英朗悬架舒适性强值得买吗_英朗舒适性怎么样

点评车型: 2018款英朗 18T 自动精英型

4.79分“优秀”

【驾驶感受】三缸还好，抖动在能接受的范围，变速箱有顿挫，不是很明显，减档时能感觉到发动机牵引减速，加速感还好，动力明显 【最不满意】自启停每次都得手动关闭，冬天对电池不好，油箱有点太小了，92两百多就加满了（八块左右的油价），手套箱里没有隔层，不是全尺寸备胎。 【油耗】油耗五万公里到现在6.8，上班一周每天三十公里，100就够了。 【最满意】上坡辅助非常好用，判别启动的能力很强，外观很时尚，普通又不普通，高速提速相当给力，方向精准，路感很好，独立悬挂滤震也很好。 【乘坐体验】驾驶位腰脱做的最好，本人开车居多，对这点非常满意空间很大，一家五口乘坐没问题。 【亮点配置】 最喜欢的就是副驾驶下方有个放雨伞的小格。

点评车型: 2021款英朗 典范 1.5L 自动精英型

4.14分“优秀”

购买车型：21款英朗1.5L 精英 提车时间：2020年9月 行驶公里：20000 公里 表显油耗：6.7L/百公里 实际油耗：8.0L/百公里 综合评价 ☆ ☆ ☆ ☆ 购入英朗到今日刚满2年，已行驶2万公里，前几日刚续费第三年度的车险，乘此机会分享下2年的用车体验，希望对待够或者观望的朋友有些许帮助。 1选车过程 英朗是我人生的第一辆车，孩子出生后家里急需一辆能遮风挡雨的代步车，预算买个10万左右的车子，刚开始SUV和轿车犹豫不决，分别看了：逸动+瑞虎8plus，长安cs75，艾瑞泽5，科鲁泽，卡罗拉，雷凌等一些列买菜车，没考虑过别克，偶然的机会，从雪佛兰出来去了隔壁的别克，看了看当时店里最小的车，别克英朗，看了空间觉得可以。配置又是非常的实惠，相比一些而且别克的品牌在中国也还可以，算了算价格也在预算的区间，因为国内对三缸的态度，最终选择了1.5四缸。 价格明细：落地9.2 裸车8w 税6K 保险6k 赠送2次保养+贴膜+脚垫+记录仪 2购车价格 确定车型后就开始满合肥比价格，跑了四五个店，最终落地价谈到了9w2+前雷达+多功能方向盘（2021未改款之前是没有定速巡航的）落地，第二天办完手续，开开心心的提回家，顺带提一嘴当时提车的时候油价才5.8，现在的油价都飞到9块去，哎。。。。 3 用车体验 空间体验：百分之90的时间都是1-3人乘坐，所以空间对于我来说是够用的，满载5人的时候后排是不太舒服的，因为后排的头枕设计，长时间乘坐的话后排脖子比较难受，这一点科鲁泽后续就升级了头枕，这个为雪佛兰点赞。 驾驶体验：当我还是小白的前1万公里，驾驶的时候，觉得动力足够，可是现在开过别人的车以后，特别是跟一些带涡轮的车相比，1.5的动力确实有些感人，现在已经没有驾驶乐趣了，比较中庸吧，低俗的顿挫确实感觉越来越明显，当然这个价格，我也不能多说什么，毕竟是一款比较陈旧的发动机了，好在质量稳定，从没有把我抛在路上。 优点：质量稳定，底盘扎实，悬挂舒服，转向信心足 缺点：后排没头枕 长途乘坐不舒服，动力稍肉 4用车成本 高速油耗在5个左右，带定速巡航，120巡航一路在5个左右，市区+拥堵+夏天空调油耗可以来到8-9个，保养的话 在4S店买的套餐，因为英朗国6B质保8年，避免在外面保养影响质保，建议在4s店做保养，官方的全合成机油+滤芯的小保养也才300一次。保险第一年6000（买车的时候没办法砍价），第二年3600（第一年内有出险），第三年2700.用车成本算比较便宜。 总结：用一个词形容英朗，我觉得“平庸”这个词比较贴切，平庸的我，开着平庸的英朗，过着平庸的日子，如果再给一次机会的话，我还是会选择英朗，因为抛开价格谈品质的车评都是耍流氓！ 感谢，希望对你们有帮助。 希望圈主推荐！

点评车型: 2021款英朗 改款 1.3T 自动轻混动精英型

3.5分“良好”

三缸机曾经将别克英朗拖进了深渊，好在新增的1.5L四缸自吸让英朗重新回归到一线梯队，但也再不复当年之勇了。说实话，不是这一代英朗不努力，而是对手们的实力太强了，英朗最大的优势有三点：一是终端优惠大，10万以内中高配就能落地；二是配置对比同级很高，倒车雷达、倒车影像、定速巡航，这些中高配都有；三是10万以内少有的四轮独悬，同级车型像新轩逸、新朗逸、宝来都是板悬，后独悬对于后排驾乘舒适性有很大的提升作用。 不过，英朗的缺点也很明显，比如后排空间不大，在同级不占优；还有别克的品牌影响力，英朗的保值率和同级相比也有差距。

点评车型: 2021款英朗 改款 1.3T 自动轻混动精英型

4分“优秀”

暗影灰外观漂亮偏向中庸，比较耐看，有一点商务用车的基因 1.3t轻混动力可以用非常充沛来形容，日常加速和超车毫无压力，即使我这样的普通人，也明显感觉得到与那些1.5和1.6自然吸气的差距，但缺点也有，就是收油的时候动力回收有明显拖拽感，特别是加速超车之后，收油就拖拽，响应比变速箱升挡和降档还积极，特别不爽，我更喜欢收油有的时候变速箱中断动力车辆滑行的感觉。 底盘偏硬但舒适性特别好，客观评价十万左右中等偏上水准，有别于雪铁龙的底盘软偏柔韧上乘程度，同价位的大众干脆有轻微松散。 驾驶感受只能说特别四平八稳稳，虽然动力很好，但我完全没有任何激烈驾驶或者持续并线超车的欲望，可能是变速箱的原因，确实跟网上的车评所说平顺，但我觉得这对我来说不是优点，只能说日常平稳加速表现特别好，但急加速表现非常一般 油耗市区7-7.5L，高速特别省，6个左右，我开车有一点点急，但大部分时间还是很平稳，我相信老司机平稳驾驶市区可以开出更低，考虑到动力和油耗水平称得上优秀吧。 内饰就用普通水平吧，跟国产车没法比，十万合资车的正常水平 隔音一般，普通水准，与朗逸卡罗拉有差距，相比合同价位的所有车表现良好 其他功能配置特别丰富，LED大灯，定速巡航，后视镜加热，自动天窗比较实用，虽然我还没有怎么用到过，但厂家必须有，这一点值得点赞，其他配置：类似自动大灯和灯光高度调节就显得有些花里胡哨。 我觉得最重要的一点，1.3t一点都不抖，即使四缸机自动启停点火也会抖，完全不影响正常用驾驶，不建议大家购买1.5升版本，低配版本也不建议购买，毕竟花差不多的钱就应该享受更好的动力，更低的油耗，更丰富的科技配置，1.3最高配优惠完九万落地，非常值得购买。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.5分“良好”

别克英朗是一款家用紧凑型轿车，主要满足年轻用户和年轻家用车需求。目前别克英朗在南宁有优惠5万元左右，以21款英朗1.5L 自动精英型为例，该车指导价为12.59万元，优惠5万元后裸车价为7.59万元，购置税为6400元左右，保险4000元左右，上牌500元，全款最终落地价为8.68万元左右。 【一、别克英朗的优点】 （一）别克英朗造型年轻居家。别克英朗采用别克家族化设计语言：直瀑式中网设计中间镶嵌着一个飞翼式车标，于此同时中网周边的镀铬式条延伸至车灯内部，使得前脸很有视觉张力，年轻时尚；侧面没有采用时下流行的溜背造型设计，车顶线从A柱缓慢上升至C柱急速下降，舒缓有度，起落自如，居家气息明显；车尾尾灯造型犀利，具有居家厚重气息。 （二）别克英朗内饰层次分明，居家。别克英朗采用嵌入式中控屏设计，在中控屏下方是中控屏控制实体按键和空调控制按键区域，操作方便快捷；就整个中控台设计来看，可以划分为三层：中控台顶部、空调出风口及中控大屏所在区域为一层，最下方为手套箱，整体排布有序，简洁明了，视觉效果很好。 （三）别克英朗空间表现良好。以我174cm的身高测量，调整驾驶位到最低且合适的位置，前排头部空间还有1拳，保持驾驶位位置不变，后排头部还有4指，后排腿部空间2.5拳，作为紧凑型家用轿车，别克英朗空间表现无疑是很合格的。别克英朗后备箱规整，常规状态下装载三个24寸行李箱没有问题。 （四）别克英朗动力平顺舒适。阔别多年的1.5L四缸发动机再次提供给消费者，且配备的是6AT变速箱，这套动力主打平顺、可靠家用。得益于初段油门调校的灵敏，起步和低速行驶时能得心应手，平顺轻盈的起步。受限制与其自吸小排量发动机，中高速行驶再加速会比较吃力，超车需预留较多时间量。 （五）别克英朗悬架调校舒适。四轮独悬系统不仅为底盘舒适性提供了基础硬件保障，在实际体验中这套悬架系统表现良好：面对小颠簸和小震动，悬挂能干脆直接的过滤掉；经过坑洼路面和减速带吗，悬架能很好的控制车身的弹跳幅度，没有多余弹跳，从而能很好的保障车内乘员的乘坐舒适性。 （六）别克英朗配置实用。总体来看作为家用车定位的别克英朗配置谈不上丰富，但实用配置还是能提供到位的，以我们这辆次低配车型来看，提供了4个气囊、倒车影像、上坡辅助、小天窗、后排出风口、LED大灯、车联网和OTA升级等，这些配置能很好的考虑到乘坐安全和驾驶便利性，足够日常使用。 （七）别克英朗油耗表现良好。别克英朗 1.5L车型百公里综合油耗为7.5L，国道油耗为6.4L每百公里，高速油耗为6.7L每百公里，市区8km平均车速30km/h路段油耗为8.4L每百公里。整体来看，作为家用紧凑型轿车，别克英朗的油耗表现很好，家用完全可以接受。 【二、别克英朗的缺点】 （一）别克英朗高速噪音较大。中低速和怠速情况下，别克英朗噪音控制很好，前后座乘客可轻声交谈，但上长度较长的坡道和高速行驶时，由于发动机高转速使得车内发动机噪音明显。 （二）别克英朗后排座椅不能放倒，空间扩展度不高，实用性一般，后期如果加入后排座椅支持放倒，实用性会高很多。 【三、别克英朗保养费用】 别克英朗 1.5L自动挡首次保养是3000公里，保养周期是5000公里，小保养（更换机油机滤）一次300元左右，6万公里常规总保养费用为7000元左右。整体来看，别克英朗小保养费用不高，6万公里下来常规保养费用家用也可以接受。 【四、总结】 作为家用紧凑型轿车，别克英朗拥有时尚居家的造型，表现良好的乘坐空间，平顺的动力输出和良好的油耗表现，完全可以满足年轻人用车和年轻家庭用车需求。 【五、购买建议】 就发动机来看，1.3T版本固然动力更强劲，但三缸发动机属性使得其不怎么受待见，所以还是推荐1.5L车型，经济实用、稳定性高，具体推荐车型则为21款英朗 1.5L顶配车型（21款英朗1.5L 自动精英型），这款车型就是我们今天试驾的这款，提供的配置已经能满足正常家用需求，性价比很高了。

点评车型: 2021款英朗 1.3T 自动轻混动精英型

4.14分“优秀”

配置：曾经的英朗凭借美系车的厚重感以及合理的定价在中国汽车市场创造了一个奇迹。如今改款的英朗外观变得更漂亮了，全新飞翼家族式前脸，颇有几分君威的感觉。1.3T涡轮增压发动机有着163马力的最大功率，以及230牛米的最大扭矩。0~100公里每小时加速只要8秒出头，这个动力在同级别比较强劲。   优势：英朗的空间表现在同级别算非常大的，无论是头部空间还有腿部空间，都非常宽敞，座椅也算是比较舒服，包裹性跟支撑性都不错。英朗的底盘调校得软硬适中，在同级别也属于上乘水准。另外英朗继承了美系车一贯的优秀降噪体验，NVH表现在同级别也名列前茅。 另外，英朗的方向盘无论是阻尼，转向手感，回正力度以及转向精度都符合这个级别应有的水准。英朗的内饰设计在同级别也更有时尚感。   劣势：内饰虽然设计美观，但是用料比较差，硬塑料的使用频率比较高。方向盘只能上下调节，缺失了前后调节，导致较难调到合适的驾驶姿势。英朗的后排中间座椅没有头枕，无论是乘坐的舒适性还是安全性都稍逊一筹。英朗搭载的1.3T三缸涡轮增压发动机跟竞品搭载的四缸发动机相比，要更加抖动，在急加速时还会出现杂音。   通病：英朗比较大的一个通病是怠速抖动大，噪声大，尤其是冷车启动的时候。我们可以购买全新的机脚（大概300元）来解决这个问题。英朗还存在换挡迟滞顿挫严重的现象。这个问题可以通过去4S店升级变速箱程序来解决。还有部分车主反映在颠簸路面行驶中控台的异响很大，我们可以自己在中空条接缝处塞胶条来解决这个问题。因为还存在开空调异响的现象。这个问题是风扇偏心导致的。去4S店免费更换风扇即可。   保养：英朗的首保里程在5000公里，厂家赠送两次包含机油机滤更换以及工时费的免费保养。在此之后的保养间隔是每5000公里一次。别克英朗使用标号5W-30的全合成机油，价格是338元4升。英朗只更换机油机滤的小保养价格在464元，英朗行驶6万公里总常规保养成本在7374元左右。   综合：如果你想买一款空间大，设计好看，同时还带一定时尚感的紧凑型轿车，英朗是个不错的选择。

点评车型: 2021款英朗 典范 1.5L 自动精英型

3分“良好”

21款别克英朗1.5L精英典范，从提车到现在快四个月了，跑了四千公里左右，针对这段时间的用车体验，做一个小评价，以供准备入手21英朗的车友进行参考。 先说下外观吧，21英朗的外观非常漂亮，飞翼式家族前脸，猛一看，很有大哥君威的风范，沉稳又不失活泼，跑了好多家4S店才买到我心仪的黯影灰色，不管是网友还是生活中看到这车的朋友，都说非常漂亮，夸赞这就是小君威。 再说说内饰，普遍采用了硬塑料，比较不上档次，不过话说回来八万多落地的合资车，要啥自行车嘛，不吹不黑，说句良心话，这内饰也可以了，风格设计上很沉稳大气，真皮座椅，后排出风口，安吉星车机，天窗，后视镜加热等实用配置应有尽有。 定位于A级轿车，英朗的空间中规中矩，2米64的轴距，后排空间非常宽敞，朋友一米八坐在后排居然可以翘二郎腿，后配箱空间也非常宽敞，平常家用完全够用。 最后说一重点吧，1.5L的动力确实有点肉，比较适合佛系开车，如果追求动力，还是上1.3T轻混吧，试驾过1.3T，动力确实可以，提速快，升档积极。至于油耗，我国道比较多些市区少些，平时经常看表显油耗百公里6.4L左右，还是比较省油的。前后独立悬架，对路面的细微颠簸过滤比较好，比较适合市区开，路况不好的话，由于底盘比较低，不能开太快，容易擦底盘。 最后做一个小总结，人无完人，车无完车，21英朗各方面虽然不是特别优秀，但是不到九万落地的价格，可以说是非常有性价比。在这里祝各位懂车帝的朋友早日提到自己的爱车，用自己挣的钱，买自己喜欢的车，无须在意别人的看法。 以上仅代表个人观点，不当之处，望各位友友轻喷。

点评车型: 2021款英朗 1.3T 自动轻混动精英型

3分“良好”

外观:21款英朗轻混动英朗的外观和18，19款一样，没啥新意，车头圆乎乎的，车尾灯又短小，不够年轻，只能算耐看。 内饰:内饰真的比较寒酸，光秃秃的塑料方向盘连个调节音量的多功能按键都没有。中控7寸的车机认证不了车主，经常跳出认证车主的二维码，21款的英朗还认证不了车主！仿皮的手动调节座椅，不能调节的扶手箱长途驾驶比较累。 空间:前排175身高，头顶还有一拳左右，后排腿部也有一拳两指左右的距离，后排凸起不高，可以舒适地把放脚在上面。后备箱空间较小，全尺寸的婴儿推车将将可以放下。第三排的座椅不能放倒，后排头枕也不能调节，长期乘坐不大舒适。 驾驶:起步阶段有了电机的辅助，轻快一点，但是会有扰人的电流声音。高速超车给力，随踩随有。过弯的时候侧倾稍微有点大，底盘过滤还算柔润！不过刹车不大给力，松油门后有明显的减速行为，刹车前段比较软。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.64分“良好”

车主:2021款1.5l自动精英款，英朗在我们县城掀起了新一轮的别克潮，动力虽不强，但同款五菱神车发动机注定它皮实耐用。 外观配置：美系肌肉车，外形耐看、造型大气，不过内饰硬塑料是硬伤，而且车内气味大，通风一星期没有明显改观。 21款的精英英朗配备多功能方向盘，倒车影像，车辆稳定系统，上坡辅助，自动启停，安吉星(无远程启动)，后排通风口等实用功能，当然以上配置除自动启停外都很良心。 舒适度及空间：底盘悬挂四轮独立前麦独后多连杆独立，车底盘舒适度还是可以的，经过一些的烂路时没有很难受，比宝来的后排要舒服，家人的乘坐体验也是很赞。 隔音效果感觉还好，胎噪不会很大，噪音来源在风燥，在80迈左右开窗特别明显。空间不错，驾驶位本人1.75在调好座椅的情况下头顶两拳左右，后备箱纵深大，能装大件。  操控中动力均衡，高速中加速不顿挫，方向盘有点重，高速路上很沉，优势在于弯道过弯爽，变速箱平顺，动力输出稳。 油表开始没清零时在15个左右，，100公里之后再清零到了8个油。  这车的1万5之前的磨合期一定要注意稳着开，最后说一下缺点动力，倒库停车时不加油门都上不去马路牙子。这动力你们自己考虑? 总体来说2021款英朗价格优惠，性价比高，更适合成为普通家庭里的第一款车，因为它一定可以陪你走过四季，看遍万水千山。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动进取型

3.71分“良好”

外观设计沉稳大气。1.5L的四缸发动机搭配6AT变速箱，燃油经济性表现优秀。虽说内饰用料普通，胜在车内空间宽敞。底盘扎实，悬架调教较为舒适，操控也是同级别的前列水平。英朗拥有了极高的性价比而且后期费用较低，对于家用消费者来说是一个不错的选择。