大概情况:
本月初我们是参加了一场进口大众途锐的媒体试驾活动,当时试驾的车型正是2022款 3.0TSI 锐尊版,也就是现款的顶配车型了。当时试驾的里程约200公里,下面简单跟大家分享一下心得。
动力表现:
整车是搭载了代号为EA839DCB的3.0T V6涡轮增压发动机,最大马力340批,峰值扭矩450N·m,而传动系统方面匹配的是一套8挡手自一体变速箱。另外整车的空载质备是来到了2170kg,但是整车的0-100km/h加速仅仅只需要5.9秒,这个表现已经相当亮眼了。整车在前中后段的加速表现都会足够迅猛的,得益于8AT变速箱的加持,当车速来到80km/h以后,再大脚油门去请求动力的时候,变速箱的降挡反馈也是足够直接干脆的,所以整车中后段的超车能力也是能够给到驾驶员足够信心的。
乘坐空间:
整车的轴距是2899mm,这个数据在同级别车型当中优势并不算很明显,但是整车内部空间利用率其实还是比较可观的。身高175cm的体验者调整好前排座椅坐进后排,其腿部的空间是足够宽裕的,大概有4拳左右的距离。而腿部空间也有将近两拳的距离,另外整车后排中央地台的隆起高度相对保守,所以对于后排中间乘客的空间并没有明显压缩。座椅部分的填充物是比较柔软的,所以整车的后排是比较利于长途乘坐的。
推荐与否:
作为一款顶配车型,整车的指导价格是来到了84.58万元。虽说整车的动力、空间表现已经非常亮眼了,但是这个价格似乎还是高了一些,同级别车型当中确实存在着比顶配途锐更加值得考虑的车型。
汤姆叻仔:八十五万了,可以考虑Q8,GLE,揽胜运动,
省第一精神病院王院长:还是研究大切吧。
夜太黑1056:个人感觉,全黑不好看,特别是中网,太廉价了!!!
【满意】
1.它来自于MLB EVO纵置发动机平台,与奥迪的Q7\Q8、兰博基尼的Urus,宾利添越同平台,所以无论是驾驶质感还是整体细节都有极强的品质感,再加上终端有大额优惠,更加凸显出这台车的性价比之高!
2.这个版本带熏黑套件,如果接受不了镀铬前脸,选带熏黑套件的版本相信不会让你失望,该版本看着可谓是大气与运动并存。
3.内饰质感精良,整体按键、氛围灯、大屏使用起来都给人愉悦的感觉,越加使用越能发现其中的高级感。
4.低配同高配一样配有全时四驱,托森差速器,空气悬架,可陆地飞驰也可偶尔小越野一把。
5.这套丹拿音响效果拔群,不输于同级甚至更高级别的竞品,好的音响真的可以让人放松下来,沉浸在音乐中。
6.座椅按摩让我这个不太喜欢这种功能的人都觉得很舒服。
【不满意】
1.方向盘略沉,低速挪车时女性用户可能会不太喜欢。
2.HUD显示效果一般。
3.如果买3.0T版本还是略贵一些,希望优惠能再大一点。
【驾驶体验】
我试的这台是顶配版本,3.0T+8AT。其实你喜不喜欢这台车的感觉从挂挡上路的第一刻,心里就知道了。可以很明确的说,我真的超喜欢这种细腻的感觉。
这套动力总成的加速非常细腻,并且动力输出比较柔和,很容易驾驭。空气悬架又软又厚实,油润感做得相当到位。当然,偶尔想冲动一把,把模式调整到运动,底盘可以很好的支撑住车身,支撑性也是足够的。
【乘坐体验】
整体座椅的舒适程度无可挑剔,空间表现也很合格,开着它长途旅行绝对不会让家人产生丝毫抱怨。
无运不可自通:不好,因为我没有
不懂车的弟中帝:真尼玛帅!我的梦想之车
EinStatham:这款是次顶配要黑运动版
点评车型:
2022款途锐 3.0TSI 锐尊版
4分“优秀”【驾驶感受】它开起来动力上雍容大气,淡定从容。加速追车油门踩一半就行,转速3000就稳稳上去。高速巡航时发动机一直低转速运行,声音浑厚、自信满满。显然途锐的舒适性也是很不错的,空气悬架在120km/h时会触发它的运动模式,底盘很稳,我也不超速,看着身边一台台十几二十多万的SUV超过我,就像是有内功的高手看着一些刚进江湖的小伙子们耍拳脚一样。而一旦一脚油门猛踩下去,ZF 8速变速箱给力,V6也给力,这时动力排山倒海而来,让路上的兄弟们错愕地看着大众尾标远去。在跑得起来的烂路开启越野模式,此时空悬比普通模式升高25mm,得到更好的通过性。而在纯野外的offroad,则激活特殊越野模式,比普通模式底盘离地要高70mm。途锐搭载的带自锁功能的托森机械式中央差速器,可分配前后最大动力范围是前轴70%、后轴80%。要强调一下这个托森机械式的概念是,途锐之所以“看上去已经这么精致、这么城市化,但还是属于越野车范畴”的关键之处,在于灵魂。你要真出去野,常有车过的那些路其实你开一辆不容易擦底盘的普通SUV都行,因为按张局的经验,你一旦陷车了,那些路过的开硬派越野车的大哥都是抢着帮你拖出来,一般玩那个圈子的大哥都很热情。但你如果真要去一些不太有车行驶的道路,比如说反季节穿越一些offroad,那你得长点心,万一刮坏了底盘或者陷进泥坑就有点危险了,尤其傍晚。途锐的空气悬挂总行程是110mm,装载模式下比普通模式低40mm为空悬最低状态,好搬东西,也在重载下保护空气悬架。除了硬核四驱的一些内容,途锐3.0顶配车型独具全轮转向系统,大城市里转弯更从容一点点,越野时也好“拧”一点——车已经不便宜了,大众不会给你包月收费的。
【乘坐体验】普通大众车通常不会在饰板等位置做个性化选装,而途锐则提供了钛金银铝制嵌条、琥珀棕木纹嵌条、茶色棕木纹饰条、烟漠黄木纹嵌条等不同选择。3.0T的入门和中配车型采用Vienna真皮,顶配用的是Savona真皮。这些都说明大众确实是以造豪华车的态度来造途锐。而在车机和驾驶辅助方面,途锐相比其它越野老炮尤其是日系途乐、普拉多等车型,也更跟得上时代。
点评车型:
2022款途锐 3.0TSI 锐尊版
4分“优秀”【最满意】
1)音乐系统十分巴适,我是一个交响乐爱好者,这车上的丹拿音响最凸显的就是它的中音,相当的强,跑长途的时候打开音乐,就仿佛置身于交响厅里。
2)途锐顶配的夜视系统很不错,走乡间小路没有路灯的情况下,打开夜视系统就能够看的到两边的情况了。
3)熏黑的套件我很喜欢,包括中网、轮毂、后视镜。都是熏黑的,很有战斗的气息。
4)四区的独立空调相当方便,温控也很精准。
22款初看很一般,越看越喜欢,配置也拉满了,除了品牌,暂时没有发现这辆车有什么缺点。后排舒适性挺一般的,豪华感对比奔驰差了一截,其他品牌已经差不多了,挺喜欢
正大光明光束w3R:锐尊裸车63?
不过来223322:比GLE看着豪华好不好
灯红酒绿谁看花了眼:刚定的锐享,锐尊几乎没啥优惠