揽境乘坐感受还可以值得买吗_揽境怎么样

点评车型: 2021款揽境 530TSI 四驱旗舰胜境版Pro

4.29分“优秀”

21年7月定的，满配，等了三个多月，车到了，去提的车，我的作品里也发了，从为什么选这个车，到定车和提车的帖子，有兴趣的朋友可以去看看，这里就不在重复说了。 装饰：全车贴的车衣，全车膜是酷思迪防爆膜，车里面板的膜是网上买的，安的电动踏板，麂皮绒的窗帘，后备箱的垫子。注明一下：窗帘是需要在车门上打孔的，电动踏板具体情况在我保养帖子里说了，有要安装的朋友可以去看看我的一保帖子。 这车外观看个人了，我是感觉这个外观还不错，如果车头的车标可以亮，中网突出V6车型的标志，会更好看吧. 内饰整体的配色和舒适性都还行，经过半年用车，现在出现点小问题，就是冬天天冷的时候和现在进入夏天天热的时候，暴冷暴晒过后，车里温度变化大，走起车来，内饰会有吱吱的异响，但是开着空调走起来以后，这种声音会好很多，也会没有异响了。中控屏的反应有点慢，偶尔还会有卡顿的情况发生，希望以后可以通过升级的方式去解决。 空间方面还是很好，123排的乘坐舒适性都挺好，我选的是七座的，第二排中间的靠背有点硬，坐垫相对两边的也有点硬，如果再软和些会更好。第三排要表扬一下，是可以真正坐的了成年人的，并且是正常坐姿，不像其它SUV的第三排，腿是蜷着的，跟坐小板凳似的，一点也不舒服。后备箱已经比大多数三排座的SUV都大了，如果可以再大点，那会更好。 驾驶感受也还行，因为有了可调软硬的悬挂，所以舒适模式下开是忽忽悠悠的，确实舒服，运动模式下开悬挂会变硬，感觉车身紧绷了，还有个性化模式，也可以随着自己喜欢的感觉去调，开着轻松，不像是在开大车，挺好的，V6确实够用了。 可靠性方面，目前用了半年了，一切安好，希望继续保持，变速箱很顺，偶尔起步的时候有顿挫感，也只是起步的那一下，基本上感觉不出来换挡，我觉得这代变速箱调教的可以了，再优化优化会更好。 用车成本不算太低，加上我一直加98的油，配合汽油添加剂用，所以并不便宜。一保的时候，我又选了附加项，导致保养费用很高，具体的我已经发帖了，感兴趣的朋友可以看看去，这里我就不在重复说了！

点评车型: 2021款揽境 530TSI 四驱旗舰胜境版Pro

4.29分“优秀”

作为揽境的旗舰车型，揽境2021款530TSI四驱旗舰胜境版Pro指导价39.99万元，是40万元级别一款强劲有力的选手。 新车外形、内饰和空间与2.0T版本车型基本一致，外形高大魁梧，气场浑厚，车长超过5米，轴距接近3米，是一个不折不扣的大块头，也是大众制造的空间最大的SUV车型之一。530版旗舰版和2.0T车型最大差别就是尾标，新车有一个530 V6的字样，这也是这款旗舰车型的身份象征。 打开车内，内饰风格依然很大众，不浮华，不炫耀，工艺和材质都不错，大尺寸液晶仪表盘+触控中控屏提升了科技感。新车基本上取消了物理按键，仅存的四个按键采用了触控模式。空间方面，得益于接近3米的轴距，揽境可以很轻松布置三排6座或者7座的布局，前排固定之后，一个中等身材的乘客，在第二排可以获得两拳的腿部空间，基本可以轻松翘起二郎腿，座椅也宽厚舒适。第三排腿部有一拳空间，坐垫和靠垫则明显轻薄，并不适合长途乘坐。新车最大优势是搭载了一台2.5T V6发动机，在环保越来越严厉的今天，一台大排量V6发动机不仅仅是澎湃动力的象征，也是身份特权。发动机融入涡轮增压、缸内直喷和轻量化等先进技术，同时设计夹角只有15°，重量更轻，体积更小，最大功率299马力，最大扭矩500牛米，并匹配一台7速双离合变速器。实际驾驶中。新车动力澎湃凶猛，起步时候猛踩油门，可以带来强烈推背感。同时中后段也有丰富的动力储备，超车时候基本上行云流水，零百加速时间仅为8.2秒。在通过性方面，新车搭载了全时四驱和可软硬调节的悬架，通过性获得了大幅度提升。 530版的智能配置也高级，搭载了先进的智能互联和强大的语音控制，还搭载了包括自适应巡航、车道保持辅助、主动刹车等先进的智驾系统，事实上实现了L2级自动驾驶。 综合评价，搭载2.5T发动机的揽境空间宽阔，动力强劲，在40万级别的竞争优势相对突出。

点评车型: 2021款揽境 380TSI 四驱豪华佳境版Pro

4.6分“优秀”

先说下结论啊！揽境绝对物超所值！ 当初选车的时候主要围绕6座或者7座进行的，先后看了新款奥德赛，艾力绅这两款车舒适度挺好，可惜无现车。然后又去看了塞纳，真心喜欢，无奈销售告知等车要到十一月份以后，或者加装饰，你懂的，直接走人。去了一汽大众店看看揽境，没想到，就这样一见钟情了，而且有现车，直接领回家了，缘分这个东西真是妙不可言啊！说下费用吧，裸车30.24，购置税2.6多一点，保险近8K。4S送的电踏，左右驾驶窗3M膜，全车隐形车衣，木制脚垫等等一堆东西，还是挺不错的符合预期，销售小哥哥也很敬业！ 1.外观设计无懈可击非常漂亮； 2.内饰整体满意，能摸到的地方都是软包； 3.配置我最在意的是方向盘加热，可惜我这款车没有前风挡加热，北方的冬天真的容易上霜，有车库除外，还有就是车机如果能够支持视频软件就好了，绝对哄娃神器，真希望车机系统开放一些，增加点软件下载，现在所有的操作都是在车机上完成需要时间适应； 4.空间绝对够用，这个去体验下实车就能很直观的感受到，尤其第三排，没有小板凳的感觉，挺舒服的； 5.驾驶感受的话我觉得还可以，毕竟车大，油耗略高，不过可以接受，高速和市区快速路各一半。变速箱很平顺，我之前的车基本都是大众系列，途安，高尔夫，夏朗等等，已经习惯了大众的感觉，变速箱也没有出现过啥问题，至于顿挫感现在确实没有；方向盘力度很大众，底盘高速很稳，轮胎是固特异的20寸确实挺大，不过跟这个车一比较还真看不出来╮（﹀＿﹀）╭。刹车是一贯的大众风格，随叫随到，这些天感受了下驾驶辅助系统，简直爱了爱了，尤其是自适应巡航和车道保持，可能是没开过这总L2级别的，反正我是觉得挺高大上的，也挺方便，不过双手不能离开方向盘，否则系统会不停的提示你。天冷的时候车辆雷达探头容易结霜报故障灯，不过开一会就好了。 总体很满意，符合预期！

点评车型: 2021款揽境 380TSI 四驱豪华佳境版Pro

4.64分“优秀”

写在开头：最满意的自然是外观了，颜值高、整体车身看着就特别的霸气，这款揽境的外观，我个人认为还是算比较优秀的，他的块头比较大，所以气场也非常的足，看上去也特别的豪华，给人一种踏实可靠的感觉，其次就是性能了，毕竟也落地也接近30多万了，它的配置呢该有的都有，非常的省心，不用再去做别的装饰，就这样原装就已经很好看了，在性能方面自然是对得起这个价位的了！ 写在中间：我本人并不喜欢开快车，所以对我来说什么动力强不强悍也就无所谓，只要够我平常使用就行，而且在市区路段开车红绿灯太多，还都是限速的地方，就算动力很厉害也没有机会尝试，还没开始就结束了，所以目前它的动力还是很不错的，而且一直给我留下了富余的空间等着我去探索，还挺期待的。 写在结尾：最后就要吐槽一下它的舒适性，如果现在在坑坑洼洼的小路上的时候，减震并没有多大的用处，车子晃动的幅度也是非常的大，稍微一开久了就会有一种因为晃动所带来的不适感觉，严重的时候甚至想吐；还有，就是座椅了，座椅的话坐起来倒是挺舒服的跟沙发一样，但是一坐时间长了的话，就会感觉到有一股腰酸背痛的感觉。另外日常市区代步就是10个油起步，这油耗有点养不起啊！

点评车型: 2021款揽境 380TSI 四驱豪华佳境版Pro

4.64分“优秀”

【乘坐体验】 座椅乘坐很舒适，第三排空间没有想象 中大，和实际尺寸有落差！ 【驾驶感受】 驾驶感觉没有多笨重，很灵巧，座椅也舒服，视野也不错动力真的很好，超车没有拖沓的感觉 【提车价格】 31.69，分期5年，不知道价格咋样 【动力表现】 动力很好，油门到，动力到 【油耗】 上班每日19公里，市内大概三公里，整体油耗9.8 【亮点配置】 氛围灯配置的很有科技感，换挡手柄也很新颖，触摸按键，搞笑的是媳妇用着一直以为是实体按键，说明反馈很真实. 【最不满意】 车辆感觉外观上有些许不协调，很多朋友说这车看起来比较窄，视觉感觉不够霸气，但是我个人观点是挺喜欢这个造型，仁者见仁的事情，希望每个车友都买到属于自己的爱车！

点评车型: 2021款揽境 380TSI 四驱旗舰胜境版

4.07分“优秀”

揽境 2021款 380TSI 四驱旗舰胜境版 【最满意】 1.如果您家人口比较多，又不太喜欢开MPV车型，那么揽境这个车型算得上是一个比较有性价比的车型了。在同价位的车型中，它的内部乘坐空间表现，绝对位列第一梯队，在6人满载的情况下，最后一排乘客长途乘坐也不会感受到不舒服。 2.超大的车身带来了强大的气势感，但却不显臃肿。在大尺寸轮毂、贯穿式尾灯、发光LOGO、以及车窗边沿的镀铬条点缀下，整车在拥有一定力量感的同时又具备精致感。 3.大众这套数字化座舱风格整体给人感觉简洁现代，内饰设计算得上大众车系里数一数二的了。 4.各种储物空间充足，实际体验非常方便，家用神器。 5.第二排座椅可以前后调节，靠背角度调节。 6.车机支持手机互联功能。 7.在6座状态下，后备厢依旧拥有一个不错的储物空间。 8.方向盘加热+前排座椅通风加热+后排座椅加热对北方用户非常友好，既给驾驶员带来了温暖的同时又兼顾到了后排家人的乘坐感受，与定位相符。 9.气囊配置以及主动安全配置均有配备，好评。 10.对于一台车长超过5米，宽度超过2米的SUV车型来说，前后雷达+360度全景影像+倒车车侧预警显得非常友好，可以帮驾驶员迅速判断距离，增强通过狭窄路段时的信心。 【最不满意】 1.市区拥堵状态下比较费油。 2.低速行驶时偶有顿挫。 【驾驶体验】 这套对于大家相当熟悉的2.0T发动机+7速双离合变速箱的动力表现依旧符合预期。整体给人感觉比较轻快。驱动这一台中大型SUV一点也不费力。 【乘坐体验】 座椅依旧是大众系的标准风格，稍有一些硬，但后排乘客的乘坐空间表现在与同级别车型相比之下显得较为出色，总体好评。

点评车型: 2021款揽境 380TSI 四驱R-Line拓境版

4.64分“优秀”

之所以最终选择揽境，非常重要的一点是因为之前有过一台迈腾，对一汽大众这个品牌有着情怀。虽然之前看过途昂，但最终还是被揽境沉稳大气的前脸沦陷。 【油耗】 目前行驶了1600公里，主要还是市区开，油耗目前是16，还是比较高的 【乘坐体验】 座椅舒适性比较高，包裹性很好，长时间做也不会累，前排座椅还带通风，后排座椅加热都有 【最不满意】 终端优惠少，可能是刚上市的的车吧，还有就是市区开油耗太高。 【购车经历】 因为朋友认识当地店的总经理，买车时直接找了他，销售顾问很热情，总体服务都很好，最后优惠了1万送了个电动外踏步和贴膜。 【驾驶感受】 操控表现很智能，方向盘打起来很轻，高速试了下自动驾驶辅助，还蛮不错的，就是车大路窄不太好拐弯。 【亮点配置】 揽境内饰可以说是打破了大众传统的设计，和其他大众车完全不一样，就一个电子挡杆就是满满的高级感。

点评车型: 2021款揽境 330TSI 两驱精英新境版

3.93分“良好”

【整体印象】揽境是一台和途昂同平台的中大型SUV，由于其车身长度超过了5米1，轴距也达到了2980mm，所以它整体给人的感觉是十分大气的。其实早在揽境上市那会，我就去到西安参加了它的上市发布会，后来又试驾了这款新车，所以今天就把心得来分享给大家。 【动力表现】揽境提供一台2.0T和一台2.5T发动机，其中2.0T分为高低功率两个版本可选，最大功率分别为186马力和220马力，传动则是匹配的7速湿式双离合变速箱。另外，除了两款330TSI车型外，其余均配备了全时四驱系统，这点也使得它可以应付绝大多数路况下的行驶。 【行驶质感】驾驶感受方面，揽境的油门的响应十分积极，即便是330TSI车型，所拥有的320N·m扭矩拖动揽境也并不费力，在3000rpm之内就已经可以应付城里的大部分超车需求了。此外，虽然油门响应积极，但车身的重量并不会让驾驶这感到油门很敏感，整体的车身动作还是线性的。DQ501变速箱在平顺性方面非常好，升降挡的动作都很轻微，对于驾驶意图的理解也非常到位，几乎不会出现在两个挡位之间犹豫的情况。不过，在标准胎压下（四轮均为2.3bar），减振器对于路面细碎振动的过滤不够理想，这点有提升空间。好在的是，面对长波的起伏路面，减振器的动作倒是十分利落，车身也不会有连续的起伏和晃动，总体还是可以给好评。 【乘坐空间】揽境的前排座椅宽大厚实，有一定的包裹感，填充物软硬适中。第二排是两个独立座椅，整体舒适性和前排相近，并且还配备有航空头枕，小憩一下再也不怕脑袋乱晃了。我的身高是180cm，乘坐在第二、三排有不错的余量，所以对于绝大多数朋友来说，这样的乘坐空间肯定是完全没问题的。 【购买建议】总言之，一汽大众揽境是一台适合家用人群去购买的6座中大型SUV，它可能看上去没有途昂霸气，但内里的座椅配备以及不错的行驶质感，都是咱们可以选择去入手它的地方。最后，揽境目前还拥有1万元的优惠，所以喜欢的朋友不妨去实际地了解一番。

点评车型: 2021款揽境 330TSI 两驱豪华佳境版

4.71分“优秀”

这款车首先外观大气沉稳，内部的空间也大，当初买车就是看上了他空间大，家里面一家老小都可以坐的下，出去玩也可以带上父母了。配置也挺高，而且配置大部分都可以用得上，这一点还是挺不错的。 【最不满意】 最不满意，就是油耗比预期稍微高一点。官方油耗是八点几，实际开下来，大概要12~13左右。等到后期天气暖和了准备拉几趟高速在看 【空间表现】 空间是这个车最满意的地方，包括朋友看了没有说不大的，驾驶舱坐进去管是腿部，还是头顶绰绰有余，二排的空间也很大，三排是可以平铺放倒的，嗯，夏天出去自驾游的时候，完全可以在后面铺一个大床。 【乘坐体验】 乘坐体验还是挺不错的，座椅包裹性特别好，透气性也好，对于北方的冬天来说，空调特别给力。基本上把车热上，出去扫一下车顶上的雪，回来无论是座椅还是车内，都已经很热乎了。 【驾驶感受】 驾驶感受我平时在市区开的比较多，动力完全够用了，就是油门儿一给，说走就走。 【购车经历】 从打算买车到实际上提车，经历了大半年的时间。 件看了很多车型，从国产的到合资的，包括新能源的都有看过，最终选择了揽境这款车，一是比较信赖德系品质，二是他的空间足够大，可以满足我们全家人的需要。 【提车价格】 提车价格基本上就是原价，说这边是没有优惠的。当时订车的时候赶上他们做活动，订车以后砸了个金蛋。所以基本上算是没有优惠。 【销售态度】 销售的态度是挺好的挺专业的，会从我的家里情况帮我分析，买哪个车型。谈价格的时候，虽然价格上没有优惠。也是尽量的帮我在要东西。

点评车型: 2021款揽境 380TSI 四驱豪华佳境版Pro

4.79分“优秀”

车辆大，空间大，六座进第三排很方便，三排座椅很舒服。 家里出门六个人，六座真心舒服。 本来想买MPV的，后面无意中看到揽境有六座，GL8加价一万， 奥德赛换代价格更贵后备箱真心小，艾力绅合格证原因优惠比较多但是车机太老，现代库斯途性价比很高无奈家里人不同意，揽境六座很合适，看起来比途昂年轻多了，同价位配置比途昂高。看到新的车要减配，把整个北京4s店问了一大半，很幸运终于找到380佳境pro 6座现车带360的。今天提车看到生产日期11.5号，刚刚出炉不久，公里数37。提车回家目前行驶54公里，油耗9.4，平均速度29，油耗在接受范围内。车里各种触摸控制比我的老车高级太多，车灯很亮范围很宽的样子，最最喜欢就是尾灯和侧边的灯毯。明天继续研究车机功能，新玩意高科技配置太多得研究一阵

点评车型: 2021款揽境 380TSI 四驱旗舰胜境版

4.5分“优秀”

【最满意】揽境的空间极大，并且第二排是独立座椅，对于乘客的舒适度有了很高的保障，可以实现头等舱式的出行体验。第三排空间并没有因为第二排独立座椅而牺牲空间表现，可以说在6座家用车中，揽境的空间绝对称得上数一数二。 【油耗】动力方面，大众的三代EA888发动机匹配7速湿式双离合变速箱，4 Motion四驱系统的加持，应对大部分路况不成问题，大众的黄金动力总成带来的喜人油耗，让用户在后续的用车成本方面可以得到不错的把控。 【乘坐体验】揽境作为一台中大型SUV，悬架的标定偏向舒适，长途乘坐时，悬架对于路面传递到车内的震动过滤的比较细腻，开起来和乘坐起来都有足够的高级感。

点评车型: 2021款揽境 380TSI 四驱豪华佳境版Pro

4.07分“优秀”

整体来说还不错 【驾驶感受】 车身还算稳定，不能和奔驰宝马比，这个价格区间就算不错了，道路偏移等等辅助驾驶功能介入明显。 【乘坐体验】 空间没的说，座椅舒适度一般，这个价位算不错。 【动力表现】 中庸吧，不算肉也谈不上动力强。

点评车型: 2021款揽境 380TSI 四驱旗舰胜境版

3.57分“良好”

当时试驾在高海拔地区超过4000m时，车内两人盘山上坡动力明显不够，换成市区状态，380的动力满载仅仅够用罢了。此类商务属性偏大的车动力往往不是第一诉求，商务属性、空间宽敞程度和乘坐舒适性十分重要。座椅乘坐舒适性和宽敞程度揽境表现非常不错，相较于凯迪拉克XT6座椅长度明显更长，再加车身高度的优势，可容纳更高的座椅，所以在座椅高度、坐垫长度方面要比XT6更好。其实从中央手扶箱宽度便能判断出这台车有着宽敞的乘坐空间，这也是可以从图片判断一款车乘坐空间宽敞与否最为直观的方法之一。 整车静谧感和底盘行驶质感、高速稳定性方面，凯迪拉克XT6基本可以碾压揽境，就这两方面而言，笔者感觉相差15万元的体验。不得不承认通用车型在整车NVH和底盘质感，尤其高速稳定性方面有着越级体验。XT6内饰用料虽够豪华，但是略显老气，所以在选车是大家看看是更在意内饰氛围还是实际行驶体验。个人感觉可加5万考虑XT6，如果不在意品牌因素，揽境作为一款宜家宜商的车型还算比较适用。 不过，他的姊妹车型威然基本凉凉了，揽境与威然除了内饰外观上的区别之外，电滑门改成了常规开门方式，车身尺寸略小，底盘升高了一些，内饰设计没有过度商务化，适合居家使用。

点评车型: 2021款揽境 380TSI 四驱R-Line拓境版

3.71分“良好”

【最满意】它是一台外观精致的SUV，车内空间足够大；六座版，第二排提供了独立座椅，乘坐舒适性堪比MPV；七座版，后两排座椅放倒，地板完全纯平，为户外露营提供了拓展玩法。 【最不满意】车长接近5.2米，车宽超过2米，如果你所在的小区或公司停车不太方便，购买揽境时需要慎重考虑。 【驾驶感受】380TSI车型提供了2.0T高功率发动机与湿式7速双离合变速箱的组合，拉动这台整备质量2吨多的车，只能说够用，谈不上富裕，好在高速超车并不拉垮。变速箱的平顺性让我感觉很惊喜，悬架标定的比较软，小颠簸处理得很干净，大颠簸处理得一般，尾段有多余震动。该车辅助驾驶系统标定的不错，各项动作执行很平顺。 【乘坐体验】如果你购买揽境，建议买六座版，因为第二排安装了两个商务级别的独立座椅，乘坐舒适性堪比MPV。七座版车型第二排座椅的乘坐舒适性一般，因为座椅偏硬，如果你经常自驾，可以买七座版，因为后两排座椅放倒后地板纯平，可以变成“床车”，提供了拓展玩法。

点评车型: 2021款揽境 380TSI 四驱R-Line拓境版

4分“优秀”

首先体型看起来非常的大，整体给人的感觉非常圆润，它没有用太多平直的线条来进行装饰。R-Line版本相比普通的版本用了跟多的黑化套件，以及R-Line的标识，尾部双边四出的排气孔。它的车灯采用了IQ.LIGHT智能灯组，和我们公司的ID.4 X一样都是相同的灯组。晚上特别好用，可以根据对向来车来调节远光灯，以及转向自动跟随等等。车内整体的设计也是非常的简洁大方。配备了10.25英寸的液晶仪表，以及12英寸的中控显示屏。除了它的换挡区域以及中央扶手，其他的设计跟ID.4 X都十分的相似。在乘坐舒适性方面表现也是十分的出色，后排的独立空调以及B柱上的出风口都是有配备的，极大程度的照顾到后排乘客的乘坐舒适性。2.0T+7DCT的组合，在日常使用完全足够了。换挡也非常的平顺，几乎察觉不到，降挡也非常的积极。转向手感保持了大众一贯的灵活轻便的手感。