点评车型: 2023款帕里斯帝 3.5L 自动四驱Calligraphy 六座

4.9分“优秀”

外观大气，内饰质感不错，空间在这个车长上应该算利用率很高，乘坐感觉舒服，虽然车型大，驾驶起来也不会觉得难驾驭，辅助驾驶也能想到的都有，驾驶操作灵活，目前公里数不多，多用用后再看看具体情况。

点评车型: 2023款帕里斯帝 3.5L 自动四驱Calligraphy 六座

4.43分“优秀”

上海车展期间，我体验了一下现代帕里斯帝，它的表现怎么样呢？咱们还是先从外观说起。 首先这款车的外观十分霸气，让人乍一看会认为它是美系车，前脸采用了铠甲化层次分明的大尺寸的进气格栅，这个前脸又称之为鳞甲百夫长，配合分体式车灯，以及镀铬条点缀，既豪华大气又很有视觉冲击力。 而车身侧面线条平直，造型稳重，搭配大尺寸的密条辐式轮毂，很显力量感。 尾部造型圆润饱满，搭配纵置尾灯设计，与前大灯相呼应，辨识度很高。 尺寸方面，帕里斯帝的长宽高分别为4995*1975*1775mm，轴距为2900mm。我体验的这台是顶配的2+2+2的六座布局。 在内饰设计上，它的风格很符合我的审美方向，首先是大面积的软质材料搭配木纹饰板，让车辆的精致感得到提升，而双联屏全液晶仪表则提升了整车内部的科技感。全新设计的四幅式多功能方向盘与贯穿式的空调出风口等设计元素，让车内很有层次感，最主要的是中控区域的实体按键是我最满意的设计，这个对于老司机们来说懂的都懂，就不在赘述。 再说它的空间和座椅，对于车长将近5米，轴距2.9米的大型SUV来说，空间是相当没有问题的，而它的座椅也十分宽大厚实，承托性很好，第二排独立座椅配有通风/加热功能、角度可调扶手和航空头枕，有着很好的乘坐舒适性。第三排座椅还可以电动折叠，提升装载能力和实用空间。 在智能配置上，全新帕里斯帝也是没掉队的，该车全系标配前后雷达、L2级驾驶辅助、无钥匙进入、方向盘换挡、自适应远近光LED大灯、自动分区空调等，基础配置是比较齐全的。 最后说下动力方面，全新帕里斯帝全系均搭载了3.5L V6自然吸气发动机，最大马力272匹，最大扭矩336牛·米，匹配8AT变速箱，并提供前驱与四驱车型可选。 结语：在这个新能源的时代中，帕里斯帝的存在就像一种情怀，V6，自吸3.5L这样的标签，看到这款车的感觉就像见到了20年未见的老朋友，多年未见了，不在乎它的好坏（销量如何），只是为了见一面。

点评车型: 2021款帕里斯帝 3.5L 四驱自动GLS

4.57分“优秀”

大帕整体给人的感觉还不错滴，外观个人还是很喜欢的，也很现代。我买的是35.1w6座顶配版，星空蓝外观，说实话韩国车漆是真心一般（可能是主要出口美国，老美人糙不太注重漆面），后期养护要注意；内饰升级的暖灰色nappa真皮，很温馨很适合家用，至于被人广泛吐槽的中控屏小、音响差，个人观点：作为司机在全神贯注状态下开车根本无暇关注大屏幕及车载娱乐系统，毕竟开车还是安全第一，相应的大帕多物理按钮对于行驶中驾驶员的操控还是比较便捷的，另外对于一个上岁数的奶爸，又没打算培养未来音乐家，真心觉得那6个普通音响听听新闻和普通音乐也就足够了。空间上，6座版，因为1975的宽度，主副驾及二排的独立座椅以及nappa座椅加持很舒适，第三排说实话不能仅仅用还凑活用来形容，已经是为数不多的正经三排了，可能某些专业车评人会说长途旅行会不太舒服，但别忘了，买这车的大部分都是有娃甚至是2娃以上的上有老下有小的中年男性，一家出行的时候三排基本都是小孩子在坐，坐在儿童安全座椅上舒适性是没有问题的。油耗上，车是沈阳提的，一路上高速120回来，油耗在9以下，回来后市区多山开了不到500公里，很无奈15个以上，多少超出预期，确实不适合通勤开。总体来说，对于一个原装进口，3.5 v6+8at，帕里斯帝39w落地价性价比还是很高的，至于很多人吐槽说韩国车品牌价值不行，不保值。我只能说，各花入各眼，有几个40w的车8年后能卖上十万的（日系那是惯出来、炒出来的），想保值买银行定期吧，买什么车啊。

点评车型: 2021款帕里斯帝 3.5L 四驱自动GLS

4.6分“优秀”

新车上岗3周了，开了500多，写下初体验： 1、外观威武，主要是前脸比较高，是我喜欢的样子，最烦扁前脸。 2、内饰比较粗犷大气，我选了12000的包，还是值得的；不足之处是塑料感较强，尤其是木纹。 3、配置整体非常好，动力系统非常稳健有力，3.5的V6太难得；车载etc很实惠；车机也不错，是用百度的那套；不足之处是喇叭较差，被老婆耻笑，快40万的车竟然只有6个无名氏的喇叭，我一怒之下准备买个6 LoudSpeakers的小标贴在车后，就放在那个3.5下边。 4、空间是帕的绝对优势，牺牲了很多就是为了空间大，儿子很喜欢，可以在车里翻来覆去，一会摆成S型，一会摆成B型，不用像以前一样始终保持L型了；应该是同尺寸车里空间最好的，建议大家一定要买6座版，能够充分体现空间优势。 5、指向性很好，底盘略硬，路感强，开车不累。 整体：这一台很好的奶爸公路车。

点评车型: 2021款帕里斯帝 3.5L 四驱自动GLS

4.93分“优秀”

因为有了二宝，就把换车提上日程，去年年底开始看车，从MPV一直看到SUV，把途昂、探险者、昂科旗、凯迪拉克XT6等30-40万的中大型SUV全部都看过试驾过了。看上了XT6的外观和帕里斯帝的内饰空间及动力组合。 试驾过后，一下子喜欢上了帕里斯帝，操控性很棒指哪打哪，完全感觉不到开的是这么大的车，转弯半径非常小跟轿车差不多，3.5V6配8at的黄金组合，平顺性是其它车无法比拟的。然后网上看各种评测，说是悬架及滤震一般，之后又去试驾了一次，还坐到二三排感受，没有感觉到悬架和滤震不舒服，很明显作为普通人和专业人士的水平还差着一大截。之后又带媳妇把所有的车看了一遍，媳妇一下子喜欢上了帕里斯帝的白色内饰和翻毛皮顶，更喜欢乘坐的舒适性和第三排的空间。 决定买帕里斯帝，把配置都配满，三款车型满配的性价比最高。目前跑了两千多公里还没有过磨合期，市区油耗基本上14-15，高速油耗9-10，综合油耗13.5，作为3.5V6大排量自然吸气发动机，对这个油耗感到很满意！

点评车型: 2021款帕里斯帝 3.5L 四驱自动GLS

4.71分“优秀”

虽然只开了三天，但已经爱上了帕里斯帝！第一天就去跑高速了，最高到160，怎么踩怎么有，六缸自吸魅力需要亲自驾驶体验！原来开的迈腾，动力也不错，但是烧机油太厉害毛病很多。一开始我也没看上帕里斯帝前脸，但越看越喜欢，现在已经看顺眼了。外观真是霸气十足，跟任何车放一块都不虚！ 内饰做工用料是值得夸赞的，细节都很好，按键手感、各种皮质包裹、颜色搭配、置物空间等等，都堪称完美！ 还有，在车库里点火安静到察觉不出来！开起来的平顺性让你完全忽略8at的变速箱！ 小不足就是高速风噪有点大，不如预期那么完美，底盘比较一般。 空间足够用，我200斤的胖子，三排都坐三个我也是没问题的。音响我没在第三排感受，应该比较弱。 这车适合追求舒适性价比、不靠买车撑面子的。后期使用成本不低，每年多两千多车船税、油耗不低，不过我是不太在乎这些，多几万我也富不了，少几万我也穷不了。 8月9号更新。开了1000公里了，油耗12，高速占2/3。各方面都很满意！今天买了尾箱垫，试了试变身大通铺，敞亮！ 10月20日更新，跑了8700公里，平均油耗11.3

点评车型: 2021款帕里斯帝 3.5L 四驱自动GLS

4.5分“优秀”

本来没想过换车，机缘巧合的情况下认识了帕里斯帝，试驾后竟然就这样爱上了，甚至让我对现代有了改观，以前的固有印象总是觉得韩系日系皮薄脆，但帕里斯帝真的很不一样，坐过我车的人都说空间好大，我选的是六座，加了两万块的选装包，但我要声明下，选装包并非体验店强制消费，而是我自己强烈要求需要的，首先一万二的装饰包有第二排座椅的通风，后视镜迎宾灯，纳帕座椅，车顶翻毛皮，最重要的是连A BC柱也都是翻毛皮，另外的八千是一个360全景，作为一辆大车有时候在拥挤的小路上，360真的很好用，最好用的我觉得是转向的时候会把后方情况投屏到仪表盘中央屏幕，增大了视野，减少了盲区。 驾驶感受也真的很棒，起步很少有车比得过我，v6的声浪真的很不错，操控性完全不像是一辆大车。 另外我要说一下，但是不知道中低配有没有，其实顶配的帕里斯帝是有感应尾门的，但是和传统的踢脚不同，需要在LCD显示器上的用户设置里选择智能后备箱功能，在所有车门关闭并闭锁15秒后，携带智能钥匙在检测区域内（车后50～100cm）超过三秒后自动打开，这对于有时候一个人拿着大件物品腾不出手的时候很有用噢。 最后我想说萝卜青菜，各有所爱，我就很不喜欢那些全液晶仪表，全是触摸按键，或许在别人眼中的缺点往往在其他人眼中就是自己想要的优点，所有真的不要去贬低别人的选择，结尾就预祝大家都能选到自己心目中的爱车 由于现在上海疫情严重，无法驾驶着我的大帕去驰骋多少有点手痒，但我相信雨过天晴后，大帕一定会陪伴我逛遍祖国大好河山

点评车型: 2021款帕里斯帝 3.5L 四驱自动GLS

4.14分“优秀”

放眼40万价位，帕里斯帝是唯一搭载大排量的车型。 表面上有些人会说，谁会买韩系车啊，要啥没啥，保值率，性能都不行，实际上早就对这车感兴趣了，而且多数人也都是冲着这台3.5L V6发动机去的，不仅如此这台车放眼40万价位，可以说是唯一搭载大排量的车型，像7座刚需，国6硬性条件也全部都能满足，不过买这台车之前必须要想清楚下面这些问题，首先这台车发动机油耗高是必然的，而且这台发动机技术也比较老旧，市区正常开油耗基本都会在15L左右，甚至更高如果这些对于你来说不算什么，那关于这台车重点就是后续维修保养问题，这台车属于全进口车型，维修时的价格绝对会高于北京现代车型，同时这台车本身就是小众再加上进口，配件会非常少，即使有也需要专门的4S店采购等货周期也会很长，后续保养也都是在北京现代保养，不过也不是所有北京现代4S店都能保养，只有少数北京现代4S店可以维修，保养进口现代，所以上面这些问题都是在你买帕里斯帝之前需要思考的。 【驾驶感受】 这台发动机的优点很直观，就是皮实可靠，动力输出平顺，缺点就是燃油不能充分燃烧，导致油耗过高，不过这台发动机可以满足国6排放，同时也可以加92汽油，其实这台车搭载3.5L发动机已经很好了，没有必要像网上那样揪着没有使用美版3.8L发动机不放，因为目前现代的主要市场就是美国，无论有什么新车型，新技术，一般都会优先供给美国市场，而且美国也不会在意排量，油耗这些，就算把这台3.8L发动机真的引入到国内，价格不仅上去了，汽油也必须加95才行，估计现代被骂的会更惨。 【最满意】 “帕里斯帝”第一次听上去感觉有点蒙，而且这个名字还不能让你一下就记住，不过我个人还是比较喜欢这种命名方式的，至少比猫狗，飞机坦克强，仔细回忆这台车有点维拉克斯的味道，都是那种名字特别的车型，说说这台车有勇气的地方，这台车的车身尺寸长4980，宽1975，高1775，轴距2900mm，定位中大型SUV，这些其实没什么，这台车真正厉害的地方就是搭载了一台3.5L自然吸气V6发动机，2021年搭载一台这种排量的发动机确实勇气可嘉，不仅如此帕里斯帝还是一台进口车，会根据排量来征收排量税，如果换算售价在结合现代的品牌力，这台车年销量估计可以用两只手数过来，不过现代定价又展示出了勇气，帕里斯帝共3个配置，GL两驱29.88万，GL四驱31.08万，GLS四驱32.98万，说真的就这个价格汉兰达都比它贵，所以帕里斯帝这台车，动力，价格让我见识到了现代的勇气，在这台车上说韩系车不行的人大概率不会很多，主要就是车身尺寸和排量已经摆在那里了贵不贵大家心里都有数。 【推荐配置】 帕里斯帝的销量可以用一个字形容那就是“惨”配置就三个，两个四驱一个两驱，尤其是GL两驱和GL四驱除了差一套全时四驱以外，就是多了两个模式一个越野一个雪地，还有一个陡坡缓降，而GL四驱和GLS四驱相比，轮毂换成了更大的20英寸轮毂，多了并线辅助，全速自适应巡航，分段式天窗，电动后备箱，手机前排无线充电，真皮座椅（其它配置是仿皮），主驾驶座椅多了腿托调节，副驾驶座椅多了高低调节，后排座椅电动放倒，远近光LED大灯，全车车窗一键升降，外后视镜多了记忆，倒车下翻，感应雨刷，负离子发生器，同时只有顶配车型可以选2+2+2的6座布局（免费），如果想买这台车在预算够的情况下还是建议直接上顶配。

点评车型: 2021款帕里斯帝 3.5L 四驱自动GLS

4.14分“优秀”

帕里斯帝定位中大型SUV，于2018年11月的洛杉矶车展正式首发并一直主攻北美市场，虽然是年轻的新秀，却扛起了现代品牌旗舰SUV的大旗。家族化的设计很有未来感，加上硕大的体型，整体看上去很敦实沉稳赋有安全感。车头硬朗且有立体感，阵列式的中网向前凸起，周边还应用了十分粗壮的哑光饰条，将美式肌肉范和诸多时尚元素融为一体。 分体式大灯设计很新颖，结构也较为复杂，日间行车灯被分为三段呈现出圆月弯刀形状，上方位置的纤细条状是转向灯，下方位置才是真正的远近光灯。不得不说，现代最新的家族化设计真有点超前，和不少造车新势力有一拼了。 车身尺寸长宽高分别为4980/1975/1775mm，轴距为2900mm，在同级里算中等水平。车侧有着浓重的美式风格，第一眼看上去很像是福特探险者，帆船桅杆式C柱和隐藏式D柱也是这个级别SUV最惯用的设计手法，颇有种豪华游艇的既视感。五辐Y形轮圈并不花哨，匹配了一套普利司通的动力侠H/P系列轮胎，规格为245/45 R20，适用于城市路况，主打操控和湿地性能。车尾设计宽大厚重，线条平直且干净利落，尾灯也采用纵向设计，内部三组多边形光源和头灯的排列方式相同，前后形成了很好的呼应。比较遗憾的是排气筒采用了单边双出的布局，这不太符合大部分人的审美。 接近两米的车宽让帕里斯帝车内拥有极为宽敞的视觉效果，这也让设计师在规划车内空间上更加灵活自由，不用碍手碍脚影响到细节修饰。中控应用了大面积浅色皮质、木纹饰板显得十分温馨素雅，营造了简约明快的居家氛围。中控屏尺寸为10.25英寸，亮黑色的边框与仪表盘相融形成了贯穿式效果。车机系统针对国内市场进行了优化，UI界面设计的很直观，层级划分也不繁琐，内置了在线音乐、导航地图以及天气信息等应用，但与自主车型相比它的功能算不上丰富。进入国内后，手机互联仅支持CarLife，取消了CarPlay功能。三辐式多功能方向盘由真皮包裹，握把两侧带有打孔设计，是汗手的福音。需要吐槽的是，全系没有方向盘电动调节，却标配了换挡拨片，这波操作让我一脸懵B。个人觉得，7座SUV标配换挡拨片除了自嗨以外没有什么实际意义，换成电动调节不香吗？ 目前帕里斯帝有6座和7座版本，区别就是第二排的座椅布局，6座版为2+2+2，7座版为2+3+2，中央地台均为纯平设计值得点赞。第三排空间是我关注的重点，体验者依次调整了第一排和第二排座椅，确保合适的坐姿后，第三排的头部和腿部空间均有4指余量。座垫虽然较短，但是坐姿要比同级别车型高，而且靠背支持角度调节。总体来讲，帕里斯帝的车内优化水平很高，在同级中有不小的优势。 驾驶感受和我预想的不太一样，转向和车身随动性都很轻盈，如果不是因为坐姿高，真不觉得是在开一辆大块头的SUV。在深踩油门后，动力响应很快，发动机低沉的咆哮声也很悦耳，但是直观感觉没有一点激情，而且变速箱的换挡逻辑也倾向于平顺性，全程没有什么存在感，基本就是台主打舒适性的奶爸车。行驶质感与同级大部分美系SUV比较相似，减振器弹跳柔和，在遇到细碎颠簸路面时能干净利落的化解振动，不过在起伏较大的坑洼路面就显得有些捉襟见肘，对连续振动过滤的不够完美，多少还是能察觉到一些余振存在。 令我满意的是车辆的侧向支撑很好，这么大的块头，在转弯掉头或快速并线时没有任何拉拽感，车身稳如泰山始终保持着不错的循迹性，整体操控性挑不出毛病，即便是第一次接触中大型SUV的人也能轻松驾驭。

点评车型: 2021款帕里斯帝 3.5L 四驱自动GLS

4分“优秀”

【最满意】 满意的点有很多，挑几个比较重要的来说的话，那就是外观和空间，接近5米的车长和方正的轮廓，令这款车看起来气势十足。此外，前脸的点阵状进气格栅和两侧的分体式大灯设计，视觉效果也非常具有时尚气息。 至于空间，帕里斯帝采用的是6座布局，平时后排只坐2个人的话，第二排独立座椅能够带来相当宽敞的腿部空间，即使第三排坐人，只要将前排座椅向前移动，乘坐空间也有所保证。当第三排座椅不用的时候，放倒之后不管是用来装载日常用品还是偶尔拉个货，都能轻松应对。 【最不满意】 最不满意的就是品牌和用车成本，出于对大排量自吸的喜爱，让帕里斯帝一出现我就开始关注这款车，但买完之后家里亲戚都觉得我疯了，花30多万元去买一辆现代的车，让我觉得非常苦恼，于是只能安慰自己说，车是自己开的，不是拿来给别人看的。 另外就是用车成本，3.5L V6发动机开起来是很爽，但光排量税每年就要交3600元，更不要说油耗了，保养的时候都要比一般车型多加个1—2升机油。唉，喜欢一样东西就要付出相应的代价，没办法，只能痛并快乐着。 【驾驶感受】 帕里斯帝的动力没得说，毕竟排量摆在那，只要舍得踩油门，动力可以说是源源不断，但又不会像涡轮增压车型那样带给你突兀感，而是很线性地输出，而这也正是大排量自吸发动机的迷人之处。 虽然车身尺寸比较大，但这款车的方向盘转向却比较轻盈，丝毫感觉不到笨重，刹车有些偏软，但可能是为了家用考虑，不至于经常出现车辆点头的情况。 【乘坐体验】 帕里斯帝的座椅填充物很厚实，，乘坐起来比较柔软，但又有很强的包裹性，并且接近2吨的自重也赋予了这款车高速行驶时较高的车身稳定性。我认为这款车底盘调校得比较适中，既兼顾了一定的舒适性，又不会感觉软趴趴的，而是厚实中带着一丝硬朗。 【油耗】 上面也提到过这款车的油耗高，目前行驶了1万多公里，表显的油耗为11.5L，但实际我估算下来的城市路况百公里综合油耗在12—14L左右，不过高速的油耗还是挺满意的，在8—11L之间。考虑到2.0T的汉兰达百公里综合油耗也得11个左右，于是心里就平衡了许多。 【总结】 帕里斯帝的优点在于能够以30多万的价格买到这么一款搭载3.5L V6自然吸气发动机+8AT变速箱动力总成，并且还是纯进口身份的车型，可以说非常具有性价比，但现代的品牌知名度、日后维修保养麻烦以及高昂的排量税和油耗令这款车只能成为少数人的拥趸。

点评车型: 2021款帕里斯帝 3.5L 四驱自动GLS

4.1分“优秀”

写在前面：在这个级别，有一台整车原装进口、大排量自吸六缸机的真七座SUV属实很让人惊喜，所以在巡展阶段我就提前约好了试驾车，现在体验完了，聊两句。 整个车，外表看起来很大气，除了本身尺寸足够大，通过线条勾勒轮廓，设计上很有张力，配合上20吋的大脚，现代的流体雕塑风格在这台SUV身上发挥到了极致。车内设计收敛了很多，总体上中规中矩，塑料使用偏多，尤其是这个价位手套箱没有植绒有点说不过去。 大顶配的各项配置总体上说得过去，能电动绝不手动。不过360环影作为选装我并不理解，这种车按理来说就算做不到全系标配，至少也是顶配标配吧；另外这个音响给的确实不行，喇叭少而且功率小，声音在偌大的车厢里很无力，就连主管都说如果能给一套JBL会好很多。再有就是我个人一点小期盼，这台车的六座版本如果能给二排一套电调对整体舒适性还能有所提高，毕竟它的国产竞品在这方面还是很用心的。 开头我也说了这是台真七座，即使第三排也能允许成年人相对舒服的乘坐，而不是宠物与孩子专用。然而绝对空间上的优势并没有在储物空间上继续体现，相比它的日系对手来说，在这方面不够讨巧。 开起来之后，其实整个车就是一个平稳舒适的家用取向。这套发变全部出自现代之手，自家的产品匹配肯定是得心应手，事实上也是如此。G6DC这台机器在技术上没啥先进之处，甚至连缸内直喷都没有，所以参数上并不激进，好处是能吃粗粮，换句话说就是皮实一些。相比一众涡轮对手，这台机器仅剩的尊严就是无与伦比的平顺性和六缸机独有的声音。来自摩比斯的横置8AT变速箱换挡速度不算快，升档积极降档迟疑，也是为了平顺性和经济性考虑。其实大排量大SUV也没有很夸张的油耗，这台车稍微踩两脚表显也只有14，日常开其实就刚启动那会油耗稍高点，开起来自然就降下去了。底盘支撑性不错，并没有为了舒适性一味求软，高速变道的车身晃动抑制的还可以，将就这么大的体型来说能接受。 综合来看，这台车方方面面表现可以算得上水桶了，可能对它来说最大的短板是价格。据我所知，因为其进口车的身份想要优惠基本不可能，最多是跟随经销商活动享受一些优惠政策。而这个价格有太多可选项，现代交出的答卷并不能拿到一个高分，消费者自然有选择性价比更高者的权利，那它卖的不好也是有情可原。

点评车型: 2021款帕里斯帝 3.5L 四驱自动GLS

4.07分“优秀”

作为现代品牌剑指高端车型的代表，也或是因为针对北美的市场需求，帕里斯帝外观方面的特点就是“大”。4980x1970x1775mm的车身尺寸，以及2900mm的轴距，相比于中大型SUV大热门的汉兰达，这样的尺寸可谓优势明显。 与大气为重的外表不同，帕里斯帝有一颗温暖居家的内心。内饰设计以简约规整为主，没有花里胡哨的噱头装饰。用料方面堆砌的也恰到好处，浅色素雅的木纹饰板搭配米白色Nappa皮质，整体显得高级又有格调，只是在耐脏度上打了些折扣，使用时需稍加注意。 帕里斯帝提供6/7座两种布局可供选择。前两排座椅十分符合人机工程学，坐垫厚实宽大，承托性不错。第二排座椅还可进行椅背角度和座椅前后调节，并配有独立扶手和中央通道，极其人性化。只是与大多数7座SUV一样，帕里斯帝的第三排还是稍显局促。而且坐垫短小，坐姿偏高，腿部承托性较差，第三排乘客想在旅途获得舒适感恐怕比较困难。 尽管相比北美版的3.8L发动机，国内的3.5L版本稍显逊色，但这也足够让自吸迷们感动了。最大功率200kW，最大扭矩335Nm，匹配自家8AT变速箱。虽然在参数上它或许还不如一些2.0T发动机，但在动力输出的线性和平顺性上，它更有优势。踩下加速踏板，起初的动力来得较为平淡，没有涡轮机那股冲劲儿，但随着踏板的深踩，它绵密的动力输出和V6发动机自带优势的底气储备便被体现出来，那种深沉稳重的感觉搭配上V6发动机的运作时的轰轰作响，真的让人上瘾。至于百公里加速，经过实测， 帕里斯帝的成绩仅为8.13s。对于如此庞大的身形来说，这样的成绩算优秀了。 帕里斯帝采用前麦弗逊、后多连杆式的独立悬挂，底盘的滤振性较好，对于路面的细小颠簸过滤的轻松干净，使驾驶员与路面有一定隔绝感，体现出其旗舰车型的身份。 总之，帕里斯帝在做工质感、车机智能化程度、人性化配置和动态驾驶方面都能给人惊喜。在30万左右的范围内，它有两个卖点，一是同级唯一的大排量自吸发动机，二是出色的性价比。

点评车型: 2021款帕里斯帝 3.5L 四驱自动GLS

4.71分“优秀”

在新一代的代号为XU70的汉兰达没有上市之前，完全可以说：帕里斯帝几乎是目前国内30万级别市场，最优秀的7座SUV之一。 对比竞品车型车型，帕里斯帝胜在产品均衡、亮点突出、价格适中、性价比超高。 动力总成上，帕里斯帝上这套3.5L自然吸气+8AT几乎算是独一家的体验。272匹的真的是又快又舒适，主要是动力绵柔有力且衔接平顺。同级别里也只有这套动力总成能让你仿佛回到了蓝天白云，一望无际的美国洲际公路上。毕竟大排自吸的异国风情，帕里斯帝算是独一份了。底盘和转向相比目前市场上的汉兰达和途昂也更有质感，当然，从动态上来看，帕里斯帝距离探险者还有距离。但毕竟探险者开了运动模式是有幻化mustang彩蛋的。 从空间上来看，帕里斯帝拥有国内市场同级别最优秀的第三排。无论是坐姿、头部膝部空间、开口更靠后的天窗所带来的第三排视觉空间的通透性和延展性、第三排的USB插口和杯架设计，帕里斯帝都对得起这个最优秀的第三排。而且是远远比汉兰达更加优秀。 家用化的细节设计。比如consle的杯架设计，三排每排各2个位置明显的USB接口，包括为了方便后排乘客和前排交流的后座对话模式、后排座椅设计。 从内饰的设计上来讲，明显能看出帕里斯帝这个车在有限的成本内希望将设计和质感向豪华品牌靠拢。引进到国内的车型，即便不考虑到加装Nappa真皮和Alcantara车顶的选装包，在设计上都是第一档的存在。从工业设计的CMF（color、material、finishing）三个维度来看，帕里斯帝的浅色内饰更有家用车的温馨，材料的选择比如木纹面板、横拉的镀铬条以及软材料的触感，都很上档次。 性价比优势。我们拿销量占比达到单车型50%以上的汉兰达四驱豪华来做对比。汉兰达四驱豪华目前没有优惠，指导价29.88万元。31.08万元的四驱的帕里斯帝相比汉兰达的四驱豪华，配置上多了车道保持辅助、疲劳驾驶提示、5种驾驶模式、自动驻车、远程启动、方向盘换挡、方向盘加热、大3.2英寸的液晶仪表、前排座椅通风、后排座椅加热、语音识别和车联网、自动头灯，隔音玻璃和车载空气净化。少了自适应巡航和发动机启停。再加上动力、空间、内饰设计的优势。帕里斯帝的性价比真的是完爆汉兰达。

点评车型: 2021款帕里斯帝 3.5L 四驱自动GLS

4.07分“优秀”

一直以来，韩系品牌在国内整体的定位都是偏低的，虽然之前现代品牌也曾引入过一些进口车型，但整体市场表现一般，在时隔很久后现代也重新开始引入进口车型，而第一款车就是帕里斯帝，而且还给出了3.5六缸这种“键盘值很高”的发动机，看起来很有诚意的样子，虽然这台车已经上市一段时间了，但由于进口现代和北京现代并不合网销售，因此我也近期才找到试驾车（虽然还是在一家北京现代店里），看看这台车实际表现究竟如何。 试驾车是顶配，全系一样的3.5+8at的动力总成，实际动力表现自不必说，大排量在低扭下确实感觉很充沛，日常跟车很低的转速就能完成，变速箱表现一般，低速123之间切换会有换挡的感觉，速度快了起来后就没什么问题了，动力响应一般，而且大脚油门后会有两段式响应（转速先打高后又降档）的情况出现，同时在一些速度下急加速后还会有一点比较轻微的动力粘滞，不过体感不是很明显，主要是观察仪表盘看出来的，小的动力请求后没这个问题。总的来说，动力总成表现有瑕疵，但也能接受，给个中好评。 底盘表现还可以，对于大的震动和连续震动的处理相当干脆，没有多余的震动或者晃动，很不错，不过对于路面的细碎颠簸很敏感，会比较明显的传入车内，这点差点意思。转向手感一般，基础力度还可以，不过随角度会有突然加重的感觉，不是很线性。NVH表现分开说，发动机噪音的抑制不错，尤其是怠速时几乎感受不到发动机在运转，同时加速时还会有一些比较悦耳的声音，胎噪抑制的比较差，我看了一下试驾车是个我不认识的牌子，不知道别的车轮胎品牌有没有区别，风噪抑制一般，不过考虑到这么大尺寸也无可厚非。 静态上，外观确实就比较有特点了，总体争议比较大，我个人不是很欣赏的来，内饰整体是比较温馨的风格，似乎也选装了一个特别的套件所以车内有比较多的翻毛皮材质，我个人还挺喜欢的，就是可能后期打理不太方便。同时保留了比较多的实体按键，在使用上比较方便，不过按键手感一般，同时中控屏亮起后黑边还是比较明显的。前排座椅好评，能调的比较舒适。试驾车和展车是六座版，第二排坐起来总体还是比较舒适的，不过第二排扶手有个问题，它的设计是跟着后排座椅角度变化的，如果靠背角度调的比较躺扶手调到最低也比较翘，这个时候就没法用了，第三排表现中规中矩，考虑到尺寸来说还算可以，后备箱在三排座打开的情况下也还有一定的空间，整体的空间利用率还算不错。配置上，我认为高配是比较合理的，主要是低配的卤素灯确实有点掉档次。 总的来说，这台车的整体表现还算可以，虽然仍有一些瑕疵，但考虑到其特有的大排量自然吸气和进口车身份以及售价整体表现还是相当不错的，能感受到现代的诚意，不过虽然如此，这台车依然是叫好不叫座的局面，（从发布以来除了这次的展车和试驾车我好像一次也没见到过）， 这与产品力关系不大，主要是由于现代品牌的溢价不足以及进口现代网点缺少外加传播声量不足等问题，同时虽然一直以来大排量的呼声都很高，但实际购车的人又会开始掂量比如油耗，车船税等问题。不过我从我的情感层面我还是愿意给现代品牌一个赞的，毕竟能够给出这样的选择已经很不容易，同时如果喜欢这样的车型最好还是尽早下手，毕竟随着电动化趋势和油耗考核愈发严苛等问题以后再想购入一台大排量自然吸气发动机的车型的可能性只会越来越低。

点评车型: 2021款帕里斯帝 3.5L 四驱自动GLS

4.93分“优秀”

车是4月29日从长沙提回来的，裸车349800，全款落地39不到。车嘛，怎么说呢，真挑不出什么毛病，目前已经跑了快两千公里，丝般顺滑，真是开着舒服，坐着也舒服，不说上比什么七八十万上百万的豪华品牌，但就同价位同级别横向比较，真挑不出啥毛病了。如果想要照顾家用舒适的6座suv，喜欢大排自吸的那份从容淡定，又不是特别在乎油耗，不怕维修保养稍微麻烦，帕里斯帝真是不二之选了（请探险者车主别激动，探险者的2.3深度试驾领教过，那叫一个生猛，可是生猛的副作用就是发动机噪音、顿挫和难受的驾乘舒适感，这几点我真接受不了…你说我开个奶爸车就是想享受生活的，要那么猛干嘛…吓唬中排的老人和小孩儿么…所以像我这样很清楚知道自己想要什么车的人，是不会轻易犯迷糊的）。 除了探险者，其实之前还看过昂科旗，看过开拓者，看过星途揽月，但都试驾了以后，还是毫不犹豫地选择了帕里斯帝，因为它才是最符合我心理预期的那台车！到了这个级别，相信我，没有特别渣的车了，每台车都有自己的优点和缺点，如果你也在犹豫于这几台车，自己都去试驾下，你就知道哪台最适合自己。前提是，你要明白自己想要一台什么车，还有就是不要轻易被网上的水军带了节奏。