很多人被现代帕里斯帝吸引并不是因为外观，而是它搭载的大排量自吸发动机，不过俗话说“看人先看脸”，外观也是评价一款车好坏的一个维度。帕里斯帝首先给人的感觉就是很大，气场很强，采用了现代的家族化设计，各个部位都没什么过于激进的设计，整体风格比较保守，不过对于一台中大型SUV来说，保守一点并不算坏事。
内饰风格简洁清爽，浅色为主的内饰基调让整个车内氛围很温馨，居家气息比较浓厚，整个内饰的用料也很优秀，不管是视觉效果还是触感都很出色。中控台的线条很简洁，10.25英寸中控屏和7英寸行车电脑显示屏也不失科技感，并且配备了GPS导航、CarLife、语音交互、车联网等主流功能，但整个车机系统的交互体验比较差劲，可能是进口的原因，对本土化软件的支持还需要完善。中控下方是一大片实体按键，但功能区划很清晰，按键的尺寸也够大，操作起来非常顺手。
车内空间表现出色，前两排座椅的各方面表现绝对令人满意，座椅宽大厚实，填充物软硬适中，支撑性很到位，而且驾驶位还支持腰部支撑调节，此外前排座椅还带有加热和通风功能，舒适性表现很棒，第二排座椅的舒适性同样很优秀，座椅宽大，坐垫厚实，并且靠背可调节的角度很大，在第三排不坐人的情况下，可以调节到半躺姿势，而且也提供了座椅加热功能。第三排的空间还算不错，靠背角度可调节是个加分项，但坐垫太短，坐姿也很低，成年人坐上去会有种做小板凳的感觉，短途应急没问题，或者是坐小朋友也没问题。
帕里斯帝最吸引人的地方就是其搭载的3.5L V6发动机，最大功率272马力，最大扭矩336牛·米，传动系统匹配8AT变速箱。发动机的输出很绵密，扭矩并不是一下子迸发出来，而是随着转速的拉升将动力均匀地释放出来，所以车辆的起步虽说很轻松，但姿态很稳健，虽说是台V6发动机，但它前段和中段没有多强的爆发力，动力输出一直很沉稳，它的爆发点主要集中在后段。油门踏板也十分线性，与发动机的性格相辅相成，简单点说就是踩多少有多少。
8AT变速箱主要注重平顺性，日常驾驶时你几乎感觉不到它的存在，换挡动作很轻柔，动力的衔接很绵密，但在深踩油门时，变速箱的降挡逻辑就有点乱了，有时候不能正确理解驾驶员的意图，不是降挡不到位就是降挡后的动力释放比较慢，总之就是不能给你想要的，所以想要来点激情有点困难，主要原因就是变速箱在调校风格上没有加入运动属性。
底盘调校偏舒适，对于细碎振动的处理很稳健，很有质感，但面对像减速带这种大振动时，悬架的反应不是很干脆，前悬架会有多余振动，而后轮会有弹跳感，缺少了厚重感，整体表现不如同级别的德系车，主要原因是前后悬架均没有设置稳定杆，再加上减振弹簧较软，行程比较长所导致的。转向手感在低速时比较轻盈，高速行驶时会变得沉一些，阻尼比较均匀，车头的指向性挺好，转向比较灵活，日常驾驶挺轻松，但对于这么大一台车来说，操控性并不是它所追求的，只要做到好开就算成功了。
在新一代的代号为XU70的汉兰达没有上市之前，完全可以说：帕里斯帝几乎是目前国内30万级别市场，最优秀的7座SUV之一。
对比竞品车型车型，帕里斯帝胜在产品均衡、亮点突出、价格适中、性价比超高。
动力总成上，帕里斯帝上这套3.5L自然吸气+8AT几乎算是独一家的体验。272匹的真的是又快又舒适，主要是动力绵柔有力且衔接平顺。同级别里也只有这套动力总成能让你仿佛回到了蓝天白云，一望无际的美国洲际公路上。毕竟大排自吸的异国风情，帕里斯帝算是独一份了。底盘和转向相比目前市场上的汉兰达和途昂也更有质感，当然，从动态上来看，帕里斯帝距离探险者还有距离。但毕竟探险者开了运动模式是有幻化mustang彩蛋的。
从空间上来看，帕里斯帝拥有国内市场同级别最优秀的第三排。无论是坐姿、头部膝部空间、开口更靠后的天窗所带来的第三排视觉空间的通透性和延展性、第三排的USB插口和杯架设计，帕里斯帝都对得起这个最优秀的第三排。而且是远远比汉兰达更加优秀。
家用化的细节设计。比如consle的杯架设计，三排每排各2个位置明显的USB接口，包括为了方便后排乘客和前排交流的后座对话模式、后排座椅设计。
从内饰的设计上来讲，明显能看出帕里斯帝这个车在有限的成本内希望将设计和质感向豪华品牌靠拢。引进到国内的车型，即便不考虑到加装Nappa真皮和Alcantara车顶的选装包，在设计上都是第一档的存在。从工业设计的CMF（color、material、finishing）三个维度来看，帕里斯帝的浅色内饰更有家用车的温馨，材料的选择比如木纹面板、横拉的镀铬条以及软材料的触感，都很上档次。
性价比优势。我们拿销量占比达到单车型50%以上的汉兰达四驱豪华来做对比。汉兰达四驱豪华目前没有优惠，指导价29.88万元。31.08万元的四驱的帕里斯帝相比汉兰达的四驱豪华，配置上多了车道保持辅助、疲劳驾驶提示、5种驾驶模式、自动驻车、远程启动、方向盘换挡、方向盘加热、大3.2英寸的液晶仪表、前排座椅通风、后排座椅加热、语音识别和车联网、自动头灯，隔音玻璃和车载空气净化。少了自适应巡航和发动机启停。再加上动力、空间、内饰设计的优势。帕里斯帝的性价比真的是完爆汉兰达。
大润FA：维修保养店太少制约多数人购买的欲望
用户1554111672612：油耗不小吧
清茶：我选探险者
点评车型:
2021款帕里斯帝 3.5L 四驱自动GL
4分“优秀”现代帕里斯帝作为一台大排量的中大型7座SUV，目前是以纯进口的方式在国内销量，我们当地这款车目前是没有优惠的，我先说一下这款车大概的落地价格：以21款3.5L四驱自动GL为例，新车指导价是31.08万，加上购置税27504元，保险大概10000元左右，上牌500元，全部落地价格是34.88万左右。
车型亮点：
1、帕里斯帝的外观设计非常的激进，前脸超大的皇冠形状中网，内部是点阵式的设计，配上粗大的镀铬边框，连接着两侧犀利的分体式前大灯，有点像刚醒来的一头猛兽，张着嘴眯着眼在寻找猎物。配上魁梧的车身，看上去非常霸气的。
2、内饰整体采用的是浅色风格，车内看上去清爽简洁，双联屏的设计让车内很有科技感，而且操控屏特别设计在更高的位置，提升了中控台的层次感，开车的时候读取信息也更方便。用料方面也比较讲究，台面是用是软质材料，中控屏附近和车门饰板都采用了仿木纹装饰板，提升了内饰的档次感。控制区的物理控制布局清晰，设计也很精致，阻尼感很好，按键式挂档也显得很有档次。
3、帕里斯帝搭载的是一台并不多见的3.5L V6发动机，最大马力272Ps，最大扭矩336N.m，匹配8AT变速箱。给我最大的感受就是平顺，起步的时候动力很线性，没有很强的加速感，提醒比较平稳，相比涡轮增加发动机，不会有涡轮介入后加速的突兀感，这也是大排量自吸车的优势。变速箱换档也很轻柔，几乎感觉不到顿挫。中后段表现很出色，跑到时速100以后，再给油加速感还是很明显，高速上超车非常的自如。
4、帕里斯帝的车身尺寸是4980*1975*1775mm，轴距为2900mm，和同级车比，空间也算有优势的。我身高175cm，坐在第二排头部空间有2拳，腿部空间有3拳左右。而坐到第三排，感受和多数7座SUV一样，有点局促，第三排地台比较高，座椅离地台很低，有点像坐小板凳，腿也快顶到前面的椅背。7座SUV不管多大，都不太适合长时间坐，只适合当做备用。后备箱的空间比较大，里面也很规整，常态下就能满足日常使用。后两排座椅还都能放倒，偶尔需要装个特别大的物件，也是可以应付。
说下缺点：
1、中配车型，定价都超过30万了，配的还是卤素灯，这点不太厚道。
2、只支持CarLife，不支持CarPlay，而海外版本却有带CarPlay，差别对待是什么意思。
3、悬挂调校偏硬，走颠簸路面后两排会比较颠。而且悬挂支撑性有点弱，连续转向，车身摇晃比较明显，有点像在坐船。
4、帕里斯帝属于进口现代经销商在卖，很多地方都没有进口现代的店，想买也不太方便，买了以后的售后服务也不是很方便。
总的来说，在30万的级别3.5L V6是不太多见的。对于喜欢大排量自吸车的人来说，是值得推荐的。
积极的宇宙8u1：因为人家到了咱们这，不光车企要挣钱，而某些人早挣的比车企多，钱已经不能再加了，就只能简配了，反正咱们这只要，四个轮在就行。
手机用户52453245318：新款出来，就下手搞一台
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外观方面，抛开仍存在争议的分体式大灯和六边形中网，帕里斯帝的车侧和车尾是不存在太多分歧的，它足够的耐看，又足够的有力量感。作为车长接近5米，宽近2米的中大型SUV，帕里斯帝拥有一台标准的“大块头”所带来的气场，这种感觉和那种车身较长的中型SUV所带来的效果完全不同，直白点说就是更加的“虎实”。
内饰方面，帕里斯帝和很多用大屏幕和触控面板颠覆原有设计的新车不同，帕里斯帝仍然在中控台保留了大量的实体按钮，并且营造出一种新时代的气息，毫不落伍。座椅扳动十分方便，开口够大，正常身材的成年人进去可以说不费什么力气。第三排论空间的话肯定是够用，另外这台车在海外有8座的设定，也就是第三排是3座，这也就意味着它的椅面会比起一般的6/7座车更宽一些。
现代帕里斯帝全系都只有这一款3.5L V6发动机，歧管喷射，最大功率272马力，最大扭矩336牛·米，与发动机匹配的是现代自家的8速手自一体变速箱。
这台3.5L V6发动机拥有非常绵密的输出特性，不像一些涡轮增压发动机那样拥有一个扭矩爆发的“高原”，而是随着转速攀升将一股力均匀地释放出来。另外这颗V6心脏还有着极为细腻的声线和运转品质，不夸张地说，和更高一级别，也就是豪华品牌中大型车的六缸机比，它都不落下风，更不要说同级别这些2.0T了。8AT变速箱换挡动作润物细无声，小油门踩踏足够轻快，响应足够及时，跺下油门踏板，那这台变速箱就会显得稍有木讷，有的时候降挡不到位，有的时候动力释放会慢上半拍。
帕里斯帝对中大振动的传递是最直接的，这一点确实出乎我的意料。其实单论舒适性倒不算差，这台车对于连续小颠簸的处理还比较令人满意，车内姿态很平稳。面对大振动时前后悬架表现都有点“绷不住”，前悬架是有多余振动，后悬架则是一点点弹跳，坐第三排相对明显。和很多城市SUV一样，帕里斯帝使用的是最为传统的，中央为多片式离合器结构的适时四驱。越野并不是这辆车主要的使用诉求。
抛开明面上的燃油经济性和每年3000元的车船税之外，进口现代正在完善的售后网络也是个值得考量的点。而且进口车维修周期、保值率都是不确定性相对大的因素。总而言之，梦想很丰满，考虑好再下单。
1、外观仁者见仁智者见智。
2、内饰方面这个价位级别里面无出其右，特别是顶配远装NAPA皮座椅之后，质感满满。
3、配置方面主要是缺了牌子货音响和HUD，其它配置几乎全都有，特别是车道保持，全速域巡航，用起来相当爽，跑长途的福音。
4、空间比途昂差一点，比探险者、开拓者、XT6、汉兰达之类的都要强，第三排能正常使用。
5、作为中大型SUV来说，操控还是令人惊喜的，动力，转向，各方面都很满意。
6、3.5V6配8AT的动力总成，同级别同价位罕见。
7、舒适性方面优秀和不足都非常明显，减震滤震性能挺不错，大多数说不好的都是因为新车胎压3.8，正常使用应该调整成2.4就可以了，非常柔韧。隔音效果同级别同价位应该除了昂科旗之外，也都不是对手。同样，内饰配色，座椅舒适度这些是加分项。
。
总体来说，是良心产品，性价比非常高。可惜现代品牌不被国人认可，花40万上路买一辆现代，大部分人内心是抗拒的。
另外要说的是油耗也很惊喜，高速120巡航，百公里油耗8.3左右，目前开了300左右，综合油耗9.0
前几天听人说3.5V6养车成本比2.0T高，这是必然的，你住100平米的房子能住下，物业费也低，但你住150平米的房子，住的更舒服，当然物业费也会高一点嘛！
前脸大尺寸的多边形进气格栅搭配上分体式大灯，看起来很有气势，车身简洁大方，有着一定的力量感，鲜红色的竖状尾灯也很让人喜欢。
内饰为简约风格，深浅配色有种居家温馨感，经常碰触的地方使用了软性材质覆盖和皮质包裹，多功能方向盘大小适中，握感很舒服，中控大屏也提升了档次，支持车联网和CarLife互联很好用，但没有CarPlay有些小小的遗憾。
配备了前后倒车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等，新手开着也会比较轻松，还拥有车道偏离预警、疲劳驾驶提示和主动刹车等驾驶辅助系统，可以有效降低交通事故的发生。
前排空间充足，座椅具有通风加热功能，夏天不烫冬天不凉很实用，身高1.76米的乘客坐进第二排，腿部有着2拳左右的距离，头顶有着1拳的富余，再进入到第三排，腿部有着3指的距离，头顶有着4指的富余，不会有拥挤和压抑感，后备箱的面积还不错，可以放下两个20英寸的行李箱，要是把后两排座椅放倒后很平整，装些大件物品也很方便。
搭载了一台3.5L自然吸气发动机，最大马力为272匹，动力输出平顺线性，油门和刹车脚感都不错，中后段加速持续有力，V6引擎的声音浑厚细腻，匹配的是现代自家的8AT变速箱，换挡没有什么顿挫，平常在市区内低速巡航时，车里比较安静，底盘也能够过滤掉路面很多细碎的颠簸。
缺点：
1、急加速的时候，变速箱会慢那么1秒才做出反应，降挡动作不够到位。2、车速过了100之后，胎噪和风噪偏大一些。3、遇到大点的坑洼道路，后悬架弹跳明显，坐在第三排的乘客会颠的比较厉害。4、第三排的坐垫比较低，也比较短，对身体和大腿部位的承托不太到位，长途乘坐会容易累。5、百公里平均油耗在12L左右，市区内遇到堵车会达到14-15L上下，油耗偏高一点。
现代帕里斯帝虽有不足，但都在可接受的范围之内，开着舒服，空间宽敞，在同级别进口SUV中有着比较高的性价比，作为家用值得考虑，只是品牌溢价能力有待提升，后期保值率会低一些。
懂车黑喵：不高，我2.4crv都12.5个
不懂车USA老大爷：隔音，空间如何？后期用车贵不贵
终结者162740636：全车只有六个喇叭。听音乐很拉胯
帕里斯帝是一款进口中大型SUV，也是现代旗下目前唯一一款在售的进口车。
优势如下：
1、外形风格激进，前脸设计语言比较年轻，分体式大灯组有着出色的辨识感，六边形中网的造型也足够浮夸。侧面造型有中大型SUV那种独特的厚重感，尤其是D柱部分相对平直的线条很有肌肉感。尾部造型同样比较方正，凸显了力量感，尾灯组风格也和前大灯组相呼应，设计一体感十足。
2、内饰风格简洁，中共台很有层次感，软质材料应用比较多，还辅以木纹风格饰板进行点缀，档次感对得起价位。中控台部分也保留了大量的实体按钮，但布局并不显得凌乱，兼顾了实用性以及美观程度。10.25英寸中控屏显示效果比较细腻，而且针对国内用车环境做了优化，支持在线导航和QQ音乐等，实用性比较好。
3、空间表现出色，身高1米7的同事调整好前排座椅，乘坐在第二排腿部空间最小为1拳版，最大则能够达到3拳。在第二排座椅腿部空间还有1拳半左右时，第三排腿部空间能有1拳，同级别来看是比较出色的表现，后两排乘客都能获得相对充裕的腿部空间，长时间乘坐也不会觉得局促。
第二排座椅提供有快速前倾按钮，向前滑动也比较容易，第三排乘客上下车是比较方便的。而且第三排由于车窗尺寸并不小，所以乘坐并不显得压抑。而且第三排靠背角度支持调节，并不像很多7座SUV那样第三排靠背角度过直，乘坐舒适性有保证。
4、在7座状态下，后备箱依然能够放入两个行李箱外加背包等零散物品，满足日常驾驶所需并无问题。放倒第三排座椅之后空间会有极大程度的提升，应付大件物品也没有问题。而且后备箱开口比较低，使用非常方便。将第二排座椅也折叠之后，整个车厢能够形成一个接近纯平的地台，自驾游当床来使用也没有问题。
此外后备箱还提供了锚点、挂钩、12V电源接口以及快速放倒第二排座椅的按钮，实用性表现出色。后备箱地台下方还提供了一个比较大的储物空间，放置一些零散物品非常方便。
5、帕里斯帝全系搭载了3.5L V6自然吸气发动机，最大功率272马力，峰值扭矩336N·m，匹配8AT变速箱，参数方便表现是比较出色的。
这套动力总成爆发力表现并不算好，但作为一款定位舒适的产品来讲，它最大的特色还是平顺，动力输出非常的线性，质感远超同级别的2.0T发动机。8AT变速箱的平顺性表现也非常好，换挡动作轻柔，响应也比较及时，不管是市区内还是高速上超车都非常轻松，无需提前量。
6、前麦弗逊、后多连杆悬架的组合同级别非常常见，调校比较舒适，对于颠簸的过滤非常到位，车内并不会有清晰的路感。转向力度适中，低速比较轻柔，高速也不会觉得飘，指向性表现比较好。
7、隔音表现尚可，在大部分路况下胎噪都比较小，发动机噪音也不会觉得吵，不过高速时风噪略微明显，但不会影响到车内正常交流。
8、配置厚道，全系标配了丰富的主动安全线配置，包括车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等，能够有效降低交通事故发生的概率。舒适性配置也比较出色，全系标配前排座椅通风、加热以及第二排座椅加热。
缺点：
1、中低配车型大灯均为卤素材质，对于一款定价超过30万的车型来讲不够厚道。
2、中控屏取消了海外版的CarPlay功能，对于果粉不太友好。而且车机的流畅度表现并不好，和现代国产车型相比有明显差距。
3、后悬架支撑性比较差，经过较大颠簸时对车身多余抖动的控制不到位，第三排乘客的会有坐船一样的飘忽感。
4、第三排坐姿比较低，如果能略微加高一些舒适性会更好。
5、油耗偏高，百公里综合油耗超过13升，后期用车成本会偏高一些。
总结：
帕里斯帝是一款动力平顺够用，空间表现出色，内饰精致，外形也很有辨识感的7座SUV，但燃油经济性方面表现比较差。如果不在意 油耗的话，帕里斯帝是一款非常适合家用的中大型SUV，30万定价也足够厚道。
作为现代品牌剑指高端车型的代表，也或是因为针对北美的市场需求，帕里斯帝外观方面的特点就是“大”。4980x1970x1775mm的车身尺寸，以及2900mm的轴距，相比于中大型SUV大热门的汉兰达，这样的尺寸可谓优势明显。
与大气为重的外表不同，帕里斯帝有一颗温暖居家的内心。内饰设计以简约规整为主，没有花里胡哨的噱头装饰。用料方面堆砌的也恰到好处，浅色素雅的木纹饰板搭配米白色Nappa皮质，整体显得高级又有格调，只是在耐脏度上打了些折扣，使用时需稍加注意。
帕里斯帝提供6/7座两种布局可供选择。前两排座椅十分符合人机工程学，坐垫厚实宽大，承托性不错。第二排座椅还可进行椅背角度和座椅前后调节，并配有独立扶手和中央通道，极其人性化。只是与大多数7座SUV一样，帕里斯帝的第三排还是稍显局促。而且坐垫短小，坐姿偏高，腿部承托性较差，第三排乘客想在旅途获得舒适感恐怕比较困难。
尽管相比北美版的3.8L发动机，国内的3.5L版本稍显逊色，但这也足够让自吸迷们感动了。最大功率200kW，最大扭矩335Nm，匹配自家8AT变速箱。虽然在参数上它或许还不如一些2.0T发动机，但在动力输出的线性和平顺性上，它更有优势。踩下加速踏板，起初的动力来得较为平淡，没有涡轮机那股冲劲儿，但随着踏板的深踩，它绵密的动力输出和V6发动机自带优势的底气储备便被体现出来，那种深沉稳重的感觉搭配上V6发动机的运作时的轰轰作响，真的让人上瘾。至于百公里加速，经过实测， 帕里斯帝的成绩仅为8.13s。对于如此庞大的身形来说，这样的成绩算优秀了。
帕里斯帝采用前麦弗逊、后多连杆式的独立悬挂，底盘的滤振性较好，对于路面的细小颠簸过滤的轻松干净，使驾驶员与路面有一定隔绝感，体现出其旗舰车型的身份。
总之，帕里斯帝在做工质感、车机智能化程度、人性化配置和动态驾驶方面都能给人惊喜。在30万左右的范围内，它有两个卖点，一是同级唯一的大排量自吸发动机，二是出色的性价比。
用户9084240023165：绝对比汉兰达牛B的一款车，今天去试驾了，准备购买
大润FA：就是维修保养的店太少啦！正常现代4s店能维修保养销量肯定会多一些
家里需要补一台7座城市SUV。一开始的预算是落地50万左右。选车前看了不少车评视频，给自己罗列了几个选项。驾乘舒适度，安全配置，驾驶辅助配置这些是我最关心的。
首先去试驾palisade前，看很多车评说这个车悬挂偏硬，自己试驾时候4S店的车开起来感觉过路面坑洼很颠，于是看了下胎压显示是3.5，显然没有调整。我猜测网上那些车评拍摄时候会不会车的胎压也没有留意去调整。后来自己买了以后拿到车后调了胎压，过沟坎的感觉是明显有变化的。
我订的白色，从下单到交付一共两周。之前做过功课，palisade这个3.5L发动机+8AT和澳大利亚版的胜达数据完全一致，目前开下来的感觉是静怡和真的平顺。这和试驾过的其他车子不一样，我就不具体指明了。那些1.5T，2.0T的车型，只是在油门响应上做功夫让你踩第一下油门时有一种往前冲的感觉。
palisade的360影像清晰度与同价位其他车对比下来属于名列前茅的，轨迹显示的准确度也不错。取车后这些天开下来，驾驶辅助配置易用度和使用效果在开过的车里属于不错的。
另外选palisade是因为，同价位唯一它有驾驶座腿托调节，对我这种高胖奶爸很友好，不像其他一些车，坐上去大腿一半在座椅外面，一种座小板凳的感觉。
palisade的第二排座椅长度好评，没有像其他一些车型座椅做短偷空间。第二排，第三排空间我用自己体型对比，在这个价格区间里仅次于发动机舱能塞人的高级车。
palisade给我的缺憾如下：扬声器只有6个，减配了遮阳帘，减配了车量召唤。但是顶配加选装包后落地才37万多，我觉得完全可以接受，没花掉的预算用来日常一家人吃喝玩何乐不为？
另外说下油耗，地面拥堵一些，油耗可以17往上，高架巡航油耗则在9左右。以前在外面玩租过的汉兰达（土澳那叫kuluger)，嘉华等油耗也是这样。
3.5排量我这边车船税2400，不是什么不能接受的数字。我的看法是如果你预算在35万以上找一台7座SUV，你完全可以去试驾一下palisade。如果你预算是要买市面上主流合资7座SUV的低配版的，那你不需要考虑palisade。
3.5L 8AT的动力配置，这么大排量的自吸，在国内并不多见。头段爆发并不是很猛，但是后劲十足。动力响应想比涡轮增压响应更快，油门一踩，动力来的更直接，踩多少，有多少，底气十足，甚至是跑高速的时候再加速，动力储备也十分足，配合一键启动的ACC自动巡航，特别适合跑高速。8AT变速箱十分的平顺，怎么踩都没有顿挫，换挡逻辑也很容易让人适应。
底盘调校比较偏欧洲化，整体感觉硬朗，所以在面对坑洼和减速带时，振动会很直接的传递到车厢里，会有一些抛离感，但是这种振动被阻尼器处理的非常的干脆利落，不会有多余的余振。虽然舒适不是这辆车的强项，但是扎实的底盘在面对高速变线时，显得格外的从容，操控起来没有大车感，转向手感比较适中，不会因为车大而很沉重。
这么大的排量在油耗上并不是很过分，城市环线测试11个油左右，还是可以接受。而在空间储物上，这辆车也有明显的优势，并且这辆车不会烂大街，开在街上有自己的个性。在购买渠道上，需要通过网络订购，5年10万公里的质保也比较可靠，3个月之内拿到车，时间上也有一个保证。
“一台开了轻轻松松的大车”这是我关于帕里斯帝驾驶体会的最直观印象。
前脸的设计十分的夸张，组合图形进气口面积十分大，内部添加了点阵式式镀铬元素装饰设计，周边选用了粗大的镀铬饰条包围着，下边前包围着很硬实大气，两边前灯是前脸的加分项目，分离式前灯十分的引人注意，纵向LED灯带围绕在其中，展现出科幻的气场，产生了视觉效果上的冲击性。
车内饰一部分，整个的中控台合理布局较为简洁在现代感和级别感的构建上很及时，升降式连体大屏幕能够说是车内饰较大 的闪光点，配搭上电子档杆及其旋钮功能键等高档配备，现代感、现代感获得了酣畅淋漓的展现。
帕里斯帝的转向设置相当轻柔，但这类轻柔根本有别于老韩范那种颇有疏松的模糊不清，只是一种干脆利落果断、颇有自信的轻轻松松。就我的具体试驾体会而言，帕里斯帝的转向头段留出算不上很大的转向不足，相互配合稳定贴敷的触感，平行线定速巡航下主观性安心感相当非常好。
派沃泰8AT变速器，也相当眼力见劲头，日常定速巡航时，它总很识相地掩盖住自身的存在，舒服或智能化方式的下，除开时速表表针的阶跃，我基本上没法从别的方式，察觉换档这件事情的产生。但在调为运动模式后，则会显露出来它性情刚毅、杀伐果断的侧边。应对我凶悍的油门踏板爬行，它常常给到旗鼓相当的回复，降挡、加转速比、提时速三个姿势的实行并无拖拉，而维持着非常好的连贯性。
特性而言，这套系统表现也相当好；首先，它这套LKA车道保持系统，有能力将车子长期保持车道中间行车，根本没有那种左右侧晃动的锯齿状感。其次，自动巡航系统也可以根据前车动态性，立即调节好时速，而且加速与降速的全过程也相当当然，不容易有那种生硬的加速与猝然的大脚插件刹车踏板。
间和好用上，它的表现我认为帕里斯帝的设计师，一定是一个身患“电量不足恐惧”与“饮水不够恐惧”的钢铁暖男。
首先，帕里斯帝在前扶手箱处、中排门板处、后排座门板上均预埋有不仅一个杯座与储物柜格，这就确保了车里每一个人的随身携带物件都是有了安身之所。
次之，帕里斯帝在前座扶手箱内、前座座椅靠背、后排座门板上均预埋有USB充电接口，前座扶手箱内的手机上快速充电控制面板，也可以产生进入车内即充的便捷。
根据电子档把的运用，帕里斯帝仍在档把下边取出一个可容下没有人航拍器、单反的超大型号储物柜槽，并有充电接口与之配套设施。
而在乘坐空间这件事情上，我很赏析帕里斯帝所选用的六座合理布局，它舍弃掉一个无关紧要的可有可无位，很大水平解决了七座SUV最令人担心的“放腿难点”。
全新进口帕里斯帝，它的体型很大，有着一个中大型SUV的尺寸，第二个就是因为它的排量很大，3.5升V6自然吸气发动机，在这个价位里面。你真的很难找出，第二款同样类型的产品。
它的车头设计可以说是现代最新设计语言下的产物，犀利的设计感，有着极高的辨识度。侧面其实乍一看上去，会跟福特的探险者比较接近，因为它们的大体都是这种比较方正，并且C柱也都比较厚，尺寸方面它的长度是4980mm，轴距是2900mm，直接探险者相比的话，它要稍微的小一点点。尾部造型比较中规中矩，唯一一点值得优化的就是如果能够把这个单边共两出的排气，改成双边两出的式样会更运动些。整体来说，不能说帕里斯帝的外形多么的好看，但是绝对是一台特别man的车，特别的具有阳刚之气。
内饰采用了大面积的这种皮质，包括这种灰白的配色很温馨，还有它车顶也是用了许多这种类似绒毛的材质，档次感还是不错的，并且可以看到前面的布局，三幅式的方向盘，并且带有打孔皮的设计，手感很不错，并且也有拨片。
10.25英寸中控系统内置的是和百度联合开发的一个2.0的系统，不过它在海外的系统是有CarPlay的，虽然国内目前它只有百度CarLife，但是也带来了很多本土化应用的扩展，比如说QQ音乐，百度的应用程序，还有一个挺有意思的一个小功能，就是乘客交谈，打开这个功能之后，它会用前排的麦克风，然后你的声音会在扬声器里放大，这样的话第一排跟第三排乘客就能沟通得更顺畅，这是个挺有意思的一个小功能。
车内第二排的配置是比较高，首先两侧的门板上各有一个，一大一小的一个杯架，并且中间第二排座椅也有座椅加热，并且有独立的空调的控制区域以及一个12V的电源，而且两个座椅的侧面都有一个USB的接口，这辆车全车一共是六个USB，前中后各有两个，长途自驾时对于手机党来说无疑是个福音。
第三排腿部基本上已经没有什么空间了，头部这里有一个掏空的设计处理，大概还有两指左右的一个余量，由于第三排的地台比较高，只能说满足你中短途的一个应急的水平。
动力方面配备的是3.5升V6自然吸气发动机搭配的是8AT变速箱，它的动力参数呢是272马力，336牛米，可能单看参数的话，并不是那么的优秀，因为现在很多主流的2.0T发动机相比都没有明显优势。不过它开起来是比较轻快的。包括它的转向，油门都非常的轻盈。而且当你深踩下去一脚之后，也还能够提供比较绵密的动力持续释放。作为大排量V6来说它中后段这种加速底气，是那些中小排量的涡轮发动机说不能提供给你的。
帕里斯帝有经济，有运动，还有一个聪明模式得驾驶模式可选。简单说这几个驾驶模式其实它对于转向手感的影响并不是很大，只不过对它的油门响应或多或少有一点点的影响。同时这辆车的8AT变速箱换挡非常平顺，几乎是感觉不到它换挡的动作的，即便是你平时在城区里面低速，堵着开的时候它也没有明显的顿挫感。对于这台大排量自吸的车型，如果你平时用车环境比较堵的话，油耗基本要在13个左右，不算省油。
关于悬架的部分，这辆帕里斯帝采用的是前麦弗逊，后多连杆独立悬架。整个悬架风格。可以说是完全偏舒适性的一个取向。至于隔音表现，在时速100km每小时之下，它的对于发动机噪音的隔绝，做的是比较好的；整个车内的静谧性，没有太多的毛病可挑。
帕里斯帝的优点可以说是非常的明显，你可以花30万左右买到一台中大型的SUV，有着3.5升V6的大排量发动机，并且配备全时四驱系统以及一个进口车的光环，可以说它的定价是非常的良心；但后期的用车成本，包括它的维修保养的费用，可能会稍微的高一些。
帕里斯帝的外观很有个性，符合我的口味，不过这种个性化的设计就很难让所有人都喜欢。内饰方面质感比较强，做工用料方面表现不错，用了比较大面积的皮质包裹，手感很细腻。不过配置偏低，尤其是这个版本，甚至还在用卤素大灯。空间表现非常不错，第三排座椅基本上是能够正常使用的，第二排座椅乘坐起来很舒适，是偏软的那种座椅。动力方面，这台车搭载3.5L自然吸气V6发动机，最大功率272马力，配8AT变速箱，属于比较传统的动力组合，输出很线性，也比较有底气，底盘悬架是偏向舒适取向的，但也并没有忽忽悠悠的开船感。
涛哥49300：这个是什么颜色的
红色战车006：你买的两驱版本吗？我也准备入手二驱的，四驱我用不上，请问一下正常通勤油耗多少？
走南想北585：GDi不是直喷？
作为一款韩国进口车型来说，帕里斯帝可能大家听到甚至看到的并不多，今天试驾的是一台2021款四驱自动GLS版本的帕里斯帝。这台车定位中大型SUV，从外观上看还是很有气势的，尤其是尺寸非常大的前进气格栅，并且尾部造型也比较方正，看着又有些硬派气息。如果排气布局是双边双出的话那看起来会更协调。
进入车内，与外观形成了比较强烈的对比，内饰看上去还是比较文艺范儿，并没有外观那样硬派，车内主色调为浅色，并配上浅色木质装饰，使其看上去更养眼。在空调出风口下方 的一排按键采用银色材质，手感紧致，按钮式换挡操作也节省了车内大部分空间。旁边还有五种驾驶功能的切换。多功能真皮方向盘还拥有加热功能，在这个价位的车型里还是比较少见的，并且这个功能在冬天也非常好使，这点点个赞。10.25英寸的中控屏支持CarLife，流畅度以及清晰度都非常不错。
前排座椅上还有菱形图案，搭配白色座椅，显得非常有质感。主驾驶座椅还带有腿托和腰部支撑，和记忆功能，并且两个座椅都有加热和通风功能，副驾驶座椅上还有后排可调节按钮，比较方便。乘坐舒适度也还不错。
新车为2 2 3的座椅布局，第二排是两个独立座椅，还拥有加热功能，有需要的话可以选装通风功能。两个座椅都有扶手，放在上面可以更为放松，乘坐舒适感也不错。我183cm身高，在进入第二排以后，保持第一排座椅位置不变的 前提下，头部有3指距离，腿部空间大概2拳左右，还是比较大的，将第二排座椅调至最后，腿部空间4拳有余。
进入第三排需要将第二排座椅靠背向前，在保持第二排座椅为我身高正常使用位置时，第三排腿部空间已经贴近座椅靠背，头部约有2指左右距离，因此判断，如果身材娇小一点的人乘坐的话还是没有问题的，但是对我而言，毫无舒适可言。其实第三排就是用来应急用的，实用性不是很大，毕竟乘坐7个人的时候也少。
后备厢空间在意料之内，还是比较大的，哪怕将第三排座椅立起，都有不错的空间，将第三排放倒后空间表现会更加出色。
动力方面，3.5升发动机最大功率为272马力，最大扭矩为336牛·米，正常驾驶没问题，如果急加速或者超车的时候动力明显感觉不足，而且变速箱会有一丝延迟。油耗大概百公里12升左右，高速行驶的话油耗会降低至9升，对于这个油耗来说，不是很友好。
最后总结32.98万元的指导价确实对进口车型来说的话不是很贵，并且我试驾的这台车为顶配车型，配置也算比较丰富，就是高油耗可能有些人不能接受。这台车更适合家用一些，毕竟空间还是比较不错的。
帕里斯帝是现代汽车在华引入的一款全新中大型SUV。新车内部的储物空间很大，第二排座椅还提供一键折叠功能，方便第三排乘客的进入，整体便利性够足。另外，无论是从尺寸上来看，还是从产品定位上来看，帕里斯帝都要比我们所熟悉的丰田汉兰达这一类主流的中大型SUV高上一个级别。相比其他中大型SUV，全新帕里斯帝拿得出手的竞争资本，也许就只有进口的身份和3.5L大排量6缸发动机。若不是韩系品牌狂热粉或韩企驻华机构，恐怕选择全新帕里斯帝的消费者寥寥无几。
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