车无疆点评怎么样

用滴滴专车约到了一台别克君越，我上车坐到后排感觉座椅很舒服，车内也很安静，就和司机闲聊了两句，司机对这台车也是赞叹有加，说什么变缸技术，说什么性价比高之类的，回家后我对这台车也进行了深入了解，趁着春节假期我也去4S店进行了试乘试驾，对它的各方面表现都很满意，也准备5.1的时候订车了，下面说说我试驾回来的感受。 空间：这台车虽说定位中型车，但按照它的车身尺寸，他应该算是一台B+级车，它的长宽高分别为：5026/1866/1462mm，轴距2905mm，我身高175cm，坐到驾驶位并调整好合适坐姿，头部空间一拳两指，保持驾驶座位置不变来到后排，此时的腿部空间为两拳，头部空间为四指，空间不算很夸张，但绝对够用。座椅的皮质很细腻，填充物也很柔软，坐上去会有一种陷入感，舒适性很令人满意。 后备箱常规容积是523升，在4S店销售顾问也给我展示了它的装载能力，能够很轻松地放进20/24/28三个行李箱，而且剩余空间还挺多，我感觉再放一个20英寸行李箱也不成问题。后排座椅还能按比例放倒，扩展性和灵活性都没有问题。 动力：2.0T发动机最大功率237马力，最大扭矩350牛·米，具备可变缸技术，传动系统匹配9AT变速箱，发动机的低扭很充沛，油门也调校地很灵敏，起步时油门力度稍微大一点就会窜车，必须得适应一下，要不在红绿灯起步时真容易追尾，加速能力自不必说，我在快速路上体验了一次地板油，能感受到强烈的推背感，高速超车很有底气，一般情况下油门都不用踩到一半。 变速箱升挡很积极，换挡顺畅，动作也比较轻柔，不过我也发现了它的缺点，在低速跟车时，变速箱会频繁地升降挡，这时候就会有轻微的闯动，还有就是在高挡位收油滑行时也有一些拖拽感，除了这两个小问题外，这台变速箱在大多数时候都挺平顺，而且我也特意关注了一下它在不同时速下对对于发动机转速的控制，60km/h和80km/h时都是1500转，120km/h是1600转，挡位多确实好，跑高速会很省油。 底盘和转向：这台车采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，悬架调校是完全舒适性取向，对路面上细碎振动的过滤十分彻底，很有高级感，过减速带时也非常有韧性，不过车速过快的话，车尾还是会有一两下弹跳，我知道这是悬架太软导致的，不算毛病。转向系统比较中庸，力度很轻，有一定虚位，指向还算精准，车身的反应也不慢，开起来很轻松，完全没有开大车的感觉。 这台车对外部环境造影的抑制能出色，它前门车窗采用了多层隔音玻璃，而且音响系统还具有主动降噪功能，即使高速行驶时，车内也十分静谧，会给人一种高级感。 购车费用：这台车的指导价为23.98万，目前销售顾问给我报的优惠是4.2万，裸车19.78万，购置税16905.98元，车船税480元，交强险950元，商业险5850元，上牌费500元，全款落地价222485.98万，我对这个价格也能接受，感觉应该还能砍下来两三千，已经决定就是这款车了，打算5.1再去砍砍价，砍不下来就直接订车了。