点评车型: 2022款昂科旗 652T 两驱尊贵型 七座

4分“优秀”

聊起中大型SUV，不得不提昂科旗，这款七座版的很适合家庭用车，外观上，昂科旗给人的感觉就是大气，昂科旗的长宽高分别达到了4981*1953*1722mm，轴距达到了2863mm，其尺寸数据做到了同级别主流，也确保了后排乘坐空间。车内，8英寸的中控屏虽然不大，但是好在实用性不错，支持语音识别控制、车联网、CarPlay/CarLife等，车机反应还是比较迅速的，座椅采用2+3+2的布局设计，并采用真皮材质，前排座椅支持加热、通风功能，座椅的舒适度较高，第三排也有较充足空间，长途旅行也没问题。第二排座椅放倒后，自驾游露营的时候还可以当双人床睡觉。动力上，搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率为237马力，最大扭矩为350牛·米，动力日常使用足够了。

点评车型: 2022款昂科旗 652T 四驱尊享旗舰型 七座

4分“优秀”

作为一款中大型SUV，昂科旗的到来也算是填补了别克在国内市场7座SUV的空白，这款2022款 652T 四驱尊享旗舰型 七座车型还是有着比较高的性价比的。外观不用多说，别克家族式的设计语言，这款昂科旗看起来也很大气，该车车身尺寸是4981mm*1953mm*1722mm，轴距为2863mm，为7座版，2-2-3座布局，这款车在配置上也算丰富，采用了真皮座椅材质，舒适度不错，前后排座椅都支持加热功能，这款四驱尊享旗舰型虽然不是顶配车型但是该有的配置也都有了，BOSE音响、车内氛围灯、感应后备箱、方向盘加热、自动泊车入位等都有所配备，虽然不如Avenir艾维亚版的豪华，但是实用性还是比较强的。动力方面，搭载2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率237Ps，最大扭矩为350N·m，四驱版动力还是比较强的，日常使用完全没问题。

点评车型: 2022款昂科旗 652T 四驱Avenir艾维亚 六座

4.14分“优秀”

【满意】 1.艾维亚版本的昂科旗有着自然流露的豪华大气，独有的酒红色车漆质感出色，这也是其他配置车型不能比的。另外，彰显美式豪华SUV的镀铬轮毂，让这台中大型SUV更显豪华，这也是40万以内能够买到的唯一的中大型豪华SUV。 2.内饰用料很厚道，浅色内饰更显轻奢，另外还有艾维亚版本独有的木纹饰板，对比宝马X3、奔驰GLC，你会发现除了别克品牌力不及外，其他方面略占据优势，比如空间大、座椅舒适、6座布局，这些都是这台车的优势。 3.配置已经到了天花板，CDC液力减震系统、后桥差速锁、第一排和第二排座椅加热/通风和按摩功能、全速域自适应巡航，、BOSE音响系统、360度全景摄像，同价位配置到顶了。 4.动力强劲，2.0T发动机237马力，四驱系统，9速自动变速箱，这样的硬件标准同样不输豪华品牌，基本上能够满足大部分路况使用。 【不满意】 1.9AT变速箱在低速行驶时的平顺性比较差，会有偶发性的顿挫，有时候升挡不积极，需要拉高发动机转速。 2.内饰好看，但是真的不耐脏，蓝色牛仔裤就会让座椅变色，不好打理。 3.车机系统不先进，基本只是够用状态。 4.别克的维修保养确实不便宜，堪比豪华品牌。 【油耗】NEDC综合油耗百公里7.7升，日常实际驾驶综合油耗在11升左右，城市油耗差不多在12-13升之间；在高速公路行驶的油耗相对比较低，百公里7升左右。 【优惠】目前现金优惠5万元。

点评车型: 2022款昂科旗 652T 四驱Avenir艾维亚 六座

4.21分“优秀”

昂科旗，别克品牌在国内的SUV旗舰，家族里第二贵车型。当年这车刚出来的时候我是有点迷惑的，昂什么旗？这英文名不写着昂科雷么？后来明白了合着是昂科雷的中国特供版，比美版尺寸小了点儿，动力精简点儿，当然价格也能便宜点儿。其实车身平台基本没啥变化，与凯迪拉克XT6、雪佛兰开拓者差别不大。 我试驾的车是辆顶配的艾维亚版本，艾维亚来自法语，意为“未来”，既浪漫又梦幻，定位于别克的高端豪华产品线。举个不那么恰当的例子，就好比奔驰里的迈巴赫，嗯~领会意思就行。 内饰色彩清新解油腻，材质用料够高级，摸起来触感跟20多岁小鲜肉似的。长绒脚垫也是车型独有，号称达到居家级地毯品质，裸足诱惑。只不过这内饰得勤保养着点，否则。。。车内配置也很丰富。能调的地方基本全是电动，前后两排座椅都带加热通风，HUD挺显高档，还有14喇叭的BOSE音响。虽然科技感不像当今新势力品牌们那么炫酷，但驾驶辅助、车载互联什么的都能给足。 总的来说该有的差不多都有，只提一个小意见：屏幕要是能再大点儿就好了。 艾维亚是昂科旗全系唯一的6座车，2+2+2布局方便灵活，第三排座椅不只是摆设，稍微挤挤车里可以容下6个我。真皮座椅质感相当不错，第二排俩大座尤其出色，高档豪华居然还带按摩，门板上也设计了杯座。支起小扶手靠上小头枕，那舒适性必须给个好评，一家老小出游绝对高兴。 2.0T配9AT外加48V轻混系统驱动这么个大家伙，即使不说具体参数，能跑多快咱心里大概也有谱。日常驾驶中它的动力响应比较积极，但其实跑起来更像个沉稳老司机，平顺性相当可以。 另外这车隔音挺好，音响还带主动降噪，我总觉得它发动机噪音比集团大哥凯迪拉克XT6还要小。总而言之开起来氛围特安逸，有路怒症的一上这车立马变得没脾气。 昂科旗艾维亚自带电磁悬架，阻尼根据路面实时变化，成熟大叔性格也该这样，能软能硬才能适应社会呀对吧。

点评车型: 2022款昂科旗 652T 四驱尊享旗舰型 六座

4.21分“优秀”

【最满意】 车大第二排空间表现还是不错的坐着挺舒服，第三排放倒后备箱的容量也很大，再有它的动力表现也不错，2.0T的动力搭配48V轻混系统，动力响应灵敏，储备充足，别看它车大，你兴致来了踩上一脚，那小推背感还是有的，高速再加速能力也很强，高速上超个车，也是洒洒水啦，虽然是以家用为主的SUV，但是它的底盘韧性还是不错的，不一味的追求软，对于车身的晃动抑制的还不错稳定性好，减震也算不算硬坐着不颠。 【最不满意】 首当其冲的就是油耗，据车友普遍反映，油耗普遍都在11个往上，车大可以理解，但现在这油价咱也得掂量掂量是吧！ 在有就是新车异味比较大，这一点也算是美系车的通病了。这台车前两排空间表现不错，但是第三排的空间还是比较局促的，您要真是冲着第三排去的我建议你好好试试，实在喜欢那就买6座第三排腿部还宽裕点。再有通用的车机比较老智能化程度不高而且会有卡顿和咱们新势力车型比起来确实有差距 【购车经历】 30左右预算买昂科旗建议重点看看33.99的2022款652T四驱尊享旗舰型，这台车目前有将近5个的优惠，所以落地差不多也就三十 三十一那样，还是比较符合这位网友预算的。这个版本的配置也比较丰富，像360度前景影像，L2级别的驾驶辅助系统， 电动后尾门，方向盘加热，抬头显示，前排座椅通风加热，后排座椅加热都是有的，至于6座还是7座嘛，老王建议是六座车型，后排两个座位互不干扰，第三排的乘客还可以把腿伸到中间来，舒适度和实用性都还是不错的。

点评车型: 2022款昂科旗 652T 四驱尊享旗舰型 七座

4.21分“优秀”

在三十多万的合资中大型SUV市场上，许多品牌都推出了自己的产品来抢占这块市场，别克昂科旗也是其中一员，同时通用集团大多数车型也都换装了带有48v系统的动力总成，昂科旗自然也不例外，同时在别克SUV家族中“旗”一定程度上也代表了其旗舰的地位，我最近也去试了试这台车，看看其表现究竟如何。 试驾车是四驱尊享旗舰型，237马力匹配9速自动变速箱，实际体验的话，绝对动力一般，2.0t带动这么大尺寸的车确实只能说够用，不过动力响应还是比较快的，小的动力请求基本上是随踩随有，大的动力响应也还算比较快，日常驾驶起来还是比较轻快的，不过这台车的起步蠕行感觉很无力，在低速挪动时经常不得不踩油门来补充，作为一个采用自动变速箱的车型确实不太理解，变速箱总体表现还不错，平顺性很好，整个试驾过程中没有感受到有令人不适的顿挫或闯动，算是比较好的兼顾了换挡速度和平顺性，总的来说，这套动力总成的表现还是不错的，考虑到定位可以给到好评。 底盘表现还不错，虽然不是纯粹的软，但在同级别中也还算是比较软的，同时对于多余震动和晃动的抑制都还不错，通过减速带时也能感觉比较整，面对路面的小振动的过滤也比较到位，有一定的高级感和隔绝感。同时日常稍微快速一点的并线转弯也不会感觉到很慌张，底盘表现可以给到好评。转向手感好评，低速比较轻盈，随速随角度的增益也都还不错，车身跟随性一般，不过这个尺寸的车倒也正常。刹车脚感一般，主观感觉比较硬，但前半段又存在一定的空行程，感觉踩多了制动力的释放又有些超出预期。NVH表现分开说，首先发动机噪音抑制的不错，无论是震动还是噪音本身都不会怎么传入车内，比起同集团的豪华品牌旗舰轿车表现还要好，风噪表现一般，虽然车身撞风面积很大，但考虑到别克品牌的一贯优势来说做的也比较一般，毕竟别克一直以来都以隔音降噪闻名，因此对其要求稍微高一些，不过在同级别中也差不多有个中上游水平，至少不算吵。 静态上，这个外观前脸我个人觉得有点奇怪，这点见仁见智。内饰还不错，不过这种明显偏向于驾驶员的设计用在这么一个大尺寸SUV上我个人感觉还是会有一些奇怪，不过做工和用料都没什么问题。前排人机工 于这台七座车型来说第二排表现一般，旁边的两个座椅乘坐感受倒没什么问题，主要是中间座椅乘坐会很难受，整个人会坐在两边座椅的突起处，很不舒服，第三排表现还可以，如果和第二排妥协一下腿部空间还是比较宽裕的，但几乎所有SUV都避免不了的地台高还是存在，因此更多的还是应急。后备箱空间在第三排打开的情况下确实就比较一般了，可能只能放一些小的行李箱了，确实无论是从乘坐还是载物的角度上来说都很难满足七人长途出行，当然这也是几乎所有七座SUV的通病，配置上我认为这个版本就是比较够用的了，当然如果预算充足买高配也未尝不可。 总的来说，这台昂科旗的表现还是相当有竞争力的，各方面表现都还不错并且没有明显的问题，不过第二排中间位置的乘坐感受确实是比较差了，如果可以的话也可以考虑六座版本，这样第三排的乘坐感受和进出便利性也会相对好一些，同时再说一次，如果有长期七座需求的话不建议考虑SUV车型，而对于七座SUV车型也需要购买一个比较大尺寸的车而不要去买一些强行在后备箱里加入第三排车型的车，那些车型只存在理论坐三排人的可能性。

点评车型: 2022款昂科旗 652T 四驱Avenir艾维亚 六座

4分“优秀”

作为别克家族中定位最高的产品，Avenir 集别克造车技术、先进配置、高端用料于一身，从而打造出一款“越级”产品，今天玩车弟就和大家聊聊别克SUV家族中最尊贵的一款车型：昂科旗艾维亚。 越级的用料材质以及豪华的配置，让艾维亚进入市场后深受很多消费者喜欢，玩车弟也十分喜欢艾维亚的定位，首先是“花小钱办大事儿”，用相对较少的价格买到一款高价值产品；其二是低调，看上去与普通版差别并不大，但细节才是“致胜”根本。 昂科旗大概是中大型车里能够把性能、外观、内饰、科技做到非常均衡的一款车。 性能上：2.0T+9AT动力总成系统，加速快，但又非常平顺，油耗也不错。不得不说时代在进步，通用这些年在油耗上已经有天壤之别了。 外观：梅洛酒红专属色，用低调豪华来形容最准确。专属Avenir logo、LED矩阵大灯、专属菱形网格，都加强了艾维亚的身份标识。 内饰：玩车弟个人比较喜欢全新触摸屏以及氛围灯，前者拉升了整车的科技感，后者提升了氛围感。另外，座椅包裹的皮质不错，还带加热通风，冬暖夏凉非常舒服。另外，玩车弟还比较喜欢后排座椅电动放倒，以及用脚移动感应的电动尾门。 科技：采用全新一代互联技术，自然语音指令识别不错；高清流媒体后视镜在夜间和坏天气很有用；排档式按键，科技感挺强。 2022款昂科旗艾维亚以其丰富的配置以及豪华感十足的内饰，配得上旗舰车型的名号，它的售价相比豪华品牌同级车，则有着更高的性价比。而全新的2.0T+48V动力系统无论是在平顺性还是舒适性上都有着上乘的感受，对于渴望全家出行、接娃游玩的消费者来说，昂科旗艾维亚还是值得被考虑的。

点评车型: 2022款昂科旗 652T 四驱尊享旗舰型 七座

3.2分“良好”

空间在4980的车长来看，表现并不突出，第二排座椅偏短，长时间坐乘体验会差一点，第三排适合小孩坐。整体来说中规中矩，不算有亮点，毕竟车长在那放着。车重2吨出一点点头，2.0T，加速9秒多，满载情况10秒多，动力方面算中规中矩。油耗11个。高速跑起来很稳，适合长途但不适合跑差路，米其林轮胎不耐磨！！内饰一般般，不算难看也算不上好看。车机系统比较傻，有时候会卡，智能程度不高，车机屏幕比较小。没有无线CarPlay，但支持有线连接。没有无线充电，没有多色氛围灯色彩可调。整体来说，这个车比较朴实，性价比来讲现在优惠7个左右。还是不错的。适合家用，像个朴实的老男人，没有了激情和刺激，但多了稳重，希望它能可以经历起岁月的沉淀，多陪我几年。

点评车型: 2022款昂科旗 652T 两驱尊贵型 七座

3.93分“良好”

大概情况： 2022款昂科旗在刚刚上市的时候笔者就进行过一次试驾，当时试驾的车型就是652T 两驱尊贵型，虽说这是一款入门级车型，但也是目前市场上关注度较高的一款车型。下面依据试驾的经验，前来跟大家分享一下心得。   动力表现： 整车同样是采用了代号为LXH的2.0T发动机，最大马力237匹，峰值扭矩350N·m。这台发动机跟之前的LSY差别并不大，不过为了满足国六B的排放要求，整套动力系统是加装而来GPF颗粒捕捉器。而传动系统方面整车匹配的是一套横置9AT变速箱。另外整车的空载质备是1945kg，这在同级别车型当中已经是属于比较重的车型了。不过整车的前中后段加速表现还是比较从容的，深踩油门之后其变速箱的降档反馈还是比较积极的。在市区高架路段，也就是挡车速来到70km/h左右的时候再深踩油门，整车的加速表现还是值得令人满意的，这个阶段通常我们会用来超车，那这个时候整车给到驾驶员的信心是足够的。另外当车辆在25km/h左右的时候，也就是变速箱在2挡和3挡之间做切换的时候，车子的闯动感还是明显的，但也完全不影响乘客的舒适性体验。   乘坐空间： 昂科旗的轴距是2863mm，比起同级别车型，这个账面数据就显得很有优势。另外得益于较高以及较宽的车身，其车内的空间利用率也是足够的，身高172cm的体验者坐进第二排，其头部的空间是足够宽敞的，而且腿部空间的灵活度是比较高的。而来到第三排，首先坐垫部分并不低矮，并没有像汉兰达的第三排座椅有那种坐小板凳的感觉，这点还是比较友好的。另外昂科旗第三排是采用了两张座椅的布局，所以第三排乘客的横向空间也是足够的，只是第三排座椅的填充物比起第二排座椅稍显硬了一点，所以舒适度其实是比较一般的，但应急也是足够的了。   推荐与否： 这款入门级昂科旗的指导价格为29.99万元，另外目前全国大部分地区的终端有着4万左右的现金优惠，这点大家也可以做个参考。整车的亮点就是坐起来舒服而且空间也足够宽敞，比较适合那种二胎家庭。如果你没有特别的要求一定要四驱的话，那么这款两驱入门级车型就很值得做个考虑了，笔者会认为其性价比是高过于广汽丰田汉兰达的。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱Avenir艾维亚

4.36分“优秀”

【购车经历】 前一辆车是别克2013款英朗，8年8万公里，开着满意，但老婆和父母嫌它空间小，舒适性较差，终于决定换车。 从去年年底开始看车，分别看了途昂、探险者和帕里斯帝，之所以最后选择了昂科旗，主要是配置比较全面。 首先是外观，在白色成为主流的今天，梅洛酒红色的车身显得与众不同，不会太艳，21吋的轮毂，更是运动感十足。 内饰方面，白色真皮坐椅视觉效果非常好，就是太容易脏，得勤快点才行。 配置方面，除了自动驻车，能用到的、能想到的都有了，坐椅通风加热按摩，方向盘加热，自适应巡航，各种主动被动安全配置也都齐了。不用的时间，也许觉得很多配置只是噱头，但用了之后才发现真香。 空间上，6个大人坐着空间够用，但行李就有点捉襟见肘，除非加上车顶行李架，但毕竟这只是SUV，不是商务。 操控方面，原来这个大块头，肯定很麻烦。我的车位在地面，实地测量车位宽2.2米；车位对面因为停有电动车，实际测量路面宽3.5米，但用上它的360摄像头，原来担心的停车出车变得毫无压力。 动力上，起步还算灵敏，高速上提速不是特别强劲，但也完全够用，当然我只在舒适模式下开车，还没有试运动模式。 舒适性上，原来的英朗最让老婆诟病的，就是坐的时间稍长就会腰痛，而老爸老妈也因为后排拥挤，不愿意坐我的车。换车之后，这些问题都不存在了。自己开车时，也没有那种腰酸腿疼的感觉，驾驶完全变成了一种享受。 【最满意】自适应巡航真的好用，高速上定速120，自动跟车，解放了右脚。当前车减速时，取消巡航滑行，前车提速时向下拨打开巡航，再5公里/小时步长增加定速，昨天全程200多公里，行驶过程中基本上没用刹车，方向盘就像手柄，开车如同玩游戏般惬意。只是不知道这样会不会打巡航玩坏。 【最不满意】有两点：1、没有自动驻车，要想实现得按P档加手刹，两个按键还分别在方向盘两侧。而且发现，发动机启停好像有时间限制，单位门口有个红灯时间比较长，等绿灯时，发动机总在绿灯前两三秒时自己启动，不知道这是不是自启停的通病。2、说明书太简约，我还是喜欢仔细看文字说明书，两部相机的说明书，每一本至少仔细阅读5遍，但别克的说明书剥夺了我阅读的乐趣，对于一辆近49万的车，这样有点不厚道。 很多朋友听说我换车了，而且还是别克，都很诧异。一方面认为别克车费油，但从目前看，坐标郑州，每天上下班5公里，8个红绿灯，油耗平均10—11；如果加上快速路，平均油耗不到10。上高速后油耗最佳5.5，平均7.0。从4月18日提车到现在，跑了1200公里，其中高速来回有近500公里，其余都是在堵车相对较重的市内或城际公路上，平均时速30多，油耗8.8，对于这个大块头来说，已经低的离谱，毕竟不是混动。另一方面，大家都觉得到了50岁的年龄，BBA更合适。但前一辆别克给了我足够信心，而且BBA中，有相同尺寸相同配置的，至少也得70万了吧。 自己的车，喜欢就好。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 两驱战旗型

4.29分“优秀”

我个人觉得中国市场对于别克品牌的意义直接关系到这个品牌的生死存亡 如果学日系跟德系的那一套估计早就退出中国市场了。 相比于日系跟德系 玩加价 搞减配 搞双标。 美系车显得更实在些 迈锐宝XL CT5 探险者 XT6飞行家等等 这些车都是我觉得在同级别机械素质 配置，价格都是相当有优势的。但是在中国买车买的不是交通工具，买的是面子，车买回来不是要自己觉得怎么样，而是要让别人觉得怎么样。 因为预算卡的比较死。 最多20万出一点点头。 我又是一个喜欢开大车的人，对空间要求非常强烈。 所以昂科旗21.8万的这个价格是除了开拓者以外。唯一的选择。虽然他是最低配 这个价格买途昂，锐界，汉兰达。探险者 人家销售估计跟你翻白眼。 虽然最低配 其实有一点很关键，高配的很多配置其实后期都可以加装原厂件更换。比如手动座椅，改电动座椅。加装原厂倒车一影像。电动车尾门 这三个配制官价起码加两万。 自己改6000就搞定。其他配置以后有钱再说。这个就跟买房子一样，家具装修什么的，以后有钱再搞。 【最不满意】 车门异响 起步反应慢。 车机太一般。 只用来导航跟听歌的话，还勉强能用。 刹车跟油门切换比较频繁的时候会出现动力迟滞 机油开到六七千公里的时候会到机油尺最下限。 【油耗】 这个重点说一下。 油耗高低跟 路况 驾驶技术 用车频率 关系巨大 路况 我在一个三四线城市吧。 车子不多，红绿灯少 堵车几乎没有。 出远门能走高速就走高速。 驾驶技术 我有一个心得体会。 预判好路况，少踩刹车。重点是少踩刹车。 不要，车子刚提速就要减速。反复这样搞，你油耗绝对低不了。 用车频率 很多车主用车都是短距行驶 水温都还没上来，他就已经到目的地了。 目前我个人的油耗保持在7.3L左右。 我老婆开到过6升 可以看图片。 说实话，美系车油老虎的时代已经过去了。这个油耗对于这么大的车而言，我一点也不羡慕那些开混动的 我看见很多车友 都说这个车油耗十一二个。 有的开了十三四个。多半是跟我以上3点相关 最后想说的 买车还是要自己舒服。 不要花自己的钱，买别人喜欢的车。 补充一点啊 很多朋友对我开出的油耗不相信 我后来查了一下 我买的是战旗版，最低配的车重1880kg 很多朋友买的是高配或者顶配 车重2050kg 两者相差了170kg 相当于两个成年人的体重。 油耗高2个油 这个也很正常。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱旗舰型

4.11分“优秀”

【第三排空间】 孩子的最爱，脚着地方便点，如果出行东西多就放倒，也省的总吸地毯，因为第三排的滑道凸出更明显，座椅下高度低，吸尘器也不好吸灰 【空间表现】 实事求是的说，美系车，看着大，空间都去哪了呢？全变成“金钟罩铁布衫”了，结实，粗犷，我自己是更在意开起来会不会肩颈酸 腰背疼 别不别腿这些问题，总体来说，方向盘 座椅还有腰部这些电动调节比较多，还好，累了再局部调一下，按键位置挺顺手，不像纯手动的需要找需要看。 【购车经历】 想带着老人孩子去更远的地方看看，大空间是必须，再一个要结实，要安静，独立的后排空调，对于孩子老人很友好，我还需要一个平的后备箱，装修搬家不发愁 【最不满意】 方向盘如果再往外拽一点出来就好了，高度调最高没问题，座椅调到最低还行，可是仪表台又高，看不见车头了，现在是开惯了，也就心里有数看不见就看不见吧 【油耗】 买车都离不开油耗，年平均9.5，有公家报销真好，像我们这样没有报销自费的，82升大油箱意味着六七百加一箱油，在加油站掏钱的一瞬间总是心疼一下，上了路就好像开车不花钱似的，嗖嗖跑就完了 【驾驶感受】 2吨重量+237匹马力+可变缸技术+聪明的9AT+后五连杆+1500涡轮介入爆发350牛米+双层夹胶玻璃，买车还得是美系，起步灵活不笨重，动力充沛不突兀，换挡平顺不卡顿，侧倾小不甩尾，它不像在开一辆大车就是我对一辆中大型SUV的评价

点评车型: 2020款昂科旗 28T 两驱豪华型

4.14分“优秀”

首先解释下，车型是带48v轻混的22款两驱豪华，由于系统没有该车型，选了20款两驱豪华。 【购车经历】 之前专门写过一篇购车经历，由于老款新款过渡，加上芯片带来的车源紧张，导致我从订车到提车，前后等了接近两个月。车辆8月24日出厂，刚到店就迫不及待去提了车。 【空间表现】 由于升级作了奶爸，加上不时会带爸妈出去游玩，换车首先看重的就是空间。对这款车的空间表现非常满意，特意试了第三排，我180的体重，坐在后面并不拥挤，空间可以给十分了。 【舒适性】 起初选车试驾过XT5，对比两款车，昂科旗的静音性、后排中座舒适度、颠簸路段表现都要更出色，中控钢琴按键也跟实用，操作简便，舒适性可以给十分。 【动力表现】 这款车配置了48v轻混，未打开自动驻车时，轻踩油门起步，能明显听到细细的电机运转，但如果深踩油门快速起步，感觉会直接发动机介入。行驶过程中，虽然不如君越推背感来的那么直接，但动力足够用了，也算是能够随叫随到了。这款变速箱表现也很出色，传说中的起步顿挫感，在我这还未体会到，动力阶跃很平顺了。 【驾驶感受】 目前提车没几天，跑的不多，还不能全面评价驾驶感受。虽然我八年驾龄了，但对于这个车身，对于车头距离感还是没信心，所以提车当天在4s店加装了360全景，现在看来真有必要，能让平时的过弯或者入库更加省心放心。 【最不满意】 这款车给我感受刹车调的较柔，对比之前开的凯越，这辆车快速停车需要踩的更深才行。另外这辆车不支持加装凯迪拉克三代流媒体，那个流媒体还是很香的……，有些遗憾。 【油耗】 我平时开车驾驶比较激烈，之前开的凯越平均油耗都在9个左右。目前在市区道路跑的这几天，基本油耗13左右，还算接受范围之内。过几天拉拉高速，磨合磨合，油耗应该能降一些。 补充一下油耗表现，正常上下班城市道路行驶，现在这几天油耗基本稳定在11.5左右了，比较满意。最后一张图片是今晚刚拍的。 【写在最后】 用车有2000多公里了，总结下感受： 车子四平八稳，尤其跑高速，每次车速都能超过150，但车子却又能让你很安心，很有底气(见P7、P8)； 空间超级实用，平时基本第三排放到，特别能装(见P5)，家用很贴心，七座用过一次，第三排人坐进去也很方便； 油耗超出预期的好，当前基本市区通勤行驶，一直用95汽油，基本稳定在9-10个油之间(见P9)； 舒适性方面，这车静音做的很好，但是座椅头枕位一直没调到合适点，最后网购了一个头枕来护颈； 动力方面还算满意，速度起来后，提速较快，但起步有些慢，可能跟车重有关系？48V平时感受不明显，倒车入库能明显感觉到，因为挂入R档，不踩油门，车子会慢慢行驶，特意观察过转速，是维持在怠速800转，应该是电机工作的效果。 最后分享下提车的图片，以及昂科旗和家里凯越的合影(见P4)，对比来看，大旗真大~

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱尊享旗舰型

4.86分“优秀”

买这款车之前，我也对比过其他车型，比如大众的途昂以及丰田的汉兰达，总的来说的另外两款车都各有各的优点，也各有各的缺点，综合考虑下我觉得昂科旗各方面来讲都还不错，而且同级中唯一的五连杆，在4S店试驾，也确实感觉到昂科旗驾乘舒适度相对要高一些。要说不满意，目前到没觉得有哪点是我觉得不满意的，无论是外观、内饰、配置都还是不错的，要非得说的话，可能外观上来讲我觉得更中规中矩一些，相对偏商务一些，年轻元素少了点儿，不过，这款车本身定位就是中高端成功人士，这部分人群相对来讲也是中年人居多，像我这种拥有一颗年轻心的可能要少一些，所以这个定位也没毛病，只能说眼光不同。 动力方面，动力2.0T 9AT，动力充沛换挡平顺，五连杆独立悬挂，车身稳定性更好驾驶和乘坐的舒适性更好，毕竟买到这个价位的车了，主要还是图个舒适，空间虽然不是同级别中最大的，但是也足够使用，配置也比较丰富，内饰奢华上档次而且智能四驱通过性要好一些，总体对比了其他的同级别车型，昂科旗算是各方面比较符合我的要求的了，所以选它喽。网上很多都在说昂科旗一直不降价，觉得别克车不降个3万-5万都不叫降价，说实话其实开始我也纠结过，不过综合考虑下来，在同级别车型中昂科旗的配置和各方面的表现都要更好一些，所以，最后还是选了他。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 两驱尊贵型

3.94分“良好”

【购车经历】 家里有个小车，二胎了想买个七座车，本想十多万就行的，试驾了4S店的顶配版，就相中了，本来试驾的车就不多，后来想想，应该多试驾的?，汽贸买的，优惠了六万，当时比4s店多优惠一万吧，4s店没怎么砍价，直接找了朋友汽贸店，提车挺顺利，不到一星期就去提了 【舒适性】 底盘挺好的，没有大的颠簸，挺软的，座椅长度对我有点短，我1.8，家人合适 【油耗】 城市通勤10个左右吧，高速能到7个以内，我的最优6.8 【空间表现】 空间大，但没想象中大，感觉车门车座厚实，占了很大一部分空间 【驾驶感受】 2.0t有劲，但车太大，2吨的自重，没很窜，踩深的话会有加速感 【最不满意】 20款没有auto hold，电子手刹位置远，应该在电子排挡最好，我这款也没有360，我后加的，感觉这个价位不应该。停车熄火后，方向盘位置会有咔咔声响，不知道是啥电子设备，知道的可告知，没影响。车机不好用，十次有五次没法自动登录?买车到现在有过两次黑屏，安吉星服务还行，车上按键打过几次电话，解决问题挺快，其他的暂时没了，遇到再说吧 【第三排空间】 一二排调到合适位置，三排能坐人，但不能太高的人，1米67的还行，我们家都是孩子坐后排 【维修成本】 做了首保了，前两次免费，自查了一下，每次大概1000左右吧，还能接受，不知道后期换件多钱，在可接受范围吧。