基于大众高端MLB平台,和卡宴是一样的这架构,
外观一般,体型很好但是前后脸设计太传统。车身厚实够霸气。前脸比较一般,梯形的大格栅带横辐修饰不够摩登。大灯是比较不错的部分,还算醒目。尾灯造型也挺有意思的。
内饰设计方面,美感一般不过实用性强。超级的中控屏稍偏司机位置,好看又好用。系统响应也快,至少没有我的手指慢。这点很赞,科技感还是有。用料和做工都不错,接缝很精致。2899mm轴距,车内空间不错,前后排空间都很足。810升的行李箱空间超大,实用性很好。座椅放倒还可以扩展到1800升,长途自驾游很合适。
动力方面,3.0T V6发动机配8挡手自一体变速箱,峰值扭矩450牛米。起步不快但是有按部就班的平稳。底盘扎实,前后悬都是多连杆式独立悬挂,是全铝合金的,标配空气悬挂。悬架有韧性。很容易开,城里开着轻松,长途够平稳。
总括来讲,这是一款低调有品质的SUV,空间相当好。
最令人满意的就是它的车内氛围灯和显示屏了,最先汽车车门开启就能见到一块超大型的显示屏,感觉尤其高端,销售说成同级较大 的中控屏,有15.3寸,上边是全触碰的,全部的实际操作都能够从显示屏上调整,包含座椅的副翼调整,十分智能化,很有现代感,并且上边的导航栏还能够投屏到车内仪表盘和抬头显示器上,在行车过程中就尤其便捷。
车内氛围灯,一开车门就尤其吸引住我,我还以为是每一个车型颜色不一样,想不到这个车内氛围灯一共30种色,可以每日换,夜里照出来超级好看,瞬间就对这辆有好感。
新途锐关心好长时间了,有些人说外型好像保时捷卡宴,实际上仔细观看并不是的了,最要我令人满意的就是内饰和显示器的更改,老款途锐的显示器和车内仪表盘确实是小家子气,不够大气,新款途锐的显示器可以做到12英寸,可定义式仪表盘,15英寸信息内容车载多媒体HUD抬头显示器,一坐进来就是浓浓的现代感,智能化地表明,用一句高的话形容,就是合乎如今趋势的智能化
外型不张扬,内饰配备丰富多彩,双屏幕尽展高新科技风采。
空间虽算不上非常大,但针对普通人家或是外事接待而言已经做得足够好了。动力组成加速迅速,再加上各种新科技主处于被动安全性配备的扶持,让大众途锐走动舒心又有安全性。
电动式记忆力座椅有点儿不方便,必须长按到记忆力的部位,而不是一键按了自动到位,并且调整的情况下电动机的响声有点儿大。
噪声控制:噪声还行,怠速的情况下听见汽车发动机的响声声调有点儿高,好像有轻度给油的响声,但是整体隔音降噪还是很非常好的,评分的话80分。
耗油量12个,假如城区的的拥堵多的话可能会在13.五个油上下,这个排气量的都是很令人满意了
汽车方向盘偏向精确,100以下很稳定,到了130就没那么稳了,汽车方向盘有轻度颤动。
线路:上坡下坡路都没有话说,四十五度坡立即上的,下坡路也很稳定,试驾的情况下走那一个越野车场所还是很刺激性的,四十五度斜坡立即上去,并且半途泊车一点也不会往后面溜。这对女司机开车或是初学者还是很有帮助的,比如这些地下停车场上坡起步拥堵,还是很有用的
汽车底盘及悬挂系统:高矮调整较为好用,智能化系统可以,依据时速自动调节,可是最大的那一个特殊越野车速率超出20码就自动减少。
雨雪天气泥泞地面:跑偏的一瞬间可以感觉到差速锁干预,一般的地面都还是没什么问题的。
昱南数控雕刻:竟然说途锐130方向盘就抖了,我的乖乖,你要那些皮薄车轻的日系车情何以堪!我的途锐跑到140轻轻松松,稳的一匹
雪夜街灯专业研究制砖用石灰:方向重吗
与保时捷卡宴、奥迪Q7同平台,其较强的产品力,加上二十几万即可入手的价格,总得来说综合性价比还是挺高的。
【驾驶感受】
3.0T机械增压V6发动机搭载8AT变速箱,动力储备充足、加速平顺、高速行驶平稳,足够满足日常驾驶需求。
配备前后双叉臂式独立悬架、全时四驱、托森式差速器,再加上可软硬及高低调节的空气悬架的配合,越野能力突出的同时又能很好地兼顾乘坐舒适性。
【配置】
配备前排座椅加热和通风、自动氙气大灯、转向辅助灯、分区自动空调、定速巡航、电尾门、蓝牙电话和音乐、倒车影像、后排侧窗遮阳帘等功能,方便实用。
【空间】
乘坐空间和后备箱空间都很大,远途出行,拉一车人再拉一大堆行李也完全没问题。
【维修成本】
实话实说,维修费用比较高。
但是这款车本身没有硬伤,如果用车环境好,驾驶习惯柔和,保养及时的话,一般也没啥大毛病。
magiclee253:途锐二十几个?你确定新车这个价?
用户5889002251731:途锐和保时捷两码事儿,别胡扯什么武大郎和武二郎是兄弟,矮矬子武大郎被搞死了
栗子酥vlog:当时开的11年的途锐,不怎么开还一天100的油钱
点评车型:
2021款途锐 2.0TSI 锐尚版
4分“优秀”提到豪华品牌高端SUV,大家可能第一时间会想到宝马X5、奔驰GLE、路虎揽胜甚至保时捷卡宴。想要高性价比,不少人会看沃尔沃XC90、奥迪Q7这两款优惠力度颇大的车型。但其实在高端豪华阶层,大众从未松懈。曾经的旗舰轿车辉腾,搭载了全球都极为罕见的W12发动机,产品力是丝毫不亚于奔驰S级、宝马7系等同级豪车。作为大众的旗舰SUV,途锐与奥迪Q7、保时捷卡宴还有兰博基尼Urus等一样基于MLB Evo平台打造,所以被戏称为“卡宴的兄弟”,进口大众花如此多功夫,可以看出途锐对其品牌的市场布局有着举足轻重的作用。
外观方面,虽说仍然延续了大众家族套娃式设计风格,但在途锐身上,一眼看去,整体贯穿式前脸设计极富冲击力,气场显然要更加的强烈。横向宽体进气格栅 粗壮的镀铬装饰条与大灯结构连接,几乎占据了前脸的大部分,这可比一般的“大嘴”更加的凶悍。LED大灯也紧跟Q7和卡宴的脚步,变得更加智能和科技。保险杠的金属装饰、发动机盖隆起的肌肉线条等细节配合精湛的制造工艺,很好的营造出了整车的精致感。
内饰方面,整体以豪华、大气为主,中控区域采用大量皮质包裹加缝线设计,铝制金属面板和搭配木纹饰板的搭配,显示出这台大众旗舰SUV的定位,此外中控台微微向驾驶员倾斜,方便日常操作。
由12英寸液晶仪表盘和15英寸中控屏连接组合而成的最新一代数字化驾驶舱的应用,使得途锐在科技配置配置同样领先,同时整体视觉冲击力十足。经典的大众方向盘设计加上了银色装饰进行点缀,坚守中带着创新。另外HUD抬头显示、丹拿音响系统和LED氛围灯的加持,给豪华再加分。
动力层面,新车搭载2.0T发动机。其中,2.0T涡轮增压发动机最大马力245匹,峰值扭矩370牛·米;传动方面,新车匹配的是依旧是祖传8速自动双离合。
虽然尺寸没途昂大,也没有七座版本,但从定位来说,途锐依然是当之无愧的旗舰。首先是基于大众MLB Evo平台打造,配前后多连杆悬架,全时四驱系统,托森式差速器,2.0T动力配8速手自一体变速箱,硬件规格可以说毫不逊色同级别的豪华SUV,比途昂要高一两个档次。同时,作为一款进口中大型豪华SUV,它还提供三年十万公里整车质保和第三年残值率高达68%的数据,车上所有的零配件都是纯进口配件,几乎零缺陷。
综合来看,价格更低,配置用料都不差的途锐,是性价比最高的一个,对于购买高端豪华SUV想要低调的人来说,全新大众途锐是个不错的选择。
用户5889002251731:大众就是个低档货!!!偏要弄个辉腾,总共都没卖出几辆,不信的话,你站路边一个星期,看看能不能见到一辆辉腾。这途锐也一样是卖不动的车
远程轰炸鸡:哎呀,我的途锐是8AT不是你说的双离合,看来我被骗了
用户1464291031324:明明配的8AT,你要说双离合
22款初看很一般,越看越喜欢,配置也拉满了,除了品牌,暂时没有发现这辆车有什么缺点。后排舒适性挺一般的,豪华感对比奔驰差了一截,其他品牌已经差不多了,挺喜欢
正大光明光束w3R:锐尊裸车63?
不过来223322:比GLE看着豪华好不好
QQQQy90:顶配裸车63?感觉自己像个冤种
1. 客户的这台大众途锐3.0TSI采用了3.0T涡轮增压发动机,匹配了8挡手自一体变速箱,提供了最大340匹马力,最大扭矩450N/M的动力输出,车主表示这台车即使自身车重不轻,但是动力依然非常充沛,各方面的需求都可以得到满足。
2. 这台车遇到了钥匙无法遥控的问题,车内可以使用,但是不影响正常的驾驶。经车主描述,这台车的仪表盘有过拆卸。经过仔细检查,这台车的R17是接受遥控的天线,很有可能是拆装时不小心拔掉了,经过重新连接后该问题得到了很好的解决。
3. 底盘方面这台车采用了前后多连杆式独立悬挂。整体底盘调校非常舒适,再加上四驱传动系统,舒适度很高。在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤也非常不错,细小的颠簸也可以做到充分的吸收。
4. 这台车的内饰豪华感不错,大尺寸的中控显示屏与全液晶仪表盘也提高了这台车的科技感,大量软性材质的覆盖提高了整车档次感,缝线细节处理也比较细腻。
5. 根据保养手册,这台车的保养周期为10000公里,小保养需要更换机油机滤以及空调滤芯,成本大约在1690元左右,30000公里时还需要在小保养的基础上更换制动液,总价格大约在2160元左右,与同级别竞争车型相比并没有太大优势。
6. 总体来说,这台车有着霸气大方的外观,档次感颇高的内饰,对于有动力需求有喜欢空间大的车友来说是非常值得推荐的。