2023款特斯拉model3焕新版是大改款,买它之前确实和Y纠结了半天,但是由于经常跑高速,知道没有座椅通风的痛苦,最终决定选3,除了颜值,舒适性也在考虑之中!硬件4.0,首次采用纯视觉方案,比老3更清晰,外观主要还是前大灯的更犀利,方向盘后取消双拨杆,虽然有争议,但用久了也没觉得有多麻烦,转向和大灯都在左手,设计也算合理;左手不离方向盘,可单手基本操作,前后排座椅比老款更舒适,都有座椅通风,悬架也更舒适,双层夹胶玻璃跑高速风噪更小,加速迅猛,底盘舒适,油门响应迅速,当然环抱式氛围灯,后排屏幕也让车看着也更高端上档次,跑高速用基础版辅助驾驶就已经很香了,后期OTA也在持续更新中,感觉一直在开新车,当然车辆也增加了一些硬件上的小细节,比如左右A柱增加了后方车辆提示等,比如红绿灯提示音这些老款3都没有的实用小功能,续航500公里不是问题,整体好评~
总体来说,是辆好车,适合一个人开,后排坐着比较憋屈,对比老 3 牺牲了一点点操控,舒适度提升很明显,车机导航优化一下吧,真的太呆了
媳妇去郑州考试结束的时候俩人心血来潮商议要不去体验新款 model3吧,于是当晚预约,第二天上午去试驾。
试驾第一圈销售带着开的,过程中特意带我们体验了下加速和刹车。
以前我虽说开的油车不多,但也自嘲算是油车拥趸,开思域也经常油门到底、高速开到170。
但试驾结束还是被 model3的加速小小的震撼了一把,电车加速确实爽,虽说试驾车只是个后驱标续。
然后我媳妇体验了下单踏板模式,反馈说也没什么不适应的,于是试驾结束后就交了定金,本以为要等一段时间,结果刚吃完午饭,销售说长续有辆现车,现在交钱一周内就能提车。然后就这样高位入场,成为韭菜。(开个玩笑,后来经历过降价,车漆优惠,只能用自己买的长续,还好还好,没有太亏,自我安慰)
下面是车评
外观这个东西见仁见智,我觉得新3颜值还可以,要不然我直接买Y 了。
单踏板模式适应起来也没难度,适应后还挺舒服
屏幕换挡日常影响不大
转向灯有点硬伤,方向盘超过半圈后根本分不清左右。
内饰风格挺合我胃口,那些花里胡哨五颜六色的,又是木纹又是镀铬金属什么的我反而觉得不太好看有点 low。
没有前后超声波雷达有点难受说实话,泊车时没什么安全感。
长续的性能肯定是够用了,底盘挺整,高速挺稳,想飙一把的时候基本上路上95%的车都能秒。
充电方面虽说日常使用没有问题,不太远的高速可以在底下的超充站应急,但是跟现在国产的800V 平台比起来还是太慢了。
续航方面充满表显550,80%表现440,只要不是冬天感觉基本上还是比较准的没有太多担心。
智驾方面跟国产头部厂商比起来,目前特斯拉有点落后了,但是平时开车用的很少,还是比较喜欢自己开,送的三个月 eap 一次也没用过,害,现在随着智驾越来越成熟也想多尝试下,总之赶紧 OTA 吧,卷起来,特斯拉要是智驾方面做不好,估计股价还得崩,马斯克赶紧搞快点,fsd 赶紧进来,要不黄花菜都凉了。
幽灵Z舞:思域起码200啊,我开polo都到190+了。model y车流大的时候,超车瞬间到186,超了就降了
栩墨爸爸:我们在长三角做汽车行业十几年了,电车你就选特斯拉好了。其他的一言难尽。
西瓜有一种吃法:转向灯和屏幕换挡基本上都是秒适应
点评车型:
2023款Model 3 长续航全轮驱动版
4分“优秀”试乘试驾感受:外观和内饰都是简洁风,白色好看,比y还好看点;配置就是毛胚房,跟y评价差不多;储物空间作为一个遛备轿车是比较大的,乘员空间符合基本预期;续航方面也跟y类似,能耗低但电池小;智能化也是跟一样,受限政策和价格;驾驶感受整体也跟y类似,但更好更舒服,不过有更多不符合传统的设计需要适应。
外观非常帅,符合我的审美,因为是长续航,动力方面没得说,超车很自信,推背感十足,选了19寸轮毂,续航会少几十公里,不过问题不大,然后就是内饰方面,比较简洁,能接受,没有花里胡哨的东西,驾驶感操控没得说,人车合一的感觉
符合预期,就一个字:爽。续航还是很扎实的,苏州到杭州当初提车180公里 16℃的天气 我没开AP 自己开的 到家掉电200公里不到,印象中是193公里,真的惊艳到了,我顶着限速开的,遇到提车的车友还飙了一下,哈哈哈。反正隔音比老款好,底盘也舒服,当初老婆一起试驾的,试完就决定买焕新3了。一个半月快了,开了2600公里,提车一周就一血了,没有雷达报警,开习惯了油车的雷达,倒车还在等雷达响,笑死我了,结果就撞了…
希望今后用车越来越爽,有什么要问的可以问我,我比一般销售还懂一点点??。
对了,这个焕新3大灯模具还是我们公司做的,这个模具造价不菲哦,所以我更愿意相信特斯拉的一分钱一分货,别听网上说的毛坯房啥的,人家把钱真正用到用料上了。
布达拉2067:一万公里出头,七个多月的毛豆Y,目前没发现问题,省心舒适大空间。前几天坐同事凯美瑞,十分不适应发动机的声音
Davyyyy:汽车上大件哪个的模具便宜??内饰毛坯跟模具有毛关系
星古古要换车:没雷达快靠近了是没点声音的吗?
【购车经历】
从去年9月model 3焕新开始关注,老车是22款325,想买个动力更好的电车所以只关注四驱长续航。奈何当时价格太高,去年底西安发地补,但人在天津开回来太远而且感觉地补钱不够多。年前销售说沈阳会发地补6000,有点心动想着再等等说不定补贴更多而且万一官降叠加美滋滋。后来发现长续航很少官降,降更多也是标续。而且我的二手车年前报价25,沈阳地补出了以后宝马自己给自己新车砍一刀,怕再等二手车更不值钱了赶紧24万7卖了定的长续航。其实中间也看过湖州和嘉兴的展车(长续航、19轮毂、白外观、白内饰),但我去天津店里看过这批展车基本上都是白内饰,白色有点不好打理而且很多人坐过确实不太干净,而且千人摸万人坐心里不好接受。虽然展车真便宜但还是放弃了。定了车拉了交付群我才知道1000定金锁俩月订单但现车只有3天(好像是3天记不太清了)保留,不交钱这辆车就被释放了。而且最近沈阳地补太火,当天交全款最快安排第三天提车。约这周一早晨九点提车,周日坐过夜车去沈阳。沈阳交付中心离沈阳北站不远,但说实话不大。大概验了验车买了官方合作的3m膜,不到3000还包含天幕还有赠品感觉合适。友友们如果也去沈阳提车记得得去顶尚国际车城开临牌,交付中心不给弄。当时临牌没收钱,好评。而且我交车的时候电量百分之五十(每天交几百辆车不能每辆满电可以理解),但提车当天晚上6点之前全国特斯拉超充都能免费充,品牌大气。
【销售态度】
在此实名表扬北京销售申明喆小姐姐,听说北京有4000地补就在懂车帝上找到电话打过去,人美心善、有问必答、很有礼貌,后来一天的晚上8点决定定车在沈阳,我不抱希望一定回我消息,人家1秒回复。帮我查沈阳正好有一辆3长续航、19英寸轮毂、白外观、黑内饰,车在沈阳库。立刻交1000下定。提车以后上完牌申请沈阳地补,有些事不了解在交付群里随口问了一句,人家还帮我@交付的同事尽快回我。其实销售卖了车后续手续和交付就不是本职工作了,还这么帮我确实人好。
【充电时间】
我觉得还挺快的,提车开回天津路上在辽中和葫芦岛超充都体验了一下。虽然特斯拉不是800v但速度并不慢。
【续航】
葫芦岛满电出发到唐山超充站尽量120续航,电耗16度左右,双电机这种续航很满意。这两天市区平均电耗12,表现不错。
【动力表现】
400多匹的车遇到v6涡轮增压也不落下风,除非遇到et5这种确实得坐下,没办法不能再加钱等model 3l了。
【智能化】
实话实说语音控制表现一般。有些功能在车机屏幕里找半天。
【驾驶感受】
沈阳回天津G1修路不好开,但四驱长续航动力真好,过山海关路况好了见谁秒谁,双电机四驱那种动力几乎没延迟随叫随到的感觉太奇妙了。新3的底盘比老款真的好了太多,就是上一代F30不怎么拍照确实不会什么表情和动作,社恐没露脸),还有一张上牌外检照。也是巧上一辆车尾号257(老婆觉得是一个特别好的寓意),新车选号第一眼就看见257,没犹豫又选了。以后天津车友路上遇见记得滴滴我。申请加精啦,蟹蟹大家~
春熙路在逃直男:你的325呢,卖了吗。说实话开了model3后,别的50万以下的油车不想开了…
66666630:想问下保险买了多少钱
用户稳当吗:
基本除了续航和操控没什么可夸的点,操控也就是利索,但是开起来一种玩具的感觉,换挡,转向灯设计反人类,音响也次的很,有一个优点,就是变道转向灯能自动回正。国内的智驾一坨,配置也挺低的,白板,要啥没啥,低等级的动能回收也有点太猛烈了,虽然对于我来说无所谓。
这辆特斯拉新款Model 3外观内饰有一些变化,但变化不大,大灯样式改了;内饰增加了后排液晶屏;换挡杆取消,改成了屏幕换挡;转向灯雨刷拨杆也取消了,变成了方向盘上的触摸按键。
从内部拆解情况看,增加了主动引擎盖,后门气压传感器,提高碰撞测试成绩的车门安全销,前副车架的防护梁。但是,老款的铝合金副防撞梁被换成了塑料;超声波毫米波雷达传感器全部取消,改用摄像头纯视觉感知来辅助驾驶,这无疑降低了整车成本,也为车价进一步下探提供了可能。
那么特斯拉新款Model 3值不值得买呢?特斯拉是电动车的先驱,技术一直处于领先地位,很多设计都要比新势力和自主品牌成熟,况且保有量大,维修保养也不是问题。所以说要买电动车,特斯拉永远绕不过去。
不过,现在国内电动车市场太“卷”了,配置更高、性价比更强、驾驶性更好的车型,一抓一大把。感觉特斯拉都不香了,其实特斯拉还有很大的降价空间,如果它再降降价,就又挺香的了。
点评车型:
2023款Model 3 长续航全轮驱动版
4分“优秀”首先驾驶感受非常好,指向精准,过弯侧倾非常小,电门几乎没有延迟踩多少给多少,底盘有韧性路感也有一定过滤不会很颠,隔音提升的非常多,在市区基本听不见什么噪音有时候放音乐大声点的话自己按喇叭都听不太见表显续航基本1比1,我充到满表显是545km,充电速度中规中矩日常外面快充45分钟左右从20到85。建议装家充。内饰的话相当简洁了,脚垫跟后备箱垫基本都得买一下不然毛毡粘到脏的很明显而且磨久了会掉毛会秃,大屏流畅丝滑但功能也仅是够用,取消雷达之后停车距离估测不是很准,屏幕换挡能适应但按键转向灯是纯呆子设计……难用!自动雨刷也是挺呆的…整个购车体验挺简单高效的,价格配置保险都列的很清楚没有额外费用服务态度也好非常的nice
用户3937988596922:长续给的轮胎是什么
罗密欧与猪过夜刂:转向按键真的需要适应
诸事皆宜:你的表显咋这么高
个人非常满意续航,空间对我来说已经很够用了,外观回头率很高,内饰见仁见智,个人比较喜欢简单一些的,日常代步市区开,基本上一周冲一次电,新车提回来就贴了隐形车衣,换了个轮毂盖
周瑜大肚肚:元祖好评,这是黑色还是灰色
陆天才555:轮毂盖在哪买
爱枫石:轮毂盖是哪一款呐?
内饰简洁非常符合我的审美,储物空间非常大,汽车对于我来说相当于一个移动旅行箱,我的衣服鞋子毛巾很多都要放在车子里,所以我说的空间大指得是储物空间,前后排其实和其他新能源轿车五五开。
外观:直接满分,没得说;
内饰:内饰的简洁度占到我买这个车动机的25%,没有多余设计,就是舒服,但各种毛毡确实不美好,这个扣分。
配置:不满意的点就是腰托的调节不太好弄,而且副驾驶不带腰托;
空间:后排是有点小了,而且靠背有点直,但总体能接受;
续航:冬天买的车,0度左右,能耗150左右,温度稍微高点,跑赢表显没问题;
智能化:语音没咋用过,据说不好用?需求不高,没太在意。ap好用,天然地对特斯拉的辅助驾驶很信任;
驾驶感受:好开!车身紧凑、灵活,变道不拖泥带水。颠簸程度的话,确实路感清晰,能接受的程度,之前被网上说的有点怕,实际开下来还好。
其他各种油车电车没看没试驾,焕新3也没试驾到店十分钟交定金下单,目前开了5000多公里,冬天市区能耗153,高速125左右没开空调,整体很喜欢,小缺点也能接受。
综合评价,60W以下我只买特斯拉。(有钱、开过很多车的车主别来喷我,我就是喜欢特斯拉,大家各喜欢各的,你们有钱,见多识广,你们最牛逼)。
坐标苏州,特友们求拉!
LCSF:它但凡不是按钮转向灯我就买3了,试驾了半个小时,完全适应不了
用户7783189747928:今天降了1.4w
爱生活的面条HS1:五百万警告,不过后来召回了,以前车主倒霉了
以前对特斯拉无感,但焕新版上市之后,在商场无意看到展车觉得第一眼就很得我心,坐在车内明显感觉内饰质感比之前有所提升,以前的内饰我总觉得差点意思,现在的内饰依然简单依然毛坯但给我的感觉确实还是提升了,起码我当时就觉得能接受了,选配的19轮毂颜值觉得也很高,配上星空灰的车漆还是挺有质感的。开起来双电机四驱版加速非常爽快,底盘质感比老款提升了不少,非常喜欢,续航倒不是太在意,每天通勤回家就充电很方便,一般冲到80%,显示续航在395km左右,足够日常使用。音响效果也非常优秀再配上这一代比较不错的隔音,音质更好了感觉,总体使用下来没啥不满意,就是新车还是有味道,买了活性炭。
买车之前对比了et5t和001,都是好车各有优缺点,其实骨子里最喜欢旅行车,et5t曾经是最爱,但试驾之后确实坐姿和视野一般,虽然车本身用料很足但底盘给我的感觉不是很喜欢,就放弃了,001尤其24款更是六边形战士,虽然我没试驾但看上去各方面我都挑不出毛病,绝对值得选择,但我个人喜好上还是喜欢这个焕新的3+,绝对的好开好用,ap模式平时堵车和高架的时候用也挺方便,没有国产的那么智能但作为一台车来说完全够用没有问题。
还在犹豫的朋友们希望能给到你们一些启发
是你叫我的吗:可惜不是掀背的,不然也在我考虑清单里。
专修核潜艇回收核弹:感觉这个色跟19寸是绝配,
率真清风TZy:改得很好,希望国内厂商不要抄这作业,反人类操作布局越来越多
特斯拉坐着不舒服,开着确实舒服,以前没怎么开过车,但是开起来特斯拉单踏板还是很适应的,因为很丝滑,不会有多余的点,电门响应迅速,起跑真的很快,满足对电车的一切想法。其实驾驶位置够大了,就是有点小板凳,其他都还好。氛围灯满分💯,看起来像宇宙飞船。
小刘同学91450:首付多少?几期?
春熙路在逃直男:电门太跟脚了,以至于刚开始我有点不适应