点评车型: 2021款Model 3 标准续航后驱升级版 3D6

4分“优秀”

购车经历 去年五月份的时候刚刚拿到驾照，驾照刚到手，再加上有一段时间没有碰车了就手痒痒，于是就去跟家里人提议说有一辆车比较方便，刚开始大家没同意，觉得你暂时也没有买车的必要，想了想也确实平常车辆用途比较少，于是作罢。不久后由于换了个工作，需要经常在周围地市出差，老是往动车站跑好像也不太方便，于是又向家里提出了这个想法。没想到他们也爽快的支持了，还考虑到22年底就没有新能源购置税补贴了，于是购车提上日程了。家里人都支持买新能源，环保！（主要是省油啦，毕竟最近油价这么高，别到时候买得起开不起了。） 那就在蔚来、理想、小鹏、特斯拉、比亚迪之间抉择了。理想实在太大了，对我这个新手不太友好。首先pass了，对蔚来一直不感兴趣也pass了。小鹏p7、特斯拉model3还有比亚迪汉dm（当时dmi还没有出，现在拍腿后悔） 早知道晚点买了。最后和家里人商量了下，他们认为特斯拉是电车的标杆，市场接受度也比较高，最后还是决定入手model3了。 购车价格 裸车249900，保险7900，电车不用购置税！电车不用购置税！电车不用购置税！真香必须要说三遍，选了红色加了8000。没有选装其他东西，落地265800，在新能源购车就是比较透明，不用跟经销商讨价还价显得麻烦，不然买回去总有一种吃亏的感觉。 用车感受 外观不用说了吧，这种东西见仁见智，我是挺喜欢的，感觉正面很有小海豚那感觉，红色骚气没得说。 内饰方面是大家都一致吐槽的地方，有人说是毛坯房，什么配置都没有，当然啦，跟现在的国产车相比那是真的寒碜，确实是要啥没啥，但是也有人喜欢简洁明了的内饰，一块大屏干干净净就可以控制车上所需要的所有配置我觉得是很实用了，毕竟less is more 。我自己本人也比骄傲喜欢这种简简单单的感觉，比较舒服。 提到智能化那必须讲讲model3的这块车机了，这块车机是我所试过所有车型中最符合我口味的车机了，体验感差别就类似于手机苹果跟其他安卓之间的差异。Ui风格也是我个人喜欢的整体丝滑流畅，跟他的动力一样。 说说平常的用车情况吧，高速续航最远的一次也试过410公里还剩20公里续航，还算比较够用的。最近夏天到了，夏天开空调能跑到380左右，激烈驾驶就更费电了，如果是秋冬天这里十几度，不开空调也差不多是380左右，很是很满意的。其他的话，操控也很不错，指哪打哪，动力就不说了，只要你踩踏随时可以给你充足的反馈，动力相当充沛。 缺点 夸了一大堆，也来说说他不好的地方。 1. 储物空间比较少，当然也有人说有前备箱不是，但是那个对我日常使用来说就很尴尬，我自己从事的工作需要搬运一些较大的物体，而前备箱刚好尺寸不合适~只能后备箱装2个了，多拍一趟啦。当然这只针对我自己的情况，大家别喷我 2. 内饰，刚刚说了，我是喜欢简洁的，但是很多时候别人一上车就开始说你这毛坯房内饰，跟国产车差远了之类的话，听的我心里不是太舒服。希望后期tesla可以把内饰做的更加精致一点 3. 老有人说什么刹车失灵啦怎么还在开特斯拉什么的话，我真想给他们说，请先去了解好事件的起因经过结果好吗，不用张嘴就来，当个只会在房间内讲话的崽，，，当然这也是困扰我的事情，因为舆论实在太多了。 最后还是希望特斯拉能做的更好，所有电动车市场包括国内厂商大家共同提高电动乘用车的使用感受。让更多的人接受新能源汽车。

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4.21分“优秀”

【购车经历】 21年9月和家里提起要买一辆车，那会天天上班骑着电瓶车把我冻成狗，实在忍不了。 开始考虑的是油车，奥迪Q7和途观，因为是家里第一辆车，一直不怎么需要车就一直没买，但是我觉得我上班通勤12公里，从南京回老家也就70公里，没必要油车，而且我懒?也从来不出远门，于是就有了买一个电车的打算，说到电车就绕不过特斯拉，尤其他的外形也深深吸引了我，和跑车一样很帅 ?，剩下的一段时间天天和爸妈磨想要电车，最终他们也同意了（这一点我父母很明主的，也一直能听从我的考虑） 中途有考虑过比亚迪汉，可惜家里没同意比亚迪，认为比亚迪不行，可能是老一辈的观念，其实我觉得比亚迪还是可以的。最后决定了买特斯拉（不过提车后事实证明特斯拉开起来真的很爽）。 10.17号在官网下了定金，订单号2019，最骚的是我还没去试驾过（有没有和我一样的…?），定金下完过了几天在九龙湖试驾了会，是真的很爽，不过天太冷……试驾完骑车回家当场感冒打出GG。 18号开始天天等车…一直到提车当天每天都在刷懂车帝看车匹配到哪里了，一个半月感觉我入魔了都，双11那会在懂车帝活动买了车衣玻璃膜等等东西，在淘宝买了手机支架，牌照框，手柄一堆东西，塞满了我房间。 12月10号晚上18点匹配到我了，过两天就付了全款开始等，提车235900。 12.15号提车，也算是我最倒霉的一天，提车在禄口，坐了1小时地铁打了个的到交付中心，到了才发现我身份证带错了，带了一个过期的身份证，办不了临牌，没办法叫我随行的朋友打车来回去拿，我去听课，来回报销了我150块大洋 ?最后搞到我11点到快下午2点才提到车，整个人都裂开，不过还好提到车了，慢慢悠悠开到家已经4点了。 【动力表现】 动力很棒，随踩随到，拿到驾照快两年了第一次开车，不敢开快，不过提到车回家中途还是大胆试了一下地板油，推背感超级强烈，由于是第一辆车，平时也没开过车，非常习惯动能回收，这点肯定比经常开油车的要好。 【辅助驾驶功能】 提车完第二天去板桥上牌，那边80%在上牌的车都是特斯拉3/Y，感觉被特斯拉大军包围了，上完牌手机高德导航回家，选了条最近的路回家，没想到跑着跑着走到高速门口了，还没得回头，整个人头上冒黑人问号？？？，刚开始开车根本没想着去高速，在我看来我得练练一段时间才能跑高速。 没办法，上都上了，趁着机会试试辅助驾驶ap把（提车回家5公里ap蓝条就满了可以用了），用了ap发现高速比城市里开车简单多了，速度又快，ap开着又稳，爱了爱了。 【续航】 由于新手不敢开快，这几天能耗一直在118左右，提车加第二天上牌一共60公里，提车时电量420，上完牌回到家电量还剩320几，感觉冬天还是有点虚的…不知道夏天怎么样。 【充电时间】 这两天去了天街下面的特斯拉超充试了下，速度真的快，我在楼上吃饭，一会就提示充满，我赶紧下楼把车开到边上的停车位再上楼继续吃…特斯拉超充充完电不开走花的钱付不起付不起……充了23度电40块钱，我也不知道贵不贵，反正比加油便宜吧 ? 就写到这里了，希望对没有提车的小伙伴有帮助，祝大家早日拿车，我已脱离等车苦海。

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3.93分“良好”

【关于选配】个人觉得特斯拉的灵魂是白内饰，奈何担心白内饰容易脏，最终放弃白内饰。也喜欢19寸轮毂，但是标续选的19寸轮毂又觉得不好看，要model3p版的零重力轮毂最好看。不过开了将近3000公里下来，最后悔的是没有选19寸轮毂，因为标配的18寸轮毂加个罩实在是丑，而且如果选了19寸的轮毂，以后才可以合法的更换其他样式的19寸轮毂。原本是想提白色外观的，但是后来想想以后去改色想要什么颜色就贴什么颜色，最终买了丐中丐版。提完车马上去贴了amg山灰的改色膜和玻璃膜花了8500。建议不喜欢折腾的乖乖选喜欢的车漆颜色。 【关于操控】操控是真的强，简单概括就是，指哪打哪，动力随踩随有，而且非常线性，车尾的跟随性非常好，变道非常干脆。无可挑剔。这点就是开了电车再也回不去油车最深刻的体会。 【关于配置】基础AP，其实就相当于自适应巡航+车道保持，高速体验很好，一开始送的45天的EAP是最爽的，可以打灯自动变道。全车8个摄像头、前后倒车雷达、倒车影像、电动尾门、前排座椅加热，这些很常见的配置，很多同级别燃油车并不标配，再开回我的q3感觉就像个傻子。。。其实我认为最需要的是座椅通风，特斯拉的座椅材质是抗污特殊材质，坐上去是直接呼在身上，完全不透气！没开一会腰部就要出汗。 【空间表现】乘坐空间表现确实不佳，前排还行，后排真的不舒服，座椅偏短，再加上座椅很矮，完全就是坐小板凳的感觉。虽然轴距有2850，但是后排的腿部、头部空间确实不大。其实这也完全体现了model3驾驶者之车的属性，好开，但是牺牲了舒适性。储物空间很多，也大，后备箱空间比我的q3不知道大多少。 【最不满意】天窗，帅是真帅，但是晒也是真的晒，夏天脖子以上是热气腾腾，晒得不行，只能开大空调，结果身体是冷得不行。只好自己装个遮阳帘，等冬天再拆下来。第二是乘坐舒适性很差，走沥青路面很平稳顺滑，但是一走水泥路就不行了，细小的颠簸一点不剩的传到车内，遇到减速带或者坑洼，整个人都快飞起来了，遇到这种路面，后排是真的煎熬，比前排颠簸感更加强烈。 【关于充电】建议没有固定车位，又不能装充电桩的，谨慎入电车。跟物业交涉了好几次，磨了好久才让我装，是小区第一个充电桩。装之前都是去外面充电站充电，充满要在那等一个小时，虽然充到90%只需要半个小时，但是完全没有在家充睡一觉起来满电来得爽。

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4分“优秀”

最开始没有考虑过买电车的，21年初开始看车，期间看了奔驰E300/宝马530/奥迪A6三款车都试驾过，都喜欢哈哈哈，也想买，但是在深圳这个限行的地方，跟我女朋友两个人一直要不到粤B牌，烦死了，之前的那个油车两次限行机会都被拍完了，再拍到要罚款了，后面等不了那么久了，就开始考虑新能源上个粤B绿牌，留一个人的名下还可以继续摇蓝牌，之后就开始去看了小鹏 蔚来 理想 特斯拉，在网上也做了不少功课，后面在21年10月低就订了特斯拉model3，至于为什么选择model3的原因第一是品牌，第二是动力够猛 操控好，还有就是当时价格比较便宜，加了6000选了19寸轮毂裸车价是24.1w这样，加上保险 后面考虑到去贴膜 总落地就花了26w左右，当时觉得这价格能接受，有能力全款拿下，后期如果能摇到蓝牌卖掉应该不亏什么钱[破涕为笑]，后面试驾的当天就这样订了 总结一下用车体验把 动力：我觉得很ok，足够我激烈驾驶 操控：操控方面很棒 地盘：很稳，但是好硬啊，过减速带 过烂路很跳 隔音：这个就不太行了，胎噪声大，上了100+时速后排隔音更差 颜值：各有所好，外观我挺喜欢，内饰嘛就普普通通 空间：整体空间还行，不大也不小 一般 续航：南方冬天也就能开330-350这样把，夏天我女朋友开车比较温柔差不多能跑420吧 音响：感觉还需 一般般 标配的自动辅助驾驶：挺好用的，这个很香，目前跑了4000+公里，百分之95以上的高速里程都是自动辅助驾驶开的 我不太专业就总结这些吧，其它的我也不懂咋说，上面说的是我真实的用车情况

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4.5分“优秀”

提车已经快2个月，跑了三千多公里。用车地点重庆。属于弯多，坡度大的城市路况。因为本来喜欢驾驶操控的感觉，所以两年前买个一台阿特兹，操控确实没得说，但是动力确实差了些，特别是爆发力。因此今年打算换个新能源，试驾了市面上主流的电动品牌，最后选择了特斯拉。具体的选车情况我后面单独出一期说明，提供一些自己的亲身体验。 言归正传，我购买的特斯拉model3标准续航版，电机功率202kw 的3D1版。现在大家能买到的是3D2版220kw 。功率有所提升，实测百公里加速理论会更快。后期有购买的朋友，我们可以一起来测试一下。购买之后最大的一个感受：如果你是一个能接受汽车有小毛病的人，那特斯拉model3非常适合，如果不能，那要慎买。优缺点具体情况如下。 特斯拉最大的毛病：异响！异响！异响！我的车5月生产，6月提车，新车表显只有10公里。可是我刚开出提车中心，车子左后门就是开始异响，非常明显。第二天预约维修中心，然后第三天就开始维修。修好之后当天下午左侧B柱又开始异响，“嗒嗒嗒”的声音，然后历经一个多月维修（修了5次）修好了。现在过烂一点的路况，后排会有皮质东西摩擦的异响，具体地方不明。后期找到了再跟大家分享。有异响的车友我们可以交流一下。 优点：1.目前特斯拉除了异响这个缺点，其余我非常满意。刚刚说了维修，那我们就从售后维修体验说起。特斯拉售后体验好评！在特斯拉售后维修他们是提供代步车的。代步车超充是免费的，基本不会影响你的正常出行。因为B柱异响修了几次，他们承诺如果同一位置超过5次维修，且未解决，他们是可以退换车的。整个特斯拉售后服务态度非常好，遇到事没有推卸责任。并没有网上传的那样非常傲慢。B柱异响最后一次维修，他们硬是在南滨路来回跑了几十趟200多公里。反复测试异响位置。最后维修好了。所以我非常满意他们的售后。只能说特斯拉装配不够精细，异响问题确实普遍，这毋庸置疑。 2.操控在这个价位无敌。过弯侧倾小，高速过弯非常稳。 3.提速上头，在城市超车完全无压力，红绿灯起步，仿佛后车都静止了。 4.充电方便。因为还没买车位，我都在外面充电。特斯拉有超充桩（用我的超充码ycmz94701，可以获得1500公里免费超充），然后特斯拉还有其他免费充电的地方，大家以后可以一起交流。超充速度非常快。有免费的超充额度基本就是无成本出行。 总结：特斯拉model3是一款好看好开，提速快操控好的车，如果你能忍受他异响的小问题，那强烈推荐购买。只能说新能源汽车开了就回不去油车了。希望能有更多车友加入，大家一起去充电薅羊毛！最后希望大家能用我的引荐码，可以获得1500公里超充额度（ycmz94701）。感谢大家看完。后续会分享更多用车体验。

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4.36分“优秀”

对于外观和内饰我没有丝毫的抵抗力，当时看中第一眼就已中毒至深，配置方面也算是出其不意，之前看的无线充电，后排加热，方向盘加热都没有，提车的时候发现像是彩蛋，意外收获，唯一吐槽一点就是车机处理器不流畅，倒车影像三个影像时不时卡顿，这有点low，动力表现也是没的说，一脚电门瞬间响应，可以秒超百分之九十五以上的车?，辅助驾驶功能虽说挺方便，可以自主跟车，车道保持，但新手慎用，如果车道偏离，不在两车道中间启动会出现方向盘大幅度纠正，引发危险?，强烈建议低速适应后使用，空间问题还好，因为之前的车辆是GLK300，所以有过之而无不及吧，都说车顶玻璃晒得狠，冬天提的车，还不知道，不过预防性的贴了太阳膜到车顶，冬天续航问题倒是需要啰嗦几句，⑤℃以上，百分之五十高速100和低速70内行驶可与表显持平，低于零下十度，明显力不从心，没有续航打骨折也有七折内缩水，有一次零下七度充电半小时都没有充多少（120KW快充桩，一台车）热车冲45分钟就可以从百分之5到425公里，那次充了115分钟?，所以强烈建议自建桩，没有续航焦虑，回家就插上，出门就能走，北方零下十度一下电车会让好焦虑的，声明，只是个人观点，因为我平均每天行驶280公里左右，几乎天天充电，目前没有自用桩，其他有太多太多的小细节，小感动，不会表达，有时间在分享吧，至于需要提高的部分也有，毕竟车无完车嘛，欢迎车友与我互动，知无不言，言无不尽。?

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4.43分“优秀”

定车到提车等了快两个月。实际到车后因为家冲的原因确实用车成本低了很多，因为每天基本6-70的通勤距离，5天一充还是可以的，杭州气温3-5度之间徘徊，续航市区通勤没有压力。相对中规中矩的车，整体开起来还是不错的，符合预期，动力表现相对于之前的燃油车确实很惊喜，在驾驶过程中加速感受是一般燃油车给予不了的。功能简洁也不花里胡哨，有的都是常用的，多的也用不到，毕竟也只是代步工具。也不在车上看电影睡觉的，车子基本一个人开，也用不到其他乱七八糟的功能。 内饰确实仁者见仁 智者见智，个人还是很喜欢简洁的宜家毛坯风。不喜欢花里胡哨的内饰。 隔音方面嘛，可能之前本田开的比较多，居然觉得还不错，感觉无边框有这个表现还是可以接受的。 还有就是为什么选择特斯拉，主要还是穷。同级别特斯拉最便宜。

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4.43分“优秀”

【充电时间】 去特斯拉超充或者国网快充基本一个半小时就能充满，去超充一般会点开车机的自带导航，提前预热电池，充电效率大大提升。平时上班在公司楼下用第三方慢充，有3.5kw和7kw的桩，上班时插上，下班就满了，经常用交流慢充对车子电池起到保护作用哦。 【续航】 表显420+，提车到现在，天气都不算热，不开空调，本人开车比较暴力，城市里驾驶，基本都能保持380km左右的里程，过年跑高速回广西，开110-120左右的时速，开启AP自动驾驶，基本上都是能跑到表显里程，下雨天的话，能耗会升高一些。 【动力表现】 动力不用多说，随叫随到，操控也是指哪打哪，在城市道路和国道超车非常有底气，这是我对这辆车最满意的地方。 【最不满意】 目前没有很不满意的地方，非要说的话有这几点，第一个就是悬架硬，没办法，运动型车必须对舒适性做出妥协，后排的乘客会稍微颠簸一些。第二个就是后备箱开口较矮，受遛背造型的影响，放一些婴儿车或者安全座椅的时候确实不方便，建议家庭用车选Y。 【智能化】 智能化表现十分不错，手机可以控制车子，不用掏钥匙，天冷或者天热可以提前用手机开启空调、座椅方向盘加热，还可以随时查看车子的状态。还有就是AP自动驾驶辅助真的太香了，跑高速和城市快速路的神器，刚接触的时候有点害怕，后面就适应了，放春节假回广西660公里，全程开启驾驶辅助，自己一个人开，既轻松又安全。

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4.44分“优秀”

动力十分好，外观也很有科技感和超前性，使用成本也很低，但是要吐嘈的几个地方，因为是电动车的问题，厂家为了续航，把胎压要求2.9个，胎压特别高，这就导致这车非常硬，而且悬挂也很硬，所以开起来时间久了腰会疼；空间方面来说，对于一个中型车显然是不合格的，同级车的家用车的后排空间都非常变态，但是这车的空间也就和卡罗拉这种级别的车差不多；提车的时候是最低的价格订的，而且是5.6秒的绝版车型，很欣慰，不管去看车还是提车，体验中心的员工业余水平都不错，而且服务很好，很专业，和传统车企的服务很不同，让人觉得很舒服；另外还有一点，这车如果提的是黑色车，一定一定要去贴车衣或者改色膜，要不然这车的车漆硬度真的太低了，到最后肯定一车的划痕哦！

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4.14分“优秀”

【最满意】最满意的是这款车的综合性价比，在大多数人看来最大的优势肯定是动力，然而当实际体验过后就会发现，不论三电系統、 底盘悬挂的调校、操控性、动力都是同级别车型中的校校者。某些单项成绩或许不是业内顶尖，但把这些有优势亮争力的项目集成体现在一辆车上，再定下30万出头的价格，无疑是性价比满满。纯电车提速迅猛，减速有能量回收功能用以降低能耗，滅少电池消耗率，前机盖和后备箱都有储物能力，纯电车无需任何保养，只需要按照使用周期更好刹车片和轮眙即可，大屏品示如使用智能手机，使用顺畅，操作智能，所有车辆控制和信息都集中于中控大屏之上！全景天窗视野相当开阔！ 【最不满意】内饰方面比较简陋，后排空间略小。由于驾驶位设置了便利进出功能，后排乘客在停车挂入p档时，比较容易被卡脚;空间实在太局促了。.异响问题：异响是由于其一些细节上的设计造成的，如副驾驶安全带，由于比较悬空，解決起来也容易，就是把安全带搭扣搁到椅子边上，很小的细节，但是成款车企一股不会有类似问题。其他小的异响更多是由于这款车的悬架偏硬，导致细微颠簸传递造成的。 【外观】外观设计见仁见智，其实初看我不太喜欢，有点过于简单、园润了。不过也就是这种风格。审美也是因人而昇的，在我们眼里，同价位可以说是很好看，大小刚刚好，流线感满满，让整个车看着更运动，尽显动感和运动，无框车门，整体的造型也是比较前卫，整体感觉更加协调。 【内饰】很多人吐槽的点，太过于简陋，我是持比较中立的态度，豪华感肯定是没有的，但是也没有很糟糕，质感是要比网上的好一点的，至于科技感，只能算是简约风，总体来说，亲自体验后感觉中规中矩。 【乘坐体验】座椅舒适度一股，座椅偏硬，不够舒适，隔音静谧性较差，在行驶过程中，风躁，眙躁会很明显的传递到车内，长途驾驶感受不友好！前排座椅包裹性一股，后排座椅坐垫偏硬偏短，乘坐感受不舒适，尤其长途乘坐会更加不舒服！ 【续航】夏季，春季，秋季，电耗情況和官方给出的理论线航差别不大，冬季电耗情况略显糟糕，也许是北方天气寒冷的缘故，电耗问题在北方是个很大的问题，电池遇冷衰减的问题没有办法避免，总体来说是十分够用的。

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3.79分“良好”

毛坯车型买回来全部都得重新装一遍，做隔音，贴膜，地毯大包围，防晒帘儿，头顶遮阳棚，后备箱隔音，地板垫…不过开起来还是挺爽的，动力操控给力，方向盘有点重，其他的设置开始有点不习惯，熟悉了以后还可以，续航在市区还是可以用的，充电桩挺多的，充电也挺方便，总体来说还是不错的。 做隔音之前车身很空，跑起来有很强烈的风噪，轮胎的噪音也特别的明显，做完隔音以后，效果确实好了很多，但是车的重量增加了40多公斤，跑100多以上才会有风噪。隔音这个确实挺必要的，确实增加了舒适性。 太阳膜一定得贴给力的，毕竟太晒了，遮阳棚也是必选，不管贴什么膜，总是会很烫的，所以中间必须要有一层东西隔绝，不过在凉快的时候把遮阳棚拿下来，看着天空还是特别的惬意。

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4.21分“优秀”

开了快半年的特斯拉了，感觉是个老特斯拉车主了，来汇报一下心路历程? 虽然每天都在听大家说特斯拉还会降价之类的 自己是老韭菜啥的，但是我还是想说，早买早享受，不要再做等等党啦，时光一去不复返，早一天享受高科技的体验感（真香） 特斯拉前期开的时候需要一个适应期，因为起步很快，不像油车会有一个缓和期，所以大家起步下脚不要太重，以免加速太快了。 特斯拉最喜欢的一点就是比如旁边的车或者前车即将碰撞的时候，会发出滴滴滴的声音就是提示你快要撞到了，还有倒车影像非常便捷安全，妈妈再也不用担心我倒车啦? 特斯拉还有一个特点就是自动驾驶，这个建议在高速上使用，城市道路使用的话，堵车比较容易晕车，但是在高速上使用的时候简直不要太爽，其实就是一个跟车行驶的效果，但是红绿灯不会分辨，所以大家在红绿灯的时候还是要注意一下啦！? 最后还是想说，电车真香，之前在纠结BBA跟特斯拉的时候，果断还是选择了特斯拉。第一，充电省钱方便。第二，高科技带来的体验感。第三，好看。女生入手还是相当不错的！?

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4.57分“优秀”

颜值很喜欢，尤其又选的红色，车头看起来很宽，有气场，不过后排坐三个大人有点窄。动力杠杠的，操控也很不错。总之家里有一辆森林人，再配一辆model 3标配感觉长途或者市内用车很够用了。目前提车50天，跑了差不多5000公里，结和特斯拉送的超充充了几百公里外，总充电开销应该700元左右。其实选这个车的原因除了省钱还有一个就是能给人带来一定的激情，加速，操控，音响，而且充电的时候有空撸几局都是能给生活带来个人放松空间的，而且说到这里还有就是开这车等老婆下班蛮好，吹着空调看着视频听着歌不用心痛燃料和车了，以前开油车，总感觉一直怠速吹空调对发动机不好。三十二岁再最后一次选择一个激情车，过了这个阶段，可能对这种车也没感觉了吧。

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4.36分“优秀”

整体超出预期，外观比前几代都好看，加速快，静音好，车机智能并运行顺畅，舒适性也非常不错，长途不会累，底盘也没有想象中硬，至少比目前开的1系强多了。 续航里程还是比较准确的，基本大部分情况能耗都低于140以下，实际续航与满电显示续航比较一致，充满显示418KM续航。暂时还没试过慢充，特斯拉V3超充很快，最高120kw功率，峰值每小时可以充800公里续航，6分钟续航增加78km，10分钟增加115km，假设超充网络足够多的时候，基本上没有续航焦虑，当然超充电费比慢充要贵不少，但比加油是节省太多。 不足之处是哨兵模式会比较耗电，手机蓝牙链接跟车机融合度还是有待提高，比如音乐选择车载QQ音乐时手机端的导航就没声音了。

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3.79分“良好”

【购车经历】 12月28日提车，徐州交付中心真是简陋，居住城市没有交付中心，最近的就是徐州。从油车君越换到model3，第一个感受就是车子小了很多，驾驶感比君越强。目前一直使用缓行模式，等天气暖和了动能回收不受限再用保持模式。 【充电时间】 没有购买特斯拉的家用充电桩，用的是媳妇好猫的充电桩，7kw一小时冲50km，配合晚上9点以后的谷电真香。 【续航】 电车冬季续航都一个样，缩水比较多，又是标续磷酸铁锂，能耗基本都在180以上。 【动力表现】 动力部分没得说，加速模式标准，电门非常贼，一点就有，市区大部分都在用舒适模式。 【智能化】 提车时间有点尴尬，再多等一会就有amd了，atom处理器那点算力不提也罢，好在功耗低。语音控制就更差劲了，不如十几万的国产品牌。