英朗配置低值得买吗_英朗配置怎么样

点评车型: 2015款英朗 15N 自动精英型

3.5分“良好”

车是好车，稳定省油好开，配置确实低不过换个大屏也没啥问题，挺好的也挺舒服。家用的话比较合适，也能当个替代品胜任恶劣路况，保养便宜，总体很好。

点评车型: 2018款英朗 15T 双离合精英型 国V

3.14分“良好”

10万块钱的车配置太低，满车的硬塑料，安全带不能调节高低，没有倒车影像，内饰捡漏。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.5分“良好”

驾照出来后一直想买车，从考虑二手到5万的艾5，再到荣威，再是帝豪，逸动，再到朋友推荐的英朗，一路走来精于价格，后期综合考虑还是买了英朗，虽然说配置不高但是贵在价格实惠，唯一对我这个新手来说不友好的是没有360而我没有车距感很不友好，一个月牌没上去了两次修理店。希望后期自己技术好起来吧，有车有群交流麻烦拉下我，小白的我许多疑问。 【最不满意】 没有360全景，车机配置低只有收音机 【购车经历】 就去了一次别克店，抱着试试看的心态去谈，虽然说一直在学砍价套路，结果销售实在都没怎么用上，19号订车，23号提车，一切顺利 【油耗】 因为新手没上高速开的少现在还是12个油，希望慢慢降低 【维修成本】 二进宫，大概花了一w 【动力表现】 动力确实有点皮软，对于新手的我快了也不敢开，目前够用 【亮点配置】 看着挺大气的 【提车价格】 裸车74900，保险4800，贷了5万，全部落地8.5样子

点评车型: 2021款英朗 改款 1.3T 自动轻混动精英型

3.2分“良好”

随便说说吧，配置真的低，但是也对得起这个价格，油耗也能接受，顿挫大概是二挡换三挡时比较明显，估计at变速箱都有，抖不抖的能接受，我反而觉得1.5那个版本的噪音更大。就这吧，随便写写吧。给网友们一些参考。

点评车型: 2021款英朗 典范 1.5L 自动精英型

3.8分“良好”

22面3月提车，因为兜里钱少，可以选择的不多，加上用车的频率不高，多方面权衡选择了英朗，看的另一台是斯柯达明锐经典1.5，落地11万5，因为配置太低pass了，说一下英朗1000公里的用车感受吧。 配置凑活，自动大灯，大灯led，定速巡航是亮点，鸡肋的自动启停还不如加个一键启动。车窗不是一键升降的要提出批评，成本又不高，还影响体验。 后排头枕很矮，不适合长途坐身高的人。 【驾驶感受】动力偏弱，代步足够用了，油耗城市偏高，市区油耗7.5，高速6个，1000公里平均速度31，油耗6.5。 后轮虽然是网传的筷子悬挂，但是确实是独立悬挂，强度问题我觉得厂家设计人员一定考虑的比用户多，并不担心，铝合金的羊角很不错呦！总体来说乘坐感受不错。

点评车型: 2014款英朗 XT 1.6L 自动时尚版

3.71分“良好”

其实英朗xt总的来说对家用方面算是适合的了。颜值就还可以，驾驶体验很不错，找不到几个能跟它抗衡驾驶感受的了。 【最不满意】 最不满意的是它的配置和内饰。配置只能说将将就就。后排连个侧气帘都没有，前排还好。内饰相当简朴，中控台也小，颜色就蓝黑银。而且啥也没有。（后排独立空调、小电视、氛围灯等） 【油耗】 中规中矩，平均下来7.1左右。对于家用车算好些。不过在美系车里这个成绩不错了。 【空间表现】 空间只能说勉强，后排坐3个成人（稍微胖一点）都会显挤。前排都还好。 【保养】 比较便宜，毕竟小毛病没啥，质量好，不用怎么维修。 【驾驶感受】 驾驶感受很好，它的提速官方很慢，但是实际却不错。有推背感，转向轻松，整体来说没毛病。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.14分“良好”

2022年1月20日提的车，看铭牌是2021年12月份生产的。之前也考虑过荣威i5和轩逸经典。荣威总感觉不太靠谱，轩逸经典吧配置低不说外观也不行，可能就占个油耗低耐用，轩逸经典低配报价10.8落地，感觉也不是很合适。 最后看的英朗，当时在我们这薛城提落地要9.6个多，想着去滕州问问，最后落地9.45。 车各方面没啥毛病现在开了也就300公里，油耗市区8到10个油，速度上来60以上油耗在5到6个。在行驶过程中，起步确实有点肉，可能是我不舍得大脚油门的缘故?，速度一旦上到中段，明显感觉到平稳了，自动启停上车必关，听说这个启停电池很贵，换一个要1000多，车的配置也不高，但是比轩逸强，比荣威弱，也算够用。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.64分“良好”

【油耗】 比其他车子偏高一点，可能是新车还没有过磨合期，跑跑高速应该会降下来 【亮点配置】 配置简单，我用的华为手机连百度CArLife都不支持，安吉星也是阉割版的，感觉中控屏没有太多的可玩性 【动力表现】 动力够用，平时在市区动力足够了，不知道跑高速怎么样，需要后续才能发掘 【驾驶感受】 底盘比较稳，没有那种很飘的感觉 【空间表现】 前排空间挺舒适的，尤其是后排空间三个人也不会感觉到拥挤 【提车价格】 当时也没有怎么还价格，感觉第一眼看中了就交了定金了，落地价花了9.3感觉是给高了，不过只要自己喜欢就好，价格没有固定的 【驾驶感受】 驾驶还没有发现特别大的问题，开起来还是比较平稳的，就是相对其他车型来说底盘会低一点，所以路况不好的地方就需要多留意一下了 【最不满意】 不满意的地方就是自动启停功能不能永久关闭，每次启动都需要手动关闭，至于其他方面还没发现，总得来说比较中规中矩代步车也足够用了，主要是性价比还是比较高的

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.17分“良好”

【购车经历】 当时买车前看了挺多款车 ，买车还是挺顺利的，主要奔着代步用，首选经济实惠，这款车优惠力度很大，也都比较满意，两三天就确定下来了，然后一波操作一个多星期就提车上牌了，家人还是挺满意的 【驾驶感受】 开起来还挺舒服，不过隔音就一般般，毕竟几万块的车，也理解，开起来稳定性还是不错的， 【空间表现】 空间这方面的话一般般，没有太大期待，后排小了点，但是问题不大，平时都是一家三口出去 还够用，就是节假日带上父母后排相对3不太宽裕，夫妻用足够了 【油耗】 别人都说别克耗油，但是自己开起来没有想象中的那么大，刚提车的时候油耗平均在60.-6.3这样，还是挺满意的，平时市区乡镇两边跑，油耗现在在6.6这样，还行，在接受范围之内，总体还是满意 【最不满意】 配置方面低了点，没有电子手刹，一键启动无匙进入，有的话更完美 【提车价格】 全款搞下来在9万出头，当时有下乡补贴5000元 还是挺不错的

点评车型: 2017款英朗 15N 自动进取型

3.56分“良好”

经济适用，适合短途代步，外观不错，但是内饰一般，功能比较少，油耗也一般。 【油耗】 还行，中规中矩吧。高速5-6个，城市8-9个。 【驾驶感受】 高速噪音有点大，胎噪和风噪都不小，不过还能接受。 【最不满意】 方向盘卡滞，尤其是冬天，气温越低越明显。这个是通病一直解决不了，也不知道咋办！ 低速顿挫，大概30-50吧，顿挫感明显。 刹车有声音。 【保养】 这个随意，100-200一次，很划算。 【乘坐体验】 空间比较大，比较舒适，后排座椅也很舒适。 【驾驶感受】 1.5L肯定动力不强，所以适合性格不急躁的。慢慢走也都可以，不影响代步。 【亮点配置】 前引擎盖自动支撑，这个算吗？ 感觉没有明显的亮点，中规中矩！

点评车型: 2021款英朗 改款 1.3T 自动轻混动进取型

3.86分“良好”

目前七八万左右的价格，想要买到合资品牌家轿，别克英朗一定是大家重点考虑的对象。目前英朗有1.5L自然吸气车型以及1.3T加48V轻混车型。如果大家觉得1.5L车型的动力比较肉的话，可以重点看看这款1.3T车型。首先还是大家最关注的价格方面，目前终端优惠价格超过四万，这款1.3T入门版车型现在的裸车价格仅仅在7.8万左右，落地不带九万左右，价格是比较亲民的。重点说说开起来的感受，1.3T三缸发动机说实话日常开绝大多数情况下没有感受到明显抖动存在，别克对这台三缸发动机震动抑制处理的比较好；其次是1.3T发动机可以爆发163Ps马力，对于这台紧凑型轿车来说，动力是绰绰有余的，而且这次加入48V电机，因此低速下的动力响应很快，绝对满足大家对动力的需求，但是，感受不太好的地方主要是轻踩油门踏板会有些窜车，动力输出还不够线性；其次是发动机噪音、胎噪比较明显。至于乘坐空间、乘坐舒适性都表表现不错。但是这款入门版车型的配置相对比较低，像电动天窗、倒车雷达、倒车影像以及多媒体系统都是缺失的。如果预算实在有限，入门版也可以考虑，预算够的话建议上1.3T次低配车型会更好。

点评车型: 2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型

3.64分“良好”

随着国内汽车市场竞争越来越激烈，很多车型开始利用价格优势来吸引消费者的注意，因此在十万级合资家轿细分市场，可选的车型真的太丰富了。英朗是别克旗下的一款紧凑型轿车，在国内上市多年来，积累了大量良好的用户口碑。今天我们要测试的车型是2021款别克英朗，看看它的表现究竟如何？ 试驾车型：2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型 价格：该款车型的官方指导价为12.59万元，目前在北京地区是有4万元左右的终端优惠，参考裸车价为8.09万元。再加上必要花费9029元（包含购置税、交强险等），以及商业保险4397元，如果选择全款购车的话，这款车的落地价大概在94326元。 空间：车身尺寸方面，英朗的长宽高分别为4609×1798×1464mm，轴距为2640mm。试驾车型采用真皮材质的座椅，内部填充物软硬适中，座椅靠背与坐垫两侧的支撑性不错，整体乘坐体验没啥可挑剔的。只是在配置方面这款车型有些“寒酸”，主/副驾驶座都没有提供电动调节功能。乘坐空间部分，本人身高179cm，将前排座椅调至最低后，头部剩余一拳的空间。保持前排座椅不动，来到后排，头部大概留有四指的空间，腿部空间一拳三指。后排中间地板有略微的凸起，但是对乘坐体验影响不大。 动力系统：试驾车型搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率为113Ps，峰值扭矩141N·m。传动系统，与之匹配的是6挡手自一体变速箱。如果对动力有需要的话，别克英朗还有1.3T的动力可供选择。 驾驶体验：英朗开起来给我最大的感觉是省心，首先6AT变速箱在低速行驶时没有明显的顿挫，深踩油门的时候可以做出及时的降挡操作，它的表现可以用“兢兢业业”来形容。其次油门初段设置的比较灵敏，所以起步不需要大脚油门也可以达到理想的车速。接着就得说说这台1.5L发动机的缺点了，高速上行驶时会感觉它的储备动力不算充沛，中高速超车会有些疲软的感觉。 底盘：英朗采用前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂，四轮独悬的组合在这个价位的车型中并不常见。实际体验来看，英朗在滤震能力上确实要优于不少同级别车型，对于坑洼路面可以应付的很从容，车内乘坐舒适性表现不错。车速较快并线时，悬架的支撑性还算理想，重心偏移所带来的侧倾现象并不严重。 噪音：别克英朗处于怠速状态下，车内的静谧性保持的很出色，发动机运转的声音比较轻微。随着车速的提升，风噪和胎噪都有增强的趋势，不过倒也属于可接受的范围内，不会影响到车内乘客的正常交流。根据实际的测试数据来看，怠速状态下，噪音值为40.9分贝；60km/h车速行驶时，噪音值为58.3分贝；80km/h车速行驶时，噪音值为61.2分贝；120km/h车速行驶时，噪音值为66.9分贝。 保养：参考别克英朗的保养手册，新车行驶里程达到5000公里时需要进行首保，往后的保养周期同样为5000公里/次。行驶里程达到60000公里时，需要更换机油、机滤、空调滤清器、汽油滤清器、空气滤清器、刹车油、火花塞，参考费用为1874元（包含工时费）。英朗的易损配件价格不算很贵，比方说全合成机油的标价是458元/桶、刹车油的标价是81元/桶，综合来看，它的保养成本在同级别车型里属于正常水平。

点评车型: 2021款英朗 典范 1.5L 自动精英型

3.21分“良好”

一直想10万块钱左右买一个合资车，别克英朗这台车我关注很久了，我个人而言，对这台车还是比较有好感的，因为以前是三缸机，听懂车的人说，发动机会抖动，没敢买，现在从以前的三缸机回归到四缸，我才有买车的信心。 老款的英朗跟新款的外观上没有什么区别，基本上差不多。整体的线条简约流畅，很适合年轻人代步的一款车型。内饰方面也没有太大的改变，随着指导价的下降，新车的配置也有所下降，内饰大多数都采用的是硬塑包裹，给人的感觉很廉价，毕竟一分钱一分货，多功能方向盘也不是全系标配，而且材质也是塑料的。英朗的主/被动安全配置还是很齐全，包括了胎压监测，刹车辅助，上坡辅助，车身稳定控制等，这些实用的配置还是够用了。 作为紧凑轿车来说，英朗的车长长宽高分别是4609mm/1798/mm2640mm.轴距2640，在同级别车型中，这个数据也算是中规中矩，坐在驾驶位置上，头部和腿部还是有剩余空间。对我来说，空间方面是完全够用了。操控上，调教的还是非常灵活，方向盘的力道手感刚合适，刹车调教的也是比较线性，踩起来很有感觉，动力是1.5L自然吸气四缸发动机，最大马力113匹，动力谈不上有多优秀，但是起步也不会肉，挺有劲的。不过上了80码以后，提速的时候那种推背感就会减少许多。乘坐体验还是四平八稳的，车子还算扎实。 就整个车而言，别克英朗的不足之处也不是特别亮眼，毕竟它是曾经的销量王，英朗还是有实力的。外观颜值能说的过去，动力也够用，油耗也在能接受的范围之内。综上所述，这台车虽然有缺点，但是借着大幅度的终端优惠，这车还是值得买的，大家觉得呢？

点评车型: 2021款英朗 改款 1.3T 自动轻混动精英型

3.93分“良好”

作为一名新手女司机，虽然买车已经快三个月了，但实际开车才二千公里，下面我来从外行角度简单说一下我的驾驶感受吧： 1.动力足，作为一名新手，我开车速度还是挺慢的，大概50码左右，每次路上没车，踩油门加速的时候能明显感觉到推背感，加速很快，很刺激，很紧张。 2.性价比高，颜值高，在买车之初也对比了好几款车型，最后综合考量还是买了英朗，单位里好几个女司机开的也是英朗，颜值高，价格也不贵，驾驶体验好，安全性能高，我们女司机对开车的要求不就这几点嘛～跟着大家后面选准没错。 3.价格优惠力度大。原价125900的车给予5万的优惠，相当于对半打折了，这波优惠太给力了，给我的小荷包省了不少钱，虽然配置低一点，但省下的钱足够豪装了，当然也没必要，能开就行，钱还是装在自己腰包里最踏实。 接下来我从女司机非专业的角度吐槽一下英朗的几大缺点： 1.配置低，中控台全是硬塑料，买再多好看的装饰品也提高不了它的颜值，还有手拉手刹看着太明显，每次朋友上车都会问，咦～你车怎么还是手动的手刹，我只能笑呵呵的回答，手拉更有安全感(ღ˘⌣˘ღ)… 2.后排座椅头枕太低，已经有好几个朋友问道，你后排的头枕怎么这么低，不能调吗？头靠不到，坐着不是很舒服…我真的很尴尬，弱弱的问一句生产厂家，做一个正常的头枕成本很高吗？这个钱我们出的起，但是人真的丢不起? 3.安吉星系统真的很鸡肋，突然会黑屏，出现一个大大的二维码，作为女司机，本来技术就很菜，开车已经够高度紧张了，有一次导航突然黑屏，我赶紧手忙脚乱的换手机导航，还好没出什么状况，但每次导航还是会有一点点心里阴影！ 4.后排座椅不能放倒。换单位搬宿舍时候要带很多东西，堪比搬家，平时没觉得车小，结果折叠床垫怎么都放不下，最后还是朋友开车送了一趟，有些功能吧，虽然不常用，但得有，关键时刻用得上。 5.车漆太薄。作为新手菜鸡，上路难免要交一些学费才能成长，停车入库一直都是我的软肋，每次只敢停在空旷的停车位，城市压根不敢去，怕停不好车，农村路窄，路边有很多小树枝，杂草，有次会车，我胆子小，太靠路边了，小树枝给我留下了大大的划痕，心都在滴血，车漆太薄了。 总得来说，英朗性价比还是非常高的，值得推荐，毕竟一分价钱一分货，我们出的是买英朗的人民币，想有兰博基尼的驾驶体验，这也不现实啊?！汽车的基本功能就是代步，平安的将我们从A地运往B地，不是我们和朋友之间相互攀比的工具。想要购车的朋友们可以结合自己的实际情况，购车需求，购车预算，选择一款最适合自己的车，陪我们和家人去感受最美丽的风景！

点评车型: 2021款英朗 典范 1.5L 自动进取型

4.07分“优秀”

我是2020年的8月份提的别克英朗1.5升自吸进取版，当时落地价是在9万块钱，我是做的两年无息贷款。裸车价75,000元，比厂商指导价优惠了44,000元，保险和购置税加起来差不多1万元，然后分期付款的手续费4000元，加上上牌服务费1000元，这些所有的加起来9万落地。经过半年以来的用车感受还是非常满意的。别克英朗的外观比较成熟稳重，比较大气，当时看中英朗也是因为比较喜欢它的外观造型。动力配置方面，1.5升的4缸自吸发动机配合6速的手自一体AT变速箱，作为家用的话，在城市道路上动力非常的够用，只是在起步时感觉稍有不足，跑高速时也比较平稳，只是有一点感觉不满意，胎噪比较大，车内感觉隔音效果不是非常理想。有时候也会跑一些颠簸不平的道路，因为英朗的底盘是独立悬挂，所以在这种道路上的舒适性还是不错的。目前的平均油耗在百公里7.4升，因为我跑高速跑的比较少，高速上面的油耗基本上在百公里5升左右，我开城市道路比较多一点，因为经常堵车，油耗能够达到每百公里8升多的油耗，那综合下来现在是平均油耗7.4升，在家用车来讲，还是属于在一个中等水平。 在配置来讲的话，虽然买了1.5升的进取版，配置不算很高，比如多功能方向盘没有，但是一般的安全配置像车身稳定系统、刹车辅助系统这些安全配置还是都有的，然后我自己加装了倒车影像和中控屏。还是建议买精英版的，因为进取版的和精英版的只相差6000块钱的差价，那进取版的很多配置没有，比如说后视镜加热功能、倒车影像等。内部的空间还是比较大的，后备箱的空间也是足够，空间还是比较满意。 再来看一下内饰，内饰都是硬塑料，进取版的座椅是织物的座椅。自己感觉不太满意的一点是后排的头枕太低了，作为后排的一个乘坐舒适感就打了折扣。 总的来讲买英朗性价比还是非常高，像英朗这样的动力、配置、油耗都是中规中矩，没有太大的毛病，但是也不是非常出众，但是对的起这个价格，性价比非常高，如果家用考虑性价比的话，非常推荐别克英朗。