20年初就有换车的想法了,主要是原先新福克斯跑了8年,后排经常坐2个娃+1个大人,福克斯的后排大家都懂的,实在太酸爽,小福还是很棒,但要升级了。这次换车思路也很清楚:家用为主,空间大,舒适,目标是B/B+的轿车,SUV不考虑(个人认为又SUV又憨又丑),落地20万出头。
选车排除法:日系先排除。因为一直对日系有皮薄不安全的偏见,就好像对美系油老虎的偏见。虽然知道事实不是这样,但日系车车门感觉有点脆,还是喜欢福克斯关门“BOOM”那么一下~油耗和保值率是我最不关注的,日系车没选择的理由。
国产车关注的是新能源车,但感觉电动车时候未到。
大众的车,两次买车都一样的心态:朗逸、宝来有点中庸。 迈腾、帕萨特也是同样均衡,空间也是数一数二,但就是觉得大众前脸都一模一样,太中庸。迈腾款式太多,对比配置差异感觉太鸡贼,最后都不看了。帕萨特直接不考虑,因为坐到的网约车,好多就是轩逸和帕萨特。
有朋友说雪铁龙C6不错,懂车帝上一看,本地没有经销商。。。
有一段时间,突然膨胀了,大量看34C以及CT5,因为发现这些入门豪华车降价后也就25万左右,咬咬牙30万出头好像也行,最后差点就定了A4L准备去看车了。后面清醒了,老老实实懂车帝销量排行榜看下来,迈锐宝君越金牛座,连老婆都知道的屌丝三宝没好意思选,纠结了很长时间的金牛座和君越,金牛座现场看了,气场很足,福克斯置换以及福特的优化力度真让人无法拒绝。。。但金牛座外观还是太商务了,中间大屏实力劝退,至今还有点可惜错过金牛座。 家族里有人开君越,当初陪人看君越,都是被内饰惊到了,环抱式的,豪华啊!但之前的外观实在太“面包”了。现在的君越外观更加年轻,造型运动。配置都研究过,所以现场看车直接大结局,2.0T豪华版,御瓷青,一天看车,一天走程序。
车开下来到现在,不到100公里,油耗是魔幻的20L/100KM,高速上跑的时候,数据是6-10之间,得开久了才有意义,但我对油耗不太关心,该多少就多少,用车只能算是轻度。以下是一些体验,希望给选车的人一个有用的参考:
外观:仁者见仁,照片和车摆在那,我说5分,有人可能觉得3分。 在我看来5分,完美,运动和商务结合,没那么刻板,也没那么跳。
内饰:这也是很主观的东西,不少人吐嘈4辐方向盘,但我开了8年福克斯,我觉得4辐方向盘看着非常顺眼,车友圈李三条说的上了高速才知道4辐的好,真的是心有戚戚焉,整个人就是躺在那里开车,手都不酸! 个人不太接受现在各种大屏和触屏,更喜欢实体按键,所以这代君越的中控简直是完美。中控下方还有隔断能放东西,这是最新发现的惊喜。 不太满意的是高德导航,反应不是很灵敏,估计是安卓系统,内存不大。个人对高德导航很不感冒,经常不是最佳路线,后面会用百度carlife,用百度导航。还有内饰颜色太少了,还没得选,豪华版只有黑色,太商务了,所以买的脚垫稍微亮一点。尊贵版也只有米色,连选择的余地都没有。
配置:君越就4种款型,配置很有诚意。奥迪A4L最低配居然连后排出风口都没有,君越基本的需求配置全给了,真的超级厚道。综合考虑个人情况,觉得豪华版够了。但后面发现有些配置没有,挺可惜了,比如自适应巡航、倒车自动后视镜下翻、驾驶位记忆、座椅通风(长途开车真的希望有)。有经常开长途的兄弟,强烈建议上尊贵版!
空间:大,后排翘二郎都还有空。唯一不足的是,溜背造型,头部空间可能对于高个子不太友好,我全家不超过170,没有这问题。溜背造型最大的影响,反而是内后视镜的视角,因为溜背,所以后窗矮,在内后视镜里面看,更小了,反而视角不如福克斯了都。尊贵版后视镜有流媒体功能,可以解决这个问题(后悔+1)。
操控:低速不太友好,停车踩油门第一下感觉会突然蹿出去,总担心撞到什么。方向盘比较软,转向快速。底盘比较舒适,基本路面信息过滤了,操控感中庸吧,但毕竟这么大的车,也侧重装人长途,不追求什么操控。
动力: 有点过于猛了,2.0T在外环,一不小心速度就到120,根本就是毫无感觉几秒就上来了,好几次差点追尾了! 想起当年自己高速上,1.6自吸福克斯以为很牛,超过我的只有宝马奔驰,现在觉得,后面的人看福克斯是个憨比。。1.5T城市通勤,跑跑高速肯定够。
舒适性: 非常安静!对比福克斯没有外部噪声只有发动机声音,反而有点不适应,需要时间。座椅完美,感觉躺进了沙发,被包围的感觉。 唯一不足是后排中间座位,因为背椅是下拉放杯子,手靠什么的,所以比较硬,一直坐不会太舒服,中间位置也没有头枕。但中间的突起不高,所以中间位置的脚底还是比较舒服的,长途坐车,最重要的部分是脚的舒适性。
整体选车过程很长,决定购买之后快速出手,不后悔,希望大君越能陪我再看10来年。
沅江机械:终于遇到买车首先排除日系的兄弟了,我也准备看看君越
无心1忘忧:屌丝三宝,索八,K5,迈锐宝
宁雅君1:金牛座会不会比君越强一点
给各位大大交提车作业了。
21年1月16号订车,2月2号提车,我的大越越已经陪伴了我整整两个月时间了。就在昨天,在沈海高速上完成了大越越的高速首秀。三千公里了,今天特意请假来做保养。在排队时,写下了这篇提车作业。
下面说一下两个月3000公里的用车体验。
外观:外观这东西仁者见仁智者见智,就比如索十。所以我的评诉仅代表我个人的意见,勿喷哈。
饱满大器,稳重又不失动感。这是我对21款君越外观的第一印象。低趴的前唇配小眯眯眼头灯让我爱的不行。圆润溜背设计的车位,虽谈不上亮眼,但至少高于中庸。
内饰:
内饰方面是我比较纠结的地方,看中了尊贵的配置,却又对黑内有着偏执一样的热爱!在一周的煎熬后,最终还是放弃了我的看中,选择了我的偏执。对内饰比较失望的是两点:
1.既然你都出了黑内了为什么顶棚就不能选配黑色的呢?!为什么!
2.最早接触的试驾车是552T豪华,一眼就看中了仿木无漆的木纹中控台饰条和水杯支架盖板。可是为什么?!652T全系都要加一层亮漆。但是没办法在配置上已经让步了,就不想在动力上再被阉割。
特别满意的是:
1.用料厚道,放眼望去你看得见有包裹的地方都是软包。用料是真心好。
2.座椅坐着很舒服,包裹感很强,没有美系大沙发形容的那么夸张,但坐着绝对的舒服。
3.也是领我最为以外的是内饰的做工,谈不上细腻,但有了很大的进步。缝隙和断差控制的都很出色。不能想象这是一款被品控诟病了很多年的美系。
配置:
由于放弃了配置选择了内饰颜色,所以豪华版的内饰只能说中规中矩,够用而已。
空间:
通过车身尺寸和我轴距就不用多说了,后排很富余,但由于溜背的造型,导致头部空间略显局促。好在我家身高都一般,没有1.9米的大个子,所以头部空间也是够用的。
操控:
五米多的车身长度,对于操控基本就别要求什么了,毕竟价位在这摆着呢。如果实在要描述一下的话,就只能说方向很轻盈,但转向有些模糊,不够精准。
动力:
同价位的只有金牛座和天籁还有索十在纸面上高于君越。实际感受呢,索十试驾过,动力虽说不错,但总是感觉没有240+的那种澎湃感,是否虚标,咱也不敢说,咱也不敢问。
天籁的动力是真心好,提速很快,动力澎湃。至于被大家诟病的cvt变速箱问题,由于只是试驾,并没有感受到。但是换挡的平顺性是君越的9at超越不了的。但是,他软爬爬的悬挂,实在是白瞎了那部发动机。
金牛座由于在沈阳不受待见,导致根本连试驾车都找不到,就连展车都是亏电的😂😂😂平心而论,金牛座真的不该沦落到现在这个样子。可惜了当年陈道明老师为他代言。
君越的动力要明显优于雅阁 凯美瑞 亚洲龙音诗派 并且在底盘的质感上也要优于这几款。昨天拉高速的时候200km/h 感觉动力输出仍有富余。而且底盘和车身的稳定性上非常出色。
舒适性:
座椅舒服,隔音好。滤震干脆。其实舒适性我并不想多说,因为这是美系车最大的优势了。
最后做下总结吧,对于君越,我本人是很满意是,但不代表他没有缺点,优点大家都知道,我就不说了,下面着重说一下君越的缺点:
1.变速箱比较傻,在你带刹车想温柔一点把车停稳的时候,它总是理解不了你想干什么。这就导致了在降速到30左右的时候你带刹车,它会在降档以后增加转速,导致车向前窜一下,非常不舒服。
2.分离阀分离拖泥带水。等信号挂空挡的时候会有轻微顿挫。挂倒档的时候经常会出现特别明显的顿挫,导致车身抖动一下。想要它不在倒档顿挫,只能在挂倒档前先停稳车再先挂入N档,再松开刹车后马上深踩刹车挂入R档,这样就会避免顿挫。
3.不得不说豪华版的功放真的挺烂,功率过小,导致带不动低音炮,使得后隔物板的低音炮只有振动没有声音。
4.车机自带的导航特别傻,没法用,延时也严重。自带的听歌软件过于垃圾,音质不好,内容不全。CARLIFT和CARPLAY(就为了使用车机,现买了12)经常不是断开连接,就是连接不上。只能依赖手机蓝牙。
5.刹车踏板在踩下时有 咔咔 的异响。
6.电动座椅连加热都有了,就不能给弄个记忆吗?导致我每次在店里洗完车都要重新调整座椅角度,很郁闷的感觉。
7.后备箱开关设计的对东北三省的车主特别不友好。由于它开启在尾标的下方,导致我2-3月份就没再车外打开过后备箱,因为每次洗车,尾标的下缝都会存水,怎么也弄不干净,只要到室外就冻上了。
以上就是我两个月来对大越越的认识,希望大家能在一起分享和大越越的点点滴滴,谢谢大家的捧场。
再也不买日本车了:你的刹车硬不硬,我现在觉得这个刹车特别反人类
骑着82年的自行车:我也652T,也有联想拯救者,哈哈
不懂jk的jk粉:这车外观真的是越看越喜欢。
【购车经历】
大学时就喜欢君越的颜值,那时还是2016款的,2019款以后外观更加惊艳,可以肯定基本就买它了,但本着货比三家的原则还是看了看同级其他B+级轿车,备选有雅阁、亚洲龙,对大众系不怎么感兴趣就没看。雅阁各方面都比较均衡,保有量也高,但也太高了,单位里光下半年就两个人买雅阁,不想烂大街也就放弃了。亚洲龙预算只能买到低配,动力配置都满足不了。君越各方面都符合预期,外观大气,环抱式内饰很喜欢,配置也高,9AT+电子档杆,动力同级别出众,但不知道为什么市场认可度就是一般。也想过要不就换个思路买个奔驰A/奥迪A3/凯迪拉克CT4之类的,但最终心理斗争还是实用性战胜了品牌。
【空间表现】
上辆车是好几年前国产二手某紧凑型SUV,相比之下君越的空间就很大了,刚换上来感觉跟换了个世界一样,也有人说后排坐着没外面看着大,谈不上多舒展,但后面坐两三个人肯定不挤。后备箱是真的大,后座椅放倒后都能装自行车,可惜不是纯平,自驾远游想在后面睡觉那个错台还是会膈得疼。
【动力表现】
2.0T毋庸置疑,无论起步、超车、高速100往后再提速都游刃有余,动力方面几乎找不到槽点。
【驾驶感受】
平时开车很温和,几乎没有激烈驾驶,感受不出什么操控感之类的,有直接体会的只有变速箱了,都说通用的9AT调教很一般,实际体验下来冷车刚启动起步那会确实有顿挫,水温上去后就好了,低速情况下加速减速自己开车能感觉到换挡,但在能接受范围内,坐车的其他人不刻意去注意也不觉得有顿挫。有一次开了公司2020款奥迪A6L后才知道什么叫平顺,真是一分钱一分货。大家在选车时千万别迷信什么AT一定比双离合好之类,主要还是看调教与匹配。还有四辐方向盘,虽说丑了点,但跑长途是真舒服。
【乘坐体验】
当初买这个车很大程度也是因为隔音静谧性,因为我有跑长途听歌的习惯,以前就听说君越有深海幽灵的称号,实际体验下来还行,没网上说得那么夸张,跟A6差不多,甚至更安静。可惜它的主动降噪不开音乐才能体现出效果,一放歌反而拉胯,具体表现在跑高速时两人说话感觉车里很安静,想着要不放首歌吧,结果一开音乐发现音乐声听不清,全被风噪胎噪盖过了,不知道是不是媒体声会占用主动降噪的功能。还有车里静谧性跟路面关系很大,有些路面特别安静,有些粗糙的路就惨不忍睹了,不知道百万级别的车走上去是什么效果。
【油耗表现】
目前2万5千公里,综合油耗7.3,平时高速跑得多,100-110时速区间巡航的话高速油耗在5.7左右,市区路段温和点开9个油左右,有一次5公里严重拥堵,特意小表清零试了试油耗16个。
【最满意】
配置、动力、舒适、颜值(有次跟同色宝马5停一起,不敢说气场毫不逊色吧,但也不太虚它)
【缺点】
至于刹车鼠标声、熄火后发动机舱咚咚声、喇叭电流声、车漆薄都是通病就不说了。说一个我特别无法忍受的:屏幕亮度,尤其晚上连Carplay后,真的晃眼睛,而且它的屏幕亮度和中控是一体的没法分开调,把导航大屏调到最暗后(调到最暗还是太亮)中控时速表又太暗,氛围灯也灭了。车机反应慢、屏幕分辨率差、而且账户经常掉线,这车只有登上账户后屏幕的主页看着稍微高档点(前提是把新闻栏隐藏了,有时推送的新闻真是又无聊又low),若是掉线,主页就几个常用菜单的大圆图标,像十年前的车机,谁看都说丑。车载导航的语音播报每次都要手动静音,而且一调媒体音量导航语音播报就又自动打开了,无法彻底关闭,我特不喜欢导航干扰听歌。总之我是费尽心思说服自己用车机,毕竟花钱了就要使用,无奈一次又一次被劝退,索性就连手机carplay和蓝牙吧,但carplay晚上又太亮。如果说上一辆车惨不忍睹的隔音性让我决心一定要买君越的话,那君越惨不忍睹的车机让我决心下一辆车一定要换个大屏的奔驰,哈哈哈。
辛妍a:你好,请问,你在青岛那里购买的???落地价是多少呢??
米尼的秘密:我也是2.0,你这脚法得提升下才能符合君越车主的身份
自在潇洒的完满吧:无论多豪华的车,车载导航真的不如百度、高德!单就实时前方路况就优秀多了,我现在车机就是用来听歌听收音机,导航就用换下来苹果7P,因为放在中控台上,为了防止过热加了背部电子降温风扇,把声音开到最大导航。胎噪与道路材质有很大关系,在北京4、5环路上声音很小,跑高速时有新修补的路段,噪音就高的不行,同样是80~100的速度。还有就是我的车用的是固特异轮胎,真耐磨,就是噪音大,一直想换米其林浩悦4,可现在5万7千多公里,好像才磨损不到一半
提车不到1个月,2021年8月4日北京提车,目前行驶了800多㎞,一直在北京开,城市路况比较多,说一下别克真是的用车感受,不吹不黑!
【购车经历】
家里有一辆高尔夫6代,开着还比较皮实,已经10年了,车牌是我妈妈的,因为多车转移政策,所以我也多了一个自己的指标,知道指标今年能下来,所以年初就开始看车,去逛了各种4S店,看了迈腾、凯美瑞、天籁、亚洲龙等一些B级车,对比了空间,动力,外观,价格等等方面,权衡了一下还是选择了别克君越,预算符合我的预期,媳妇儿对外观也比较满意,一开始奔着君威去的,后来在店里看了看君越觉得价格也还可以,就决定入手了。
【提车价格】
当时知道有指标就提前参加了别克的购车活动交了定金,裸车优惠56800。
【空间表现】
因为君越轴距已经到了2米9,所以空间还是绰绰有余的,纵向空间和横向空间都很大,前排座椅调到最低,头部剩一拳的空间,前排座椅调到我开车的驾驶位置,我坐在后排腿部离前排座椅靠背还有两拳的距离,后排座椅是剧院式布局,腿部承托很好,坐垫不是特别倾斜,比较舒服,坐垫长度和靠背角度以及头枕位置都跟合适,不过由于有一点溜背,后排头部空间不是很充足,我身高175,头部剩4指多。不过美系车的仪表台纵向空间都比较长,所以内部纵向空间会有一定牺牲,试驾的这些车里,后排腿部纵向空间最大的还是迈腾。后备箱500多升的容积,我觉得很不错了。
【油耗】
目前车行驶了800多公里,三分之二的北京市区(早晚高峰那种),三分之一的高速,目前油耗表显11升/100㎞,咨询过4S店,因为没做首保,出厂机油粘稠度会好一些,燃油经济性会差,具体后面保养完如何我再和大家分享。
【乘坐体验】
座椅填充物厚实柔软,相比于日产大沙发要稍微硬一点,但也没有迈腾的那么硬,个人感觉很舒服。
【舒适性】
车开起来悬架软硬比较适中,基本路面的细碎颠簸都过滤的比较干净,相比德系还是要舒服一些,不过悬架在过减速带的时候感觉比较偏硬,20迈以下比较舒服,安静程度要比日系和德系同级会好一些,主动降噪,前排双层玻璃都有配备,隔音很好,跑高速120㎞风噪也比较小,轮胎是米其林浩悦系列的静音轮胎,100公里以下非常安静,跑高速胎噪稍稍大了那么一点点,但相比同级也好很多。车机相对比较好用,可以远程遥控,语音识别率也很高,高德导航很好用,车联网每年有一部分免费流量。有网友反应收音机关不掉,对我来说影响不太大。座椅带加热,冬天会很舒服。
【最不满意】
1、低速降档有轻微的拖拽感
2、刹车踏板位置比较高,需要适应一下,刹车比较硬
3、刹车时有鼠标点击的声音(个人可以接受)
4、最严重的,也是君越的通病,刹车踩下去有电流声,这个比较烦人,而且不好解决,看了网上好多车主反应这个问题,查了一下目前没有比较好的解决办法。
5、还有一个配置问题,不算缺点,这么大的车居然这个配置没有前雷达,开车走一些狭窄的地方需要多注意一下。
【驾驶感受】
油门很轻,油门反应也很快,2.0T动力相当充沛,提速很快,变速箱齿比宽泛,高速120㎞转速才1700转,刹车相比于德系车和日系车信心感没有那么足,不过刹车力度也是有的,就是需要适应一下。方向盘偏向舒适调教,方向盘圈数相对较大,转向没有那么伶俐。由于车子比较大,5米出点头,操控相对没有那么好,不过开着不会觉得累,也挺舒服的,跑高速稳定性还是挺高的。车灯是led的,但是没有透镜,亮度感觉还可以,没有那么高,远光灯来回切换有延迟。
【总结】
以上就是这段时间的我用车感受,有优点也有缺点,希望能给大家一个参考,如果大家有机会试驾可以注意一下我说的这些缺点,如果能接受这些缺点,君越我认为从产品力和性价比来说还算一台不错的车,总之萝卜白菜各有所爱,希望大家都能买到属于自己的Dream car!车要买自己喜欢的,不要买别人喜欢的,忠于自己的想法。
21款先享哥哥:前天去看了一下艾维亚先享版,落地要256800.我出251000不卖
用户8530172762893:不错,刚开始我开大越越有点不习惯。感觉大的一比,现在三千公里下来感觉无压力,挺好的!
用户7486395101020:你开过你说的同级别车吗?张口就说比人家的好
【驾驶感受】
之前开的9.5代雅阁,咱不抬杠有一说一,雅阁确实省心,没出过什么问题,我2.0的油耗7.5左右。本人比较喜欢轿车,所以第二辆车依然没有选择SUV 。再说说君越这款车,乘坐舒适,隔音、音响效果都不错。跑过一次高速,对比日系,美系车跑起来确实更有质感,652T动力也没问题,只要踩油门车就往前窜。
【空间表现】
只能说中规中矩并不惊艳。车长虽说超过了五米,但是感觉中控台、后备箱大,后排空间并没有体现出五米的车身。和同级别相比不落下风却也没有优势。
【油耗】
目前跑了6000多公里,95%都是市区或者快速路,目前油耗9.7。我觉得可以接受,毕竟那么大的车,2.0T+9AT,去首保的时候店里的师傅也跟我说,再跑跑油耗还会降的。其实现在的美系车真的不是以前那样的油老虎。最关键的油耗这个东西跟路况以及个人驾驶习惯关系很大。
【提车价格】
差点儿忘了说价格。坐标山西太原,七月份买的,跑了四家4S店,最后各种乱七八糟的补贴优惠完落地21。送了全车软包,玻璃膜(不含前挡),后备箱垫,发动机护板,原厂行车记录仪。还有两次厂家带的保养。工作人员说我价格实在太低了,让我花1588买了一个VIP 交车服务,包含4次基础保养,一个前挡风膜,一次全车镀晶。毕竟在4S店保养光4桶机油也不止这个价了吧,感觉挺划算的,没有犹豫也就买了。
基本上就是这样了,开过日系再开美系车,相比而言君越确实更有高级感。日系美系各有各的好,咱不带节奏。喜欢什么就买什么,不必在意别人怎么说。雅阁是好车,君越也很棒。喜欢就好
用户2524143068736:迎泽西大街买的吧,平阳路宝跟许西的不好砍价
全村人的希望24:后方一个君越艾维亚
撸币买房:从来不买鬼子车
【选车经历】
选车过程很顺利,从决定换车到下单,也就五天。中间也看了几款,一是美系雪佛兰开拓者和福特evos,开拓者又大又霸气,颜值也高,奈何本地只有中高配,优惠也只有4.5。evos是老爸看中的,动力空间外形都不错,不过有一点完全不能接受…就是中控一个按键都没有,尤其是空调调节,真不方便啊。二是日系天籁和亚洲龙,天籁外观和内饰都太轩逸,虽然便宜但不能接受。亚洲龙有点冤枉,主要是店跑错了,没注意跑到广汽丰田了,开口说看亚洲龙,差点被骂?
【驾驶感受】
发动机马力很足,只可惜变速箱严重拖后腿,简直就是智障,速度20麦以上给油就很爽了。座椅很舒服,空间很爽,可以葛优躺式去开,新车机系统好用,就是设置有问题,一通电就是收音机,无比反感,倒车影像反应慢
【空间表现】
再说说空间吧,我180的身高 驾驶室没有拥挤感或者空虚感,坐起来也是稳稳当当,得益于“真皮沙发” 怎么坐都比较舒适,后排即使在副驾驶较为倾倒的情况下也没有拥挤的感觉,父母都很满意,至于方向盘,在4s店看过君威的真就回不来了,但是开了一段时间发现,这个四篇幅方向盘居然意外的好用,可以各种搭手指,方向盘摸起来也挺舒服,看习惯了也就习惯了,好用才是真的
【最不满意】
首先是发动机声音吧,启动之后,巨大的声音估计会让整个小区的人都知道尊贵的拖拉别上路了,启动一会后声音会降下来,但是加速的时候还是挺吵的,再然后就是低速换挡顿挫吧,大概是40左右的时候会有明显的拉扯感,但是速度上来之后,确实很顺畅,没有丝毫的顿挫,总体来说可以接受。
【亮点配置】
个人买的是652t豪华,配置大家都能在懂车帝上看到 我就不再做多赘述了,最好用的个人感觉还是安吉星吧,毕竟可以远程控制车辆,有时候忘带钥匙真的很实用
【油耗】
14000公里目前综合油耗8个,主要跑郊区和国道,市区也跑一点,平均速度在35左右的样子,这种重重的B级车这个油耗还是挺满意的
最后,辛苦李云落圈主帮忙推荐加精
头条用户:好家伙,换了锁子甲中网
超核玩家S:你怎么是艾维亚中网
用户6120987989590:一年前这么贵嘛
【最满意】
外观,外观,还是外观。其次就是空间,很大,一家五口出行完全没有压力。同等条件下价格绝对的吸引人。
【最不满意】
品控,品控,品控,重要的事说三遍。2020年5月29日提的652T豪华,2020年8月车辆行驶2578公里的时候一天内两次刹车失灵,经过315,车质网,最后厂家同意换车,2020年9月3号将车辆送回4S店,厂家承诺90天内给我新车,结果一拖就到了2021年5月25号提了车,发动机巨响,还间歇性抖动,跟人哮喘一样,今天把车内声音关了,发现转向异响,仪表黑屏一次,顿挫明显,用过之后才明白为啥迈腾被喷成狗了,销量确实这车的N倍了,伤透铁粉的心了
【购车经历】
我是2019年底有换车想法的,之前开的是雪佛兰2015款科鲁兹,因为是河北拍照,长期在家很不方便,就有了和家里换一下车(主要为了换京牌,家里京牌长期在六环外使用)然后开始看车。因为雪佛兰开了5年多除了正常保养就没修过,给我对通用留下了很好的印象,所以继续通用,本来想换CT6,被油耗劝退,看别克,一眼就是它了,当天没带驾照就只能试乘,被销售猛如虎的操作折服,当天下定,回来淘宝各种装饰买买买,可惜大君越还是让我失望了
【驾驶感受】
发动机马力很足,只可惜变速箱严重拖后腿,简直就是智障,速度20麦以上给油就很爽了。座椅很舒服,空间很爽,可以葛优躺式去开,新车机系统好用,就是设置有问题,一通电就是收音机,无比反感,倒车影像反应慢
【油耗】
提车时现实39个油,110公里后掉到14个了,目前13.9,肯定还会继续掉,之前那两油耗我开到8.7,而且是在首都这种路况下,所以非常满意。
【提车价格】2020年5月买的,报价239800元,先说减的部分,优惠45000元,置换补贴15000元,旧车3000元。再说加的部分,出库1000元,上牌1500+200+300+370元(前后两辆车的上牌费)手续费5000元,保险299+260+3900多点+1229元。送了记录仪(装家里车上了)发动机护板,全车膜,封釉一次,脚垫,厂家2次保养+店里3次保养。店里搞活动还送了一辆自行车。
【保养】
两辆车都没到首保,所以不知道。
【乘坐体验】
爽,空间大,座椅舒服,长途短途都没压力。
极速钢笔Pl:换了,周二提回来的,异响烦死了
头条用户:昨天提的车,今天百公里以内,目前平均油耗9
0516的H:你这优惠可以啊 裸车优惠6万 置换3000?
【提车价格】
2021年下半年提车普遍比之前贵,缺芯片所以优惠力度比较少,裸车+保险价格202200,购置税自己交。
【购车经历】
本来打算买君威GS,但去年看了现车跟坐起来的感受就认定了君越,安全性跟舒适性,这个价位没有过多的选择,广东这边大部分人都喜欢日系车,觉得比较省心,但我开过朋友的凯美瑞跟雅阁后觉得不是自己的菜,而且高速上见过好多次事故,日系三厢变两厢车,什么车头没得,屁股没得,见多了就没考虑过日系车说到这个可能会有人喷我,但这点仁者见智,买君越主要看中安全性。
【油耗】
很多人关心油耗这个问题,看个人驾驶习惯,高速半箱油能跑400多公里,纯市区油耗稍微高了点,但也能接受,这车比较适合经常跑长途的朋友
【空间表现】
空间比较满意,后排只要不是坐了三个重量级人马舒适度还可以
【最不满意】
a柱漏风,每次开高速只要速度上了100就会有口哨声,根据群友反馈,这是通病,但车无完车,只要不是强迫症,基本也可以接受
【驾驶感受】
这个变速箱开过的都懂的,低时速变速箱有点迟钝,跟奥迪双离合肯定没法比,毕竟价格摆在这里呀,但只要速度上了80,动力越踩越有,同价位来说我觉得算不错的了,这车跑高速 超车变道非常轻松。
【小结】
开了6000多公里没有遇到大毛病,小毛病什么车都会有,总的来说还是值得推荐的
DhcYumiko:最近坐后排发现安全带卡扣硌屁股,。
一生一世240494181:这么便宜?
黎鲸x:个人感觉哈,君越比s90还好看
【购车经历】
我是21年7月1号北京提的车,上外地牌照,不知道为什么懂车帝写7月提车无法发布。选车也没什么纠结的,家里有个2岁半的宝宝,目标一辆20多的家用B级车,之前也开过一些B级车,我开车不算温柔,也绝不暴力,买车要求就是动力第一,懂的人都知道,为啥动力好是安全的很重要因素之一,所以很好选,直接锁定了君越2.0。在尊贵/先享或者豪华之间犹豫了一下,最后想着有小宝宝,比较调皮,黑色内饰好打理一些,其他多出来那些花里胡哨的配置不值3万块钱,开车还是要自己小心点为好。
【销售态度】
之前在北京一家4S店试驾过,后来直接过去一个小时谈好了价格,直接交了定金,等着提车。不料一个礼拜后去提车,验车的时候发现是一辆放了7个月的车,而且仓库里其实是有2,3个月的新车的,销售支支吾吾不给我,我就知道又来套路,直接拒绝,退了定金网上又找了另外两家4S,其中一家打了电话基本谈的差不多,车也是5月份的新车,第二天直接过去半个小时谈妥了价格拿下,下午一点办好了手续,拿了临牌,提车成功。
【提车价格】
价格北京可能相对便宜些,裸车18.28,出库费1000,临牌100,保险5800,购置税还没交,可以自己算一算,1.6左右,没有其他费用,送了个原厂记录仪,能用。由于外地上牌,所以送膜我没要。其他就没了。
【空间表现】
空间家用显然够用了,我178,78kg,驾驶位推的比较靠后,也比较低,所以空间很大,后排空间也足够用,反正我觉得不比C级车差,或者基本差不多。
【油耗】
我提车出来就走了1100公里高速,到武汉后油耗降到7.1了,明天又要走1200公里回成都,暂时没什么参考性,到成都了城市里开一段时间再来补油耗情况。
【舒适性】
舒适性我觉得是可以的,说实话作为B+级的旗舰轿车,底盘用料确实不厚道,各种打孔减重,还喷涂装铝合金就有点过分了,不过考虑只有20出头的价格,再加上发动机变速箱的配置,底盘用料虽然差点,好在调教还行。其他方面整体都可以,高速上我基本全程巡航125,很安静,胎噪也不大,自动空调非常好用。所以各方面舒适性也还是可以的。
【最不满意】
这个价格这个级别,前面的雷达阉割了实在没必要,这么大个车可能对一般的司机不太友好,再就是车机系统一般。
【亮点配置】
必须2.0T+9AT,非常好用。那些说低速顿挫的,可能对AT的变速箱不太了解吧,我认为只要是AT,就是100档也会顿挫。不是什么问题。反倒这一套配置却是君越最大的亮点。
【驾驶感受】
B级车的价格,C级车的感受。反正我觉得不比56E,S90,CT6这些车差多少。尤其高速上体验很棒。不怎么喜欢拍照,所以也没太多照片,等我回成都了慢慢拍一些给大家分享一下油耗了之类的信息。谢谢大家。
努力成为7系车主:18寸轮毂过坑洼路面厚重不?
生命无题:底盘裸奔怎么办?有车友勉强加了个塑料护板,不平整!还有大缝!这个车底盘本来就低,加护板后更低了!遇到今年的大雨频繁,这个车是不是就得放车库不开了?不加护板遇到石子真崩油底壳啊
Johden:全款没置换
提车两个月,开了2000来公里,对车也基本有了判断。专门来写个提车作业,给需要的朋友提供点帮助。
关于选车:
上一台车是经典福克斯,这台车从小孩出生到上小学一直服役,勤勤恳恳,也没出什么问题。皮实可靠,让我对美系车有了不少好感。但是由于动力已经跟不上时代,走高速超车很没有信心,所以打算换一台空间大点的,动力好合适家用的车。
因为偶尔会开下家里2.5的老天籁,总感觉同级别日系车动力达不到自己要求,所以也没把日系作为首选。从市场占有(不能选快退市的,到时候没法修)、价格还有动力来看,备选迈锐宝、君越和CT4。CT4看起来很香,试驾后完全不是那么回事,后排只能坐狗还真不是个虚构的梗,遂PASS。迈锐宝很符合我胃口,空间动力什么的都合适,但感觉不符合目前的年龄段,我已经35的大叔了,还是需要一台稳重点的车,最后选了君越。价格没什么好说的,坐标南宁,全款落地21.5,基本上平全国均价,肯定没办法做到和上海一个价。
动力和操控:
这台车普通模式和运动模式是完全两个不同的东西。普通模式下悬挂很软,高速上开和开船差不多,慢悠悠的飘。乘坐起来一点不累,反正我很喜欢。动力随叫随到,高速超车随随便便,心理踏实不少。
运动模式下,悬挂变硬,支撑明显变强,过弯信心明显加大。油门反应非常灵敏,动力嗷嗷的。方向盘变硬,转向非常精准,稍微动一下就能得到清晰反馈。
空间和外观:
外观见仁见智,但是我认为是君越3个主要款式中最好看的一代,比较年轻,但是又不失稳重。内饰做工精良,有豪华感,至少比迈腾强。空间方面,总之在后排坐过的领导和家人都说好。
油耗:
市区和高速大概3比1,综合油耗9.1,市区11-12,高速6.5。对于那么大个车,这样充沛的动力来说,还是比较满意的。但是疯狂堵车的买家慎重选择。
最大优点和缺点:
优点不少,动力好,空间大,外观大气。这车怎么看都要30往上,现在性价比已经非常高了。
缺点方面,中控台在通电的时候有轻微电流声。豪华版的音响非常一般,和20万的级别不符。刹车制动距离长,紧急刹车没啥信心。
总之这款车优点明显大于缺点,就是口碑和保值拖了后腿,基本上方方面面都满足了自己的需求。有选择困难的同学可以参考下。
円囗:20款652T刹车鼠标声一直无解
头条用户:你这悬架还可以根据模式的不同调节软硬?真的假的?
1234:哪家店可以介绍介绍吗?同南宁
来啦来啦,提车后开了2000公里和车友和在关注这辆车的车友吹吹水,首先提一句,个人对这辆车还挺满意的。首先是外形和内饰吧,外形长度5米的大车身,大溜背,真没的说,就是车头看起来憨憨的(不是) 商务的外边下也是颗运动的心,内饰方面环绕形的中控,给人的感觉确实不一样,你感受到“高级”了吗? 反正我感受到了ԅ(¯ㅂ¯ԅ) 尤其是饮料杯架,那个翻盖的阻尼高级感,真巴适的很,驾驶室的隔音也很棒
【空间表现】
再说说空间吧,本人175的身高 驾驶室没有拥挤感或者空虚感,坐起来也是稳稳当当,得益于“真皮沙发” 怎么坐都比较舒适,后排即使在副驾驶较为倾倒的情况下也没有拥挤的感觉,父母都很满意,至于方向盘,在4s店看过君威的真就回不来了 (捂脸笑)但是开了一段时间发现,这个四篇幅方向盘居然意外的好用,可以各种搭手指,方向盘摸起来也挺舒服,看习惯了也就习惯了,好用才是真的(狗头)
【亮点配置】
个人买的是652t豪华,配置大家都能在懂车帝上看到 我就不再做多赘述了,最好用的个人感觉还是安吉星吧,毕竟可以远程控制车辆,有时候忘带钥匙真的很实用!!
【驾驶感受】
稳稳当当 2.0t动力充沛!踩一点油门就能跑快快! 急转弯的时候也很稳,总之就是很稳!
【油耗】
2000公里目前是8.8,主要跑郊区和国道,市区也跑一点,大概是64开的样子,这种重重的B级车这个油耗还是挺满意的
【最不满意】
首先是发动机声音吧,启动之后,巨大的声音估计会让整个小区的人都知道尊贵的拖拉别上路了,启动一会后声音会降下来,但是加速的时候还是挺吵的,再然后就是低速换挡顿挫吧,大概是40左右的时候会有明显的拉扯感,但是速度上来之后,确实很顺畅,没有丝毫的顿挫,总体来说可以接受,再然后就是仪表盘吧,虽然指针自检的时候真的很帅 但是我也好想要全液晶仪表盘啊!!!!
最后,个人认为这车优惠完有超高的性价比,虽然并不是一辆完美的车,但是它也有足够多的优点,心动的车友一定不要错过啦!ps:洗完车后这车真的很帅
用户1707283494334:价格是多少啊?
用户2097983965715:群主落地多少?我刚刚谈好落地20.9,还没提车
尼古拉斯阿琪:车底需不需要做防腐
外观:稳重大气又不失年轻,车很长,侧面很好看,车尾翘翘的有点性感,正脸也还行,总的来说外观不错,我就是始于外观,而且喜欢车长的,这个在我这加分。
动力:2.0T油门只要踩就有,动力充沛,踩一点油门提速就很快,响应积极,有运动模式还没用过,正常模式就够用了,推背感不错,基本很流畅,加速没感到什么顿挫,很线性,动力加分。
油耗:现在新车没超过1千公里,高速油耗6.5左右,市区10-11个,现在综合9个多油,这个大个车2.0T,在接受范围内,油耗一般吧,还行。
空间:后排腿部空间很大,一般有5 6拳距离,坐着很舒服,后排隆起比较低。如果靠着坐直,那头部空间一般,不过也够用,座椅软硬还行,还算满意。
内饰:个人感觉比较简洁,也方便操作,个人比较喜欢,看上去也舒服,没有什么多余的东西,碍眼的东西,这个看个人吧,我是够用了。
隔音:没有预想中的那么好,不过也还行。前排隔音不错,后排一般,路况好,开音乐基本听不到噪音,风噪基本没有。路况不好,胎噪还是明显的,所以隔音要看路况,在很好的路段行驶不超过50码还是有车静止的感觉的。高速上开音乐听到的噪音很小,总体来说隔音好评。
配置:并线辅助好评,配置有倒车影像和后雷达,我觉得够用,没必要360,没有前雷达,对车头把握不好的人不太友好,只有定速巡航,没有自适应,基本配置都有,对我来说够用了,只能说配置都够用,要舒适上尊贵以上。
操控与舒适性:很好开,没有感觉车长,舒适性好,我觉得可以。
槽点:
1、新车有气味,多开窗,多通风,放一点除味的。
2、刹车鼠标声,开车的时候,有时候有,有时候没有,感觉也没什么影响。
3、没有锁车升窗折叠后视镜,后排窗不能一键升。
4、启动车,车机开机慢,有延时,别克账号经常需要重新登录。
5、刚启动,发动机声音比较大,过一会才好一点。
6、容易沾灰
7、感觉大灯不够亮,近光远光都不够亮,单色氛围灯只有前排有,还不是特别明显。
暂时想到这么多,有什么再补充吧!
头条用户:我新车买俩月,后备箱漏水严重,你们看看有没有跟我一样的
用户981429739419:刹车一样都有鼠标声 我的低速还有些顿挫
随便取凤凰居:我觉得不是鼠标声,应该是刹车灯开关的声音
【购车经历】
选择君越之前一直中意新款的帕萨特,IQ大灯,后贯穿尾灯(塑料感爆棚),以及外观,较老款帕萨特略显年轻,商务感也不错,也去试驾过两次,双离合的顿挫也还可以接受,第二次去试驾时顺道进了别克的4s,君越这个车第一眼看上去车身修长,车头低趴,看上去非常稳重,又有点运动,果断试驾,该说不说,买车还得是去试驾,其实20w左右的车正常家用完全可以放宽心,还得去试驾感受,也不要听别人建议,买别人喜欢的车。
【空间表现】
五米多的车身,空间表现和帕萨特差不多,但是后备箱空间是真的大😂,后排座椅比帕萨特要舒服,后排地台相对较低,比较实用,前排的包裹性比较好,坐进去比较有安全感。
【驾驶感受】
别克的2.0还是可以的,没有高低功率之分,配合9at,超车完全有自信,动力这东西可以不用,但一定要有,正常行驶车内噪音控制的确实不错,后排略差点,胎噪控制的也不错。
【油耗】
目前900多km,平时回家40km左右,市区郊区各一半油耗目前8.5左右,相对于这个我觉得一点也不多,再一点就是,有动力就不要顾及油耗😂😂,踩就完了。
【最不满意】
熄火后发动机仓能听见 砰砰 声,第一次还以为有人在敲我车😅😅😅
君越这个大灯,亮度只能说是够用,经常跑夜路的最好是换掉
蓝牙播放音乐总是卡顿,自带的随心听音质还不错,考虑入个会员了,哈哈
之前开的双离合,现在感觉君越换挡的顿挫感完全可以接受,还是那句话,买车不要太理想化,没有无缺点的车,综合考虑,适合自己的就是最好的🌹🌹🌹
用户4178386759394:我也看中这款车。好多人说容易坏我都不知道怎么下手
v小欧同志:昨天提的先享,蓝牙播放音乐也是总会卡顿,车机原因?
喜欢沉稳的车:老哥的迎宾灯漂亮啊,接的哪的电啊?
十几年汽修生涯过去了,感觉君越依然是很多家用车主和商务精英人士的优先选择。随着85后、90后成为购车主力,现在的君越造型更加年轻、时尚,多了很多活力和精英气质。当然产品力也与时俱进,其在空间、互联科技和安全性上的硬实力大幅提升。2021款 652T 豪华型是别克君越下的一款中型车,外观稳重大气,车身很长,开出去回头率很高,气场强大且很有商务范。它的内饰设计也非常豪华,最主要的是车内运用了很多的软材料,座椅和方向盘都是真皮材料,乘坐感非常的舒适。空间真的是非常的宽敞的,得益于长车身,后排坐满一点也没有感觉到拥挤,而且储物空间很多,后备厢也很大。动力方面,该车搭载的是2.0T 237马力 L4发动机,动力还是很充足的,起步可能有一点点肉,但是转速一旦上来推背感还是很强的。
前天客户的这款车出现刹车异响的情况,如果汽车是新车,刹车片和刹车盘都是崭新的,刹车盘和刹车片处于磨合期,在驾驶汽车的时候可能会出现异响,这种情况车主可以不用担心,行驶一段时间之后,过了磨合期就会自动消失。我仔细检查了下发现刹车盘里面有异物,大风天气后汽车刹车片和刹车盘中间可能被吹进小沙粒,拿高压水枪冲后异响变小了,我就拆开又仔细清理了一下,异响消失,费用100元以内。
最后说下该车的保养,首保建议在正常用车5000公里或6个月时进行,需要更换机油和机油滤清器,进行常规检查,费用在800元左右;之后每用车5000公里或半年保养一次,除常规保养,酌情更换空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和火花塞等,小保费用在1000元左右,大保费用在1500元左右。
干就完了4996:刹车都有磨合期,厉害了
强健的唧唧:君越到底好不好,想入。
王晨6425:4s告诉我首保是三个月,3000公里
2021年从学校毕业,步入工作岗位。刚开始开母亲的嘉年华代步,对车不太懂,也没什么要求。由于家里以前有个08代雅阁,一直以为自己以后也会买个日系车。经常听家里人说,日系车看着挺舒服,也没啥毛病,不像传闻中说的那么不堪,结合自己童年坐雅阁的经历,也觉得是这么回事。毕业后的暑期也在家看了看车,初步认定了凯美瑞,主要是因为也不懂车,寻思日系三杰雅阁坐过了,日产不喜欢,就认定凯美瑞了。后来有一次无意中跟父亲去别克店给家里gl8保养,发现了这台君越,瞬间就被他的颜值吸引了,坐上去更是下不来,于是直接在店里找人试驾了一圈,后排乘坐很舒服,静音性也很好。就这样,等去试驾凯美瑞的时候,瞬间觉得,坐在车里不是一个档次了,直接放弃。陆续又看了看帕萨特迈腾(已改款),没发现一个能打动我的点,所以也没深入研究。最后直接提了君越。随着对车的深入了解,越发觉得自己的选择很明智。2.0t的lsy发动机动力迅猛搭配通用9at变速箱,无论马力还是变速箱工艺感觉都比凯美瑞强一些。外观大气,静音性好,而且满足自己黑色轿车重度爱好者的需求。5米的车长开在路上总自我感觉跟父亲的老a6差不多气场,他比别的b级车便宜,但气场,体验像c级靠拢。总之是一款越看越想看,越开越想开的惊喜之车。
另外我想说,很多人对通用有油老虎的印象,这点我想澄清一下,曾经的别克确实费油,但是现在已经好很多了,237匹的马力,10个油左右并不是很过分,更何况,我目前夏天开空调每天来回40公里,平均油耗已经降到6.8左右,这太令我惊喜了,我也不知道为什么轰油门加开空调反而油耗降了,或许是可闭缸技术发挥了作用?
还有就是保值率的问题,有几个同事说这个不保值,我也跟他们探讨了一下,我照着10年开的车,我还用在乎他保不保值?我看他们那车买来也没三两年就换啊,保值率跟我们这种家庭用的有啥大关系吗?
总的来说,君越给我非常多的惊喜,在我工作失落的时候,也给我很多陪伴,我很爱这辆车,希望所有爱车的同好也能选择到一款自己心爱之车。
【最不满意】
这车也确实有一些不足。
首先就是底盘的减配,底盘跟小一圈的君威如出一辙。
第二,低速时偶有顿挫,有闯动感。这一点个人认为,对于我这种喜欢暴力驾驶的,算不上缺点,但对于乘坐人来说,不是很友好。但好歹这种顿挫不是很过分。
第三,车长,停车确实要注意。经过几个月的驾驶,加上我个人的使用实际,下一辆车我愿意选择更短一些的车,驾驶时信心会更强。目前非常喜欢凯迪拉克ct5,但换车将是很久以后的事了。
XT小白TX:问一下,你家到底有多少辆车
用户1420891848857:必须让看车选车的人看到,本人21款652t豪华君越,开了一个礼拜,中控电流滋滋滋滋声,踩刹车那个a柱像蛐蛐叫的声音吵死了,还有一过颠簸路段,a柱就咯噔咯噔的,真是日了,除了外观好看一些没啥优点了,不信私信我我给你发视频,不是小概率问题,我加车友群58个车主都有,我们放弃了其他品牌选择君越就是想要驾驶感受,现在呢,啥也不是,觉得我是故意黑的话,私信我,我现场给你视频听声音
技术头条:我是新手,你们说的顿挫感是指起步的时候觉得车突然很快向前那种感觉吗?我试驾2.0就有感觉,1.5t没这个感觉