优点:
1,昂科拉虽然是一款美系车,但在经济表现上令人印象深刻,本身作为一款小型SUV,官方实测百公里油耗是在5.7L,而个人实际驾驶下来综合拥堵路段,也就是6升出头的样子,算是相当满意了。
2,动力上还能够具备一定激情感,虽然只是采用1.3t涡轮增压引擎,但本身车身重量就不大,油门响应速度足够快。只是速度上去之后,在超速时候比较吃力。
3,外观上面是老少通吃,在满足了一些小年轻需求之后,不会显得特别浮夸,对于成家立业的男性来讲可以开得出去,黑色大轮毂看上去很有运动感。
缺点:
1,三缸发动机在抖动性上面确实存在一些问题,同时昂科拉作为一款小型SUV,本身噪音控制就不是很理想,能够清晰听到风噪以及胎噪,跑高速的时候发动机声音很响亮。
2,车漆相对较薄,对于新手相对不是那么友好,稍微摩擦就会留下一道印记。
3,悬架减震表现不是很理想,不过对于在城市中驾驶的车主来说,影响应该不大,我个人是因为会时常回老家,再遇到一些颠簸路段的时候,后排乘客舒适度影响较大。
外观方面 ,全新昂科拉的长度、宽度以及轴距都比上一代车型更大,但高度却少了32mm,低矮的车身造型也让整车视觉效果显得更为修长。而整体参数在同级别中并不算亮眼,毕竟还有更大一号的昂科拉GX,能够错位竞争也更有利于抢占细分市场。
内饰也是典型的别克最新的设计风格,层次感丰富,黑 棕的撞色拼色内饰也很显质感,在车内质感上一直是别克旗下产品的强项,全新昂科拉也不例外。
20T车型搭载一台1.3T三缸涡轮增压发动机,账面参数足够亮眼,在与不少排量更大的四缸发动机相比也毫不逊色。峰值扭矩平台相当宽泛,并且1500rpm便可达到,在驾驶前基本就能预料到这台车会有着不错的低扭表现。与发动机匹配的是一台CVT变速箱,能够模拟7个挡位。虽然动力输出的不如手自一体变速箱或双离合来的直接,但在中低速区间也能带来一定的推背感,综合它极佳的平顺性,能有这样的表现足够令人满意了。
虽然昂科拉有着非常运动的视觉效果,但作为一台家用SUV,舒适性才是最重要的,实际底盘调校却偏舒适的。底盘调校延续通用旗下车型一贯的厚重感,悬架调校偏软,对于地面细碎的颠簸可以化解的较为从容,在车辆驶过较大坑洼路面时也能很好的拉住车身,不会产生明显的纵向抛离感。
在换了新的设计过后,新款昂科拉更像一台精致的小车了。不像之前给人看外观第一眼就拒绝的感觉。飞翼式的前脸和车顶镀铬饰条的加入,让整个风格既有家族韵味,也有年轻化的气息。内饰大面积的皮质用料~在同级的合资品牌当中还是比较有优势的~配置上也挺厚道,全系LED大灯,全系8英寸中控大屏,支持CarPlay等等。12.59万-15.59万元的指导价格让这台车看起来有点贵,不过动辄4万的优惠,性价比又回来了。是什么原因造成的呢?可能还是在于三缸发动机确实让很多消费者望而却步。全系搭载1.0T与1.3T的三缸发动机,虽说动力上完全够用,1.3T开起来的平顺性也不错。但市场的认知还是给别克上了一课,之前通用一直在大力推三缸发动机的普及,但是收效甚微。不过对这车有意向的消费者,我建议可以去试试1.3T的版本,之前去新疆长途驾驶过,动力,油耗都没有问题,抖动也没到那种能影响驾驶的程度。
昂科拉前脸采用家族式设计语言,飞翼式中网和大灯组相联合,拉伸了视觉宽度,为提升整车的的整体造型,压低了车身高度,使其看上去更扁宽。配备了远近光一体大灯和LED日间行车灯,夜间点亮后的效果不错。尾灯尺寸更小,L型LED光带与头灯相呼应,向内凹陷的设计彰显雕刻感。
前排空间非常富裕,没有压抑感,后排空间的表现也十分不错,腿部空间也很大。后排地台中间凸起并不高,不会影响中间位置的乘坐感,后备箱十分规整,深度表现也不错,后排座椅放倒后可形成平整空间。
底盘质感偏硬,偏支撑性,在激烈变道时,底盘的支持性不错,走烂路时底盘稍微有一点硬,但跑起来之后整个底盘质感有很不错,转向手感略显生涩,而且指向性也没有以往车型做的好。
刚毕业的时候在别克4S店里当学徒,带我的老师傅平日空闲时间就跟我分享他所维修过的别克车,加上我自己见到的,所以我对别克车的故障都很了解。这次维修的是别克的昂科拉,用户反映这个天窗不工作。我们的维修人员接车时天窗处于关闭位置。不管是按前进、后退还是倾斜开关天窗都不动,而且不管是手动挡位还是自动挡位也都不工作。进行一系列检查后,我们排除了天窗开关以及线路的故障。卸下后天窗后,发现天窗控制模块连接器进水,我们的服务人员更换天窗控制模块连接器,进行天窗学习后重新测试,解决了问题。
客户这款别克昂科拉在动力方面,搭载的是一台1.3T三缸涡轮增压发动机,最大功率165马力,峰值扭矩240牛·米,与发动机匹配的是一台CVT变速箱,能够模拟7个挡位。CVT变速箱在输出动力时极其的平顺,不会有顿挫感,在中低速状态下控制车速较为轻松。
底盘方面,采用的是前麦弗逊式独立悬架+后纵臂扭转梁式非独立悬架。虽然搭配的是后纵臂扭转梁式非独立悬架,但只要调校得当,也会有不错的体验。虽然悬架偏软,但在过弯时也会有不错的支撑性。
内饰方面,该车大面积的皮革与缝线处理营造出一种豪华感,传统指针式仪表+3.5英寸全液晶行车屏幕的组合能同时满足易读性与功能性,车机支持CarPlay和CarLife,同时也支持语音控制。
车辆保养问题,首保一般是6个月或者5000公里。一般是对车进行检测,观察车况,更换机油、机滤。小保一般10000km一次,对空调滤芯等易坏部位着重检查,更换机油,看情况更换机滤。小保一次大约在500元左右。
总的来说,该车十分年轻化,有着时尚动感的造型。油耗也很低,对于刚步入社会,想要购买一台挺体面的代步车的小伙子们而言,昂科拉是一个不错的选择。
成丶莫忘初心:万恶的三缸,这么好的车一听是三缸,果断去买二手老款昂科拉
别克昂科拉 2020款 20T CVT豪华型是一款年轻时尚的小型SUV,外观风格偏简洁干练,前脸的中网格栅是盾形设计,其内部结构是点阵式设计,配合贯穿整个进气格栅的镀铬辐条,整车显得运动感十足;车身侧面的腰线设计十分亮眼,流畅犀利的线条配合溜背式设计,使侧面看起来更加立体;车尾遵循着圆润饱满的设计风格,使整车更符合时下的主流审美。此外,这款车的车身结构是5门5座SUV,底盘方面采用的是前麦弗逊式独立悬挂加后纵臂扭转梁式非独立悬挂,偏舒适的悬架调校使得汽车在经过颠簸时可以有效过滤路面振动。
但有车友反馈该车遇到了车辆电瓶亏电,无法正常启动的情况,造成这种情况的原因及解决方式如下:1.车辆熄火后长时间使用车载电器导致蓄电池电量耗尽,无法点火启动,这种情况只需借用其他车辆的蓄电池,将其连接到自己车上实施跨接起动即可,同时建议车主养成良好的用车习惯;2.蓄电池老化,建议用蓄电池测试仪检查,若测试正常,则只需对蓄电池充电即可;若测试确定蓄电池老化,则需及时更换,费用在500元-800元左右;3.发电机存在故障,如果是在车辆运行过程中蓄电池电量逐渐耗尽,就要去检修服务站检查是否是发电机故障,如需更换发电机,费用在400元左右。
这款车的首次保养应该在驾驶新车5000公里或6个月后进行,建议更换发动机机油和机油滤清器,费用在500元左右。之后每10000公里或12个月左右进行一次即可,可以酌情根据车况和行驶里程做大保或小保,大保需要更换机油、机油滤、空气滤清、火花塞(整套)、制动液、防冻液、变速箱油等,费用在1000元左右。