大众宝来的外观设计比较耐看,适合大众消费者们的审美,虽然不时尚,但是也不丑。标准的家族式车头设计,值得一提的是全系标配LED车头大灯,提升了档次感。车身侧面和车尾相对比较中庸,有一点德系硬朗的味道。
内饰设计没有什么亮点,很浓的大众风格设计,偏简约实用型,塑料感比较强,特别是三幅式的方向盘,看起来比较廉价,而且手感比较硬。不过中控中央的钢琴键烤瓷面板是加分项,提升了车内的档次和质感,但是唯一不好的就是容易沾指纹,强迫症的人看起来会比较难受。其中8英寸的中控大屏还算不错,支持多种手机互联,实用性很强,不过多媒体功能比较少。
空间上我觉得大众宝来就是一个够家用级别的轿车,一家三口用起来问题不大,后排空间还算宽敞,坐三人不会太拥挤,只是中间地板凸起比较高,中间乘坐者会比较难受,应急或者坐小孩还是很不错的。动力上搭载了1.5L的引擎,113匹的最大马力开起来只能说够用,给不了你激情的体验感,调校偏家用,日常代步是没什么问题,不过追求动力的话我还是建议上1.4T车型。操控我自认为很好,地盘的回馈,感觉比较踏实,电子助力也是指哪打哪,比较稳,比对于新手来说也很友好。
缺点:1.底盘悬架开起来虽然很扎实很稳,但是比较硬,滤震效果差点,走烂路颠簸感比较明显。2.隔音效果一般,特别是发动机的噪音,高转速的时候声音很大,而且还有胎噪。3.新车内饰异味比较大,建议多进行通风处理。4.自动启停比较鸡肋,还是默认的,堵车的时候很烦,不够人性化。5.起步比较肉,而且这个7挡双离合在低速的时候比较顿挫。
--140135953:1.5l不是6at的吗??怎么是7档双离合的???
用户5672144657296:刹车异响不知道各位车主发生过没有
那是08如今21:这车落地多少钱
外观:外观年轻,前脸进气格一条杠,辨识度很高,全车LED光源,晚上亮度可观,日间行车灯有点像途观,条状日间行车灯加上两条竖型日间行车灯很有辨识度,提升了档次。尾灯微微熏黑,增加运动感。从后面看有点奥迪的感觉!
内饰:大众的内饰永远都是那么简单,中庸,不花俏,塑料感强,仪表,门板都是硬塑料,按键布局合理,空调旋钮方便操作,屏幕在最上方,驾驶时不用低头操作,增加安全性,就是中控屏幕有点太小了,好在倾向驾驶位,操作方便。大量钢琴烤漆的仪表台让看起来没那么单调,也增加了一些档次!
乘坐空间:作为紧凑型车空间表现很不错,176的个子在驾驶位空间表现良好,调到合适位置,后排还可以翘个小二郎腿,不过从MQB娘胎留下来的后排地板隆起,且中间坐垫凸起,包裹性不好,转弯时人会两边晃,中间坐三个人还是挺拥挤!
储物空间大众旗下表现都挺优秀,门板可以轻松放下三瓶矿泉水,中控有两个杯架,杯架旁边还设计了专门放手机的地方,点赞,挡把前方有一大块外露的储物空间,还有防滑设计,方便放一些常用物品!大众旗下的车后备箱空间都是又深又大,开口也大,轻松放下4个行李箱再塞一些包包什么的很轻松。
动力操控:这是一台买菜家用车,不需要强大的动力,1.5L的发动机最大83的功率只能满足日常代步上下班,如果你要大脚油门激烈驾驶,一脚油门到底,你会听见发动机的咆哮声,随后才会感受到动力渐渐上来,但不会有激烈的加速体感,看看后视镜你会发现就算你油门到底刚刚一起红绿灯起步的车辆也没被你甩掉。方向盘虚位比较大,轻轻左右晃动车子不会有任何反应,灵活性不足,不过有弊也有利,增加了高速上的平稳性,不会因为小动作导致车子乱动。底盘是大众风格,比较整和硬朗的感觉,高速下方向盘变沉,行驶品质良好,整体没有轻飘飘的感觉。
舒适性:后排有空调出风口,照顾下后排乘客,不会前面冷后面热了。减震不行加上座椅硬,不管是小坑大坑减速带都很颠簸,高速上风燥和胎噪都很大。
作为一款一汽-大众主导研发的国内特供车型,在大众“套娃当道”的当下,宝来在进气格栅、车尾造型的设计细节上,还算是有一些自己的个性。短前悬长后悬的设计,不仅有利于整车配重,也让它的视觉观感变得更和谐。不过车内还是“熟悉的配方”,除了材质用料和新车的气味控制上可圈可点外,没有什么新意。并且座椅需要手动调节,而且前排储物空间甚至都没有地方放手机,不太合理。
乘坐空间部分,后排腿部纵向空间十分富余,但坐垫较短,背靠角度陡直,并不舒服,另外没有后排出风口,对于南方地区的车主来说不太友好。
试驾的1.4T车型匹配7速DQ200双离合变速箱,低速跟车阶段,闯动难以避免,有些扰人。不过在中后段加速时,动力调配迅速,换挡干净利落,传动效率高。150马力的最大功率也足够应付日常使用。前麦弗逊 后扭力梁的悬架结构,是这个级别的标配,细小的颠簸能够很好的被车身过滤,但在连续颠簸的烂路上,悬架结构缺陷还是暴露得很明显,虽然我们一直强调悬架不能只看结构不看调校,但显然,大众在这方面还是得跟法系好好学学。
驾驶层面宝来有两点值得肯定,一个是转向,换上了EPS电子助力转向的全新宝来,让人有一种驾驶日系产品的幻觉,低速阶段方向很轻盈,相信这一点会受到女性车主的青睐。另一个则是NVH,厂家宣称的5大升级很难具体感知,但实际上车厢内的静谧性和车内VOC的控制让人印象深刻。
从市场层面来看,它有较高的品牌认可度和群众基础,同时也有同级别较高的安全配置,全系标配集ABS、EBD、MSR、ASR、EDS等多项功能的ESP系统 ,还加上了前后防撞钢梁,配备了无钥匙进入、一键启动、定速巡航、座椅加热、Clean Air PM 2.5空气滤芯等多项老百姓喜闻乐见的配置。除此之外,1.6L组别价格有诚意,1.4T车型动力更强,消费者可按需选择。
作为我正式接触的第一辆汽车,家中的这辆大众宝来无疑是发挥了重要的作用,可以说是有启蒙意义的,手动挡车型更是让我的驾驶技术有了好的提升。
作为当时性价比并不算很高的车型,大众宝来那时刚刚脱离“驾驶者之车”的称赞,1.4T与1.6L两种车型在动力上的表现都很一般,但作为EA211的上一代机型,这台EA111发动机也给我带来了惊喜。
大众的手动挡变速箱也是很有乐趣的,档位行程较短,吸入感也是不错,虽然动力较弱,但由于手动挡变速箱的缘故,驾驶起来很有趣
至于操控方面,由于悬架调教很软,所以对车辆的支撑性也就一般,整体极限不高,没什么值得一提的地方,而底盘无论是隔音还是质感,都表现十分一般,即使用当年的评价标准,这款车也没什么优势。
对于这辆车,形式上的意义大于实际意义,车不算差,但也实在称不上优秀,不过我要感谢这辆车对我个人而言十分重要的影响。