点评车型: 2019款帕萨特 380TSI 尊贵版 国VI
这一代帕萨特个人觉得不好看,尤其前脸的镀铬“大嘴”显得不太协调,起码没有迈腾好看,整体感觉中庸。车内也是传统的大众风格,设计中规中矩,风格不算年轻。 座椅材质虽然偏硬,不过打孔真皮材质显得比较有档次,而且前排腰部支撑调节做得比较人性化,甚至有点座椅按摩的感觉。后排的坐垫不够柔软,中间地台也比较高,所以长途驾驶时不适合三人长时间乘坐。 另外在后排乘客的舒适性上,帕萨特有几点做得比较好,比如有手动遮阳帘,后排独立控制的空调,以及后排座椅加热,在同级别车型中比较突出。 车机一向不是大众的专长,这台帕萨特上的车机系统感觉介乎于传统车机和智能车机之间,虽然基本功能还算完备,不过在4G流量、远程控制、语音交互等方面,还有很大提升空间。 动力部分是大家已经很熟悉的EA888 2.0T发动机匹配DSG双离合。这套成熟动力组合带来的直观感受是你很难感受到很明显的涡轮迟滞,整个动力来得比较线性且持续,变速箱的反应速度也非常快。25摄氏度的干燥柏油路面下,其百公里加速时间为7.6秒,百公里制动距离为40米。 人车沟通感方面,尤其是对比我们同期测试的君越来说,相对较好。转向非常“就手”,回正力矩没有君越那么大,双踏板比较跟脚,开起来舒服。 这台车最大的问题在于,悬架太软,回弹速度不够快,尤其在极限状态下时,车身的摆动幅度非常大,给人感觉舒适有余但中庸不够,有点过分地向舒适妥协了。另外驾驶辅助只有车道保持,全速自适应巡航下也没有车道跟随,所以也打不到目前主流的L2级别水平。另外在NVH部分,在70公里时速行驶的情况下,整体噪音水平略大于同期对比测试的君越。 即使不谈中保研上糟糕的碰撞成绩,帕萨特底盘缺乏稳重质感的表现可能还是会让一些人忌惮。整体来看,帕萨特还是更偏行政商务,着重于为后排服务,而不是驾驶者。
睡超人178:我就是要买后排大的,