随着年轻人逐渐成为汽车消费主力军，对汽车也有了完全不同的要求，在他们看来，颜值才是一款车的“灵魂”，MINI就是这样一款颜值超高的车。
MINI 2021款 1.5T ONE独特的造型令人过目难忘，两侧大灯圆润饱满，看上去就像一对大眼睛，十分可爱。尤其是点亮之后，视觉效果相当突出。
整个车头的风格十分动感，得到很多年轻消费者的青睐。内饰方面，MINI呈现出年轻的设计风格，圆形依旧是内饰的主要设计元素。配合银色饰物的修饰，整体设计很耐看。该车还标配了胎压显示、前排头部气囊、刹车辅助等多项配置，配置还是挺实用的。
MINI 2021款 1.5T ONE配备了1.5T L3发动机，发动机最大功率是102马力，峰值扭矩为190牛·米，匹配7挡双离合变速箱，最高车速是193km/h。
车友反馈，轮胎噪音有点大，有什么好方法解决吗？一般来说异常的胎噪一般是由于轮胎异常磨损引起的，感觉到胎噪增大，可以尝试清理一下轮胎花纹里夹着的石子，又可以保护轮胎，还能降低胎噪。效果还不好的话可以更换静音轮胎，更换静音轮胎的价格大概在500元左右。
MINI保养方面，5000公里或半年（先到为准）时进行首保，mini首保免费进行。后续周期半年一次普通保养，两万公里左右中保一次费用在1300左右，三万公里进行一次大保养，需要更换的及时更换，具体费用需要看更换的零件种类，一般在3000元左右。
当大众停产甲壳虫之后，世界上又少了一款经典车型，而和甲壳虫同样经典的MINI系列却还在大放异彩，其实MINI并不单指一款车，它是一个品牌，它有MINI系列、COUNTRYMAN系列、CLUBMAN系列以及对应的JCW高性能版，下面我们解析一下MINI 2021款 2.0T COOPER S经典派。
外观是MINI传承多年经典设计，双门造型可爱，无框车门又很动感，年轻姑娘对它都没什么免疫力，车身尺寸方面，它的长宽高分别为：3853/1727/1450mm，轴距2495mm，定位小型车。这台车属于低配，它提供了倒车雷达、分段式电动天窗、LED自动大灯、外后视电动折叠、感应雨刷等，都是日常使用频率较高的功能。
内饰设计依旧延续了经典，遍布中控台的圆形元素很有设计感，琴键式按键也很经典，这也是MINI的经典传承，可以说整个内饰的氛围时尚、活泼，且有着复古格调。8.8英寸中控屏支持CarPlay和CarLife手机映射，实用性没有问题，传统机械手刹似乎是在向经典精致，不过少了点档次感和便利性，而且车辆也没有配备自动驻车功能。
这台车官方定位是三门4座两厢车，所以车内空间以前排为主，我身高175cm，前排头部空间超过一拳，十分通透，后排头部空间为四指，腿部空间为一拳，后排的表现中规中矩，做两个成年人不成问题，完全能应付短途出行，只是进出有些不便。前排座椅宽大厚实，但填充物很硬，支撑性和包裹性都很好，就是舒适性表现不佳，后排并不是重点，所以舒适性还不如前排好，总之如果从舒适性角度看，这台车坐着比较容易累。
后备箱床常规容积为211升，能放下一个20英寸行李箱和两个双肩包，如果行李较多，就需要放倒后排座椅了，并且支持4/6比例放倒，最大容积能扩充到731升，扩展性和灵活性没问题。
这台车搭载一台2.0T发动机，最大功率192马力，最大扭矩280牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，虽说动力参数在2.0T发动机中不算出色，但推动这台自重不到1.3吨的小家伙还是挺轻松的，发动机在众中低转速下的表现很出色，油门调校也十分线性，在标准模式下动力输出就很活跃了，在城市道路行驶十分灵活，切换到运动模式后，油门会变得更激进，起步时稍微深踩一些就会窜车，发动机中后段的动力储备也很充足，即使以100km/h的时速再深踩油门，车辆也能获得不错的加速劲头，高转速下突然收油还能发出“啪啪啪”的放炮声，我们实测它的百公里加速时间为6.73秒，和官方6.7秒的数据很接近，甚至算是有些性能范儿了。
7速双离合变速箱的表现挺不错，首先是平顺性很令人满意，低速行驶时也没有明显顿挫感，而且变速箱换挡逻辑很清晰，换挡动作够快，降挡动作也很干脆，对动力的传递效率很高。
车辆底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，悬架调校十分硬朗，即使在舒适模式下，滤振性也很一般，车内会有明显的颠簸感，尤其是过减速带时速度稍微快点，后排甚至会颠起来，不过整个车身并没有多余晃动，只是单纯的颠，如果从舒适性角度，这台车完全不适合日常驾驶，但如果从运动角度看，这样的悬架还能提供丰富的路感和强有力的支撑性。
如果说悬架很硬，那么这台车的转向系统也很重，是典型的宝马风格，甚至能找到E90时代3系的感觉，沉稳的转向风格带来了非常精准的指向性，再加上车身小巧，动态响应也非常灵活，在快速过弯时，车尾还会有些不安分，恰到好处的小摆动很能勾起你的驾驶激情，在山路上，你可以将变速箱切换到手动模式，配合每次挡位变化排气发出的回火声，再加上出色的操控性，这台小车的可玩性很高，这才是MINI的精髓，它的主场并不在城市道路。
这台MINI 2021款 2.0T COOPER S经典派的指导价为27.38万元，目前没什么优惠，我们按照原价计算，购置税23603.45元，车船税480元，交强险950元，商业险7700元左右，上牌费500元，全款落地价格在30.7万元左右。
作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是MINI 2021款 1.5T ONE，定位为一款3门4座小型车，长宽高为（mm）3832/1727/1453，轴距为2495mm。厂商指导价为19.08万，在河南地区这款车型报价为19.88万元，目前暂时优惠0.20万元，购置税16885元，上牌费500元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险6388元，全款落地价格在213943元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为85657元，贷款139160元，月供要4155元，贷款购车总花费要235237元，比全款购车多花出21294元。
车系对比：拿Smart与MINI相比。在外观比较上，MINI采用了最新的家族式设计理念，环形LED日间行车灯，大嘴式前格栅使新车看起来更时尚个性。相比之下，Smart保持了以往的可爱造型，前脸、前大灯、车身侧面细节和尾部都有非常个性化的特征，相比旧车型已经有了很大的提高。在内饰方面的比较，MINI采用圆形设计风格，看上去非常的时尚动感，而Smart的内饰，多功能方向盘的设计非常有趣，这些按钮布置在方向盘的下部，与按钮布置在方向盘两侧不同，这种设计将使驾驶员更加放松。中控台也井井有条，并且与活泼的外观不同，其内饰更为内敛。
保养：根据保养手册，MINI首保里程为1万公里，保养间隔1万公里/1次，小保养价格为943元，6万公里的总常规保养费用为13461元，平摊到每年为3595.5元。
配置：这款MINI在配置方面并不算十分的丰富，属于一般的水准，配备了主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、运动驾驶模式、发动机启停、上坡辅助、分段式电动天窗以及一键启动等。
操控：试驾时，感觉MINI低速状态下几乎感受不到什么顿挫。在SPORT模式下，油门响应十分灵敏，有时甚至会给人一种躁动的感觉。而随着油门开度的不断加大，MINI 的活力也尽情的展现了出来。令人满意的低扭，配合不错的中后段动力储备，动力可以算得上随叫随到。
加速：这款车在动力方面搭载的是1.5T三缸涡轮增压发动机，最大马力为102Ps，最大扭矩为190N·m。传动方面，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱。经过测试，这款车的零百加速成绩为10.45s（官方10.3s）。
制动：5次刹车测试，踏板的脚感没问题，制动力的强度没问题，刹车也没出现热衰减现象，最终测得几次的平均成绩为43.78米（成绩最佳为42.69米）。之所以取得这样的成绩，也可能与天空下着小雨、路面湿滑多少有点关系。
油耗：工信部综合百公里油耗为5.4L/100km，为了保证真实性，我们对MINI这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为100.4km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为7.6L，所以这款车的油耗为7.6L/100km。
点评车型:
2016款MINI 2.0T COOPER S 先锋派 五门版
3.93分“良好”这几天体验了朋友的五门版MINI，他的购车时间也比较早，是2016年的先锋派车型，同样作为一个喜欢MINI的人，我们在深度交流后给大家整理了一份这款车最真实的使用感受及用车成本。
从外观来说，F代底盘的MINI已经在市场上存在了很长时间，基本上也都保留了一贯的圆形设计风格，一副人畜无害的软萌样子，尾灯在后来的改款中已经变成了米字旗造型，个人还是更喜欢老款的卤素尾灯+LED示宽灯的设计，圆形元素也更加和车头的大灯匹配。车主更换了宝马原厂JCW PRO排气的中尾段，让这台车的声浪几乎全部释放，且作为天蝎代工的排气，虽然造价不菲，但它的声浪也十分独特，和1963年蒙特卡洛拉力赛中的MORRIS COOPER S有着85%的相似度，即便车主没有加钱选择为这跟排气定制的20马力升级程序，它在高转的表现依旧让人欲罢不能。
内饰上，它的圆形元素也很多，且加入了类似飞机拨杆的控制机构，比如车辆启动以及周边的功能拨杆，在顶棚区域的车内灯光控制也是拨杆造型，值得一提的是先锋版车型配备的哈曼卡顿音响，在没有地方安装大型低音单元的车内依旧营造出了不错的气氛。不过如果按照售价来说，这样的配置还是有些低了。
当然，尽管看起来是适合小女生开的车，事实证明，这台车的性格与外观几乎完全相反。首先说在前边的是，宝马集团已经宣布了汽油版MINI即将在不久的将来全部变为纯电车型，所以更有必要尽快和大家分享。
首先，我们这台车是2.0T的五门版车型，使用的还是爱信的6AT变速箱，据车主反馈，正常驾驶常年的油耗稳定在7.5左右，如果激烈驾驶的话甚至可以到10个以上，诚然这样的油耗对于192匹以性能标定为主的车型来说并不算高。既然说到了性能，那就得说这台车的驾驶，这台爱信6AT应该是在市面上标定最激进的，换挡速度和响应对比使用同款变速箱的车型是最好的，不过依旧和纵置的采埃孚8AT无法相题并论。
至于城市中的穿梭驾驶，低功率的B48发动机其实更能满足扭矩的需求，这一点相比330的3系来说最为明显，而且油耗也能下来不少。转向是这台车的最大亮点，随时随地都是卡丁车的驾驶质感，但又融进了非常线性的随速增益，尤其是对于喜好纯粹操控的驾驶者来说，会十分的顺手，相反女性都会觉得这套转向有些过于沉重。悬架对于90%的情况都是可以应付的，唯独过减速带需要慢一些，另外原厂避震下赛道的话依旧是有些偏软，但跑山的话是足够的。
至于用车成本上，车主使用非4S店的保养方式，可以自主的选择更适合这台车的机油，可以使用银壳或金美孚的5W-40，会在驾驶质感上有更细节的提升，对发动机的保护也更好，每次小保养的价格在600元上下，每1年1万公里保养即可。当然，如果原配的轮胎使用了韩泰的话，则需要尽快更换，尤其是对驾驶层面有要求的人，韩泰的湿地抓地力表现较差，且随时间推移老化开裂的现象较为明显。
综合来看，使用6AT变速箱的MINI车型驾驶感受要优于目前在售的双离合车型，因此更推荐大家购买二手车，同时也有更好的性价比表现，考虑到未来将会全部变为纯电车型，喜欢这款车的朋友也要抓紧了。
虽然说MINI这款车的售价比较贵，但是销量还是比较不错的，深受女性用户喜爱，车身小巧、操控方便，再加上外形可爱，同时还有一点小贵气。我身边有一位女性朋友，家里本来就有钱，而且又是拆迁户。在考完驾照之后，立马就提了一款MINI，作为日常代步车。不过也没有提最贵的版本，而是MINI 2021款 1.5T ONE，用她的话说就是能用就行，后期成家之后还会换车。
购车/保养费用：官方指导价19.08w，当然是去外地才提的车，只有优惠2000元，裸车18.88万，加上购置税16708元，上牌500元，车船税在420元，交强险950元和商业保险6864元，全部下来落地21.4万元。如果是我，一个男生，肯定不会选，哈哈。不过每个人都有自己的想法。保养的话，首保5000公里，但是4s店在外地，没办法来回跑，所以赠送了几瓶机油。后续小保养更换发动机机油机滤，加工时费，共计411元。如果需要更换空调滤清器、空气滤清器、燃油滤清器和制动液等等，费用一下子就上去了，加上工时费和配件费用，大概需要2000元出头。如果结合这款车的售价来说，保养费用也是与其相对应的。
外观部分：MINI 2021款1.5T ONE的这款车的外观比较有个性，同时也是经典的设计，对于女生吸引力比较足。而这款车的外观开出去也很有辨识度，一眼就能够认出是MINI。个人感觉除了适合女孩子开，男生喜欢这款车的应该不是很多。
空间部分：虽然说这款车尺寸比较小，但是车内空间还是挺不错的。我身高1米76体重150斤，前排调整好座椅，坐在后排还不会感觉特别拥挤，空间设计的比较合理。不过后备箱空间就不是很大了，大概能够容纳一个24寸的行李箱。对于女生来说，放个包包、高跟鞋或者放一些小东西完全足够。
内饰部分：MINI这款车的内饰很有设计感，坐进去一看全是圆形的造型，中控、仪表、出风口、按键等等一系列的全是圆形，并且相互之间嵌合的非常不错，并不感觉很多圆形叠加之后丑，足以见得MINI这款车在内饰上设计非常用心。
配置部分：方向盘采用的是真皮材质，座椅是织物的，触感没有真皮材质舒服，不过做起来感觉相比普通的织物座椅要更出色一些。感觉不足的就是它的机械手刹，对于女生来说电子手刹相对更为省力，还有座椅是手动调节，并没有搭配电动，这个价位稍微感觉配置偏低了。安全还算不错，全车就6个安全气囊，对驾驶者和乘客都有良好的保护性。
驾驶体验：对于MINI这个车，说实话我只开过两次，而且距离都不算很长加起来还不到50公里。在驾驶过程当中，个人感觉车辆悬架有点硬，在市区开比较平顺，如果开到省道路或者石子路，颠簸感很明显，舒适度并没有感觉太好。再者就是噪音有点大，速度达到80km/h以上，胎噪声音比较明显，风燥一般，而发动机声音控制的比较不错，不仔细听根本听不出来。
总结：MINI 2021款 1.5T ONE这款车比较适合在城市当中日常代步，尤其是白领级别的“成功女士”，日常上下班还是非常不错的。车身小巧、停车也比较方便，驾驶难度不会太高。如果手头有钱，预算充足，完全可以选择这款车型，各方面性能表现比较均衡，更重要的是它还有几分贵气。
什么样的消费者会购买MINI这辆车？关于MINI车其实有三个卖点，第一个是这辆车真的很萌，而且是英国纯进口，充满了英伦范；第二个就是MINI无论停在多贵的车边上，一点都不会显得low；第三个，大部分男孩子购买MINI都是奔着车友会去的。那么MINI这款车型本身的性价比如何呢？今天我们选取2021款 1.5T ONE PLUS，来和大家聊一聊。这辆车子的厂家指导价20.18万元，暂时没有优惠，购置税17858元，上牌1000元，保险5000元，所以这辆MINI的价格为225500元。这样的价格可真不便宜呢，要知道这可是一辆小型车，而这样的价格可以买到不少中级车了，甚至一些入门级的BBA车型也同样可以买到。
【优点】
这辆MINI的外观设计真的是相当萌，设计更是萌翻了，前脸采用的是像大嘴猴一样的镀铬大嘴设计，配备上圆溜溜的大灯，圆溜溜的雾灯，看上去极其复古，想必很多消费者也是被萌萌的造型给捕获了芳心。车型的侧面设计得非常经典，一辆典型的两厢车造型，配备上圆溜溜的车头，熏黑的轮毂，平顶的方向盘，这颜值真的爱了。车尾的设计个性十足，而且有些复古，尾灯采用了圆润的造型，配备上单出的排气管，时尚感还是比较理想的。看到这样的外观设计，我相信这句话了，无论MINI停在多贵的车型边上，依然是MINI，一点都不会low。
这辆车子的中控设计同外观一样，很萌，很复古，很有英伦范，在国内甚至找不到类似造型的设计。方向盘是圆的，中控台是圆的，仪表盘是圆的，甚至连空调出风口也是圆的，非常复古。如果你是追求文艺的青年，这辆MINI的内饰应该是非常符合你的审美的。
这辆车子搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率102马力，峰值扭矩190N·m，传动部分搭载的是七挡湿式双离合的变速箱，而且这是一款三缸发动机。很多朋友会说这怎么能叫优点呢？对于MINI这款车型来说，还真的是优点。尽管这辆车子有顿挫，而且加速也不是很快，但是依然适合年轻的消费者。道理很简单，它的油耗低，而且也比较好开，方向盘也没有什么虚位，如果深踩油门还会有一点点的推背感，对于日常来说使用也是足够了。更何况这辆车子本身体积就小，也载不了太多的东西，所以这样的动力足够了。
【缺点】
MINI的底盘调校实在过硬，经过颠簸路面时，摇晃感非常明显，而且舒适度真的很不高。
车内的空间太小了，车身数据部分，长宽高分别为3832/1727/1453mm，轴距是2495mm。如果你的身高偏高一些，长时间乘坐或者驾驶会觉得比较疲劳。
这辆车子的维修保养费用较高，而且二手车不保值也是有目共睹的，不过这就叫为情怀买单。
总结：从性价比上来说，这辆MINI真的很一般，但是这类小众个性的车型往往是不能用性价比来形容的。如果你喜欢这辆车子的外观，内饰设计以及品牌的理念，我觉得MINI确实是一个不错的选择，毕竟世界上你也找不出第二个和MINI一样个性的车企了。
MINI的外观一项很个性 大街上没有人不认识mini的，可爱的外表，但开起来相当运动的。MINI主打卡丁车操控乐趣虽然F56算比较不运动的，但操控性同样可圈可点：最出彩的就是这一套精准的转向系统，真的是一点虚位都没有，指哪打哪，而且手感比较沉，我个人还是比较喜欢。
悬架给人感觉很紧绷，应付一些路面接缝或是小振动还说得过去，而且回弹速度很快，一下就过。如果碰上减速带 那还是要严格控制一下车速，要不是真硬啊，但是换来的是灵动的弯道表现，高速并线 或者环路过弯时几乎感觉不到什么侧倾，配合灵巧的车身，感觉很顺畅。
动力方面16款配备的是B48 2.0T发动机 192匹马力 加上6AT变速箱，这个动力总成真的爽，MID模式下开起来很顺，没什么顿挫的感觉，卡丁车模式下 换挡很快，由其用手动模式，4000转左右松油门 排气会有放炮声，加上发动机的声音，真的血液沸腾，虽然不快，但足够有乐趣。开着这个车老想变道超车，切手动模式 哈哈哈 随便踩的情况下百公里9个油，相对这个车体来说有点偏高。。。
空间方面的话，3门版mini 后排空间和后备箱空间就不说了，不是他的强项，但是前排空间相对来说还是挺充裕的，175的身高座椅放最低，还有一拳多一点的空间，横向空间也还不错，除非座俩胖纸，要不真的不挤，，，副驾驶要是小姐姐的话估计也能舒舒服服坐着完全不局促。
总结，还是那句话 MINI足够好玩 预算允许的情况下建议选择S版本，真的比三缸平顺太多，6W公里左右要注意氧传感器，那玩意容易坏，按时保养。对了，家里有一个指标的话别买三门版！！！
首先1.5T的发动机 136匹马力 拖动这个1.24吨的小车 还是够用的 官方给的 零百加速成绩是7.8秒 这个成绩已经跟2.0t左右的中级车加速差不多了，日常驾驶 还是比较轻盈的，深踩油门6速爱信变速箱 降档很积极 配合卡丁车模式 还是能给你带来一些驾驶乐趣的，外观方面 mini家族化的前脸 加上复古的外观，看起来还是比较个性独特的，辨识度很高，加上短小精悍的车身 在马路上 就像小精灵一样。空间方面不是mini的强项 坐两个人的话刚刚好 头部空间还有腿部空间 还是可以的 座椅可以调很低，横向空间的话，如果两个人体型都比较彪悍的话，就有点挤了。后排空间基本没有 方个包 或者带宠物是你最好的选择 底盘 表现 普通版mini 还不是特别的硬，只能说扎实 避震调校 偏硬一点点，毕竟卡丁车的感觉，方向盘较沉，但指向性和路感很好，路躁风噪相对于这个级别控制的还可以，比飞度强。PS 三缸版本 真的会抖 由其公里数大了之后 冷车启动真的需要热车，一定要做好保养，要不抖的你怀疑人生 真的不是夸大。。。 热车之后开起来还是挺顺的。。。对了，家里一个指标的话 别买3门版，如果一定要mini 可以看看乡下人。
2021款的Mini Cooper 车轮采用了全铝打造，配合上16英寸的轮毂，将可爱和帅气很好的融合在一起。后视镜依旧采用了椭圆的设计，在后视镜前方有个“S”铭牌，与熏黑的蜂窝进气格栅上的另一个红色“S”LOGO交相呼应，细节饱满，使整辆车小巧但不单调。而车内内饰设计依旧是采用了大量的圆形设计，配备有6.5英寸大屏，可选装升级至8英寸，别的可选配置有Apple CarPlay以及无线充电，可对提升乘坐品质起到不错的作用。前排座椅上使用了真皮材质并配备有座椅加热，侧方安全气囊。后排虽然谈不上宽敞，但坐下两个成年人是没有问题的。动力方面，2021款Mini Cooper有1.5T与2.0T两种动力可选，零百加速最快可达6.7秒。总的来说这款MINI Cooper对于年轻人尤其是年轻女性而言十分具有吸引力，但就家用性而言并不是那么实用。
点评车型:
2021款MINI 1.5T COOPER 经典派 五门版
3.71分“良好”花20多万买一台宝马Mini，是一种什么样的体验？很多人认为它不够实用，这个预算已经可以买到一台空间宽敞动力强劲的中级车。而对于喜欢它的女孩子来说，Mini的外形可爱、小巧、精致，无可替代。因此它他的人爱得发狂，讨厌它的人认为它就是“智商税”。那么宝马Mini究竟适合哪些人？今天带来宝马Mini的点评。
购买价格：2021款 1.5T COOPER 经典派 五门版，厂商指导价23.98万，购置税21221元，保险7000元，上牌费1500元，落地总价27万元。
【优点】
1、性能。这是一台动力表现不错的小钢炮，虽然尺寸不大，但是它绝对不是一台安稳的买菜车，虽然是1.5的发动机，但是它的零百加速是8.25秒，刹车成绩是37.7米，2.0T版本可以在7秒以内完成零百加速。
2、转向。虽然方向盘整体偏重，但是转向比较精准，基本上指哪打哪。
3、操控不错。虽然尺寸不大，但是它继承了宝马的运动基因，底盘很紧绷，支撑性不错，配合它比较小的车身尺寸，让这款车的操控性基础不错。
4、外形设计。宝马Mini的外形设计是这款车的杀手锏，它采用了MINI家族经典的前脸设计，小巧、精致、可爱，能够打动不少女孩子。
【缺点】
1、空间。对于后排乘坐空间，不能抱太大希望，后排乘坐成年人的感受不太舒适，推荐两个人乘坐，或者后排乘坐未成年人。不仅乘坐空间一般，储物空间也很少，除了前排两个杯架以外，门板的储物格较小，手套箱的空间也不大。
2、隔音。宝马Mini的隔音表现实在是很一般，防爆胎很挑路面，在粗糙的路面胎噪非常恼人，风噪和三缸发动机的噪音也比较吵。
3、油耗。这样一台车长不到4米的车，油耗表现却很一般，车主众测油耗达到了8.2升，对于它的车重和尺寸来说，这个油耗实在不算低。
总结：宝马Mini是一款优缺点非常明显的车型，它也不是一台踏踏实实，面面俱到的家用车，它的隔音、油耗、空间都有明显的短板，但是考虑到它的尺寸和外观，在喜欢它的人眼里，它就是一台可爱的大玩具。
今天评测的是MINI 2021款1.5T COOPER 经典派
先来说一下这辆车的全款落地的大概价格：
目前MINI COOPER在我们当地并没有现金优惠，不过4s店能够赠送不少随车的赠品，所以购车价格就是指导价22.98万元，购置税2.05万元左右，保险7500元左右，上牌费200元，所以全款购车价格在25.8万元左右。
关于外观：
对于年轻人来说，MINI COOPER的外观是非常吸引他们的，圆润饱满的风格可以说人见人爱。车头部分，两只圆润的大灯是MINI标志性的设计，而LED光源的加入让它有着更高的辨识度。中网的造型非常饱满，亮黑色的格栅和周围的镀铬饰条增加了车头的精致感。
车身尺寸方面，我们评测的这款MINI COOPER的长宽高分别为：3832/1727/1451mm，轴距为2495mm，定位于小型车。从侧面看上去，这款车型也是非常的短小精悍。并且MINI的另一大特色就是鲜艳的车身颜色和双色车身可选，这也是MINI COOPER吸引年轻人的重要原因之一。
关于内饰：
来到车内，MINI COOPER的内饰设计有着复古的风格，车内使用了大量圆形的元素，不管是仪表还是中控，都是圆形的造型。三幅式的方向盘造型非常饱满，同材质也很高级。全液晶仪表和8.8英寸的中控屏则是比较有科技感的配置，让这台小车有了科技的色彩。飞机拨片式的控制按钮是设计的一大特色，分体式的水杯架造型也很别致。
关于空间：
作为一款3门4座两厢车，MINI COOPER的空间表现比较一般。前排的空间尚可，身材较高的驾驶者也能够方便地找到合适的坐姿。不过后排的空间就非常小了，反正我是没有丝毫体验的想法。座椅方面，MINI COOPER的座椅设定偏运动性，包裹性好但是坐感偏硬，比较适合那些喜欢激烈驾驶的车友。
关于动力：
MINI COOPER 经典派搭载的是一台1.5T三缸涡轮增压发动机，与之匹配的是一台7速双离合变速箱，发动机最大功率100kW，最大扭矩220N.m。这套动力官方零百加速成绩在8秒左右而工信部提供的综合油耗在5.4L左右。日常行驶中，这台三缸发动机的表现还是称职的，起步、加速和超车都比较轻松，但是怠速状态下，车辆的抖动还是有些严重，三缸发动机抖动的问题无法得到完全解决。
关于配置：
安全配置部分，这款车型提供了前排侧气囊、前/后头部气帘、胎压显示、ESP车身稳定系统、倒车雷达、定速巡航等配置。而舒适性配置则有电动天窗、无钥匙启动、真皮方向盘、皮质座椅、LED大灯和全车玻璃一键升降等功能，满足日常出行没有问题。
关于缺点：
1、底盘设计的偏硬，特别是在过减速带或者比较大的沟坎的时候，车内的舒适感比较受影响。
2、车内的噪音较大，隔音静谧性一般。低速状态下车内还是比较安静的，但是一旦驶上环路，速度提起来的话，车内胎噪和发动机的噪音都比较明显。
总结：
作为一款主打时尚年轻群体的小车，MINI COOPER有着非常个性的外观设计，并且内饰也是传统与现代的结合，所以对于那些喜欢追求个性，想要彰显自己的年轻人来说，这款车型是非常合适的。
外观方面，COOPER S车型的前脸更加运动，进气口面积更大，下方的三格式包围非常动感。侧面依然是比较平直的线条设计，18英寸的双色轮圈是选配，轮胎规格为205/40 R18。车尾最显眼的当属中置的双出排气，声浪非常低沉动感，颇有些高性能钢炮的意思，上方还有一个小尾翼，尾灯点亮后在两侧组成英国国旗的图案，这也是MINI车系比较有辨识度的地方。
此外，该车还使用了无框车门的设计，打开车门绝对是非常吸引眼球的。内饰部分，该车延续了MINI整体圆润的设计风格，整体的设计可以说是深得女性用户的喜爱，而作为男性用户，一定会喜欢那手感非常不错的拨杆式按键，颇有一种开飞机的感觉。
空间方面，MINI的前排乘坐空间比较宽敞，平直的车顶可以制造不错的头部空间，令人惊喜的则是后排，前排身高180cm的驾驶员正常坐姿，后排坐一个180cm的男性乘客居然不顶腿不顶头，考虑到MINI的车主大多为身材娇小的女性，空间表现绝对够用了。
动力方面，COOPER S的动力绝对不弱，但日常中它并不急于表现自己，MID模式下油门有些慵懒，动力需要你稍微深踩一些来激发，在GREEN模式下则更甚，它的反射弧进一步被拉长，踩油门和车往前走这两件事之间差了一拍。我个人并不喜欢这种感觉，虽然它可能会更省油、而且还带有滑行模式，但如果我是车主，这恐怕是三个模式中我最少会用到的那个。 切换到SPORT模式，小家伙才算是回过神来，动力响应迅速不少，但并不会变成神经病，我甚至觉得这种更符合我的节奏，至少比GREEN模式舒服一些。它够快，但并不暴躁，即便现在来说，它已经算是德国车了，但骨子里与生俱来英国气质还是让它没那么歇斯底里，在加速过后松油门时的排气回火也是点到为止，不过这也足以调动起驾驶者的情绪了。
换挡平顺性上几乎不用担心，除了SPORT模式下低速会有一些闯动，其余情况下几乎不会主动刷存在。降挡速度相比之前要更迅速，对于日常使用来说完全没问题，但要是以小钢炮的标准来要求，那么它离极致还差那么一点。
MINI带有弹射模式，操作的前提是要关闭ESC，在SPORT模式+S挡的条件下，踩住油门刹车，排气会发出类似煮水的连续“放炮”声，双离合的特性使得此时转速只有不到2000rpm，这时要快松油门，因为憋得时间如果超过大概3秒，它就会“泄劲”，要重新憋。
MINI的悬架给人感觉很紧绷，应付一些路面接缝或是小振动还说得过去，而且回弹速度很快，一下就过。如果碰上减速带这个级别的障碍，那还是要严格控制一下车速。
MINI的刹车成绩还是很稳定的，十几次重刹下来成绩始终保持在39米左右，而且刹车踏板行程短，制动时给人的信心很足，不过这套邓禄普的轮胎抓地力似乎并不是那么出色，在车内全力刹车会有轮胎向前搓的感受。
今天试驾的这台车很有个性，是很多女孩子的理想车型，它就是MINI，今天试驾的这台车为2021款1.5T COOPER经典派，作为一款三门四座版车型来说，在外观上，它依旧保持了小巧可爱的造型，车头两侧椭圆形大灯和多边形前进气格栅让它更具辨识度。
进入车内，圆形的出风口，圆形的中控屏，圆形的车门拉手等都让它看上去更加圆润。多功能方向盘采用真皮材料，在握感上非常不错，8.8英寸的中控屏也采用圆形饰条包裹，车机内部不仅支持CarPlay和CarLife还配备了语音识别控制系统。在空调下方的一排控制键，均采用了看上去很有机械设计感的按钮，在操作的时候很有仪式感。大尺寸挡把在操控时也更加便于操作。前排的储物空间并不是很大，除了两个可以放置水瓶的凹槽以外，在前边只有一个较小的开放式储物槽。值得一提的是，这台车配备了12种颜色的内饰氛围灯，在营造车内氛围上的效果还是不错的。
前排座椅为运动风格，两侧包裹十分好，调节功能也比较丰富，其中还包括了腿托调节，唯一不足的就是乘坐感较硬，久坐容易腰疼。
将前排座椅靠背放倒后，进入后排，以我183cm的身高举例，坐在后排甚至还需要低下点头，在保持前排座椅位置不变的前提下，腿部空间紧贴前排座椅，坐姿十分难受，如果换成一个身材娇小的女生坐进去的话，情况可能会好一些，但是坐垫太薄，即便是头部和腿部有富裕空间，长时间乘坐也会非常难受。所以我的建议就是，后排尽量不要坐人，可以放置一些常用的杂物。
后备厢空间也是小的可怜，仅仅智能满足日常超市购物，如果出远门需要 携带大件行李的话那估计很难满足。但是好在后排座椅可以放平，即便是这样，储物空间也不会很大。
动力上，它新车搭载一台1.5T发动机，最大功率为136马力，最大扭矩为220牛·米 ，传动系统匹配的是7挡湿式双离合变速箱，地板油的时候推背感还是不错的，并且百公里油耗仅为5.7升。操控方面，方向盘还是比较紧致的。过沟过坎的时候，车内的震感比较明显，并且高速行驶时的风噪也比较大。
最后总结，这台车的售价为22.98万元，虽然外观很吸睛，看上去十分时尚，但是它的实用性并不是很强。对于女孩来说，它可能更加合适，但是如果对于成家的人来说，它的性价比很低，因为同价位可选择的车型太多了。所以，如果不考虑空间、实用性等方面问题的话，买它不错。
复古靓丽的外表是迷住不少小姐姐吧，小时候就觉得这车好看！整辆车都是圆圆的复古设计，开在路上回头率还是蛮高。
槽点也有:第一点：整车底盘很硬，过减速带速度不降下来，屁股绝对会从座位弹起来！第二点：1.5T三缸表显7.5个油，真的谈不上省油。
小巧的车能有这样的空间还行吧！前排空间其实蛮宽敞的，不过后边如果坐人的话，就比较局促了，还是适合放包。我身高178cm前排调好座位，后排几乎没法坐人。
动力的话，毕竟买的三缸机，而且1.5T，马力136！所以不能过分要求mini的动力！好在低扭充沛，城市里正常开足够用了，超车时油门稍微往深了踩点也行。
方向盘确实沉！小姐姐不要以为这是开起来很轻松的车。由于车身短小，过弯非常的稳，指向异常精准！足够硬的底盘悬挂也带来了良好的弯中姿态。
舒适性的话，貌似也没有什么舒适性可言！座椅就是普通的座椅，没有很多选项电动调节，也没有加热通风。
nvh控制，绝对配不上这价位的车该有的样子，一般速度到了八十以上，发动机，风声，胎噪会很明显的表现出来！
估计选这车的人也不纠结上述一切，喜欢就去买，何必纠结这么多！每当你看到它可爱的样子，什么底盘硬，什么噪声大，什么方向盘沉，通通都抛到脑后了！
外观，内饰，买mini不就是冲着这两点来的吗？个性的外表（到处英伦风，复古设计）独特的内饰（仪表圆，中控，各种按钮都是圆圆的）车灯也亮，尾灯两面米字旗个性满满，种种英伦元素，都会在不经意间流露出来！
性价比其实挺差，二十多万的裸车价，保养也不便宜，维修因为进口，也不便宜！最重要还是三缸机。反正彰显个性的东西有哪个是性价比高的呢？
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