点评车型: 2020款昂科旗 28T 两驱尊贵型

4.36分“优秀”

从2020年初开始看车，15万的预算，想置换一个空间大的车，当时也不能出门，在懂车帝上看，到4、5月能出门了，线下看，长安CS75P，昂科威，红旗HS5，途观，CRV，X1，君威，君越，昂科旗，都看过，最终选定昂科旗。期间最中意的是红旗和昂科威，放弃红旗的原因是销售太牛，看了多家，给我的感觉是我求着他买车，而且多次沟通给的价格跟别人完全不一样（当时已是10月，最大优惠都能到1.8（不要抬杠，这里说的最大）），销售只给到1.4，而且不允许我拿别人的说事，我直接放弃了。然后是昂科旗，到11月，要取消2.0精英，车不多了，价格优惠又没以前那么高了，再一个因为对车不懂，所以有其他的一些担心，昂科威就成了备选。最后就停留在了君越和昂科旗上，纠结了很久，最终还是要跟自己的用车需求结合，选了大空间的昂科旗。真像车友说的，看车越看越贵，基本上到最后，选定的车快是当时预算的两倍了。 外面：人者见仁，我觉得大气就够了，只要不是浮夸的外形就行了。选了一个深蓝。提完后发现，真的是不耐脏，以前的白车，一个月不洗车都感觉不出什么，蓝色吸土，几天就浮土很多，很容易看到脏了。 内饰：没开过豪车，比以前的强太多了。 配置：看昂科威的时候想要四驱，换这个，舍不得上四驱，再一个原因是一般用不到，只是上下班用，所以选了两驱的较高配，但和四驱还是有差别，也够了，车道保持，跟车，防撞预警，都够用了。多了通风加热，通风可能不怎么用，但加热，对于北方来说真的是福音。没有前雷达，一般也用不上。远程控制，可以提前热车，过去开着直接走。车道保持这个太猛，以前的车没有这个功能，从高速下匝道以前看后面没车，就不打灯了，现在这个习惯没改，差点错过高速口，不打灯会抢方向盘，差点就错过高速口，现在也要求自己养成良好的驾驶习惯了。 空间：换车的要素是空间和舒适性，空间要看怎么看，一般情况下，后排用不到，放倒，后箱空间真是足够足够大了，而中排空间，座椅可以前后移动，1米8坐着也不憋屈，还很舒服。 操控：开过的车没几个，只知道跟以前的比，方向盘不重。过弯，以前的车90度弯要降到30的速度，现在40轻松过，但安全起见，还是慢点吧。过沟坎确实比以前的车好，但也没好到哪，依然滤震不是那么强。（个人拙见，确实没有开过太多车。）。另外车体很大，真的很大，停车确实比以前稍微麻烦一点点，不过还好。低速还是有顿挫，特别是加速到30松开油门的瞬间。还有一个，感觉车速到110左右刹车刹不住，制动距离不止50米的感觉（没实际测试，只是高速上前车减速，被迫急刹），其他车友有同样感觉吗 动力：三种驾驶模式，最多的是舒适，起步相对温柔，只要舍得给油，动力在1秒多后就给出来了，包括高速上，给油超车轻松。运动模式，只尝试过一次，直路上，起步推背感比较强，但跟当时试驾昂科威四驱还是有点差别，估计是自己的车舍不得一下踩到底 舒适性：静音很强，坐在车里确实过滤了很多噪音。座椅的多向调节也提升了舒适程度。 油耗：刚提车的时候（12月18号），油耗在25个左右，现在车跑了1200多公里（大约3/5的高速，2/5的城区道路），油耗降到了9个多。 整体来讲，我关注的空间和动力，完全满足了我的要求，足够了。我换车也没有过多考虑保值，毕竟是自己用来开的，一般情况下也不会三年就换车。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 两驱尊贵型

3.94分“良好”

【购车经历】 家里有个小车，二胎了想买个七座车，本想十多万就行的，试驾了4S店的顶配版，就相中了，本来试驾的车就不多，后来想想，应该多试驾的?，汽贸买的，优惠了六万，当时比4s店多优惠一万吧，4s店没怎么砍价，直接找了朋友汽贸店，提车挺顺利，不到一星期就去提了 【舒适性】 底盘挺好的，没有大的颠簸，挺软的，座椅长度对我有点短，我1.8，家人合适 【油耗】 城市通勤10个左右吧，高速能到7个以内，我的最优6.8 【空间表现】 空间大，但没想象中大，感觉车门车座厚实，占了很大一部分空间 【驾驶感受】 2.0t有劲，但车太大，2吨的自重，没很窜，踩深的话会有加速感 【最不满意】 20款没有auto hold，电子手刹位置远，应该在电子排挡最好，我这款也没有360，我后加的，感觉这个价位不应该。停车熄火后，方向盘位置会有咔咔声响，不知道是啥电子设备，知道的可告知，没影响。车机不好用，十次有五次没法自动登录?买车到现在有过两次黑屏，安吉星服务还行，车上按键打过几次电话，解决问题挺快，其他的暂时没了，遇到再说吧 【第三排空间】 一二排调到合适位置，三排能坐人，但不能太高的人，1米67的还行，我们家都是孩子坐后排 【维修成本】 做了首保了，前两次免费，自查了一下，每次大概1000左右吧，还能接受，不知道后期换件多钱，在可接受范围吧。

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4.14分“优秀”

陪老蔡爹购买昂科旗的经历 2020年的年末，老蔡的爸爸提出了想要购置一辆新车的想法，并且希望我可以给他做一些参谋。 那么首先就询问了车型定位，价格区间，实际用途这些。 首先，只考虑SUV，并且是中型以上SUV，岳父人高马大，不喜欢小车子。 其次，不考虑日系车了，因为之前的两台车都是日系车，想换个调性。 第三，家里人丁兴旺，车子最好还能有兼具多人出行的装载能力，可以理解为最好有7座可能。 第四，价格预算25万落地，可以超出一部分，在我的再三建议下，确定了超出幅度在10%以内。 结合以上几点需求，我很快列出了几个初选对象：宝马X1、雪佛兰开拓者、别克昂科旗、斯柯达科迪亚克、大众途昂、福特探险者。 出于得天独厚的地理优势，我们具备初步意向的4s店都扎堆在一块儿，于是我同老蔡一起先去各个4s店踩点盘查，把大致的车型配置先摸了个底，接下来就约上老蔡的爸爸，花上一天时间去看车。 第一站就来到了别克，老蔡爸爸看到昂科旗之后，连连叫好，再进行了试驾之后，再看其他的车型，就显得心猿意马了。最后也是决定别克昂科旗，然后《砍价》提车的过程也是纠结且漫长，如果以后有机会，再和大家慢慢侃。总之是在2021年元旦假期，我们如愿以偿开上了新车。 下面就是说说我对这个车的总体评价吧。我们选择的是两驱尊贵版。快要达到L2级别的自动驾驶配置（主要还是在安全性上起到作用）、全真皮座椅、前排加热通风、后排独立空调、20寸轮毂等等等等，好了该要的功能全都有了，我相信这个配置会是性价比最高的配置。 车子启动以及怠速的时候，发动机声音有一些明显，哒哒哒哒共轨高压油泵的声音，在打开机盖听的时候有点像柴油机，坐在车内，无论是震动还是声音，都抑制得不错。急加速的时候，发动机声音比较明显，好在同时提供的动力也相当不错。 车子油门调得非常敏感，稍稍一踩，动力马上喷薄而出，涡轮介入得也很柔和，不会让人觉得突兀，启停功能目前都是在启动后人为关闭的（这个功能个人感觉没啥大用，介入的时候还是挺明显一下的，可能配了48V轻混会好些），方向盘也出奇地轻。 这里要提一下通用的9AT变速箱，一改之前“思考人生”的形象，这次的变速箱变得很聪明，当然和ZF的8AT以及爱信的8AT还有点差距，但是相比之前已经好太多了，换挡逻辑很清晰，低档的顿挫也处理得蛮不错了，日常使用已挑不出什么大毛病。 空间方面，这车真的挺大的，我和老蔡爸爸都是180+的身高，前排、第二排都能有很宽裕的空间体验，第三排嘛，略微委屈一些，凑合个几十公里还是没问题了，身材娇小一些的，第三排也比较合理的，而且第三排还有出风口，很良心。 车辆的底盘方面，稍稍有一些轻佻，不再是美式厚重的感觉。看配置，前麦弗逊，后多连杆，中规中矩，是这个级别共有的水平。底盘的调教有些像日系车，前悬比较软，对路面的过滤比较彻底，开起来路面反馈度还是比较低的。这一点就是萝卜青菜各有所爱了，虽然我不喜欢，但绝对不能说他不好。好在过弯时侧向支撑做得还不错。 油耗嘛，才开了一百来公里，百公里12个油吧，合情合理，毕竟这么大的车子。 最后总结一下，昂科旗这个车，在定位、品质、定价（结合优惠）都蛮合理，外型内饰符合国人的主流审美。还是比较值得推荐的一款车。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 两驱尊贵型

3.29分“良好”

我的第一辆车就是别克凯越，后来置换成别克君越，只不过是2.4L那种老款车型，所以对于别克汽车有着较强的认知。总体来说都是比较满意的，不过油耗较大，小问题不断一直也困扰着我。但是这两年别克的油耗以及质量都提高不少，由于家庭成员增加的关系，我也一直在考虑七座车型。别克七座车型之前有两款，一款就是别克GL8，适合公司使用；另一款就是别克的昂科雷，纯进口的也压根不适合个人使用。 那么留给我的选择余地也就比较少了，如果需要购买七座车的话，要么就购买本田奥德赛，要么购买丰田汉兰达。但好在别克及时推出了七座版本的昂科旗车型。我自然是更愿意购买的，因为本身对于别克车就是很熟悉的。昂科旗这款车型上市之初的定价比较高，我也一直关注，但没想到后续的优惠幅度如此之大。入手后也开了一段时间，今天我就选取我买的2020款 28T 两驱尊贵型来给大家分析一下性价比。值得一提的是，这辆车子是两驱版本昂科旗的旗舰车型了。这辆车子的厂家指导价31.99万元，优惠后的价格为26万元，优惠了足足6万元。它的购置税23000元，上牌1000元，保险6500元，所以昂科旗全款落地的价格为290500元。和汉兰达不太一样，昂科旗没有强制加装，也不需要等待，几乎都是现货。 【优点】 这辆昂科旗的外观设计确实是没话说的，隐隐约约有点它的大哥昂科雷的英雄气概。整个前脸的视觉冲击力非常的强大，它的车高，车宽都很到位，看起来车头相当的饱满，即使放在别克GL8的旁边，也不会显得逊色。它的前脸采用了盾牌造型的设计，相较于普通版本的别克车型，它的盾牌边缘角度更加的锐利，仔细看有点类似于凯迪拉克的效果。两侧的灯光采用的是细长状的设计，在我的印象中，别克仅仅只有这款车型采用的是如此造型的大灯。这款车型的光源毫无疑问是led的，并且还配备了自适应远近光灯，特别好用。车型的侧面看起来非常的大气商务，贯穿式的腰线充满了视觉张力。而且由于车身姿态较高，加上光滑的漆面，感觉特别具有男子汉的气概。车尾的线条非常硬朗平直，也特别具有力量感，车尾采用了粗壮的镀铬饰条连接了两侧的led光源，熏黑的隐私玻璃，质感还是特别明显的。它的高位刹车灯采用的是led光源，点亮速度是相当快的，踩下刹车几乎是没有延迟的。 这辆车子是七座版本的设计，看重的自然是它的大空间了。车身数据分别为4981/1953/1732mm，轴距是2863mm，这是一辆七座版本的车型。前排空间非常宽敞，而且第二排空间就感觉这是一辆MPV，中央地台隆起是没有的，座椅可以前后滑动；第三排的空间自然是偏紧凑的，我们家里平时也不坐人，周末的时候应应急使用。一般来说，七座SUV的后备箱空间都不大，但是这款昂科旗还是很不错的，它的行李箱容积达到了222-1970L，商务接待都完全没有问题。 动力搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350N·m，传动部分是九挡自动挡变速箱。这款发动机的动力是比较强劲的，可以轻松带动这款超1.9吨重的昂科旗。在我日常使用中，昂科旗的表现是动力过剩的。无论是我单人驾驶，还是满载情况，昂科旗表现的始终动力充沛，油门随给随到，但是在中段时速下会有比较明显的一下顿挫，我尝试了凯迪拉克车型，也同样会出现这样的情况。现在每当到达60km/h的时速，我会收一下油门再点一下，就几乎感觉不到顿挫了。 【缺点】 这辆昂科旗让我比较头疼的就是它的自动启停只能临时关闭，而不能永久关闭。而且设计得也不是很合理，没有配备auto hold功能，脚特别的累。 它的中控部分配置偏低，这已经是两驱版本的最高配置了，但是在行车电脑屏部分只有区区4.2英寸，看起来比较小气。而要购买到8英寸的彩色大屏，价格就非常高了。作为两驱高配版本，这样的设计我觉得不合理。 这辆车子的胎噪偏大一些，当然这和它的轮胎尺寸过大有较大的关系，毕竟已经达到了R20的轮圈。这款昂科旗配备了ANC主动降噪系统，但是我没有感觉出噪音被消除了，感觉噪音还是很明显。 总结：这款昂科旗车型最大的卖点在于它的外观颜值真的很不错，而且七座版本使我的目光不仅仅局限于丰田汉兰达。当然了，缺点我们也要能接受，最大的问题就是保值性不高。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 两驱尊贵型

4.29分“优秀”

纠结了几个月，最终喜提大旗，20款2驱尊享，落地28.5，送电动踏板360环影整车陶瓷膜还是什么膜，迟来的作业。刚提车就出新款，真的是内心一万匹草尼马。已经行驶三千整，准备首保了。 整车总体给九分，多一分怕它骄傲。方方面面的都很满意，二胎家庭，家里成员都满意。不论外观内饰动力还是质感。 那么还是说几个缺点吧： 1，喇叭是真不好按，还有室内那几个虚拟按键，有碍行车安全。 2，前预警好多次无缘无故报警，首保得找他们解决一下。 3，有两三次减速再加速，有明显顿挫感，大部分时间没有，可能变速箱没适应我的开车节奏吧。 4，有启停却没Autohold，有点不方便，看坛友有刷出来的，没有路子搞。 总之，希望以后一路顺风吧，也祝坛里的朋友一切顺利！不爱拍照，附几张改装时候的照片吧，另外有个朋友开XT6送我提的车，对比相当明显。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 两驱尊贵型

4.21分“优秀”

车机系统真心吐槽，DOWN机2次了，重启一下恢复了。 1、外观。首先就是冲它颜值去的，符合我的审美，相信买它的都是喜欢这个造型的，肌肉感，大气，线条流畅！ 2、操控。这么大的车，还是很好操作，绝对暖男哦。感觉手不够长，按键需要直起腰来。 3、空间。1米75，150斤的人坐在三排，除了不能翘二郎腿，正常坐姿比较舒适，没有局促感。三排能完全平整倒下，后背空间特大。日常3口之家或者带两个老人5人出去，空间宽敞。7人出行，后备箱就略显尴尬！ 4、配置内饰。一般可用，不太讲究就行，静谧性还好！二排座椅稍有点硬，三排座椅不能后仰了。配置有点低，没360没内置行车记录仪，不厚道呀！ 5、动力。两驱走城市绝对足够，起步稍有点肉。100迈以上超车很稳！ 总体来说，家用足够了。入手下来275000左右，和2020年的行情比贵了5000，能接受，老铁们怎么看？

点评车型: 2020款昂科旗 28T 两驱尊贵型

4分“优秀”

1、昂科旗外观大气无可置疑，相比其它探险者又有秀气之分，彰显中庸之道。加上分体式大灯，让前脸更像一个秀气脸的肌肉男！2、内饰加中控虽然没有现在流行的悬浮大屏，嵌入式也还是蛮有特色，比如中控台可以摆放点自己喜欢的公仔、饰品！3、皮质座椅，中控车机功能一应俱全。尤其是安吉星服务很好，免费流量用于日常听歌、导航实在是方便，同时最好用的是能CarPlay功能，让手机直接成为一体，解除出行不便！3、配置大部分别的不肯给的都有，比如车道偏离、碰撞预警等。反而别的车型都有的，昂科旗没有，比如aotohold！不知道以后能不能ota升级有？4、空间够大、够用！动力操控都很好！基本大部分时间放倒当五座，第二排座椅又可以移动和调节角度，坐起来还是很舒服的！在同级别车型占优！舒适性也是如此！

点评车型: 2020款昂科旗 28T 两驱尊贵型

4.57分“优秀”

起初在没买入前可以用“朝思暮想”来形容，提车后阶段的车机问题，不过也都解决了用车困扰；还清楚的记得提完车，第一次开在路上往家走的方向，心情愉悦😝有一种开心叫“乐的合不拢嘴”；好了不扯别的了，咱们来谈谈综合体用车感受简单罗列以下几点： 优点： 1、外观稳重大方得体，即能商务出行又能家用游玩； 2、油耗表现出色，打破常规“油老虎”的标签、四缸可变缸技术大大减弱了油耗问题； 3、动力及驾驶感受没的说，高速超车也是一脚油门的事儿； 缺点： 1、轻微共振、不是太明显有时候； 2、倒车影像黑屏，一个星期总有那么一次或两次； 3、第二排座位有点短，不像我想象中的美式大沙发，略微有点硬； 4、iBuick的车机账号，老是掉线； 5、车漆太薄，提醒准备入手的车友、入手后记得贴车衣； 以上总结缺点比有点多，希望车机这一块还需要多多改进，上述都是个人观点、有所不同请见谅。 车款278000的落地价

点评车型: 2020款昂科旗 28T 两驱尊贵型

3.71分“良好”

外观内饰：外观近看比较大气，内饰中规中矩还算符合我的审美，手能摸到的地方都是软包，唯一的遗憾是这个价位这类车型和配置没有360全景，除非非常了解自己的车，不然停车是个麻烦。 舒适性方面：市区开的体验非常不好，油门和方向盘都比较重，需要适应，起步阶段停肉，低档换挡速度反应会有迟钝，冬天更明显，但是跑高速非常舒服，很稳。 空间方面：对我来说足够了，第三排用到的次数很少，但是偶尔也会用到，空间稍微会有点紧张但是也足够使用了。 油耗方面：还算可以接受，市区一般表显10～11个之间，高速的话在7个左右，最低跑到6.5。 车机方面：一般吧，还可以忍受，会重复登录账号；唯一不满意的就是没有无线carplay。 总体来说，这款车挺喜欢的，不后悔。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 两驱尊贵型

4.3分“优秀”

昂科旗，是个好车，好看好开。 因为有了娃，开了十三年的蒙迪欧致胜尽显老态，随着车龄的变大，不稳定性开始多了起来，遂考虑换车，不是很刚性，就是有这个想法。某天，心血来潮，去看看车，先看的冠道，总感觉冠道的金色，特别像吃鸡的scar，去试驾了一下，加速性不是很理想，然后，去了凯迪拉克，试了XT6，5，觉着6不错，价格有点高，销售说，可以看看他们家的别克昂科旗（同一个代理商），说是三大件一样的，一个平台，遂去了，没试驾，觉着别克这个品牌，价格也不是很有性价比，又去试了雪佛兰开拓者，感觉除了内饰，挺好，又返回别克，试驾了昂科旗，试乘试驾的是四驱旗舰，提速性，静音，减震，折服了。寻了价格，回家冷静。隔日，心中情绪越来越激动，匆匆去大众看了一眼，实在没有什么念想。就到了别克，哐哐一顿砍价，因为只有两驱尊贵有现车，而且颜色符合，遂下定，约定三日内提车。 就这样，连看带选加提，用了五天，大旗就来到了我家，现在一年快半了，跑了22000公里，真的很喜欢，当然，车无完车，音响，这个配置，确实拉胯，别提音质二字，朋友坐我车，我从不放音乐。车机拉胯，除了不登录，就是不登录，黑了两次屏。座椅，确实对不起别克旗舰SUV的名头，硬，短。其他的，都可以。 【油耗】 大多数市内，小部分限速七十八十的城际，现在22000公里，表显油耗10.2。巡航80，不到5个油，巡航100，不到6个，巡航120，不到8个，巡航150，10到12，随上下坡有变动。因为长年自动恒温空调，所以不知道开空调会加多少油耗。 【驾驶感受】 开着轻快，很舒服。刹车有点高，比较重，停的时间长点，起步会有吱吱声。油门响应灵敏，这么大车，动力还是很够用，本人开车比较急躁，动力能跟的上我的心理预期。减震不是特别软，但很美系，本人很喜欢这种感觉。静音特别好，不管是米其林的轮胎，还是双层夹胶玻璃，还是anc主动降噪，行驶中确实比较安逸。座椅有点硬，和心目中美系沙发，有点差距较大。方向，和我原来福特蒙迪欧致胜差不多重，我比较喜欢，有手感，指向很明确。 【最不满意】 没有自动驻车，车机比较傻 【最满意】 开着真挺舒服，油耗也不高，空间大 【空间表现】 坐着比较舒服，一米九，坐三排，不影响二排的情况下，也可以安稳的坐好，但放起三排，后备箱确实放不开啥东西，收纳箱都没法放。 【保养】 前面一保二保都是送的，自费就三保一次，价格基本和别的车都一样，因为洗了节气门，还做了个什么项目，折扣完六百多，不算贵，如果不去四S店，估计还能低。 照片是小刮小蹭几次后，去贴了车衣，车漆一般感觉。贴了车衣比新车时候还亮。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 两驱尊贵型

4分“优秀”

1，从费用上看，厂商指导售价在31.99万，江苏地区裸车价格在27.49万，购置税在24,327元，上牌费在500元，车船使用税在480元，交强险在950元，商业保险在8174元，全款购车总花费在309,331元。如果手头资金有限，可以选择分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期36个月首付30%金额在82,470元，含贷款利息落地价格在323,757元，月供在5746元。 2，从定位上看是一款5门7座中大型SUV，长宽高分别在4981×1953×1732毫米，车身轴距在2863毫米，由于是7座的原因，常规状态下行李箱容量一般，只有222L。后两排座椅都可以放倒，最高可以扩容到1970L，作为一款中大型的7座车，车身重量比较大，达到了1.935吨，同时整车提供3年或10万公里质保服务。 3，从动力上看采用2.0T涡轮增压引擎，最大功率在174kW，最大功率转速在5000rpm，最大扭矩在350N·m，发动机具备可变气门管理技术。进行提速测试，全力踩下油门踏板，较大车身会导致车头有明显前倾现象，同时动力输出没有想象中那么迅猛，换挡的时候，会存在轻微拖沓现象，在连续多次测试过程中成绩保持平稳，没有出现多次加速动力衰竭情况，实测百公里提速是在8.72秒。 4，作为一款7座中大型SUV，昂科旗制动表现不算差，至少比汉兰达出彩一些，只是刹车过程中脚感偏硬，全力踩下去车身姿态控制不错，并且能够给予车主很好的自信心，在刹车过程中没有出现热衰竭现象，一直保持很稳定的刹车曲线，从实测数据来看，最终100~0km/h刹车距离在40.2米。 5，从油耗上看，工信部百公里综合油耗在7.5L。美系车在油耗优化上确实比日系车差一些，从多路段实际测试成绩来看，处于可接受范围之内，不过由于燃油标号是95号，用车成本不见得会低。在高速路段一共跑了95公里，时速在75公里，实测百公里油耗在7L。在市区路段一共行驶63公里，时速在28公里，实测百公里油耗在11.3L。 6，从噪音角度来看，我个人的感官跟汉兰达相比不会太差，坐在车内第一排隔音最好，第三排隔音相对欠缺。从实测数据来看，以60公里每小时速度前行，噪音值在64.5分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在58.3分贝。以100公里每小时速度前行，噪音值在61.9分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在64.9分贝。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 两驱尊贵型

3.79分“良好”

作为一款中大型SUV，昂科旗在外观上的气场和豪华氛围上要强于同级别车型，不过内饰质感略差，有些过于单调，豪华氛围营造的不够。配置方面，中高配车型的座椅以及舒适性配置很丰富，但科技性方面有些不足，驾驶辅助功能不够齐全，最高只达到了L1级，并且8英寸的中控屏幕在现在看来确实有些太小了，并且界面老旧分辨率一般，看着像上个时代的产物，功能性还可以，车联网和CarPlay都是标配。在空间上，接近5米的车长和2863mm的轴距给了昂科旗还不错的空间表现。第二排座椅调整到最前的话腿部有些局促，拉到最后的话腿部空间就比较宽裕了。第三排座椅有着一定的实用性，如果把第二排拉到中间位置，那么后两排就都能有足够的腿部空间，并且第三排也带有靠背角度调整，加上别克一贯的美式大沙发座椅，即便是长途出行也能满足7座需求。动力全系搭载的都是2.0T LSY发动机，最大功率237马力，最大扭矩350N·m，搭配9AT变速箱。这套动力总成在两驱版车型上的表现会更出色，燃油经济性也是，并且昂科旗的定位也不是拿去越野，所以四驱系统意义并不大。虽然车重接近2吨，但在动力表现上还不错，起步时响应很快，并且中段也有足够的动力输出，超车算不上迅猛但不会很拖沓。9AT变速箱在平顺性上表现的很不错，并且高速行驶时燃油经济性也会有更好的表现，这样一台中大型SUV，也不必谈运动性了。底盘感觉略硬，车身姿态要优于同级别的中大型SUV，但滤震表现一般，细微震动就只能靠柔软的座椅来化解了。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 两驱尊贵型

3.57分“良好”

最满意的是这个车的空间了，超大的空间和车体本来就是昂科旗的大优势，它不仅有四米九的长度和一米九的宽度，而且高度也有一米七，轴距也有二点八米，使得昂科旗整体车身看起来非常的大气和豪华，另外驾驶和乘坐的地方也都很敞亮，我是身高185坐着非常舒服，车顶不顶头，后排也有很大的空间，坐着都不会影响到腿的摆放。虽然我这个是两驱的车型，但是2.0T的动力在现在看来都已经是大排量了，起步提速都很痛快。就是油耗有点高，我在市区开12个油，想想毕竟美系车，还这么大的一个车，车身也很重，费油也是可以理解的。车子的颜值很高，分体式大灯很时尚，也很亮，车内的配置也是非常到位的，加热通风都有，冬天夏天都很舒服，隔音做的也很不错。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 两驱尊贵型

3.93分“良好”

在外观造型方面，昂科旗的家族式风格特别明显，前脸采用了飞翼式设计，看起来既豪放又厚实，非常的大气。这款昂科旗的前脸中网面积并不小，采用了横条式的镀铬进气格栅，虽然没有什么特别亮眼的设计，但能给人一种非常稳重霸气的感觉。昂科旗的车头宽度比较宽，视觉效果很好，看上去很有气质，而前方的大灯造型也很犀利，有种深邃感，而且点亮后光照效果很给力。昂科旗的车尾设计比较饱满，搭配了双边双出排气管，看起来还挺高级。 昂科旗的内饰设计整体性很强，横向延伸的家族式环抱一体式座舱设计，不过黑色的配色还是偏稳重，用料上比较厚道，采用大量的软材质包裹，不过做工水平比较粗犷，有待提升，而且新车内饰有不小异味，建议买车的朋友多进行通风处理。另外中控8英寸的中控大屏，我觉得尺寸偏小气，不过反应比较灵敏，同时支持CarPlay和CarLife手机互联，以及语音操控和车联网、OTA升级等等，实用性比较强。 空间上，昂科旗采用了7座布局，车内的坐姿略偏高，而且座椅比较宽大，标准美系风格，坐上去给人舒适感体验。其中身高1.80米的我坐进去，前排头部空间仅剩4指，第二排调至最后位置，头部空间仅剩2指，腿部空间接近2拳，还算宽敞。第三排的话，我坐进去是顶头状态，腿部空间仅剩4指距离。总之车内的空间是挺不错的，乘坐的感受也足够的舒适，没有坐小车的压抑感。座椅的质感也是挺好的，真皮又宽大的坐垫跟靠背，包裹感十足，前排有加热功能，在北方地区还是很实用的。另外哪怕是后排也有空调的出风口，充电接口这些，老人家在后排也能享受。 动力上搭载了2.0T可变缸引擎，237匹的最大马力，传动上匹配9AT变速箱，在动力输出和燃油经济性上表现得不错。操控上，虽然车身尺寸比较大，但是开起来并不显得笨重，起步轻快，还是比较符合预期。油门调校还是比较灵敏，很跟脚，后劲比较足。其变速箱换挡也比较积极，不会给你带来一点拖沓感，毕竟9AT变速箱已经是主流水平。另外底盘调校比较扎实，过弯支撑性很不错，对路面细小的颠簸过滤得比较彻底。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 两驱尊贵型

3.86分“良好”

【提车价格】 20款最后一批车。等不及了，后悔没有等一个月买21款的。 车优惠7万，裸车25万。贷一半首付12.5万，购置税22100，保险7300，手续费5000，服务费1500，保值换新2500。厂家金融三年利息5500。全部落地29.5左右。送的踏板，全车玻璃贴膜，行车记录仪，脚垫，充气泵，吸尘器，挡泥板，抱枕。 【最不满意】 怎么落地也是快30万的车了，连个自动驻车都没有。提了三天了目前最不满意的还没找到。 【空间表现】 我一米九足够用，本来想买CT6。车挺大空间不是很大，第一辆车是轿车感觉底盘有点低。 【第三排空间】 1.5米一下坐坐没问题，后排基本是放到当后备箱了。 【最满意】 外观，外观，这玩意就跟说媳妇一样，其他的看不到摸不着，长得好看就这事就成一半了。 【购车经历】 从去年就心心念念的要买CT6。不知道为啥看了这个昂科旗两天就提回来了。 【油耗】 目前行驶1000公里。别人开的多一点。百公里油耗13升。 依我的驾驶习惯。我感觉9升左右应该没问题。 【舒适性】 隔音效果很好，真的，在里面放个音乐。屁股追尾我都不知道。到晚上回家看到屁股有道疤，应该是电动车挂的。 【驾驶感受】 动力足够用了。9挡自动。没有什么顿挫感，很平顺。 并线辅助和防碰撞预警那这鸡肋真是没啥用。。