优点:昂科拉的外观可以算是小型SUV界的颜值巅峰,别克家族式的飞翼中网将车头灯连为一体,配合下唇处的黑边装饰,显得简约又大气;侧面虽短,但轮圈无疑起到了点睛效果,黑化的轮圈配上一叶亮色,吸睛度十足。内饰造型上虽无太大的亮点,但简洁的风格更加耐看,而且棕黑双拼的色调也让中控台看起来更有时尚气息,同时车机方面值得一提,尽管分辨率比较一般,但每年送免费流量值得点赞。空间表现也基本让人满意,前排比较充裕,后排相对没那么宽敞,但也基本能满足3人乘坐,只不过中间位置的头枕无法形成有效的保护。值得一提的是座椅,除了软硬适中的材质和良好的支撑性,翻毛皮的设计比起皮质座椅更适用乘坐,起码冬天不会太冷,夏天暴晒后又不那么烫屁股。动力方面,1.3T的三缸发动机拥有165马力,实际开起来动力轻快提速强劲,跑高速时油门未踩到底速度已达到了120km/h,给人一种动力储备充分的感觉,同时CVT变速箱的存在感也很低,平顺性比较出色,而且油耗也不高,主要驾驶情境为市区路段的情况下,平均都在7L左右,跑高速能达到6L左右。此外,方向盘也十分轻盈,倒车入库时单手打方向很轻松,这点对女性朋友很友好。
缺点:新车异味比较重,得多开窗通风才能散去;起步动力比较肉,虽然速度上来后能表现出动力储备充足的一面,但起步阶段得多给油才能达到较好的提速效果;怠速时能感觉到轻微抖动,这可能是三缸发动机的特性;悬架偏硬,走颠簸路段能感受到比较大的车内震动;静谧性较差,跑高速80km/h以上速度时能感觉到明显的胎噪和风噪,但发动机噪音倒是控制还不错。
棕色的内饰配色比较显高级,也比较耐脏,很好打理。车身尺寸适中,车内空间还可以,满载的话前后排乘坐空间也不会觉得拥挤。后排头部和腿部空间刚刚好,虽然不能跷二郎腿,但是变换坐姿,挪动位置这种都可以。后排中央地板有一定凸起,稍微会影响到中央乘客的乘坐体验。主驾驶位可以前后高低调节,能比较快速的找到适合的坐姿,驾驶视野也比一般的轿车要好。
减震效果还可以,我还专门去体验了减震带,不会颠簸的太厉害,会有个舒缓的吸能过程。1.3T发动机加速有一定的推背感,油门响应也比较快,实际驾驶起来动力还不错。外后视镜上有变道辅助的标识,如果标识变黄了,代表后方有来车,这时候最好不要进行超车或变道。方向盘手感不错,就是皮子有点硬,摸起来会比较光滑,助力很到位,方向盘轻轻打就行了,也很适合女性用户。刚买车的时候,油耗很高差不多要13个油,现在差不多降到9个油了,希望过了磨合期油耗能继续再降一点。
知道是三缸发动机的时候,确实犹豫了,试驾的时候其实抖动的并不明显,后来我打开发动机舱,手放在发动机上体验了下,确实比四缸机要抖动的厉害一些。但其实坐在车内,你并不会有明显的感觉,而且发动机有8年16万公里的质保,还是买吧。
昂科拉搭载了一台1.3T的三缸发动机,最大功率165马力,最大扭矩240N·m,起步加速阶段,还是能够感受到三缸机的多余的抖动感,但是如果你轻柔对它,就会发现在CVT变速箱的帮助下,这台1.3T的发动机低扭比较强,油门响应比较线性,中低速驾驶的整体感受还是比较轻松的。深踩油门时,变速箱的反应并不算迅速,动力爆发的比较突兀,不适合大脚开合的动作。
昂科拉的底盘整体性较好,悬架硬度适中,但是对于颠簸的处理不够彻底,细碎振动会显得多一些。后悬架是扭力梁,但是城市道路驾驶并没有感受到与多连杆后悬太大的区别。
内饰方面,悬浮式的8英寸中控屏显示效果清晰,搭载了最新的eConnect2.0互联系统,并且支持CarPlay和CarLife,触控灵敏度也很好,倒车影像还带有随动辅助线。座椅采用了皮和翻毛皮混搭设计,软硬适中,支撑性不错。后排空间表现不算突出,1.75米的体验者腿部空间能富余2拳,日常使用并不显局促。
昂科拉在这一级别里的优势是:
1.外观和内饰设计比较年轻运动科技,符合年轻人的需求,比较吸引眼球。
2.虽然是三缸机,但是它的绝对动力并不弱,动力输出比起小排量的四缸自然吸气真的好很多。
3.配置比较丰富,主要是因为中高配车型有一定的优惠力度,性价比不错。
昂科拉的设计很讨人喜欢,年轻动感时尚,而且车身较短,好操控也好停车,1.3T的三缸发动机动力不弱,油耗不高,养车的成本较低,非常适合女性朋友购买。
小型SUV一般都是入门产品,所以导致很多产品力表现一般,但昂科拉可以改变你对合资小型SUV颜值低、配置低的固有印象。设计上它采用了别克最新家族语言,无论前脸还是侧身,都带来了极为运动且前卫的视觉效果,像全LED大灯更是做到了标配。而从尺寸而言,2579mm的轴距符合主流,相比XR-V等竞品丝毫不弱,身高183乘客也能有1拳/1指的后排腿部与头部空间。此次试驾车型为顶配,搭载1.3T三缸发动机,这无疑是它的槽点所在,虽说163Ps、240N·m调校很不错,可是匹配CVT变速箱,只有9.2秒左右的百公里加速成绩,对比大众T-Cross算是很一般。而CVT变速箱的调教也不算灵敏,极佳的平顺性倒是让人挺满意,可惜对加速没有任何帮助,所以红绿灯起想要第一个出线,你得提前深踩油门,不过6.8L/100km的油耗表现很是优秀。此外,悬架采用了前麦弗逊和后扭力梁非独立,属于主流级别可没什么亮点,而且调校为了舒适很软,过弯时给人信心不足,可别克又特别针对昂科拉的NVH升级,隔音不错,中低速的分贝都优于推荐值,再配合高配车型全面的驾驶辅助配置,对得起这价格。
外观时尚饱满,有一定运动感。内饰设计感强,做工用料都不错。空间表现一般,后排略显局促。1.3T三缸发动机性能一般,前段轻快,后段略显乏力,CVT变速箱主打平顺省油,但实际上油耗也并不算低。悬架调校不错,减震效果良好,隔音也可以,舒适性好。
【动力】这款车的发动机采用的是1.3T直列3缸涡轮增压,最大马力165PS,虽然这款车的发动机采用的是三缸的,但是车子动力可以满足你的日常行驶,你如果超车或者是提速的话动力感还是有的。
【外观】这款车的外观我挺满意,没有很老气很成熟的感觉,我的感觉是有点科技感又带点端庄稳重,看着挺大气有档次。
【空间】空间的话个人感觉是够用的,因为这款车子经常都是一个人或者是家里三个人坐,空间是绝对够用的,没有感觉到拥挤,对这款车子的空间还是挺满意的。
【内饰】这款车内饰方面没有过多的装饰,强调简单使用,各种功能按钮都比较简单,这样操作起来也比较方便。
【舒适性】这款车的座椅柔软舒适,而且隔音做的相当不错了,关上玻璃发动机的声音基本上听不到,另外这款车底盘表现不错,调教的也很舒适,过减速带就能感觉到减震做的很不错,所以总体来说舒适性不错。
【操作性】别克昂科拉给人驾驶感觉很自然,没有特别轻快的推背感,也没有软弱无力的感觉,整体表现很平稳,还是比较适合城市驾驶。
刚毕业的时候在别克4S店里当学徒,带我的老师傅平日空闲时间就跟我分享他所维修过的别克车,加上我自己见到的,所以我对别克车的故障都很了解。这次维修的是别克的昂科拉,用户反映这个天窗不工作。我们的维修人员接车时天窗处于关闭位置。不管是按前进、后退还是倾斜开关天窗都不动,而且不管是手动挡位还是自动挡位也都不工作。进行一系列检查后,我们排除了天窗开关以及线路的故障。卸下后天窗后,发现天窗控制模块连接器进水,我们的服务人员更换天窗控制模块连接器,进行天窗学习后重新测试,解决了问题。
客户这款别克昂科拉在动力方面,搭载的是一台1.3T三缸涡轮增压发动机,最大功率165马力,峰值扭矩240牛·米,与发动机匹配的是一台CVT变速箱,能够模拟7个挡位。CVT变速箱在输出动力时极其的平顺,不会有顿挫感,在中低速状态下控制车速较为轻松。
底盘方面,采用的是前麦弗逊式独立悬架+后纵臂扭转梁式非独立悬架。虽然搭配的是后纵臂扭转梁式非独立悬架,但只要调校得当,也会有不错的体验。虽然悬架偏软,但在过弯时也会有不错的支撑性。
内饰方面,该车大面积的皮革与缝线处理营造出一种豪华感,传统指针式仪表+3.5英寸全液晶行车屏幕的组合能同时满足易读性与功能性,车机支持CarPlay和CarLife,同时也支持语音控制。
车辆保养问题,首保一般是6个月或者5000公里。一般是对车进行检测,观察车况,更换机油、机滤。小保一般10000km一次,对空调滤芯等易坏部位着重检查,更换机油,看情况更换机滤。小保一次大约在500元左右。
总的来说,该车十分年轻化,有着时尚动感的造型。油耗也很低,对于刚步入社会,想要购买一台挺体面的代步车的小伙子们而言,昂科拉是一个不错的选择。
成丶莫忘初心:万恶的三缸,这么好的车一听是三缸,果断去买二手老款昂科拉