点评车型: 2023款Model 3 后轮驱动版

4.5分“优秀”

我本身汽车行业的，买车看中的就是白车身用料，特斯拉的白车身用料30W内是最好的。用车感受舒适度比老款有很大的提升。3驾驶感受和加速线性非常好，滤震过加速带也很稳 当然缺点也很明显内饰没有蔚来的那种质感，座椅舒适度一般，自动雨刮有点神经的。自动驾驶不花3.2W升级EAP的话的已经没有优势了。3D渲染我觉得没有雷达距离来的直观。我觉得考虑安全车身用料驾驶质感选特斯拉，然后这个车适合双人开 后排坐胖子的话会很挤。个人日常通勤我觉得25万以内没有对手。

点评车型: 2023款Model 3 长续航全轮驱动版

4.21分“优秀”

外观真的是仁者见仁 智者见智，老款3的大灯有点憨憨的感觉，焕新版就不一样了，犀利的大灯，刚好在我的审美上，个人非常喜欢。 内饰变化最大的是大家耳熟能详的按键转向灯和屏幕换挡，很多人都说是反人类的设计，而我却不这样认为，时代在进步，车也在进步，人也可以不断的去适应这种进步，就像之前的苹果手机一样，只有不停的创新才能不断的进步，哪怕被人理解成反人类，我的理解没错吧？ 新3的配置多了很多实用的配置，对我诱惑最大的配置是座椅通风，“宁可不要座椅加热也要座椅通风”，这是大部分车主的心声，很多车企却就是当作看不到，还好这次改款特斯拉跟上了，还有一个出彩的地方是后排屏幕，平时给小朋友打发无聊的时间也是蛮不错的，还有一个好处就是提升一点点逼格吧！ 智能方面我只能说听说过它的智能（引以为傲的FSD），其它的我就不敢恭维了。 再说说驾驶感受，全车标配双层夹胶玻璃让之前诟病的隔音问题大幅改善，还有就是悬架变软了，这也让很多车友说是退步了，我反而觉是进步，因为车并不是一个人开得爽就是好，还要更好的兼顾家庭用车才是好车呢！再说现在新宝马3都换成麦佛逊悬架了还有什么好抱怨的呢？

点评车型: 2023款Model 3 后轮驱动版

4.29分“优秀”

外观上，不得不吹，回头率超高，尤其是对年轻人，新款 3 真的太好看了，外观上车尾不说，前脸比老款帅了一个档次，超控也真的一流，老款 3 没开过，不好对比，老款 Y有做过，内饰比起来没那么毛坯了，隔音效果也超棒，总得来说，现在这款价格，性价比算超级高的车了！ 【最不满意】 屏幕换挡都习惯了就还好，但是雷达取消了，着实减配，屏幕上车分辨模糊就算了，前几天刮到了轮胎边愣是没点反应，不能太相信智能化🌚 这几天贴高亮车衣，玻璃膜，在改一下红色卡钳，装修完再来晒晒😊

点评车型: 2023款Model 3 后轮驱动版

4.5分“优秀”

👽特斯拉购车指南 说是指南，其实就是个人选车购车的过程分享。黑也好，夸也好，都纯属个人喜好，仅供参考。 网上看了一圈，预算内，备选车型是DS9歌剧院和Model 3，主打一个审美跨度。 本来都下定决心买DS了，不得不说这年头，冷门车的服务也很高冷，昆明没有，找最近的重庆卖DS的，咨询个啥，半天才回，还惜字如金。售前都这样了，我还指望有啥售后？弃。 👽电车选择 其实一开始就已经决定就是 Model 3了。但主流电车品牌正好我这的万达里都有展厅，还是去走马观花的看了一遍。总结如下： 比亚迪没去看，这名字恕我接受不了。 小鹏随便看了一下，这名字我爱不起来，LOGO 还是蛮好看的，车也蛮好看的。 零跑大众Id 之类的，我已经找不到有啥记忆点了。 重点自然还是理想和蔚来。 理想L7，名不虚传的冰箱彩电大沙发。别误会，我可不是讽刺，这种风格，我也挺喜欢，主打的就是一个审美风格跨度之大。这车，开回村里绝对比 Model3 能得到更多的羡慕嫉妒恨， 但最后，我还是找了个不选理想的理由：这 logo 太难看了。 蔚来 ET5T。真心好看。主打的那个有点蓝有点绿有点灰我也不知道该叫啥颜色的颜色，好看。瓦罐造型，好看。选配的那个暗紫内饰，好看。可可爱爱的 nomi 机器人，好看。。单论外观和内饰，满意度甚至超过了 model3。最后没有选择它的原因可能是：它给的选择太多了，选配一堆。低配吧我接受不了，你本来就是个强调选配的车，就像买 ds9 的都选歌剧院。但选装太多，价格又过于超预算了。可能更重要的原因是换电买断vs租赁，这让我很困惑和纠结，我不知道如何选，干脆不选了。 选特斯拉就简单多了。 👽Y还是3? 我选3。 Y目前最具性价比。但电车对于我来说就是电子产品，买新不买旧。 Y 的空间确实大，但后排的坐人频率之低，和后备箱塞满的机会之少… 空间，我不考虑。 我不能为了一个一年 365 天可能只有几天会需要用到的实用性，去放弃…… 颜值。颜值就是正义。 更何况还有操控呢。 👽新3，标续还是长续？ 能上长续就没有必要考虑标续，四万左右的差价=双电机四驱➕三元锂➕多了好几个音响，简直不要太划算。 但我选了标续，为啥呢？ 我在号称四季如春的云南，虽然没有真的四季如春那么夸张吧，但三元锂四驱之类的优势之于我一个云南人并不明显。我也不喜欢暴力驾驶，多的性能对我无用。 当然，这些都是借口，最主要的原因还是穷😅 所以我选个白内白外就够了。 👽购车流程 官网下订单付完 1000 后，像个傻缺一样等着特斯拉联系你就行了，然后按照指引做就好了。就像你装个软件，一路 next 的感觉是一样的。 这里夸一下，希望越来越多的车企可以采用特斯拉的这种定价模式。让顾客可以不需要买个车搞的像宫斗似的，各种价格礼品拉扯心机，和销售斗智斗勇，看销售各种套路表演…… 最后仍怀疑，自己还没有得到最低价。🤣 提车过程就不说了，没啥特别的。照片也就意思一下随便拍了两张，毕竟也不是第一批提的，也没啥值得发了给大家看的。 说下膜吧，我不知道是不是其他地方也一样。昆明特斯拉，从我走进去的那一刻到离开，主要是一个3M的小哥一直在陪同和引导提车流程，这就导致了一个问题：他推荐贴膜的时候，我接受的原因之一就是：在哪贴都是贴，能帮他增加点业绩，何乐而不为？虽然，其实，整个提车过程也没啥复杂的流程。但咱老话说的好嘛，伸手不打笑脸人。贴膜这种事，要么不贴，只要贴，就注定被坑：价格远高于成本或质量差到不如不贴。被谁坑不是坑，贴呗！🤣 👽总结 外观满意，毛坯风内饰也挺满意。我买房还真就只愿买毛坯房，前提是这个毛坯房的质量很好。后期要极简、奢华、可爱、温暖还是汽配城，都可以看心情改。 📚重点来了：颠是真的颠！市区感觉不明显，高速真的可以颠出翔，高速路上的每一个不平整都能清晰的通过坐垫传达到我的屁股。都说新三比老三软了舒适了，我没开过老三，我佩服老三车主有一颗下赛道的心❤️ 如果是经常跑长途的人，我个人是不建议买这车的，开一趟下来，是真累。 最后，是寻求解惑？ 玻璃膜，要不要贴后档？会不会影响后档的加热丝？刷过好几个案例，后期撕膜时，把后档的加热丝弄坏或弄花了。 玻璃膜钱已付，等24上牌后再贴。本来是不想贴的，隔热是个伪需求加点智商税，只不过就是延长了一下热起来的时间，实际用不用区别不大。主要还是考虑私密性，社恐人士表示这透透的玻璃让人有点尴尬。😂 👽再补点关于价格的看法 这个时间点提新三，很难不像傻缺。但选择提了，就没打算在乎升了降了的。 但个人认为从商业逻辑分析，大家预期像 23 年一样 的1月大降不太现实。去年是换代降价，而新三正陆续在之后的两三个月要在各个国家正式开卖，如果新三那么快直接官降两三万，它将永远都定在这个价位区间了。

点评车型: 2023款Model 3 后轮驱动版

3.71分“良好”

【选装】 车身颜色的话，老三亮色系，新三暗色系。新更换的前大灯，更加犀利，更酷，更适合黑色、灰色，所以颜色默认黑或者加一万二选择星空灰都是不错的选择。默认的黑色没啥质感，建议贴高亮车衣，另外特斯拉无论是黑色还是加钱的颜色都会有太阳纹，做好心理准备就可以。轮毂这次必须选，真的是太帅了，看起来有20寸轮毂的视觉感，未来感科幻感拉满，更显得车贵，重要的是只要6000块，性价比拉满。白内还是推荐选的，特别是低配得门上的饰面是科技布，高配反而是翻毛皮，选择白内就没有这个问题，很重要的是白内反光，夏天温度低一点，更省电不是。 【外观】 没说的这次真的可以给满分，完全就是roadster下放好嘛？改一下前保险杠流行。 【驾驶】 体验真的给满分，最大的变化就是底盘和隔音，和老款比好的不是一点点。底盘不软，真的，特斯拉真的没有为了舒适性牺牲底盘支撑，他的感觉就是底盘更加整，过颠簸路面，没有小的震动，大的震动被悬架处理的很好，给你的屁股上是很柔的震动，你能感觉到每个轮子的抖动，但那感觉真的柔。 隔音好强，虽然还是做不到有框车门那种无敌的静谧性，但是过高架路桥伸缩缝、隔壁大车路过的声音、喇叭的声音都小了超级多，我只能说老三隔音太差了，是那种放音乐都盖不住的差，新三隔音不能说完美，至少是无边框主流以上的水平。 方向盘轻很多，有点虚位，但是日常驾驶感觉不明显，除非激烈打盘子。加速和动能回收没啥变化，一如既往线性。 刹车确实有变软了一点，但是还是很线性，碰到咨询我的意向客户，说起刹车问题充满忧虑。只能说我日常都用不到刹车好嘛？真车主谁会想着刹车，大家想的都是怎么找抬电门的时机，让车辆怎么省电，除非紧急情况和红绿灯你没估计好距离，电动车谁刹车？特斯拉能刹停，停了就autohold，不要你深踩刹车，就很简单纯粹，开了快五万公里，我还真没把油门当刹车使呢，误操作都没有。没有换挡把是个问题，首先肯定，特斯拉的按键模拟按下去的感觉很高级，像iphone8，对比下极氪甚至极越的按键反馈你才知道什么是高级感。挂档操作我觉得没问题，甚至感觉比档杆好，因为这个屏幕换挡一个是反应快，二是完全在你的右手操作的空间，有声音反馈，盲操我觉得不是事。问题是打灯这个是真不适应，个人习惯不好，喜欢一边打灯一边转向，所以很难受，按正式的要求应该是打灯，等两秒，给后车一个反应时间再变道，是这样没错，反正就是没有拨感爽。 【配置】 座椅通风很好用，非常凉爽还是自动的，依旧没有仪表盘和hud，后排多了块能和中控大屏联动的副屏，存在很多玩法，也造福了带小孩的家长。 【空间】 3的乘坐空间就不是强项，没有变化，储物空间在除了老款有的前辈箱后备箱下备箱和左边储物格之外还在右边掏了一个储物格，终于可以比肩y了。对了现在后备箱撑杆变成两根了。

点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

4.78分“优秀”

外观，动力，操控方面目前挑不出毛病 后排空间也属于够用吧（平时很少会有人坐后排） 缺点就是胎噪风噪太大，速度起来了音乐也必须跟着调高🤣

点评车型: 2022款Model 3 Performance高性能全轮驱动版

3.56分“良好”

其实足够日常使用了，但是胎噪风燥确实是不太舒服的一个点， 【动力表现】 基本没啥太多对手，只不过中后段有点乏力

点评车型: 2023款Model 3 后轮驱动版

4.86分“优秀”

焕新版3外观是真的帅，人称小S 越看越喜欢。 悬挂相较老款舒适又带任性。 刹车前段力度不大（建议开标准动能回收，人车合一），紧急制动还是可以刹得住的，毕竟是布雷博对向四活塞卡钳。 6秒的加速性能我觉得够用了，再快只不过是个数据，太快也有危险，日常代步我都是用舒适模式。 方向盘不像老款那样灵活，动一下方向盘车身马上做出回应，听说是转相比调小了一点，这样更适合日常开车，乘坐的人也更舒服。 屏幕挂档很创新，特斯拉再次引领潮流。车动起来就不需要再换挡，所以真的没有不方便。等红绿灯有自动驻车，不需要太大力就触发了，绿灯直接踩电门，真的很方便。 卡片钥匙不方便？哈哈，车主谁会带卡片在身上。绑定手机后无感解锁，系好安全带，踩住刹车，挂档就走。 隔音很好，四门都是双层夹胶玻璃，音响的声场调教的不错，人生听着很棒（长续航多一个功放，多两个低音炮，更好） 乘坐空间还可以，后排中间扶手加长了，后排座垫角度做了向上调节，坐两人长途不会累。为什么不坐三人，因为后排中间座椅加热都减配了😂 智能化挺好的，最近新出的快捷指令真是又方便又能装b，直接拿手机叫siri控制车辆开始预设温度，坐上车哪哪都是热乎的。 新车的辅助驾驶系统还没更新，只有高阶版ACC，能实现车道保持，自动跟车，打灯变道。自动泊车，召唤，都还不能用，等更新了系统再分享

点评车型: 2023款Model 3 后轮驱动版

4.5分“优秀”

外观真的很喜欢，黑车黑轮毂很帅，静音良好，底盘舒适，就很满意了，转向和换挡上手也很快，当然各种智能化和新意确实和国产比落下一大截了。

点评车型: 2023款Model 3 长续航全轮驱动版

4.64分“优秀”

深圳首提，10.27号就提车了 【提车价格】 特斯拉价透明，选装19寸轮毂+6000，白色车漆+8000，老车主复购优惠-3500, 发票价306400，保险直接官方买的，9700 【购车经历】 买这辆是想代替另外一辆已经开了4年的Model X，整体已经跟不上时代了。新款的X或S外观和硬件更新不大就觉得没必要再买辆。9月1日可以下订的第一天就app下订付了1000定金，到提车差不多两个月。提车前一周交付群里疯狂骚扰，各种试探是否愿意近期提车，但又不说具体的交付时间…就这样一直到提车的前一天，才跟我确认第二天可以提车 【驾驶感受】 动力：长续航版本是双电机四驱，综合马力450匹，百公里实测4.3左右，加速能力需要多言，看数字就行 悬架：这代悬架真的软了太多，过坑不再是咚咚咚，整体有了德国车的底盘质感。 挂挡和转向：这代大更新就是换成了屏幕挂挡，另外去除了方向盘后的所有拨杆，现在的转向灯，大灯，巡航，雨刮都是通过按键完成的。好不好仁者见仁，即使是老司机，也需要一段时间去适应 隔音和音响: 这代隔音提升非常巨大，全系双层夹胶玻璃，隔音效果扛扛的。不管是静态下，还是动态下，跟老款比一个天一个地，你甚至会听不到自己按的喇叭📣。长续航的音响系统配备17个喇叭，音效也有提升，音响的提升我认为是因为隔音的巨大提升，而非换了新喇叭 【充电时间】 充电功率跟老款相比没有变化，使用特斯拉超充，长续航功率可以达到250kw，标续最高只有170kw 【最不满意】 对于车本身，我觉得产品是非常好的。虽然像屏幕挂挡和去除拨杆，这些都需要时间去适应，但不能否认特斯拉带来了一款在多方面都有提升的好产品，而不是像别的车企的中期改款那样浮躁了事。 但特斯拉直营模式下还是存在一些问题的。一是服务太过于简单。交车的花和熊，都是自助的😳，其余的交付环节甚至于很重要的驾驶培训等于没有，这让一些车主很难适应比如屏幕换挡这种颠覆传统的变化，第二天在交付中心就有车撞了…二是声称的不强制政策并不是名副其实，比如保险，虽然说是可以店外购买，但是我问遍了保险公司的业务员，都没有人可以接，原因是厂商与保险公司有协议，第一年外面的业务不可以接。 总体来说，我对车是满意的。对于特斯拉的服务和理念，还是那句，仁者见仁 智者见智。

点评车型: 2022款Model 3 Performance高性能全轮驱动版

4.44分“优秀”

【最不满意】 高速太吵了，基本上高速就要加大音乐音量 【续航】 双电机能耗基本比单电机高，但是跑高速还可以，高速一半跑100一半跑120，综合下来能耗17-19这样 【动力表现】 s以下无敌

点评车型: 2020款Model 3 改款 长续航后轮驱动版

4分“优秀”

这个现在开了也有 56000 公里了，整体来说我是觉得很不错，外观仁者见仁，但是续航也要看个人开的，我不暴力驾驶，高速可以做到 1-1 续航。市区起步我喜欢推背。。。所以低一些。 可能地图就是这样子车子的我觉得看习惯了还好，但是伴随着用车时长多，那这个车子我吐槽的一点必须是异响，做工不行，各种异响，但是这个不妨碍我喜欢 【智能化】 说实话车机并不是最智能的，别的品牌也没怎么开多，不好说 【续航】 买车 充满表显 530，现在 56000 公里，充满表显 485，正常这样我高速可以开到 450 续航，还剩一些，差不多 1-1，市区不行，红绿灯地板油 【动力表现】 5秒多不算快，但是150 以前加速真的很快的，超车够用 【充电时间】 78 度电池，充满的话也快，一个小时差不多。我平时剩下百分之十几二十我也冲了，这样半个多小时，冲到八九十差不多了，不冲满，因为后面会慢，时间久 【最不满意】 必须要说！异响，车门，仪表台，就是响，不过都售后解决了 【购车经历】 以前我是油车四驱奥迪，喜欢动力，现在这个操控真的很好，很好开 【驾驶感受】 悬挂真的硬！！！！！但是稳 综合来说对于我要出差的人来说，这个电车很好用，没有续航焦虑，基本上都是外面冲，但是有的人嘛就是挑三拣四这个不行那个不行，又说刹车，我刹车皮现在都是新的，基本上用不到，因为习惯动能回收

点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

4.14分“优秀”

也是我的第二辆车，这车最吸引我的还是流线型的外观，精简的内饰，目前我唯一不满意的就是上了120以后风噪太大了。

点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

4.43分“优秀”

纯纯驾驶者之车，动力强劲，操控优秀，悬挂支撑性强，但是随之而来的问题就是舒适性确实差，如需家用谨慎选择 【充电时间】 基本上在40分钟左右 【续航】 平时深造黄金右脚，基本上160wh/km的消耗 【动力表现】 电机低扭无敌，确实是红绿灯王者 【智能化】 特斯拉本土化就是个垃圾，只能说有但非常不好用 【驾驶感受】 优秀的操控能力指哪打哪，非常低的底盘换来的优秀操控，整体跟个不倒翁一样十分稳健

点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

3.43分“良好”

外观很经看，22款镀铬条做了熏黑处理，配合原厂的黑色，略显沉稳，内饰的话，不说了，买特斯拉的人也基本上不关注内饰，辅助驾驶赠送了90天的EAP，开高速用了一下，现在还不敢完全信任，有些复杂的匝道加上车流量大的话，eap还是有些吃力，容易急刹+走叉路，另外一个槽点就是智能语音了，拜托，一点都不智能好吧，然后就是输入法，很难打字，没有联想输入法，不能同时打两个字（比如输入Zhengyi，只会出来正），拼音容易脑溢血，现在更多用手写，还有一个就是车漆真的很薄啊，出去玩右后轮有挂到竹子的枝桠，过的很慢，以为没啥事，跑到没人的地方一看，好家伙，五六根细长的划痕。然后还有一个我觉得后期一定要做的优化：驾驶人的权限设置，比如可以区分一个车辆拥有者和车辆使用者权限的区分，像现在一个很尴尬的情况，我在我女朋友面前毫无隐私，我什么时间去了哪呆了多久，一清二楚，真的有点烦…，包括如果我要把车给家里其他人开，也会出现这样的问题，所以希望后期可以加一个这样的功能，我可以去配置除我之外的驾驶人的权限。