实际使用下来不开空调可以到400的,对于我经常在市区里跑是足足够够了。开空调比较费电,但我在昆明,实际上用空调的概率不太高。动力没话说,绝对牛的很。空间来说我个人觉得已经足够了,毕竟每个人的使用需求不一样。外观我个人觉得是比较时尚经典的!
不要听网上那些键盘侠BBB,自己买了使用了才知道感受。原来都是用燃油车,这是第一次体验电车,真的是很舒服的。非常安静。毕竟也过了那个躁动的年纪了。说到缺点嘛,当然是如果续航在长一点会更好。然后感觉这车底盘太低了,看着高,实际真的和轿车差不多!电车是未来的一个大趋势,个人建议那些还在纠结电车和油车的朋友,尽早选电车吧!自己开着舒服,污染也没那么严重。心里也没那么大的负罪感。
聪明漂流瓶W5:准备换电机
一往无前Jared:我也是400,为啥我充满表显才367。。。。
好强93906675685:发电有很多形式如风电太阳能核能都绝对环保
用车一周开了1400公里,优点是外形动感但不失沉稳,动力过剩令人满意,行驶质感稳重很有奔驰感觉,内饰豪华,L2驾驶辅助中规中矩,缺点是后排空间较小,刹车偏软,底盘偏软不适合激烈驾驶,实际续航390跟不上主流,价格小贵。
英明果断博学多才嘿嘿嘿:纯电不行,跑不了长途,还是混动的好
用户4627625802231:我十月底订的eqc 350,想问一下车主,这个车子电机是不是通病,正在纠结中,我也是在上海
小时候就想喜欢大奔,我选的白色,样子很大气,很有大奔的范儿。EQC350动力方面在0~80有很强的推背感,后续推背感下降明显,最高我在高速开到178,稳如老狗,在SUV里面马力还不错了,加起速来更想一个飞驰的大坦克。说说缺点,后备箱很大,但后排空间小,座椅不能调节,我身高182体重75KG坐后排不太舒服,没有座椅通风和按摩。底盘感觉低点,有几次下地下车库好像差点托底。刹车说好听是平滑,但我感觉有点肉。还有智能语音挺傻的,也没有辅助驾驶。
【维修成本】
因为电车,据我问4S店的了解到后续保养很便宜,也是我选择它的重要原因。
【销售态度】
奔驰的销售,很好,很实在,很热情,很负责(后面我有问题找也都不厌其烦的给我解答了)
【购车经历】
跟着老爸一起去看到,之前在家还说要黑色(老爸原话奔驰肯定黑色啊,看到现车白色的当时就爱了,很棒的购车体验
luolly:高速开178都敢写
幽境独坐57961172:想了解一下续航。。
Mr.M:建议换个400的前杠
本着为广大奔驰EQC车主试错找问题的宗旨,我在2020年8月份自费购买一台400车型。我是看着这车的电池从电芯到电池包造出来的,电池也是我自己测试的。目前使用5500公里左右,基本就是日常上班代步,偶尔高速,坐标北京。平均车速28千米每小时,平均电耗23·5千瓦时/100公里。
外观与内饰这些东西属于老生常谈我就不再赘述了,主要还是从日常使用的方面谈谈这台车目前为止的感受:
咱们从车外往车内说。
落地将近50万,这车继承了奔驰的祖传抠门,没有无钥匙进入!得选装,我至今无法理解奔驰的想法。
400车型配备了AMG 套件,看着比350要精神不少,但是标配的19寸轮毂虽然样式勉强还可以,但是尺寸上就差点意思了,我个人认为海外版本的22寸AMG轮毂才是400的绝配,见配图。
这台车在行走机构上保持了和GLC高度一致,前双A臂,后五连杆,由于是四驱版,所以担心悬挂强度的朋友可以放心了,这个不会折。由于电池太重,所以无奈的给配了后轴空气弹簧,别高兴,只能自平衡,不能根据驾驶模式改变软硬。这款悬挂的槽点太多了,由于这款电动车是个魔改版,所以这个电池吃掉了太多的离地间隙,以至于这车的离地基本和911一个水平了,别急还有更操蛋的,为了省钱,这款车并没有给前轴配备空气悬挂,而且还鸡贼的把前悬挂阻尼调的比较小为了营造行驶的“奔驰”感。这种设置带来了两个硬伤,一个是这车开起来前后有严重的分离感,再一个就是前悬根本撑不住665kg的胖电池,在我国各种减速带的摧残下,我车都拖了三会底了,我劝买这车的用户开车的时候到走走心,别以为自己开了个SUV,其实你开了台柯基。
通过长期的观察以及数据收集,我发现这台车的托底的位置非常固定,大概就是前轴之后30厘米处左右,一般你会损失掉两个钢制螺钉和四到五个与S级同款的胶钉。你要是托底再狠一点,你的电池就有可能不满足IP67的要求了,您……该换电池了,所以别拿烂路不当回事!
说完底盘,咱们再聊聊驾驶。转向系统调教的非常好,力度均匀,而且车头指向特别好,反应也很快。就是车太重悬挂跟不上趟,容易晕车。这车内饰氛围特别到位,有奔驰内味了,但是吧,这个大仪表台反光现象特别严重,有的时候前风挡反光的能影响驾驶,尤其那块满是点点的破塑料板子,想解决也有办法,可以把这玩意喷一层吸光图层,就像之前宝马x6限量版上那种漆。
这车刹车踏板的感觉特别奇怪,反馈力度非常诡异,时软时硬,我猜测应该是他这个电子制动泵根据不同的工况切换状态导致的,虽然是这样,但是脚感非常的粗糙,就更别提什么线性了,没有豪华车该有的样子。说到刹车,就不得不提一下这车的AEB系统了,这个常看懂车帝的朋友一定不陌生,我这台车没选23P,所以是一个单目摄像头的方案,这个配置具有普遍性,一般400和350都是这个配置,我在这说一下也具有一定的普遍性。我观察过一段时间这车的工作状态,我发现在动态识别跟车这方面这个车准确率还是很高的,但是在对静止前车的情况下,无论是白天还是晚上这车都会出现始终识别不到静止前车的情况,无论前车是什么颜色什么大小,都识别不到,这就验证了懂车帝的结果是可信的。但是当你停稳之后,他就又识别到了,并且也能锁定前车。所以结论就是硬件没问题,完全就是软件写的太垃圾,逻辑问题。
最后,我说一下这车的MBUX 系统,两方面谈一下:
第一,这个系统的底层代码有问题,我的车机里的汽车画面到现在经常在EQC和同平台的GLC之间混乱出现,傻傻分不清楚(见配图),这个问题甚至都出现在了新款EQA的广告里,可见奔驰的兄弟们是多么的不小心啊。
第二,这个“你好,奔驰”不能说完全做不到自然语言识别,也差不多,非常难用,而且很啰嗦,等你开始发指令的时候,丫还没有说完。体验非常差,与中国品牌相比完全不在线。我也曾经自作多情的问过,“请带我去个没去过的地方”完全没有达到王家卫导演片子里的效果啊,奔驰那也没带我去,也没告诉我去哪。这不是骗我么?😒,你好歹在屏幕写行字,说是免责呀,这要是我认真了 ,你不得吃官司啊。
洋洋洒洒啰嗦了这么多,我对这车还是有点感情的,好歹也是自己的第一个孩子一样的产品,我也担心这车让大家用着不开心,毕竟特么也是大几十万的东西,谁的钱也不是大风刮来的。后续我在用车中发现了问题也就会及时po出来,供各位车主准车主参考。也算是个长测吧。
jerry3402:哈哈,这文风很有意思啊!本着“试错”的宗旨,“自费”买车,大家都有这种“境界”,就不会为一些问题自行烦恼了!
张一凡15098305677:22寸轮毂真的可以让离地间隙变那么大吗?国内可不可以换成22寸的?
雄伟殿堂:车主用车感受真实,谢谢分享。