首先外观是最满意的,线条感极强,配置除了氛围灯简配非常不合理,其余的配置都够用了,空间前排调好位置后,后排足够宽敞,后排中央凸起过高,好在中央座位有头枕,操控方面如果底盘设置不要太高了,应该操控会高一个级别,底盘太高,虽然通过性提高,但是轿车都达到了suv的高度了,何况这还是轿跑,动力方面日常完全够用,高速上面超车也是随心所欲,只要肯给油,这种踩油就来动力可能只有双离合才能给到如此直接的动力,基本没什么延迟,舒适方面由于运动车型,座椅软硬适中,悬架感觉软硬适中,由于19寸的固特异轮胎,导致全车最大的噪音是胎噪,无框车门感觉比有些有框的静音性还好,除了胎噪,内饰档把部位设计不够合理,这是最不满意的地方,档把太掉档次,中控塑料感太强,都这个价位的车了,达不到这个价位的档次,全系只有顶配门板才有氛围灯,选装都没办法选装,顶配也不让订车,太不合理了,
用户5639906311105:你的顶配不让订车 那我们怎么订的?多换几家4儿子就可以了
锦鲤zhao:真的没有氛围灯嘛?还想入手来着,不想后期去改
北荒3257:330上市特别版不是停产了吗?
【内饰】大众CC依旧延续老款车型的内饰,但对多处细节进行了重新设计和升级,比如搭载了最新家族样式的平底方向盘、中控屏升级为9.2英寸、全系标配车联网、车机系统支持手势操作、座椅采用最新高级工艺等等,为驾驶者提供较为舒适的环境。
【座椅】座椅采用仿皮材质包裹,摸起来比较顺滑,柔软度适中,宽大面积的座垫长度刚好,对腿部具有良好的支撑性。前排座椅会比后排略微偏低,对于安全性和舒适性考虑,做得比较到位。
大众CC搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱。起步和低速状态下,轻踩油门有略微闯动,升档积极,转速达到1800转左右,涡轮介入,可以明显感觉到推背感,同时,油门也会变得更加灵敏(时速40-80km/h区间加速感最为强烈)。而时速100km/h以上,轻踩油门,可以明显感觉到动力输出,线性加速感,相比于双离合变速箱会更为温顺。超车也游刃有余,并不拖沓,中后段动力储备能力较强,没有疲软迹象。
【悬架】初段稍偏舒适,细碎的颠簸过滤得也算得体,通过减速带时很快能收住车身,不会有多余的弹跳。而随着车速的增加,悬架的后端又会变得很有支撑,高速过弯时的侧倾也并不明显。
【隔音】在车内隔音方面做得比较到位,时速在60km/h以下,车内几乎是一种静谧的状态,而时速达到80km/h以上,发动机的噪音传入车内,但并不是很明显,胎噪和风噪也随着车速的变化而变大,不过是在可以接受的范围内。