大人还是算了。
2,停车很不友好,开了这款车,去找大车位,发现被一辆POLO给占了,心里特别无奈。
总结:外观越看越喜欢,很多人都说开MPV的男人,都是比较顾家的,确实空间方面也比较满意,如果你家里有二胎,可以去试驾一下,有问题可以在下方留言,我们一起讨论一下,让大家少走弯路。
从外观上看,称威然为大众最大气的车型是毫不夸张的说法。威然前格栅横向的线条霸气无比,尾部使用镀铬装饰贯穿了尾灯,再加上近两米宽的车身带来一种不怒自威的感觉,威然给人的感觉就像一台百万级的MPV。威然之所以能够有这种不怒自威的威严感,前脸这个大尺寸的镀铬进气格栅功不可没,横向粗壮的镀铬饰条将车头勾勒出大气舒展的气势。根据教授本人目测,这个前格栅应该是目前大众车系尺寸最大的一个。
由于大尺寸和方正的车身设计,MPV这一级别的风阻系数一般不会太低。然而大众威然的风阻系数只有0.30,可见大众威然外观设计之出色。
进入到内饰,威然的商务气息扑面而来。整体使用T字型设计,内饰设计平整宽敞,门板和座椅都采用菱形纹设计,给人一种典雅豪华的视觉感受。好在,威然采用了触摸式空调面板,科技感不错,重点是灵敏度调得非常好,不会迟钝,也不会太过灵敏。
作为一款5米3的MPV,威然的空间只能用大来形容。如果要细究的话,威然的乘坐空间比别克GL8的略小。但是问题不大,因为对于大多数人来说,威然和GL8的乘坐空间都是非常充裕的。而舒适性更值得考虑,威然第二排座椅有独立头枕,宽大舒适,有电动腿托和腰托以及座椅电动调节功能,扶手处有隐藏式杯架和储物空间。威然的第二排座椅还有4个USB接口,充分满足充电需求。
动力方面,威然身上毫无意外地采用2.0T涡轮增压发动机+7速湿式双离合的动力组合,变速箱带有运动和手动模式。值得关注的是,威然的发动机舱并没有像传统MPV那样布置得很满,发动机的安装点也比较低。
虽然都是2.0T的发动机,但是在威然身上,可以看到大众对它的调校是极端地偏舒适。在测试加速的过程中,我们采用弹射起步的方式起步,但是系统提示错误,并且慢悠悠地起步。所以这次加速采用的是直接踩油门的起步方式,最终录得9.7秒,这个成绩对于MPV来说绰绰有余。
在日常行驶的过程中,威然的变速箱基本上处于一个隐身的状态,你很难察觉到它的动作,平顺性和换挡逻辑都调校得非常好,只不过因为偏舒适化的调校,所以它降挡并不会很积极。在悬挂方面,威然采用了前麦弗逊后多连杆的独立悬挂,是同级中常见的组合。方向盘采用电动助力,转向手感轻盈,没有太大的难度。
威然开起来给人最大的感觉就是好开,这种好开是指相对于同级的MPV而言。前文提及,威然的发动机安装点比较低,所以它的重心低,侧倾更小。在驾驶其他MPV的时候,我总要小心翼翼,生怕转向幅度太大引起侧倾过大,而在威然身上,我无需过于担心这一点。
勇敢的溪水Dh:这次广州车展,看看这家伙中控改成啥样子
作为威然的最低配,这款车其实比另外三款中高配都更值得考虑,一方面是它的配置基本满足日常需求,一方面是威然的价格太坚挺了,与大众其他车型的疯狂促销形成鲜明对比,我们山东地区优惠2万元,但是必须走分期贷款方式,如果你选择3年期限,那么店家会要求车主先预交3年的全车险,所以我觉得它卖的不好是有原因的,至少购买过程中的附加费用太多了,大众应该改改这种高高在上、不愁卖的姿态,全款落地价突破30万元了,还是最低配。
他的外观设计高度接近两厢版朗逸,或者说就是一台超大号两厢轿车,但是要更加高耸、瘦长了,其5346/1976/1781mm的三围尺码就是最好的证明,比GL8、奥德赛等都要长出一大截,所以轴距可以拉长到3180mm,前脸特别高耸,虽然前格栅特别夸张,但缺少了一点宽泛的沉稳,侧面稍微好了一点,看着很像旅行车的感觉,18英寸铝合金轮毂太小了,不能衬托出威然的气场,两侧后门都是手动滑动开启,其实可以设计成轿车的扇形打开模式,尾部设计好多了,层次感更加分明,精致的尾灯组特别提神,这样的外观让人感觉不到中大型MPV的那种威武,超大体格没有完全展示出来。
内饰还是熟悉的大众味道,不过10.3英寸全液晶仪表盘和8英寸触控屏的组合很漂亮,中控台采用了类似木纹的面板,凸显一定的档次感,其他地方都是硬塑料覆盖,触摸是硬邦邦的感觉,档杆很高、很大,不明白为什么非要设计的这么大个头,扶手箱高度刚刚好,胳膊放上去之后,右手正好可以握住档杆顶部,自动空调功能非常丰富,什么空气净化器、PM2.5过滤、分区控制温度等都有提供,遗憾的是这么大个车,居然没有倒车影像,不提供全景影像可以理解,但最起码给一个倒车影像,否则倒车难度很大,提供了自动泊车功能,对于侧方停车是个利好。
上面提到的轴距3180mm感觉特别宽敞,其实他的空间表现中规中矩,还不如GL8宽敞,首先是座舱地台较高,接近50cm了,我身高1.78米,感觉进出第二排并不舒服,需要注意脚下,三排座椅头部都可以保证接近一拳的余量,第二排带有电动调节功能,调节到最靠后的位置,膝盖距离前排靠背可以有三拳的余量,不如GL8宽敞,但是第三排根本坐不下人了,它其实就是突出第二排的奢侈体验,第三排临时短途乘坐还可以,长途坐着很容易疲劳,而且减震不舒服,后排体验更差一些。
2.0T低功率发动机和7DCT的组合,谈不上爆发力,起步阶段存在顿挫感,动力响应也不是特别积极,中后段好一点,适合不注重动力体验的朋友使用,在市区路况下比较平稳的驾驶,如果你想深踩油门来一次激情体验,那基本上是不可能的,悬架调校没有想象中那么柔性,滤震性能还有提升空间,尤其是后排体验略差一些。
看好威然的话,最好考虑这款乞丐版,否则超过30万元可以考虑GL8或者奥德赛了,外观缺少那种豪华MPV应有的气势,操控体验还不错,但动力拖了后腿,价格方面太抠门了,给人一种爱买不买的态度。
有车友想了解MPV,我们今天奉上大众威然2020款 380TSI 尊贵版测评,内容仅供参考,具体需要根据个人需求。
MPV不追求性能,但我们还是要告诉大家。威然380搭载的是2.0T发动机,最大马力220匹,峰值扭矩为350牛米,2.0T高功率版机型的动力储备还是很充沛的,起步初期前轮还会产生轻微的空转,尽管它的体型庞大,但加速过程依然持续且强劲,最终我们实测到的0-100km/h加速时间为8.72秒,作为一台重在舒适的MPV,加速成绩还是很理想的,至于操控感是需要包容的弱项,不管是在城市还是高速公路上行驶,转向手感都比较模糊,拐弯变道姿态笨重,真的可以用“开船”来形容大众威然,所以入手之前请确保后排座椅长期有人乘坐,如果只是偶尔带人大部分时间是车主自己开,那么买台轿车或者SUV吧。
后排感受very nice!有人愿意将别克GL8和大众威然放在一起比较,如果对比同价的2021款别克GL8 ES陆尊 653T 旗舰型,大众威然的乘坐感受要更加全面,请注意我们的用词——全面,而不是超越或者吊打等夸张描述,因为大众威然有三种驾驶模式,节能/舒适/运动,三种驾驶模式切换之间,整车状态会有相应柔和、中性以及硬朗的变化,对路况的包容性会更丰满。如果仅仅从舒适性的层面出发,两款车之间的区别其实并不明显,大众威然也采用了电动侧滑门,开启闭合可以通过按键操作,状态平滑灵敏没有杂音且配有防夹功能,关上车门和车窗之后静谧性较佳,但不是那种纯粹的安静,而是会将外界的噪音过滤的比较柔和。
底盘质感很棒,有一种牛皮般的韧劲(可不是吹的牛皮!),在行驶中悬挂不会将震动过滤的干干净净,而是带着些许的路面状态信息,这就提升了夜间行驶的安全性,毕竟再好的LED车灯也无法和阳光媲美,灯光照射会降低眼睛对路面的视觉精度。至于第三排,我可以用“呵呵”两个字来表达心情,作为一台MPV,威然的第三排空间还不如一些中型SUV,腿部空间逼仄、头部空间压抑,如果你坐在它的第三排会同时有两种心情,第一是觉得自己非常郁闷委屈,第二是嫉妒前排乘客安逸的葛优躺。
总结来说:大众威然在动力、乘坐舒适度(仅限前两排)、静谧性、豪华氛围上都比较到位,缺点是装载能力不行,更像是一台四座MPV,第三排座椅是一个大大的败笔,这对一台MPV而言是个致命伤,很多车友也是因此放弃了这款车,可以入手,但是要确保不会有第五六七个人长期使用!
点评车型:
2020款威然 330TSI 豪华版
4分“优秀”大众威然这款mpv呢,个人觉得作为主打商务用mpv,确实是款失败的产品。和目前市场上那几款主要的竞品比较起来,有两个硬伤:一是入门价格高,大部分商用mpv的潜在客户都是买辆入门的,然后再按需改装,威然入门的价就比竞品高了好几万,直接让潜在客户望而却步;二是二三排空间不如竞品,尤其第三排。后备箱空间很大,但是商务用车并不需要这么大的后备箱,如果第三排可以前后调节那就能完美的解决这个问题。然而,威然用来当作家用mpv,我就两个字形容它:“真香”!
去年年底家里多了两位小成员,今年他们一点一点的长大,明显感觉传统的五座车不太够用了,每次四个大人加上他们出门开一个车的话挤+超载,开两个车呢又太麻烦,所以买一输六或七座的车就提上了日程。
先是考虑的六座suv,看了一圈下来定了六座xt6。在等车的过程中,我又去看了一圈mpv,发现还是mpv更适合,尤其电滑门更方便抱着小孩进出。当时看了威然后就认定它就是我要的:够用的内部空间、不错的内饰用料和做工、第三排isofix接口、不那么商务的外形、不错的驾驶感乘坐感、比我a4 allroad还大的后备箱,最重要的一点,后面带家人们试乘试驾后他们非常喜欢这车。就在这时候,我定的xt6外观颜色和内饰颜色一直没到货,果断去退钱然后去买威然。我和家人都觉得330豪华的配置家用完全够了,就没上380。这里要提一下厂家一个脑残的设计,那就是全系无前排座椅通风!但凡只要380有前排座椅通风我就不用考虑了直接上380。之后的找车、谈价就不在这赘述了。
提车三个半月开了2000公里,之间担心330低功率带这么大车会不会吃力,目前来看是多虑了,加速还是可以的!
不带芝麻的烧饼:前排座椅通风没有,个人觉得作为家用也是败笔。
花桥流水间:家用,真香。330豪华版。不知道那么多喷子怎么说什么
随性自由的艺术家0j0:我也考虑的是330豪华,就是担心颗粒捕捉器问题,不知道楼主有没有这个问题