【充电时间】
快充还是非常快的,半个钟可以充满。家里小区的充电桩充满大概是10个小时,也比较方便,睡前插电早上就开走。
【续航】
只开了一个月,目前来看天气热续航还是挺一般的,充满大概也就300km出头吧。
【最不满意】
我说避震应该没人反对吧?第二就是后排空间小,坐着实在不舒服。这车适合一个人通勤用,家用应该ModelY合适。
【购车经历】
在懂车帝App观望了几天,结合身边朋友意见,都说m3比较适合我,就直接去试驾下订了。我是出新款之前提车的,速度还是很快,下订到提车就五天时间。还有引荐活动,落地价减免了三千元。
【驾驶感受】
开起来还是比较丝滑的,在一线城市通勤绝对够了,并且刹车踩到底可以自动停车的功能还挺方便的,不像油车等红绿灯要挂档。目前还没使用过AP功能,之后再试试。
外观造型设计正中我的下怀,简约内饰我也超级喜欢。配置个人感觉缺个座椅按摩和通风,360全景影像,还有语音助手非常弱智,赶紧改进。空间我个人上班开开绝对够用,偶尔坐人也没听他们说后排空间小什么的,都说还好,正常,个人觉得为了外观和风阻操控啥的牺牲这一点点空间完全没问题,真要空间的就选y吧,个人感觉好丑,像大蛤蟆。续航一般,可能是冬天加上一回来就春节回老家上高速的原因,个人感觉续航一般,喜欢到处跑的可能两天就要冲一次了,当然是不想续航掉到百分之五十以下,我一般充满跑个两天两百公里不到,加上全程开空调哨兵和冬天晚上掉点,还有百分之五十去充电,充满电继续这样,记得去充电之前车载导航到最近的超充站,然后再手机导航到真正要去充的地方,提前预热好电池,尤其冬天,这样充电会快很多很多,我一般这样插上枪充三十度电,外面120kw的桩二十分钟不到就充满了。另外免费的自动驾驶非常够用,也非常牛逼,跑长途高速高架啥的很可靠,能减少很大程度的疲劳,或者在你已经疲劳的情况下提高很大的安全性。地面道路就别开启了,很烦,不如不开,可能是最基础版本的原因,复杂路况很容易提心吊胆的,不如自己开了。驾驶感受不多说了,底盘很低很整很硬,过坑和减速带什么的非常干脆,因此带来的操控也非常好,配合电车的动力和平顺性开起来信心十足,感受极好,最便宜的版本的动力操控驾驶感受已经对于普通上班社畜然后还有一点驾驶激情的年轻人非常非常非常够用了。当然有得必有失,在路面情况不好,一直坑坑洼洼的情况下就很颠簸,不过我大部分都在城市正常路面开,倒不太在意。
7llol:今天跑高速朋友开3全程玩手机刷抖音 方向盘和电门都不带踩的
消毒产品海南总舵主:能不能解释一下单踏板模式是什么情况,可以关掉吗,或者调整动能回收能不能改变
Rycher:用车愉快
第一、特斯拉的充电桩挺多的!基本上每个停车场都有专门的充电桩,朋友拿出手机一搜密密麻麻充电点,这一点不得不佩服特斯拉,提前布局充电桩网络!
第二、充电速度还是挺快的!吃饭前开始充,饭还没吃完就充好了,三四十分钟左右,然后就有电话催你移车了,商场的充电桩还是挺紧张的!
第三、车子用料和质感没有看起来那么差!车门很沉,比较有安全感;整体风格很简约,但氛围还是挺舒服的,有点“无印良品”风!
第四、加速性能强悍!加速线性没有任何顿挫感,提速非常快
淘淘说故事:图二是怎么了
优雅戴利3i1:珠三角的话那是不是不用买充电桩了。
汽车一下:天窗有没有遮阳,最害怕夏天干晒
MODEL3就像买的新房需要自己装修,传统车像精装房,但的确增加了很多自我设计改造的空间和可行性。动力和顺滑程度比油车强。但是这种车对油车司机上手慢一些,还是不建议单踏板模式