点评车型: 2020款昂科拉 20T CVT豪华型
昂科拉是别克品牌布局小型SUV市场的一款重要车型,在国内上市多年来,收获了较为亮眼的销量表现。本周我在本地的经销商处借到了一台昂科拉的试驾车,试驾车型为2020款 20T CVT 豪华型,官方指导价是15.59万元。下面就把此次的试驾感受分享给大家,希望能起到参考价值。 一、外观简述 经过中期改款后,昂科拉针对外观部分的调整是显而易见的,相比旧款车型更具年轻化气息。前脸采用别克家族化的飞翼式进气格栅,颇具视觉张力。头灯组的样式也经过重新设计,看起来更加时尚动感,灯腔配有LED远近光灯、自动头灯、LED日间行车灯,夜间的照明效果相当不错。车身侧面依然是典型的城市SUV风格,黑色车顶和黑色的轮眉,让整台车更具运动氛围。车尾的造型同样很有看点,昂科拉并没有跟风在后包围上做镀铬排气口,而是选择了隐藏式的排气,视觉上非常利索、规整。 二、空间表现 车身尺寸方面,昂科拉的长宽高分别为4295mm*1798mm*1616mm,轴距2570mm,属于相对标准的小型SUV尺寸,但是对比同级别的本田缤智,它的“体格”要稍小一些。得益于合理的功能区布局,昂科拉的乘坐空间超出了我的预期。我的身高是179cm,坐在前排可以获得四指的头部空间。后排空间同样很理想,腿部大概留有一拳三指的余量,头部空间为三指,正常落座并没有局促感。 三、驾驶感受 试驾车型搭载的是1.3T涡轮增压发动机,最大功率为165Ps,峰值扭矩240N·m。别看这台1.3T发动机的排量不大,但数据参数还是挺亮眼的,基本能与主流的1.5T发动机掰掰手腕。传动系统,与之匹配的是CVT无级变速箱。来到驾驶体验部分,昂科拉初段油门的调校十分灵敏,轻踩油门踏板便能感受到不错的动力响应,起步动作丝毫不拖泥带水。中后段提速时欠缺爆发性,但100km/h范围以内的加速并不费力,所以日常在城市道路上超车还是挺轻松的。这款CVT变速箱可以打一个偏高的分数,它能很好的梳理这台发动机的动力,该降挡时丝毫不犹豫,不过在低速行进的过程中,不可避免的存在一些顿挫感。 四、底盘悬架 昂科拉采用前麦弗逊式独立悬挂与后纵臂扭转梁式非独立悬挂的组合,底盘调校的风格带有明显的舒适性取向,悬架给人的感觉是偏软的。通过弯道时,悬架的侧向支撑性较为充分,因此车身没有出现大幅度的侧倾,底盘的紧凑感和整体感比较强烈。悬架对于小型震动的处理还算彻底,但是面对连续颠簸路段时,悬架的滤震能力就不够出色了,仍然会有多余的震动传递到座椅上。 总结:经过中期改款之后,昂科拉对于外观部分的调整我觉得很成功,当下汽车消费市场以年轻人为主,更有运动感和时尚感的外观设计往往能吸引他们的注意。至于驾驶体验方面,昂科拉也有可圈可点的表现,动力基本够日常使用。不过由于发动机采用的是三缸结构,这也“劝退”了一部分潜在消费者。总体来看,昂科拉在合资小型SUV这个细分市场中,可以称得上是一款竞争力十足的车型。