别克相对于其他品牌曾经拥有很大优势,按理说,别克英朗可以卖的更好,但是目前感觉别克品牌反倒被英朗给拖累了。自从1.3T三缸发动机出现后,英朗就在同级竞品中显得的弱势起来了。
英朗是一个很均衡的车型,就是配置有些低,2021款精英型增加了多功能方向盘和定速巡航功能,这个增配放在同价位的车型中,根本算不上什么。除了配置一般以外,各个方面满足家用问题不大。
当年,1.3T的出现直接把英朗销量打了个折扣,原因在于那时候主流家用车“三缸”并不多,开起来的噪音也实在是过于明显,这两个不足掩盖住了油耗和动力性都很好的优点。1.5L发动机是多数人的选择,主要是入手价格较低,动力性和油耗等也基本能满足需求。
座椅的乘坐舒适性相对轩逸和雷凌等稍差一些,感觉上偏单薄了一些,偏胖的人感觉会更明显一点。后排腿部空间很宽敞,头部比同级略小,中间脚部位置属于偏高的水平。
选择英朗的出发点还是在于对“别克”品牌的认知,它与朗逸更接近,都是靠品牌提升竞争力。在空间和舒适性,尤其是配置上,它都要比轩逸、雷凌等都要差一些。
英朗的外观秉承了别克家族一贯高定位的传统,流畅饱满的身段、精致时尚的前后灯组、家族味十足的面部表情,还有媲美君越的气场,都是英朗区别于其他品牌车型的地方。
英朗轴距达到2640mm,在紧凑级轿车中数据方面的优势并不明显,但实际乘坐体验却是相当宽敞的,提供高档仿皮座椅,无论是手感还是舒适度都相当高,不过受限于车身高度,座舱的垂直头部空间表现并不理想,尤其是后排乘客如果向后靠,容易碰到顶棚。
英朗配备了前麦弗逊 后多连杆独立悬架,虽然打着独立悬架的头衔备受吹捧,但这套悬架的性能并不出色,甚至还不如威朗的扭力梁非独立悬架,体现在乘坐舒适性上,对于路面颠簸过滤不够彻底,后排颠簸幅度大于前排,而且路过减速带等会出现略显生硬的反馈。
英朗的造型虽然饱满,但是噪音抑制并不理想,在更换四缸发动机之后,抖动和噪音明显降低,但NVH水平依然平庸,包括发动机舱、底盘、胎噪等都可以比较清晰的传递到座舱内。
英朗的配置水平不算高,但是符合其市场价格,比如倒车影像、上坡辅助、胎压显示、天窗、7英寸触控屏、LED远近光、后排出风口等都属于比较常见的功能,他的性价比主要结合较低的价格来凸显。
更换的1.5L自吸四缸发动机,性能表现平庸,起步阶段确实不如之前的三缸涡轮增压发动机,但是胜在运转稳定、口碑转好了,6AT在低速状态下依然存在换挡顿挫感,但是跑起来之后还是非常平顺的。
总体来说,英朗在更换四缸发动机后保持着极高的市场热度,必定有其自身的优势,诸如大空间、低油耗、可靠性和大气的外观都是值得消费者关注的地方,如果你想花更少的钱,买一台倍有面子的合资车,那么英朗值得考虑。
用户9844819471894:三缸机抖不
英俊爽朗的车主:1.5自吸 动力能有啥要求
zhudy2021:有没有英朗车主群
点评车型:
2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型
4分“优秀”别克英朗是别克品牌推出的一款畅销紧凑型轿车,其标准的三厢车造型多年下来一直很受欢迎,超过3万台的月销量足以证明。该车的尺寸为4609*1798*1464mm,轴距2640mm,对于家用来说是完全足够用的。该车目前有两个动力版本,分别是搭载1.3T 48V轻混系统和1.5L自然吸气发动机两种版本。从推荐角度来说,这个款车个人最推荐的是1.5L的精英型,首先它使用的四缸发动机,其次113匹马力和141牛米的扭矩对于家用来说也足够,并且最终优惠后落地价在10万元左右,是非常值得考虑的。而且1.5L精英型有后多连杆悬挂、倒车影像/雷达、电动天窗、多功能方向盘、车联网、CarPlay、LED大灯等等一系列的实用配置,虽然是入门级的车型,但是配置却是能够满足多方面的需求。
别克英朗,在每个月的销量榜中唯一一款美系车,月销量3万辆以上。销量大,厂商成本摊销比较充分,意味着零部件价格稳定,维修成本也随之降低。销量大,车子的保值率也相对较高。最后,销量代表着市场,代表着厂家有足够的收入来维持后续的服务和新产品的研发,这样才有继续发展的能力,消费者的权益才能得到保障。
英朗的动力系统成熟可靠,科技配置足够丰富、底盘素质出类拔萃,富有档次感的设计,性价比因此而更为突出。我们今日了解到,英朗终端市场有着巨额的现金优惠,性价比甚为突出。英朗提供1.3T三缸发动机和1.5L四缸发动机两款动力,一般而言,我们更推荐1.5L动力版本,稳定可靠,而且能打消买家对三缸发动机的心理障碍!
英朗1.5L车型只有两个配置版本,官方指导价相差6000元,配置差别为后倒车雷达、倒车影像、定速巡航、电动天窗、皮革座椅、7英寸中控屏幕、CarPlay和CarLife等手机互联功能、语音识别控制系统、LED大灯,以及后视镜电动加热功能。这些配置的价值远远超过6000元,所以建议直接选顶配车型。
底盘方面,英朗采用了前麦弗逊式后多连杆式独立悬架。其中后多连杆式独立悬架在同级别中可并不多见,同级别的大众朗逸/宝来、日产轩逸和本田凌派等紧凑型都是采用结构更为简单的扭力梁式非独立悬架。因此,英朗在操控以及乘坐舒适性上有着先天优势。行驶质感扎实,有一定的高级感,这是美系车,尤其是别克一直以来的优点,哪怕是10万元不到的英朗。