英朗整体配置一般值得买吗_英朗配置怎么样

点评车型: 2021款英朗 典范 1.5L 自动精英型

3.8分“良好”

22面3月提车，因为兜里钱少，可以选择的不多，加上用车的频率不高，多方面权衡选择了英朗，看的另一台是斯柯达明锐经典1.5，落地11万5，因为配置太低pass了，说一下英朗1000公里的用车感受吧。 配置凑活，自动大灯，大灯led，定速巡航是亮点，鸡肋的自动启停还不如加个一键启动。车窗不是一键升降的要提出批评，成本又不高，还影响体验。 后排头枕很矮，不适合长途坐身高的人。 【驾驶感受】动力偏弱，代步足够用了，油耗城市偏高，市区油耗7.5，高速6个，1000公里平均速度31，油耗6.5。 后轮虽然是网传的筷子悬挂，但是确实是独立悬挂，强度问题我觉得厂家设计人员一定考虑的比用户多，并不担心，铝合金的羊角很不错呦！总体来说乘坐感受不错。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.14分“良好”

2022年1月20日提的车，看铭牌是2021年12月份生产的。之前也考虑过荣威i5和轩逸经典。荣威总感觉不太靠谱，轩逸经典吧配置低不说外观也不行，可能就占个油耗低耐用，轩逸经典低配报价10.8落地，感觉也不是很合适。 最后看的英朗，当时在我们这薛城提落地要9.6个多，想着去滕州问问，最后落地9.45。 车各方面没啥毛病现在开了也就300公里，油耗市区8到10个油，速度上来60以上油耗在5到6个。在行驶过程中，起步确实有点肉，可能是我不舍得大脚油门的缘故?，速度一旦上到中段，明显感觉到平稳了，自动启停上车必关，听说这个启停电池很贵，换一个要1000多，车的配置也不高，但是比轩逸强，比荣威弱，也算够用。

点评车型: 2021款英朗 典范 1.5L 自动精英型

3.57分“良好”

1.价格：看我图片，本来要全款的，但是全款只优惠4.7左右，分期是因为4S店走厂家金融他们有返点，分期3w,免息18月，没有抵押，一会看我图片吧价格，同比落地最低了我的落地8.95w。据说明年停产现在年底别人问的8.5可以落? 2.外观：试驾太多车了.帝豪4，帝豪s，逸动p，哈弗赤兔，长安cs55，英朗不能说最好看，单绝对不是最丑，为什么选英朗，口袋就那么多钱，?? 3.内饰：真实打孔座椅，包裹性也可以，没有君威舒服，哈哈哈，配置也就那样，没有优秀没有短板，中庸吧，反正够使。 4.动力：1.5的不要想着那么多了就，城市代步够用，前俩天上牌，走高速超车也没问题， 6.油耗：现在不到600km，表显8个，我基本都是市区开，红绿灯站头位就踩深点，后边老滴滴?，不是第一位就看变绿慢慢起来就好了，转速2000以下估计很省油，我的脚法还达不到！ 7.空间：本人178/150，前排空间妥妥够用，后排的话2640可以了，比同事君威肯定差多了，毕竟价位在哪放着。 8.吐槽：不得不说三个槽点 一：自动启停真的很鸡肋，一点屁用都没有，红绿灯都是等5-30秒，上车先关它，吐了， 二：没有安吉星，冬天每天需要早起去热车十几分钟，不然油门光踩不走， 三：倒车影像辅助线不会随倒车打方向移动，是固定的。 总体来说看你自己钱包，我有钱我也提BBA去是吧，这个价位这车可以说是无敌。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

4.11分“优秀”

提车快一年了，目前8000公里，油耗平均6.2，高速5.1市区7.6左右。买这个车是因为同级性价比无敌，用料也算是比较扎实，空间大，平时满载5个大汉也不觉得拥挤，配置也算对得起这个价格，该有的都有。 动力一般，只能说满足代步所需，外观设6计仁者见仁智者见智，作为一个颜值控，个人还是比较喜欢。 超控没有啥虚位，基本指哪打哪，就是方向盘有点重，不足之处就是胎噪比较大，而且走烂路的话异响，却也不知道哪里发出来的响声。 作为一个落地八九万的合资车，总体来说目前暂时还没有啥不满，后独立悬架，铝合金防撞梁，led大灯，后视镜加热，后视镜电动调节，后排出风口，多功能方向盘，还配备了四个扬声器等实用配置，后排还有钢板，四个气囊，在看不见的地方也没有简配，也算是诚意使然。安全性方面吊打其他同价位车。 买这个车厂家默认送两次保养，而且后期保养也不贵，l2b发动机也不挑食。综合来说性价比之王，非英朗也。

点评车型: 2021款英朗 改款 1.3T 自动轻混动精英型

3.71分“良好”

1.3t轻混精英 裸车7.79w，购置税+保险+装璜+上牌（1000）=9.25w 装潢加装了一键启动和无钥匙进入，行车记录仪，全车贴膜，底盘装甲，其他就是送了一些炭包这些杂七杂八的东西。金华当时有购车补贴3000，所以算起来自己花了九万不到提回家。 九万左右落地，外观内饰这些就不做太高要求了，配置也够用，感觉实用的功能也就那几个：自动大灯，一键启动无钥匙进入，语音控制，电动后视镜。 吐槽一下：一千公里以内，动力响应不及时，踩油门没什么动力，稍微深踩一下又涡轮增压启动呼的一下往前冲，不知道是轻混电机响应不及时还是怎么的。一千公里之后情况明显好了很多，动力平顺了很多，换挡也很顺畅，这点挺满意的。 油耗：前八百来公里平均油耗9.1（小熊油耗），八百公里后明显感觉油耗低了不少，八百到一千二百公里平均油耗7.6（小熊油耗），一半城市道路，一半快速路。油耗七个多还能接受，等我跑几趟高速估计油耗还能往下来。 三缸机抖动的问题，我觉得抖动不大，和四缸没差别，至于有人说以后开久了会抖……到时候再说呗。 That's all.

点评车型: 2021款英朗 改款 1.3T 自动轻混动精英型

3.5分“良好”

这一次，我在4S店借来了一辆英朗试驾车，并做了一期试驾测评，版本是2021款 改款 1.3T 自动轻混动精英型，指导价12.59万元。下面说一下我对这台车各方面的看法。 内饰和配置 关于英朗的外观，在此略过了。直接进入内饰篇。2021款英朗内饰方面，中控台采用了大面积的硬塑料材质，但好在做工还算扎实，接缝处及边角区域的处理都很不错。除黑色饰板外，中控台中部还加入了一根左右贯穿的银色装饰条，丰富视觉效果的同时也营造出了一定的运动感。方向盘并未配备多功能按键可以理解，但无论是其采用的塑料材质还是糟糕的握持手感，都严重拉低了驾驶员的好感度，妥妥的差评。 2021款英朗全系标配手动空调，并带有后排出风口以及车内PM2.5过滤装置，配置表现中规中矩。空调控制面板为简单的物理结构，按键和旋钮的尺寸都很大，阻尼适中，虽然谈不上多么精致，但胜在简单实用。舒适性配置方面，英朗的表现略显寒酸，座椅乘坐舒适性尚可，仿皮材质触感细腻柔软，而且易于打理。前排座椅均为手动调节，而至于通风、加热以及座椅记忆功能，一样都没有。电动天窗能够带来通透的视野，而通风换气功能则是也具备了一定的实用性。四门车窗均为电动调节，但并不支持一键升降。 空间表现如何？ 体验者身高为178cm，前排坐好后头部还有一拳余量，表现中规中矩。前排储物方面，门板储物槽开口很大，而且内部还进行了空间划分，实用性较强。车门拉手为封底设计，可以稳妥地放下一个手机。中控台底部有一个储物槽，不过容积较小，而且侧面的12V电源接口还侵占了部分空间。水杯架被放置在手刹右侧，采用贯通式设计，不过内部并未配备限位器。副驾驶前侧除手套箱外，底部还专门设计了一个放置雨伞的储物槽，实用性很强。保持前排座椅位置不变，体验者来到第二排，坐好后头部同样有一拳左右的富裕，腿部则大约还有两拳余量，正常乘坐时并不会感到拥挤和压抑。虽然乘坐空间表现尚可，但是后排储物空间却着实显得有些捉襟见肘，除门板储物槽外，就只剩下车顶扶手上的挂钩。 安全配置 安全配置方面，英朗的表现中规中矩。虽然缺少主动安全系统，但被动安全配置还算丰富，带有前排侧气囊以及胎压显示功能。除此之外，其配备的后侧驻车雷达、倒车影像以及上坡辅助功能，也基本能够覆盖大部分的使用场景。雷达图可以显示在仪表盘中部的液晶屏上，随着距离的远近，提示线的颜色也会发生变化，非常直观。倒车影像画面清晰，边角的畸变情况也并不严重，此外还配有辅助线，实用性表现尚可。 动力性能 2021款 改款 1.3T 自动轻混动精英型，动力组合：1.3T+48V轻混，其中1.3T发动机最大功率120kW，峰值扭矩230N·m，传动系统匹配6挡手自一体变速箱。 这台1.3T发动机在1800rpm就能到达峰值扭矩的平台期，但从实际驾驶的感受来说，发动机在2500rpm左右才会迎来明显的爆发。在转速攀升至2500rpm之前，即便深踩油门也不会得到太多反馈，如果一意孤行，那么迎接你的只会是三缸发动机明显的抖动，当真是心有余而力不足。当发动机转速越过2500rpm之后，爆发力还是挺强的，但是过后发动机噪音也爆发出来了，并不好听。 试驾体验 方向盘手感偏沉，运动性十足，不过略强的转动阻尼搭配糟糕的方向盘握持手感，对于驾驶员来说或许并不友好。刹车脚感总体还不错，制动力释放也比较均匀线性，能够给驾驶员很强的信心。底盘厚重感十足，是典型的别克调校风格。 试驾体验发现，48V电机只有在车辆启动、怠速、初段加速、滑行以及刹车状态下才会介入工作。日常驾驶过程中，这套48V轻混系统的存在感确实很低，48V电机在参与动力输出时能够贡献最大20N·m的扭矩，不过主观感受几乎察觉不到。电机介入工作时不会出现断档，衔接非常平顺，但美中不足的是这台三缸发动机在重启时，能感受到明显的抖动，因此如果是在走走停停的拥堵路况下，强烈建议关闭启停功能。 底盘悬架调校如何？ 虽然如今的英朗已经不再是过去的那台“小钢炮”，但是其悬架调校却还是一如既往的运动风格，扎实且紧绷，能够为驾驶员带来一定的操控乐趣。前面提到过，英朗的方向盘手感偏沉，日常驾驶感觉不够轻盈，不过这对于操控来说绝对是件好事儿。方向盘指向精准，车头响应迅速，车尾也比较安分，即便是在激烈驾驶时，车身姿态依然控制得相当不错。我原以为现在的英朗早已回归家庭，会有着平顺的动力输出以及舒适的底盘调校，却不曾想它是如此的不安分。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.64分“良好”

2021款燃油版的英朗，采用了1.5L发动机，也就是排量为1.5升的自然吸气式发动机。这款发动机拥有113马力，能够发出83千瓦的功率。就动力数值而言，113马力算是偏低的动力水平，因为紧凑型轿车的动力中间值是120马力。 然而，113马力虽然有点偏低，但是满足日常家用还是够的。因为，一些低油耗的日系车，或者一些小排量的合资车，它们的动力大多在113马力上下，并且这些车的数量还不在少数。一般而言，大多数汽车的动力都是够用的，因为大部分汽车的速度都能达到100km/h以上。 来看看油耗，21款燃油版的英朗以92号汽油为燃料，其工信部百公里油耗是5.9升，其每公里的燃油成本约为3.9毛钱。就油耗数值来说，英朗的油耗算是较低的，并且这个油耗水平可以媲美一些日系车的油耗了，因此油耗较低是英朗受欢迎的一个原因。 由于英朗的价格较低，因此英朗的配置不算多，但是基本的配置还是有的。自动精英型这款车是英朗的高配，那这款高配车型的配置如何呢？让我们一起来看看吧。 在安全方面，这款车拥有4个安全气囊、胎压监测等配置。显然，英朗的安全配置略显不足，因此这款车的安全性能一般。虽说安全配置自然是多一些为好，但是车子发生事故的概率也比较低，因此对于大多数人而言，英朗的安全配置还是可以接受的，当然这只是小编个人的看法。 来看看变速器，21款英朗标配了6挡手自一体变速器，也就是常说的6AT。在变速器中，大家还是更喜欢AT，因为手自一体变速器拥有手动与自动这两种模式，因而AT兼顾了多数人的换挡需求，并且AT的稳定性也还不错，因而6AT算是英朗的一个小加分项。 在操纵方面，高配的英朗拥有电动天窗、自动大灯、倒车雷达、倒车影像等配置。虽然英朗的配置比较少，但是基本的配置还是有的，例如倒车雷达与倒车影像是我们经常要用到的配置，而自动大灯可以简化驾驶员的操作，电动天窗则可以增加车子的层次感，因而这些配置还是够用的。 不管英朗之前如何，现在英朗的销量很高，说明这款紧凑型轿车的性价比还是比较高的。通过上面的分析可知，英朗的油耗水平较低，并且拥有一些基本的配置，而且它的价格也比较低，加上英朗又是别克旗下的轿车，这些便使得英朗成为了一款名副其实的畅销车。 英朗虽然算不上高档次，但是满足日常家用还是够的。正因为英朗更侧重于普通家用，这才使得英朗受到了大多数人的欢迎，因为大多数人对汽车没有很高的要求。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

4.5分“优秀”

这款车性价非常好，价格便宜，动力也够用，特别适合像我这样家庭用车，没有很多高大上的功能，但是我需要的 偏偏都有了，很满意。首先从外观上来说，特别漂亮，LED大灯很亮，照射的距离也非常远，点睛之笔，又好这款车性价 比非常好，价格便宜，配置也够用，特别适合像我这样家庭用车，没有很多高大上的功能，但是我需要的偏偏都有了，很 满意。首先从外观上来说，特别漂亮，LED大灯很亮，照射的距离也非常远，点睛之笔，又好看又实用。内饰很简约利 索，就是硬塑料件很多，除了座椅是皮子的，其他的都地方几乎都很硬。我担心以后时间长了会不会老化有异响。这车从 外面看起来不大，设计的却很合理，里面空间非常宽敞。后排坐三个人很宽敞，一点也不拥挤。操控性也很棒，悬挂是多 连杆独立悬挂，我估计是同级别唯一吧，这样使得减震特别舒服。每次跑高速，过大桥链接时明显感觉颠簸t：匕较轻。而且 还特别省油，我的车百公里七个油，我朋友的五六个油，这车我身边的朋友圈一共买了四辆，基本都很满意。这车还有一 个明显的缺点，动力不足，跑高速没感觉，起步也不肉，但是超车时会感觉后劲不足。再就是备胎不是全尺寸的，听说别 克的所有车的备胎都不是全尺寸的，别克这么大的厂家真够节省的。至于其他的就都很满了，后备箱也够大，过年的时候 给亲戚朋友送礼，一次拉好多，非常方便。这车的高德导航也挺好用的，实时更新，还带着语音识别功能，导航的路线也 很准确。这车孩子带了一个音乐库，里面有好多歌，听歌也挺方便的。总体来说买了英朗这款车还是非常满意的

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.71分“良好”

购买前也从各个方面去了解过这款车，首先就是在换装四缸后的销量的确猛增了不少，销量也确实是我决定买这款车的一个重要指标，毕竟我们都属于哪大部分人的眼光嘛，再有就是外观设计很不错，经过再三考虑，主要是初步预算，最终选择了这款车，到目前为止三个多月的用车感受和大家分享一下，百人百车用法不同，也供大家参考参考。外观设计方面复合年轻人的审美，还算大气，运动感不错，美中不足在于车尾，有点莫名的丑，跟前脸的设计没有完美的呼应，是不是设计师在设计车尾的时候为了避免和威朗搞差异化没走心。内饰方面稍有些欠缺，不是硬邦邦就是邦邦硬，硬质塑料感十足，不过同等价位也基本差不多，毕竟一分价一分货嘛。配置方面还算是给足了量，大部分该有的功能都有，我就不一一细说了，本站这都能查到，要是有一个一键升窗就完美了。动力方面起步偏肉，不过后期开起来的动力还是可以的，变速箱响应也不错，挂档的平顺度稍有欠佳。方向盘偏重，底盘的调教还是有些硬，特别是路况不好的时候轮胎的反馈还是很明显的，风噪偏大。空间方面很不错，算是A+级空间，后排的地台很低，这一点还是用心了。油耗方面，目前快2000公里了，基本算是市区路况，没跑过高速，8.5个油着实有点高了，不知道后面会不会稍微降一些。总起来说，这个价位区间性价比还算不错。后期如有别的感受再和大家分享。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

4.21分“优秀”

购车刚好一个月，当时没有太多的顾虑，从懂车帝平台对车辆的价格、配置、油耗、外观等进行了解，基本确定本车后，先是去了汽贸店了解，最后去4S店对比和汽贸店的优惠，当天直接拿到五万优惠，送基本的礼品。第二天通过人脉关系，再优惠一千，保养多送了几次，觉得可以了直接购买！目前为止用车愉快。 下面来点干货—吐槽：1、座椅靠背调整的设置挨着安全带，用手去调整时不是很自然； 2、车窗没有一处是一键升降，主驾驶位应该配备； 3、中控屏偶尔会弹出重新登录， 4、发动机护板没有，有点难接受！ 优点：1、外观方面不错，适当年轻人； 2、配置方面够用，毕竟优惠都到这点了，比起“达不溜”的同价位配置，甩出几条街； 3、空间方面很不错了，一米八的个子乘坐也有多余； 4、后备箱蛮大的，对我来说足够了，在保证了后排乘坐空间的同时又兼顾了后备箱的容量，这点真不错了。 另外：油耗方面目前在磨合期，油耗在六点几，后期应该会降。 最后，购买一辆车，好不好自己知道，当你选择了，你就是包容了它的缺点，那它就是最好的！

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.71分“良好”

我的车型是2021款英朗1.5L改款精英。这部车子买了有三个月了，公里数开到了4800，马上准备首保。在与英朗接触的这三个月时间里，对这部车有一些自己的感受，写给大家参考。 外观:相比朗逸的硬朗，逸动的运动，英朗显得是如此的中庸，前脸外观圆润，直瀑式中网增添了一丝大气，尾部设计简洁，简洁到后备箱开关都没有，实在是不应该。 配置:后雷达、倒车影像、自动启停（鸡肋）、前后LED大灯、天窗、车联网、后视镜加热与后风挡加热集成在一起、胎压监测、坡道辅助、后排出风口、前排四气囊，这些配置基本上满足了我对一个车的全部需求，至于无钥匙进入，一键启动，这些配置因为售价而简配，也可以理解。 内饰做工:你能看得到摸得着的地方，除了门板扶手上一点软性包裹，其余地方基本全是硬塑料。冬天走在不平的路面内饰会产生异响，影响体验。 动力:1.5L自然吸气发动机，何谈动力？够用就行。跟1.3T涡轮增压发动机相比，涡轮增压动力强，可惜是个三缸，而且后期保养成本高，只要对动力没有太大要求，1.5L足以。只要舍得踩油门，动力还是有一些的，不过你得能忍受得了发动机的嘶吼声。 乘储空间:乘坐空间，作为入门A级车，2600+轴距，符合这个级别应有的水准。 175身高，前排调整到驾驶坐姿，后排腿部空间还有两拳多，后排头部有挖空设计，不会蹭到头发。储物空间，中规中矩，基本上还不错，不满意的就是手刹这里，储物空间几乎为零，有点浪费，扶手箱空间较小，且没有隔断，不方便日常使用。 驾驶感受:首先是动力方面，在上面已经提到了，这个发动机比较肉，而且发动机噪音大。方向盘偏重，对女驾驶员可能不是太友好，但是我觉得方向盘重一点对行车安全还是有保障的。后轮虽说是筷子悬挂，但怎么也比扭力梁强，过沟坎舒适性还是不错的。 虽然有很多不满意的地方，但是考虑到他巨大的优惠，落地价可以做到9以内，感觉一切问题都可以迎刃而解，还是很值得购买的，力荐！

点评车型: 2021款英朗 1.3T 自动轻混动精英型

4.57分“优秀”

2020年12月6号上海提的车，选的1.3t自动精英版，原价125900元，优惠5.6w，全款69900元，购置税5300元，保险3980，上牌500元，开回南昌花了900元，落地8.1w左右。办了一个月的临牌，2021年1月4日江西南昌上的牌，交了购置税，排了一下午的队，给他办好。自己到车管所上也挺快，3个小时搞定，排队慢点就是。 车内空间非常大，也算是A级轿车里面空间比较大的，4m6的车长，我1m8的个子轻轻松松的容纳，坐在驾驶位头部空间还有一拳多的空间，调整好座椅，坐进后排，腿部空间也有一拳多的空余。后排坐两人会显得更加宽敞。后备箱的空间也挺大的。 内饰方面真的非常低调，低调的全是塑料硬饰，最高的配置只有几条装饰显的高级。方向盘硬塑，大冬天的又冷又滑。不是改款，所以没有多功能方向盘。可能就是少女般的丝滑吧，哈哈😄仿皮座椅相对比较柔软舒适，新车的味道会比较重，开个一个月会好点。

点评车型: 2021款英朗 改款 1.3T 自动轻混动进取型

2.86分“一般”

2021款车型加入了48V轻混系统之后，整辆车开起来的感觉和过去车型相比有着极为明显的变化，尤其是在车辆起步、怠速、初段加速等阶段中，通过较为智能的判断方式，在诸如堵车、红绿灯起步及车流偏多的情况下，电机的介入与发动机之间的衔接都带来了较为优良的体验，也算是通过曲线救国的方式来缓解一些消费者对于三缸发动机的不安与偏见。加之扎实、偏舒适向的底盘调校，整体驾控表现不过不失。 作为家轿，英朗的后排空间表现还是比较能打，头腿部空间对于不同体型的成年人来说都能照顾得到，但是在新增的四个改款车型上，整体配置水平还是比较一般，结合定价其实有点顾此失彼了。

点评车型: 2021款英朗 典范 1.5L 自动精英型

3.93分“良好”

外观 首先吸引我的是英朗帅气的外观，飞翼式的中网，优雅的车身线条，整体给人一种年轻时尚的感觉，比较贴合现在年轻人的审美，这也是当初我选择英朗的原因之一。内饰 内饰的话做工用料一般，满满的塑料感，不过也在接受范围之内。配置 作为老司机的我觉得配置还不错，自动LED头灯，后视镜加热，自动启停，倒车雷达、到车影像都有，都是一些比较实用的配置。空间 空间只能说刚好够用，像我身高182cm坐前排还可以，坐后排的话就有点紧凑了，不过可以满足我们一家人出行，因为大部分时间只有我自己开车，所以说日常家用空间表现还是可以的，毕竟是紧凑型轿车，车的尺寸有限，所以就不要奢望中级车的空间啦。操控 操控性不错，转向精准，打方向厚重，浓浓的美系车风味。动力 动力1.5L自然吸气匹配通用6at，起步稍微肉一点，而且发动机噪音明显，当速度上到40以后发动机速度响应比较快，这时随着速度上升胎噪，风噪会明显一点，如果不放个音乐压一下噪音还真有点吵。舒适度 舒适度不错，四轮独立悬架，家用车首选，这一点还是性价比比较高，同级车少有的四轮独立悬挂，值得点赞。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.14分“良好”

四缸版英朗和三缸版价格一样，包括配置也相当，所以最大区别还是在于动力这块。1.5L自吸发动机配6AT的组合，很适合家用A级车，虽然谈不上性能，但是稳定性和驾驶体验，都还不错。此外，这套动力系统燃油经济性良好，百公里综合油耗5.9L。对于英朗这款车，我们已是再熟悉不过了，是一款整体表现较为均衡，配置说得过去的合资车，性价比也是抢眼，算上优惠，即使是顶配，也在10万内。