棕色的内饰配色比较显高级,也比较耐脏,很好打理。车身尺寸适中,车内空间还可以,满载的话前后排乘坐空间也不会觉得拥挤。后排头部和腿部空间刚刚好,虽然不能跷二郎腿,但是变换坐姿,挪动位置这种都可以。后排中央地板有一定凸起,稍微会影响到中央乘客的乘坐体验。主驾驶位可以前后高低调节,能比较快速的找到适合的坐姿,驾驶视野也比一般的轿车要好。
减震效果还可以,我还专门去体验了减震带,不会颠簸的太厉害,会有个舒缓的吸能过程。1.3T发动机加速有一定的推背感,油门响应也比较快,实际驾驶起来动力还不错。外后视镜上有变道辅助的标识,如果标识变黄了,代表后方有来车,这时候最好不要进行超车或变道。方向盘手感不错,就是皮子有点硬,摸起来会比较光滑,助力很到位,方向盘轻轻打就行了,也很适合女性用户。刚买车的时候,油耗很高差不多要13个油,现在差不多降到9个油了,希望过了磨合期油耗能继续再降一点。
知道是三缸发动机的时候,确实犹豫了,试驾的时候其实抖动的并不明显,后来我打开发动机舱,手放在发动机上体验了下,确实比四缸机要抖动的厉害一些。但其实坐在车内,你并不会有明显的感觉,而且发动机有8年16万公里的质保,还是买吧。
昂科拉搭载了一台1.3T的三缸发动机,最大功率165马力,最大扭矩240N·m,起步加速阶段,还是能够感受到三缸机的多余的抖动感,但是如果你轻柔对它,就会发现在CVT变速箱的帮助下,这台1.3T的发动机低扭比较强,油门响应比较线性,中低速驾驶的整体感受还是比较轻松的。深踩油门时,变速箱的反应并不算迅速,动力爆发的比较突兀,不适合大脚开合的动作。
昂科拉的底盘整体性较好,悬架硬度适中,但是对于颠簸的处理不够彻底,细碎振动会显得多一些。后悬架是扭力梁,但是城市道路驾驶并没有感受到与多连杆后悬太大的区别。
内饰方面,悬浮式的8英寸中控屏显示效果清晰,搭载了最新的eConnect2.0互联系统,并且支持CarPlay和CarLife,触控灵敏度也很好,倒车影像还带有随动辅助线。座椅采用了皮和翻毛皮混搭设计,软硬适中,支撑性不错。后排空间表现不算突出,1.75米的体验者腿部空间能富余2拳,日常使用并不显局促。
昂科拉在这一级别里的优势是:
1.外观和内饰设计比较年轻运动科技,符合年轻人的需求,比较吸引眼球。
2.虽然是三缸机,但是它的绝对动力并不弱,动力输出比起小排量的四缸自然吸气真的好很多。
3.配置比较丰富,主要是因为中高配车型有一定的优惠力度,性价比不错。
昂科拉的设计很讨人喜欢,年轻动感时尚,而且车身较短,好操控也好停车,1.3T的三缸发动机动力不弱,油耗不高,养车的成本较低,非常适合女性朋友购买。