提车不到1个月,2021年8月4日北京提车,目前行驶了800多㎞,一直在北京开,城市路况比较多,说一下别克真是的用车感受,不吹不黑!
【购车经历】
家里有一辆高尔夫6代,开着还比较皮实,已经10年了,车牌是我妈妈的,因为多车转移政策,所以我也多了一个自己的指标,知道指标今年能下来,所以年初就开始看车,去逛了各种4S店,看了迈腾、凯美瑞、天籁、亚洲龙等一些B级车,对比了空间,动力,外观,价格等等方面,权衡了一下还是选择了别克君越,预算符合我的预期,媳妇儿对外观也比较满意,一开始奔着君威去的,后来在店里看了看君越觉得价格也还可以,就决定入手了。
【提车价格】
当时知道有指标就提前参加了别克的购车活动交了定金,裸车优惠56800。
【空间表现】
因为君越轴距已经到了2米9,所以空间还是绰绰有余的,纵向空间和横向空间都很大,前排座椅调到最低,头部剩一拳的空间,前排座椅调到我开车的驾驶位置,我坐在后排腿部离前排座椅靠背还有两拳的距离,后排座椅是剧院式布局,腿部承托很好,坐垫不是特别倾斜,比较舒服,坐垫长度和靠背角度以及头枕位置都跟合适,不过由于有一点溜背,后排头部空间不是很充足,我身高175,头部剩4指多。不过美系车的仪表台纵向空间都比较长,所以内部纵向空间会有一定牺牲,试驾的这些车里,后排腿部纵向空间最大的还是迈腾。后备箱500多升的容积,我觉得很不错了。
【油耗】
目前车行驶了800多公里,三分之二的北京市区(早晚高峰那种),三分之一的高速,目前油耗表显11升/100㎞,咨询过4S店,因为没做首保,出厂机油粘稠度会好一些,燃油经济性会差,具体后面保养完如何我再和大家分享。
【乘坐体验】
座椅填充物厚实柔软,相比于日产大沙发要稍微硬一点,但也没有迈腾的那么硬,个人感觉很舒服。
【舒适性】
车开起来悬架软硬比较适中,基本路面的细碎颠簸都过滤的比较干净,相比德系还是要舒服一些,不过悬架在过减速带的时候感觉比较偏硬,20迈以下比较舒服,安静程度要比日系和德系同级会好一些,主动降噪,前排双层玻璃都有配备,隔音很好,跑高速120㎞风噪也比较小,轮胎是米其林浩悦系列的静音轮胎,100公里以下非常安静,跑高速胎噪稍稍大了那么一点点,但相比同级也好很多。车机相对比较好用,可以远程遥控,语音识别率也很高,高德导航很好用,车联网每年有一部分免费流量。有网友反应收音机关不掉,对我来说影响不太大。座椅带加热,冬天会很舒服。
【最不满意】
1、低速降档有轻微的拖拽感
2、刹车踏板位置比较高,需要适应一下,刹车比较硬
3、刹车时有鼠标点击的声音(个人可以接受)
4、最严重的,也是君越的通病,刹车踩下去有电流声,这个比较烦人,而且不好解决,看了网上好多车主反应这个问题,查了一下目前没有比较好的解决办法。
5、还有一个配置问题,不算缺点,这么大的车居然这个配置没有前雷达,开车走一些狭窄的地方需要多注意一下。
【驾驶感受】
油门很轻,油门反应也很快,2.0T动力相当充沛,提速很快,变速箱齿比宽泛,高速120㎞转速才1700转,刹车相比于德系车和日系车信心感没有那么足,不过刹车力度也是有的,就是需要适应一下。方向盘偏向舒适调教,方向盘圈数相对较大,转向没有那么伶俐。由于车子比较大,5米出点头,操控相对没有那么好,不过开着不会觉得累,也挺舒服的,跑高速稳定性还是挺高的。车灯是led的,但是没有透镜,亮度感觉还可以,没有那么高,远光灯来回切换有延迟。
【总结】
以上就是这段时间的我用车感受,有优点也有缺点,希望能给大家一个参考,如果大家有机会试驾可以注意一下我说的这些缺点,如果能接受这些缺点,君越我认为从产品力和性价比来说还算一台不错的车,总之萝卜白菜各有所爱,希望大家都能买到属于自己的Dream car!车要买自己喜欢的,不要买别人喜欢的,忠于自己的想法。
21款先享哥哥:前天去看了一下艾维亚先享版,落地要256800.我出251000不卖
用户8530172762893:不错,刚开始我开大越越有点不习惯。感觉大的一比,现在三千公里下来感觉无压力,挺好的!
用户7486395101020:你开过你说的同级别车吗?张口就说比人家的好
用滴滴专车约到了一台别克君越,我上车坐到后排感觉座椅很舒服,车内也很安静,就和司机闲聊了两句,司机对这台车也是赞叹有加,说什么变缸技术,说什么性价比高之类的,回家后我对这台车也进行了深入了解,趁着春节假期我也去4S店进行了试乘试驾,对它的各方面表现都很满意,也准备5.1的时候订车了,下面说说我试驾回来的感受。
空间:这台车虽说定位中型车,但按照它的车身尺寸,他应该算是一台B+级车,它的长宽高分别为:5026/1866/1462mm,轴距2905mm,我身高175cm,坐到驾驶位并调整好合适坐姿,头部空间一拳两指,保持驾驶座位置不变来到后排,此时的腿部空间为两拳,头部空间为四指,空间不算很夸张,但绝对够用。座椅的皮质很细腻,填充物也很柔软,坐上去会有一种陷入感,舒适性很令人满意。
后备箱常规容积是523升,在4S店销售顾问也给我展示了它的装载能力,能够很轻松地放进20/24/28三个行李箱,而且剩余空间还挺多,我感觉再放一个20英寸行李箱也不成问题。后排座椅还能按比例放倒,扩展性和灵活性都没有问题。
动力:2.0T发动机最大功率237马力,最大扭矩350牛·米,具备可变缸技术,传动系统匹配9AT变速箱,发动机的低扭很充沛,油门也调校地很灵敏,起步时油门力度稍微大一点就会窜车,必须得适应一下,要不在红绿灯起步时真容易追尾,加速能力自不必说,我在快速路上体验了一次地板油,能感受到强烈的推背感,高速超车很有底气,一般情况下油门都不用踩到一半。
变速箱升挡很积极,换挡顺畅,动作也比较轻柔,不过我也发现了它的缺点,在低速跟车时,变速箱会频繁地升降挡,这时候就会有轻微的闯动,还有就是在高挡位收油滑行时也有一些拖拽感,除了这两个小问题外,这台变速箱在大多数时候都挺平顺,而且我也特意关注了一下它在不同时速下对对于发动机转速的控制,60km/h和80km/h时都是1500转,120km/h是1600转,挡位多确实好,跑高速会很省油。
底盘和转向:这台车采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合,悬架调校是完全舒适性取向,对路面上细碎振动的过滤十分彻底,很有高级感,过减速带时也非常有韧性,不过车速过快的话,车尾还是会有一两下弹跳,我知道这是悬架太软导致的,不算毛病。转向系统比较中庸,力度很轻,有一定虚位,指向还算精准,车身的反应也不慢,开起来很轻松,完全没有开大车的感觉。
这台车对外部环境造影的抑制能出色,它前门车窗采用了多层隔音玻璃,而且音响系统还具有主动降噪功能,即使高速行驶时,车内也十分静谧,会给人一种高级感。
购车费用:这台车的指导价为23.98万,目前销售顾问给我报的优惠是4.2万,裸车19.78万,购置税16905.98元,车船税480元,交强险950元,商业险5850元,上牌费500元,全款落地价222485.98万,我对这个价格也能接受,感觉应该还能砍下来两三千,已经决定就是这款车了,打算5.1再去砍砍价,砍不下来就直接订车了。
诗雨86875:你打滴滴能叫到君越,我为什么不行一年叫了不知道多少次,年底一看花了一万多,大部分都是十万左右的国产车,有几次叫到了日产轩逸,就不错了,最倒霉的我还叫过五菱宏光呢就想问问那个开君越跑滴滴的司机,是你自己吧
每次我都会问问,那些司机大佬,他们说平台抽三成,还要除掉一些油耗,剩下的才是他们自己的,也难怪他们会开一些比较便宜的车为了多挣点钱,这个我还是能理解的,虽然坐的很不爽
哦,对了,我记得其中有几个司机买的是二手车
雷震子哇哦:很明显的文案。真实车主用词不可能这么专业
用户56554896971:拿君越跑滴滴……
【动力体验】君越搭载2.0T涡轮增压发动机,最大马力237匹,匹配9AT变速箱,起步状态下,油门比较轻快,还伴随着一丝闯动,踩下油门踏板车身会立刻向前移动,在城市拥堵路况中能够更高效地跟车。而时速达到20km/h时,涡轮开始介入工作,深踩油门可获得较为不错的动力输出,推背感也很强。当时速达到100km/h加速,动力储备力依旧充足,深踩油门可以感受到第二波的动力输出,这要得益于9AT变速箱的功劳,动力表现还是比较不错的。
【转向】君越转向手感当然是很轻柔的,力反馈也适中。你可以说它平淡无奇,但是在日常通勤时,这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校,初段预留出了“缓冲区”,哪怕操作不够精细,车身动态也不会被轻易打破,但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。
【悬架/底盘】君越在坑洼路面行驶,悬架过滤效果不错,遇到小坑洼路段,轻微的振动也能很好地被底盘所吸收。而在高速行驶的情况下,底盘表现稳健,随着车速的攀升,它的重心依然稳定,方向盘也变得越来越沉稳,并没有松散和轻飘的感觉。面对较大颠簸,例如减速带或者路面起伏,确实偏硬一些,不过,好处是车身支撑性非常出色,日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。
【油耗】君越的油耗表现还算不错,符合预期的表现。不开空调的状态下,市区百公里油耗为7.7L/100km(表显),国道油耗为7.2L/100km(表显),高速油耗为6.7L/h左右。当然,具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定。
蓝色雨雾3:也带我一个,评低分领钱的事带我一个
李三条:兄弟哪里领钱,带我一个,评低分这种事我也可以干
君之道越之路:都很好给了低分,情何以堪
优点:
1、外形沉稳大气,前脸飞翼式的进气格栅极具辨识感,两侧狭长的大灯组也带来了足够的视觉冲击力。
2、车身超过5米轴距也超过了2900mm,这样的尺寸也只有同胞金牛座能与之抗衡,在中级车中几乎是无敌的存在。
3、内饰用料出色,大面积的软质材料没有缺席,中控台还是用了木纹风格的面板进行装饰,档次感营造到位。
4、后排中央地台隆起幅度并不算大,即便是中间位置乘客的腿部空间也不会受到太大的影响,满载三名乘客非常轻松。
5、2.0T发动机最大功率237马力,峰值扭矩350N·m,与之匹配的是9AT变速箱。油门的初段调教比较灵敏,风格偏重低扭输出,起步给人的感觉是比较轻快的,市区内驾驶给人的感觉比较线性。
变速箱的调教也以平顺为主,升挡积极,加速时降挡也比较迅速,并不会给人慢半拍的感觉。
中后段动力储备充足,再加速能力出色,变速箱响应积极,动力随叫随到。
6、悬架舒适,对于震动的过滤效果非常好,车内没有明显的冲击力。
7、隔音效果好,对于风噪和发动机噪音隔绝都比较彻底,车内只有轻微的风噪。
8、配置丰富,提供了诸如车道保持辅助系统、自动刹车、自适应巡航等辅助驾驶功能,一方面能够避免交通事故发生,另一方面跑高速时也能有效缓解驾驶员的疲劳感。
缺点:
1、后排空间没有想象中大,身高1米7的同事调整好前排座椅之后,后排腿部空间超过3拳。但表现相比尺寸更小一些的迈腾等车型来讲并无优势,甚至腿部空间纵向空间相比迈腾还要略小一些。
2、内饰整体风格比较老气,属于那种典型的美式豪华,不太符合国人的审美。
3、四幅式多功能方向盘的造型算不上好看,电子挡把也缺乏设计感,全液晶仪表盘全系都不提供,科技感方面表现差点意思。
4、保养价格高,机油机滤和工时费就需要1000元出头,堪比豪华品牌。
我再努努力:豪华有自动刹车?自适应巡航?全系没有液晶仪表?
配置:目前在售的这一代君越从16年上市到现在已经是第5个年头了,总的来说这一次换代还是挺成功的。君越这款车共有两种动力总成,分别是1.5T和2.0T,两者搭载的都是通用家族最新的9AT变速箱。1.5T的车型是169匹马力,日常使用是完全足够的,2.0T的动力就非常的充沛了。
优势:性价比很高,要知道在当年的时候,君越无论是在车身尺寸还是豪华程度方面是要比迈腾,帕萨特这些车高半个级别的,当时高配款落地价要近三十万,而如今车的品质没变,价格与迈腾不差上下。舒适度很好,首先隔音水平是很不错的,再加上座椅很厚重宽大,悬架调教的也很柔和,整车很有美系车的那种厚重感,坐进车里很有优雅舒适之感。
劣势:车内的储物空间比较有限,中控部分仅有一个整体的杯架,空调操作面板下边由于整体造型的原因是实心的,并没有储物槽。中央扶手箱和副驾驶手套箱的容积也是偏小的,不是很实用。
保养:这款车厂家是赠送前两次保养的,首保是在5000公里的时候做,之后的保养间隔也是5000公里。机油推荐使用5W-30的全合成机油,小保养价格在1000元左右,大保养价格在2000元左右,个人感觉店内的保养价格是有点偏高的。曾经还有车主吐槽过说君越也只有在保养的时候能体现出自己B+级的身份吧。
常见故障:20款的君越有一批车出现过很严重的刹车失灵事件,车主描述的现象就是在行驶过程中突然亮故障灯,然后就发现了踩刹车没有反应。有了这个情况之后不久官方给出了回应,说是供应商的制造工艺问题,制动泵内可能有异物,影响制动性能,并进行了召回,为车主免费更换制动总泵。这个问题在2020年下半年之后就没有再出现过了。
综合:这款车综合素质是很不错的,如今高配版本也才20万露头的价格,性价比真的可以。我个人建议选2.0T的车型,平均油耗不会超过10个油,比1.5T高不了多少,但是驾驶体验就截然不同了。