若你想要一款纯正的中大型SUV,追求的是空间的宽敞度,那么途锐不适合你。虽然他的定位是中大型SUV,但他的空间其实是介于中型SUV与中大型SUV之间,他的宽敞度并不能达到纯正的中大型SUV宽敞度。175cm的身高71公斤,实际在调整好座椅之后,后排的头部空间是1拳1指,腿部空间2拳多。他的后排中央地台会有凸起,但宽度挺宽的,凸起的地台放双脚没问题,但这就要双脚并拢才行了,他的后排中央背靠也较软,乘坐的舒适度来说还是非常不错的。
他的智能化水平确实是挺高的,我这带着一些客家话口音的普通话都能够准确无误的识别出来,这确实是要点赞的,并且内饰在触手可及的地方来说,摸上去的质感不错,特别是乘坐的舒适度来说要点赞的。本身座椅采用了真皮包裹,即便是副驾驶来说都拥有脚托,实际的舒适度确实是不错。
这款车本身是非常适合于自驾游的,本身他的适应性就足够的高,370牛·米的扭矩配上8AT,非常适合于跑高速以及他整体的适应性非常的强,即便是在乡下的那些烂路,他的通过性都足够的强。
对于普通的城市行驶来说,基本上时速50以下,车内的静谧性是有保证的,城市的一些减速带来说,对车内的乘客基本上是没什么影响的,毕竟感受不到嘛。对于这款车来说,其就是“带字母的大众”,从竞争力角度来看,我认为还是值得入手的。
点评车型:
2021款途锐 2.0TSI 领航特别版
4分“优秀”今天试驾的这台2021款途锐2.0TSI领航特别版车型,尽管指导价为59.18万元,但是外观却十分低调,前脸部分的横向镀铬条看上去还是很有质感的。
进入车内,有了与外观不同的感受,真皮方向盘手感不错,方向盘上的多功能按键看上去质感也更好,微微朝向驾驶员一侧的9.2英寸中控屏操在操作和观看的时候也更方便,并且显示清晰,操作流畅,车机支持CarPlay、CarLife和Android AUTO并支持原厂互联,非常方便。语音识别系统功能也比较丰富。副驾驶侧贯穿式出风口设计增加了车内的层次感。
前排真皮电动座椅功能也比较丰富,还有腿托和腰部支撑,长途驾驶起来的乘坐感也不错,并且还有加热功能,在冬天也不会觉得凉,但是由于我试驾的这台车是入门版车型,因此没有配备通风功能,还是比较遗憾的。
第二排座椅与前排座椅乘坐感差不多,并且坐垫长度比较合适,可以很好的将腿部完全垫上。后排拥有独立出风口,并且配备了两个USB接口。我183cm的身高,在保持前排座椅位置不变的前提下,坐在后排以后头部还有1拳左右空间,腿部还有2拳左右空间,空间上的表现还是非常不错的,虽然地板上有个隆起,但是并不算很高,所以后排乘坐三个成年人一点问题都没有。
后备厢空间也很大,足以满足日常使用,不论出差还是假日出行,完全可以满足所有需求。
动力上,这台车搭载一台2.0T发动机,最大功率为245马力,最大扭矩370牛·米,匹配8速手自一体变速箱,提速能力还是不错的,作为一台中大型SUV来说,在起步猛给油还能感受到推背感。百公里油耗在9升左右,对于这个燃油经济性我比较满意。
这台车有悬架软硬调节和高低调节,所以在过沟过坎的时候滤震效果还是不错的,行驶在颠簸路面的时候车内也比较平静。
最后总结,这台车更加适合性格低调的人,外观上虽然没有太多亮点,但是整体的配置和空间还是比较丰富的,五种驾驶模式也可以满足所有的路况。对于不太张扬的人又注重内在的人来说,这台车还是比较适合的,家用商用都可以满足。
【外观】途锐采用家族式设计语言,大尺寸进气格栅与前大灯连为一体,并使用镀铬饰条加以点缀,营造出不错的设计感。同时,两枚矩阵式LED大灯外观帅气,点亮后辨识度超高,符合中大型SUV的定位。车身侧面,腰线呈上扬式设计,从前翼子板延伸至车尾,裙线则勾勒出内凹式车门,下方还配备粗壮的镀铬饰条,营造出不错的设计感。同时,配备多辐式铝合金轮圈,搭配黑色轮眉,更显运动气息,整体设计迎合当下趋势。
【驾驶体验】途锐搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配8AT变速箱,起步状态下,油门比较轻快,还伴随着一丝闯动,踩下油门踏板车身会立刻向前移动,在城市拥堵路况中能够更高效地跟车。而时速达到20km/h时,涡轮开始介入工作,深踩油门可获得较为不错的动力输出,推背感也很强。当时速达到100km/h加速,动力储备力依旧充足,深踩油门可以感受到第二波的动力输出,这要得益于8AT变速箱的功劳,动力表现还是比较不错的。
【悬架】初段稍偏舒适,细碎的颠簸过滤得也算得体,通过减速带时很快能收住车身,不会有多余的弹跳。而随着车速的增加,悬架的后端又会变得很有支撑,高速过弯时的侧倾也并不明显。
【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,还伴随着些许胎噪声。时速达到90km/h时,发动机高转声也会变大,但不恼人,有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,风噪从左右两侧传来。隔音效果不算很好,但在同级别车型中,也能属于中等水平。
2.0T途锐的油门调校是偏舒缓的,日常驾驶级别的油门输入会感觉动力响应不算太直接,开车偏激烈一点的话会觉得它有点慵懒。即便是油门控制不那么细腻的人也能把它开平稳,毕竟本身动力性足够,是没必要将初段设定得很灵敏,来刻意营造一种车很快的感觉的,真的需要动力的话,深踩油门下去就可以了。
变速箱的表现尽职尽责,日常驾驶中它可以兑现很好的平顺性,真正需要动力时响应很及时,换挡速度本身不算快,更多还是为了照顾舒适性,这种设定放在中大型SUV上很得体。
和大多数带有空气悬架的车型一样,这台途锐对路面的小振动过滤尤为出色,而在悬架行程的后段还会有着不错的支撑性。日常驾驶中对于余振和俯仰的抑制很到位,悬架整体感很好,富有高级别车的品质感。
可靠周围有:大众系列车烧机油严重,为什么厂家不设法解决呢?
有你我很好993:请问这款车带不带氛围灯
新一代的途锐更加的时尚、年轻、精致,它再也不是那个只知道在野外“霍霍”的途锐了,它更像一个穿上了西装的“绅士”。外观很帅,途锐的内饰设计感也很强,智能化、科技化程度也不低,算是符合时代进步的体现。虽然途锐是中大型SUV,但是它的乘坐空间与同级别相比却一般,尤其是横向空间。
2.0T的途锐性能肯定是没有3.0T的途锐强,不过用它自驾游,跑一般的山路也算是绰绰有余了。值得一提的是,途锐的NVH做的非常不催,在时速50迈左右,车内非常安静。总的看来,你想要一辆低调且足够豪华、好开的SUV,途锐还不错。