旗舰车型往往都是代表了整个品牌的定位和门面,昂科旗这款中大型7座SUV就向我们证明了:这就是是别克国产旗舰该有的样子。它的前脸设计带有非常浓郁的家族风格,格栅外层是横向,内层是斜向,交错形成的隐隐形显出层次感。车标横向延伸出两条镀铬装饰,直指车灯,大气中带着沉稳。内饰整体风格相当彰显档次感,除此之外还略有些偏商务风格,中控整体设计偏向驾驶员一侧,流线型的线条加上镀铬镶边在光影之下大气而有设计感。乘坐空间来看,昂科旗的头部空间整体有些局促,腿部空间的表现是强于头部,但是第二排和第三排的座椅高度和座垫长度表现一般,而且座椅整体比较硬。动力系统是2.0T可变涡轮增压发动机搭配通用最新的9速自动变速箱,起步轻快有力,上手亲和度超出了预期,动力也很窜,一点都没有笨拙感,开起来毫不费劲。
表现相当均衡的一台大七座SUV。车身尺寸虽然不及途昂,但三排座椅的设定却很合理。在开动起来后,车内静谧如同图书馆,安静、沉稳。同时,搭载2.0T 9AT的动力组合,也让动力响应足够快,驾驶轻松。
雅石天成:小眼睛不好看!
Sperbad:昂科旗刚提,享受中
用户4076536784687:开了7千多公里了
作为一款次顶配的车型,整车配置是足够丰富的,比如HUD抬头显示、流媒体后视镜、驾驶辅助系统等实用性的科技配置。另外机械素质层面也并没有落下,整车采用了LSY 2.0T 9AT的动力组合,最大马力237匹,峰值扭矩350N·m。而且还匹配了一套适时四驱系统,在舒适、运动、四驱等几个驾驶模式之间的切换也来的游刃有余。另外底盘的支撑性表现不错,对于这样一款大型SUV来讲实属不易。而至于空间部分,比起它的竞争对手汉兰达要更加友好一些,比较明显的是第三排,昂科旗的坐姿和空间都要更占优势一些。总体来讲是一款比较从容的车型,对于一家5口人来讲,应对一下普通的自驾游,昂科旗还是能够胜任的。比较推荐高配车型,但要依赖于终端切实的现金优惠。
外观很大气,车头很高看起来很有气势,而且用了很多镀铬饰条进行装饰,看上去豪华感是有了,配置方面该有的配置都有装配,但是这么大的车前雷达只有高配车型进行了装配,这种配置规划有点看不懂。由于是横置平台的车型,开起来很笨重,没有福特探险者那般灵动。舒适性表现不错,尤其是隔音效果很好,这与米其林浩旅系列的轮胎脱不开关系。内饰看上去也很豪华,无论是用料还是设计都很好。空间中规中矩,尤其是后排座椅偏短,对腿部支撑不到位。2.0T的发动机放在这么大的车上很一般,基本上没有什么加速的快感,同时响应也不是很积极。
昂科旗作为一款定位中大型SUV,其用料以及配置等,都是无需担心的,毕竟价格、定位摆在这里。不过,对于部分消费者而言,这显然还不够。Avenir版本的出现,正是为这部分人群所提供的。
Avenir版本整体的设计与普通版本几乎保持了一致,不过在一些细节部分,还是做得不少的调整。
很明显,在外观上,Avenir采用了专属的配色,并且轮毂也经过了电镀处理,整个外观看上去要更显精致。而内饰部分,用料也大量采用了软性真皮包裹,无论是哪一个位置,都能给你一个较好的触感,并且,配置也是相当的丰富。
总的来看,Avenir能够给到的是更好的实用体验,以及更加专属的感觉。
昂科旗这台车,其实他的定位是和原来的昂科雷一样的,但是在外观方面已经没有了原来圆圆滚滚的感觉,不过猛的一看,整车还是挺虎实的。在前脸雾灯的位置有一些线条的设计,让整个车的前脸更加有棱角。尾灯也和之前的昂科雷有了特别大的区别,首先尺寸上面没有那么大,然后造型也从圆滚滚变成了修长的形状,中间一个贯穿式镀铬装饰条让车尾的层次感更加明显。
在内饰方面,象牙白内饰坐进去的第一感觉就是非常上档次,在A柱和上方都有翻毛皮的覆盖,质感很好,但是在一些身体经常接触的地方却是硬质的材料,这点有点儿不够用心。
二排的头等舱座椅是整车最大的亮点,这个座椅除了采用了上等牛皮,舒适度很好以外,还配有3档的座椅加热,座椅通风,还带有座椅按摩。
在动力方面,采用的是2.0T 9AT的动力组合,整车开起来的感觉,变速箱的换挡非常顺畅,不管是正常驾驶还是稍微激进一些的驾驶,针对他的定位这样的表现非常好。但是也有一些缺点,比如说它起步如果稍微激进一些的话,总是会把转速拉的非常高,大概4500-5000,这样的驾驶感受并不好。还有就是它的刹车非常软,你必须要踩的非常深制动力才能爆发出来。
除此以外,这台车在整车NVH方面做的也还不错,因为它配备了ANC的主动降噪。在音响方面还配备了BOSE的扬声器。这也让整车的行车质感有了进一步的提升。
艾维亚版本和普通版本最大的区别就是在座椅的布局上面,普通版本的车型是2 3 2七座,而艾维亚版本是2 2 2六座,如果你买这台车是为家用,那其实普通版本就已经够用了,但如果你只能买一台车,并且还有商务接送的需求,那艾维亚版本一定是适合你的。
用户6358971876918:关于艾维亚版本的疑问:锁车时倒后镜是否会自动折叠?所谓底盘软硬可调是什么,我都没找到
昂科雷和昂科旗的地位我觉得就像大众和辉腾和辉昂,本质上是家族新旗舰,但是定位更加亲民。而昂科旗的实际表现也没有令人失望,同级别要是论外观和内饰的豪华感,恐怕没有人能够比得过昂科旗,开出去还真有那么一点老昂科雷的感觉。
不过在中大型SUV最应该有优势的空间表现上,对比同级对手说实话昂科旗拉跨了,轴距不算长,空间利用率并不好,特别是对比这个级别BUG级存在的大众途昂,空间表现上要差了一截,再加上目前别克的国内认知度和品牌价值总体是下滑的,昂科旗的高端形象能
昂科旗提车后感
最为一个IT男,买车科技是重点,要是让我还用以前的老爷机,都宁愿不带了。所以买昂科旗最满意的就是它的科技了
PS:科技感满满的电子按键排挡一开始用的不是很习惯,因为以前都是手拉挡位的,现在一下是按键的,不过习惯了之后就感觉好方便,特别这个车给媳妇开的时候,由于是新手,记得有一次忘记挂挡就开门刷门禁卡,车子突然就猛得顿了一下,刚开始吓一跳,以为坏了,后来问了原来这车挡位是带安全跳档的,假如车辆在前进挡,或者后退档的时候,如果解开安全带,开车门,会自动跳到P档,防止车辆移动。这个功能确实挺赞的。
再说一下导航是真的好用,以前我老车原车也有配导航,但是每年回老家的的时候还得花钱更新,哪里堵车,那个路线修路都没法看,要么就用手机导航了,要是来个电话的话就没法整了,现在这台车的导航是实时的用着方便多了,对我这种出门靠导航的人不能再友好了。而且现在音乐也是可以在线听的,而且我手机上面也有会员,直接同步到车载系统上面,就可以听之前手机收藏的音乐总体来说这个车的科技方面是我最满意的地方了,而且都是平常用得比较多,而且也使用得功能,不是那些感觉很科幻但是又使用率不高得功能。
各位朋友如果想买车得话这个车是真的可以做个参考,毕竟现在是网络时代,要是啥都不能联网操作的话感觉就像买个老人机差不多了。而且现在老人也没几个用老人机了对吧。
lebron23lee:有点遗憾二排和三排全部放倒之后不是一个平面,否则出长途能当床睡
路人甲:买的哪款
点评车型:
2020款昂科旗 28T 四驱Avenir艾维亚
4分“优秀”昂科旗的名字就很有意思,英文名其实是之前进口的全尺寸SUV昂科雷的,但是昂科雷故障率颇高口碑全面扑街,所以别克国产这个新的中大型SUV的时候就起了昂科旗的新名字,旗就是旗舰,也就是封顶了,这是别克除了GL8以外在国内卖的最贵的车。外观方面,昂科旗的设计语言是最符合这个体量的,XT6的设计适合更大的车,开拓者的设计适合更小的车,而昂科旗这种圆润饱满的感觉其实更符合中大型SUV的体量感。内饰方面,全车用了大量高规格的皮料搪塑,但是通用惯用的按钮小灯和因造型被压缩的中控屏尺寸,都让这台车看起来没有它的外观来的大气。座椅的表现还是要给好评,宽大柔软,包裹感好,该有的配置也都给到了,尤其是顶配的Avenir的二排非常的舒服。整台车开起来也远没有它的体型那么臃肿,还蛮灵敏的,对于家庭用车来说也不会牺牲驾驶者的乐趣,远比途昂要容易建立车感。三排后面的后备箱没有途昂那么夸张,但是对于中小家庭来说是完全够用了,也能放下几个行李箱。整体上来说,昂科旗在优惠完以后是一个性价比非常不错的选择,在自己开车和家庭用车之间有一个非常好的平衡。
旗舰车型关乎着整个品牌的定位和门面,昂科旗这款中大型7座SUV就向我们证明了:它是别克国产旗舰该有的样子。昂科旗的前脸设计带有非常浓郁的家族风格,格栅外层是横向,内层是斜向,交错形成的隐隐的菱形显出层次感。车标横向延伸出两条镀铬装饰,直指车灯,大气中带着沉稳。昂科旗的内饰整体风格在彰显档次感之余,略有些偏商务风格,中控整体设计偏向驾驶员一侧,流线型的线条加上镀铬镶边在光影之下大气而有设计感。对于这样一款大车,8英寸的中控屏幕就有些小气了,而且两侧的黑边也有些宽。不过好在屏幕的清晰度、触感流畅度都还可以。乘坐空间来看,昂科旗的头部空间整体有些局促,腿部空间的表现是强于头部,但是第二排和第三排的座椅高度和座垫长度表现一般,而且座椅整体比较硬。
新车外观采用了全新的别克SUV家族式设计语言,无论是飞翼式格栅,还是两侧分体式展翼型全LED头灯,其整个外观设计都与其它版本的昂科旗车型无明显差别。战旗型的整个内饰造型并没有变动,依旧采用了以驾驶员为中心的环抱一体式设计,尤其是这块倾斜的8英寸大屏,结合四周黑色的材质,档次感的营造十分凸显。动力方面,仍为它搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,最大马力237匹,峰值扭矩350牛·米,匹配9挡自动变速箱,这套动力组合已经是相当成熟了。
作为昂科旗的入门版车型,昂科旗两驱战旗型在设计方面与现款车型无明显差别,还能选装步入式电动登车踏板,美式豪华感不输高配车型。舒适性配置上,七个座椅都采用软性材质包裹,第二排座椅地板是纯平的,整体舒适性不输其他中高配版本。不过,对于新手司机而言,缺少倒车影像这个功能并不是很友好。
大,是昂科旗的核心。“大”是中国用户对车的主流喜好,大大的车可以一家愉快出行,也能在搬运物件时临时应急,主要是可以在亲朋好友面前为挣个面子。昂科旗的介于汉兰达和途昂之间,车长不到5米,车宽1.95米,差不多是公共立体车库的最大尺寸。
整体造型不那么起眼,配置上却很厚道,大灯用上了矩阵式LED技术,有56颗发光单元。不喜欢夸张的设计,简单的型面变化和镀铬饰条来抬升档次是别克的强项,明晃晃的大轮圈很美式。
内饰在同价位车型中,豪华感无出其右。但若是细品用料,则会发现同平台的XT6比昂科旗贵是有道理的。在不容易发现的地方,用料还是节省了不少,很多地方的触感想橡胶皮一样硬。
整个车的头部空间都偏小,第二排头部空间也只有2指左右,腿部表现则根据座椅的前后位置,最大2拳,最小为1指。如果不考虑第三排的话,第二排座椅靠背还可以调节角度,此时第二排舒适性会大幅提升。
只需要昂科旗动起来,就能给人以“底盘紧实”的好印象,这种很显高级的底盘质感在同价位车上不大容易见得到。中低速行驶时,路面的细碎颠簸很难传入车内,小的沟沟坎坎,路面的接缝都不是问题,加上出众的车内隔音,仿佛车底与路面之间隔着一层浓郁的奶油,贴合又顺滑。ANC主动降噪和双层玻璃隔绝了90%以上的发动机噪音,丝毫不影响车内乘客的交流,非常安静。
昂科旗胜在外形大气、内饰耐看、配置和空间表现不错,当然,缺点它也有。那就是动力表现一般,全系都只有2.0T237马力的发动机。另外新车的操控性能一般,基本不能进行激烈驾驶。所以总的来说这还是一台家用的大空间SUV,想买的朋友建议多考虑考虑。
买车回来目前1700公里,优点,外观特别喜欢,中规中矩,前脸带着一丝霸,气静谧性太好了,关上车门听不见外面说话了,动力充沛,随时超车,油耗也能接受,跑高速7个油耗,当然这是我个人跑出来的,别的车主有更优秀的油耗,低速城区基本12个油耗,这么大个车能接受,空间很舒服,第二排基本上属于纯真属的,座椅也比较舒适,柔软度可能比不了日产大沙发,但填充的很舒服,第三排,我基本上没用过,放倒后,出门基本上拿来放宝宝的物品,内饰个人觉得比日系,德系好看多了,而且整个车的储物盒设计的特别多,四个门加扶手箱,扶手箱底部,第二排空调控制器下面也还藏了一个小储物盒,太棒了。缺点,在市区低速有点顿挫,新车气味比较大,总体来说个人还是很满意这台车的。
用户9536493645342:看了前面几篇文章,建议老哥自己贴个镀铬条,这气质 挠~~一下就出来啦