点评车型: 2021款揽境 380TSI 四驱旗舰胜境版

4.07分“优秀”

揽境 2021款 380TSI 四驱旗舰胜境版 【最满意】 1.如果您家人口比较多，又不太喜欢开MPV车型，那么揽境这个车型算得上是一个比较有性价比的车型了。在同价位的车型中，它的内部乘坐空间表现，绝对位列第一梯队，在6人满载的情况下，最后一排乘客长途乘坐也不会感受到不舒服。 2.超大的车身带来了强大的气势感，但却不显臃肿。在大尺寸轮毂、贯穿式尾灯、发光LOGO、以及车窗边沿的镀铬条点缀下，整车在拥有一定力量感的同时又具备精致感。 3.大众这套数字化座舱风格整体给人感觉简洁现代，内饰设计算得上大众车系里数一数二的了。 4.各种储物空间充足，实际体验非常方便，家用神器。 5.第二排座椅可以前后调节，靠背角度调节。 6.车机支持手机互联功能。 7.在6座状态下，后备厢依旧拥有一个不错的储物空间。 8.方向盘加热+前排座椅通风加热+后排座椅加热对北方用户非常友好，既给驾驶员带来了温暖的同时又兼顾到了后排家人的乘坐感受，与定位相符。 9.气囊配置以及主动安全配置均有配备，好评。 10.对于一台车长超过5米，宽度超过2米的SUV车型来说，前后雷达+360度全景影像+倒车车侧预警显得非常友好，可以帮驾驶员迅速判断距离，增强通过狭窄路段时的信心。 【最不满意】 1.市区拥堵状态下比较费油。 2.低速行驶时偶有顿挫。 【驾驶体验】 这套对于大家相当熟悉的2.0T发动机+7速双离合变速箱的动力表现依旧符合预期。整体给人感觉比较轻快。驱动这一台中大型SUV一点也不费力。 【乘坐体验】 座椅依旧是大众系的标准风格，稍有一些硬，但后排乘客的乘坐空间表现在与同级别车型相比之下显得较为出色，总体好评。

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4.57分“优秀”

想去远方的时候，可以全家人-起出行， 路 上有揽境的陪伴! 揽境油耗中规中矩，1个油左右。高速上很稳，底盘反馈很紧实，方向盘没有转向间隙，路感清晰，操控灵活，动力够用，高速油耗9个油左右。这套主动安全系 统重点说下，真的是不错，可以跟沃尔沃媲美，第六代博格华纳四驱系统也是可圈可点， 对多路况还是游刃有余 的，高速上超车时动力还是随叫随到，唯一要说不适应， 就是停车入位，真的难!走小街道时候就要考虑怎么进了，路上回头率比较高，可能是新车的缘故，我只看见过一辆昊空蓝色! 大众揽境的外观太经典了，说句实话VW的LOGO代表了情怀，在所有品牌车型中还真是挺醒目的。揽境外观太吸引人了，内饰也是高端，操控是那种奥迪德系经典的爽快，时尚运动霸气十足。 揽境不光外观设计让我看着舒坦，在揽境的内饰上，你也可以找到非常多的全新元素。得益于采用了大众全新的M QB EVO平台，新车在电气化、智能化的提升可以说是非常明显。整体设计风格的改变体现在每一-处细节之上， 比 如全新设计方向盘采用了触摸式设计、10.25 英寸液晶仪表和12英寸中控大屏所组成的“超宽荧幕"、智能的CN s 3.0系统，甚至连空调调节和天窗开启也都加入了滑动操作。愿揽境伴我每个远行的梦 ~ [颜值]揽境依然是熟悉的大众脸风格，但是增加了时尚元素， 年轻又运动。前脸的横向镀铭条的设计很精致，又不失运动风，稳重大气，揽境就是如此，而且贯穿车身的腰线设计很顺畅，虽然车子大，但是整体感觉一点不笨拙，前脸设计还可以用精致来形容。 [空间]揽境空间大，无论腿部空间还是头部空间都很宽敞，乘坐驾驶一点没有压迫感， 都能达到一个舒适的乘坐状态，而且储物盒的设计也很实用方便，通往第三排的过道也很宽，不拥挤，第三排座椅放倒之后备箱的空间就更大了，可以当床使。 [内饰]揽境的内饰很精致，很高级，科技感满满，氛围灯在晚间打开真的特别特别温馨浪漫，乘坐舒适心。揽境的内饰以及高科技的功能也让我眼前一亮，悬浮中控屏更是新颖别致，而且悬浮屏下面的空间也不错。

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4.14分“优秀”

动力：大众的EA888发动机+7速湿式双离合的组合，其功力和调教都炉火纯青，谁用谁知道好。在揽境上面，除发动机的微调外，7速湿式双离合略微升级到了DQ501版本。据其他资料显示，其升级的逻辑主要是在低速下提前停止发动机以达到节油的目的。在这次青海西宁2000-3000米海拔的试驾过程中，城市道路、省道、高速、爬坡等工况，都没有出现顿挫。整个的经济、舒适、运动等模式，加速逻辑一致：正常油门幅度加速平顺，踩过那道槛之后，拉高转速响应。可能是高原的影响，亦或车重和主动调教的原因，整车地板油加速并未呈现非常激烈的感受，这和大众之前其他采用同样动力系统的车型不同。相应的，也没有察觉到之前采用维持高挡位以降低转速但却对发力有细微影响的情况。经济、舒适、运动等模式的动力响应区分主要是在转速的变化上，基本理念和此前一致。得益于精湛的技术和丰富的调教经验，全天体验下来，在平均车速较快——达49km/h的情况下，百公里油耗为7.8L。这也是我欣赏这套动力系统的原因，能省下油，而且高速超车毫无困难，需要动力时可以有。 操控：转向回馈感受个人觉得是更加绵密，虽然同样轻柔，但感觉不再是虚浮的轻，而有一种更油的细腻。由于是工程车辆，批量产品最终如何，后续可以再关注下。悬挂方面，虽然硬件采用DCC动态底盘系统，但效果和大部分采用这个技术的车型一样，有改善但不明显。我反而觉得265/45 R21的厚实轮胎，再配合宽大舒适的座椅，对颠簸过滤的作用更大一些。好在侧向支撑更有力，不像同门另外一个大家伙那样会有些开船晃动感。揽境的悬挂令人意外的在大幅压缩下仍有较好的支撑。比如中低速尝试紧急变道、略快的速度过减速带，车身姿态的变化可控，底盘回馈也是闷声型较有高级感。这种表现能给驾驶者带来这个级别SUV不多的些许操控感。但在拥挤路段和双车道路段掉头时，最好还是看看360全车影像。虽然操控时没什么大车身感，但初上手要感知车尾距离，还是有些难度。本来这个级别的SUV，在实际用处和现有的产品中，操控就不是首要前提。揽境的表现呢，已经算有些驾驶乐趣的了。 空间：实际开起来后，会被揽境的储物空间之大所震撼。各种东西随手放都没问题，最小的门板上的拉手那个地方，都可以放一瓶水进去。车内储物空间的尺寸达到了恐怖的地步，真是谁用谁爽。开揽境完全不用担心东西没地方放。但貌似空间太多，所以工程师顺手把墨镜盒舍掉了。结合我个人的用车经验，家用的话，还是跟大家推荐7座车型。在政策修改后，7座当大5座用，偶尔需要第三排，宽大且坐姿还挺高的第三排座椅也能满足中短途的乘坐需要。大部分家庭还是5人出行的场景多些，6座的话，就得有1个人去第三排。7座更香的地方在于第二排可以和第三排一起放平，目前看6座第二排不能放平。7座和6座除座椅的设计不同外，在门板储物设计上也有所不同。我们试驾的7座，副驾驶座椅可以放倒接近纯平，第二排靠背角度可以无极调节。去第三排，手动拉开操作也轻松方便，真挺好。对了，即便第三排竖起来，后备箱空间也非常可用，能里外并列放两箱矿泉水。

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4.3分“优秀”

【驾驶感受】 大，大到1.8的我都觉得大，50公里以上拐弯腿部支撑不足，座椅包裹性也差点，胳膊左右也都够不到，长途还好打开acc搭着方向盘就好，就是长时间市区比较累。 【最满意】 空间，大，无与伦比的大，家用特别适用，平稳驾驶也没有开船的感觉，起步加速非常顺滑，不知道什么原因，急加速的那种推背感很小，而且车速提的也不慢，这就很舒服，至少听不见后面说“你开慢点”。 【购车经历】 目标30左右，7座，SUV,纯油、混动。 不考虑：外形（给别人看的）、油耗（1.4T宝来干10个油，没资格考虑油耗）。 首先7座对于我来说不是刚需，因为常用也就4个座。 不选6座有俩原因，第一：老大8岁，老二4岁不能单独座，主要媳妇不放心。第二：后备箱俩座椅不常用，所以是放下去的，怕东西往前面掉所以7座就是为了把后备箱隔开。 MPV太像司机了也没考虑。 空间是我第一选择，所以25至35万以下7座SUV全看了。 混动方面：比亚迪、GS8、昂科旗均没有现车，谈价过程就不描述了，很硬。 油车：陆放，探险者，途昂，揽境。 以上几款车空间还好吧。第三排也就孩子能坐，我坐着就很费劲，陆放，探险者我看车那会就说上市，也没上来，我也没等，因为就是第三排确实差点意思。选揽境首先是对一汽印象还好，还有悬浮中控，因为实在不喜欢途昂的“掏”中控。 【油耗】 肯定有人关心油耗，我就这么说吧，1.4T宝来10个油的路况换揽境13/16个油。高速11个。我感觉还好，毕竟油钱很宝来比只多400块钱。 【最不满意】 一些常用的机械按键取消，融入大屏很糟糕，触控没有回馈，你都不知道你按没按准，机械至少有阻尼感，触控真的全靠感觉。

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4.5分“优秀”

【最满意】 在舒适性方面真的不用说，跟我哥的新款X3对比起来好太多，座椅大、承托性强、海绵软坐着也舒服，在得益于空间大的优势，所以人不管是开车还是坐车都很舒服。 【空间表现】 得益于它的超长车身跟合理的六座布局，第三排我身高185体重190坐后面也丝毫不压迫，因为第三排座椅可以利用第二排的过道偷一下腿部空间。 六座状态下后备箱中规中矩但也符合一家人简单的出行需求，第三排放倒后后备箱空间就大了，很适合出远门带年货的朋友们? 【驾驶感受】 底盘质感的话只要不是速度很快过减速带、过很烂的路、在城区里面跑跑还是挺好的，快速过减速带就会觉得有点散，悬架系统软硬我觉得有一点点偏软，因为我的没有DCC所以没办法调整硬度，只能用个性化模式把悬架调成运动。打方向幅度大一些的话或者比较急一点的还是能感受到车身侧倾，不过这也是情理之中可以接受的，毕竟这么大的车。 【油耗】 我从提车到现在基本上都是全市区，跑过一次高速，纯市区油耗基本上都是在13到15左右，高速油耗在8个左右 【最不满意】 揽境的车机其实不是多么的好用，有一些些卡顿、反应慢 然后中控的温度调节、音量调节没有背景灯，晚上属于盲操作，空调调节也不方便，还需要多适应吧 请圈主推荐！！！

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3.7分“良好”

【最不满意】 空间没问题，外形没问题，内饰没问题，价格看论坛内老哥的感觉很有问题，贷款落地37.8，但是也没办法?自己第一次买车，没人陪，不会聊价格。不过不是自己出钱，老爸买单，他都同意了我没什么意见?还有就是减配，减配了360可还行，那么大台车减360，不过以前开昂科雷也是只有倒车影像，无所谓了，到时候不喜欢再加装吧。 【油耗】 油耗14个。。还是我这两天开下去的，跑了跑高速，城市随随便便17 18个油我的天。。加一次油没600多个大洋，真吃不消。 【驾驶感受】 开起来就是大车，不过倒是不会很晃悠，因为开过更晃悠的? 【亮点配置】 灯很炫酷，后行车灯真是亮瞎眼?门还有迎宾灯，可以的。还有就是钥匙还挺漂亮?

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4.4分“优秀”

第一空间无敌，不足的是六座要是能放纯平就好了，第二驾驶感受车挺好开的，方向盘轻盈没有虚位，刹车软硬适中，开起来不像这么大的车，另外L2级别的辅助自动驾驶也挺好用,第三颜值正面看起来很漂亮，侧面看很霸气，尾灯点亮以后，贯穿式一体很好看，整个车挺耐看的，第四配置很丰富，遗憾的是没有进气格栅自动闭合，冬季热车时间有点长，要是有事着急走的话，不怎么友好，转数总在1000转以持续时间两分钟左右，第五油耗，纯市区油耗市区13个左右，高速7个多，第六车机方面不太好使，实体按键太少，在大屏幕上操作，有的功能需要到第二个界面不方便，至于其他方面都还行，没有明显的短板，家用中规中矩的一辆车，综合评价车还不错。另外声明一下本人文化程度有限，有个别的错别字和语句不通顺的内容，大家嘴下留德，不喜勿喷，重要的事说三遍，本人是车主，不是键盘侠，不是键盘侠，不是键盘侠。

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3.93分“良好”

【车的来源】揽境关注度很高，从4S店租了3天，车是2.0T的四驱顶配，也是目前销量最集中的那一款。 实车是真的大，直观上觉得这是路面上相当大的车了。开车的时候，尤其是停车入位的时候，更觉得大的不行，一般人的技术是不好驾驭的，不是老司机在停车的时候需要外面有人指挥。 【外观】说实话，这车不怎么好看，主要是不够协调，有点SUV的感觉也想MPV，有点像大众威然的加高加大版，跟途昂比，半斤八两吧，都算不上特别好看的车。 【最满意】肯定是空间，哪儿哪儿都大，第三排真的可以比较舒服的座成年人，第二排的思路是MPV的思路，独立座椅舒服，中间过道也比较大。车身尺寸摆在那里，其实想不大也难。车内的很多设计都借鉴了MPV的设计，所以它更像是一个加高底盘的MPV车型。 【乘坐体验】除了大以外，它对前后3排乘客的照顾也比较细心，这有点不像大众的风格。充电口很多，空调出风口布置的也合理。坐在车内出行，是很舒服、很方便的。 【驾驶感受】开起来驾驶员的感受就没那么好了，在城市里开有点提心吊胆的意思。2.0T推这个车问题不大，但是跟小一点的车的加速感是没办法比的，它更适合高速巡航。做动作的时候，车的反应会慢半拍，深踩油门时的变速箱、转向、底盘反应等都会慢一点。谈不上操控，开车的过程安静、顺滑，这其实就够了。 揽境的车内体验绝对是值这个价钱的，很适合长途出行，不大适合在城市里，大是它的优点、也带来了不方便。动力和操控上的表现还算可以，比之前想象的还要好一些。

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3.93分“良好”

外观方面，揽境霸气十足的外观很有看点，刚毅饱满的车头造型搭配IQ. Light大灯的精致感，粗壮有力的前格栅的镀铬饰条与贯穿式的LED日间行车灯的组合，让整个车头拥有相当不错的卖相。车身侧面，揽境的整体线条流畅也很柔和，整体的轮廓有些MPV车型的味道，这种外观设计真的可以适应各种用车场合，家用商务都很适合。车尾部分，揽境贯穿式尾灯，保险杠上明显的排气装饰以及“TALAGON”的标识，让整个尾部充满了厚重感。 内饰方面，揽境依托了MQB EVO这样一个新平台在电气化和智能化方面的提升是显而易见的。全新设计方向盘采用了触摸式设计、10.25寸液晶仪表和12寸中控大屏所组成的这套系统对于驾驶者来说无疑会带来更多的方便。车机系统的UI设计非常年轻化，中控屏整体的流畅度以及触控感受都一改原先大众的刻板印象，变得越来越能贴近时代。 空间方面，坐进座椅的第一感觉就是非常的宽大，而且座椅通风和加热功能都有提供，带有一定角度的手机无线充电位置也非常合理，不用担心在驾驶过程中手机的滑动。最新短小造型的电子挡杆，让中控台下方还获得了一块非常大的储物空间，随身的一些小杂物可以轻松收纳进去。2+2+2的座椅布局，第二排的乘坐舒适度无疑是相当的自由随心，无论是腿部空间还是座椅支撑的表现，都非常舒服。第三排座椅坐垫高度够高，最重要的是身高175cm的个头的腿部空间表现可以很轻松的保障到第二排、第三排乘客腿部空间都能有1拳头多点的活动空间，对于第三排乘客来说膝盖不会顶着第二排的椅背会让舒适度提升不少。总体来说，面对日常的通勤不在话下，就算是满员情况下的长途自驾也是能有一个比较舒适的保障。后备箱空间在正常情况下可以轻松收纳进3个28寸的大号行李箱；如果再将第二排、第三排座椅全部放倒的话，获得一个超过两平米的超大纯平空间，揽境的装载能力也是相当能打。 动力方面，揽境油门响应谈不上敏捷，初段有些空余，如果想要获得更好的加速感受的话，需要油门踩得深一些。整体来说揽境的加速感并不明显，运动模式下油门会变得灵敏一些。 操控方面，揽境的驾驶感受不属于轻快灵动的那类，但却多了些稳重沉着的味道。悬挂在通过减速带以及较大颠簸时偏软的悬挂初段会在车内会感觉到些晃悠感，整个调教明显更注重舒适，虽然说少了些驾驶的乐趣，但对乘客来说多了份舒适感。

点评车型: 2021款揽境 380TSI 四驱旗舰胜境版

4.07分“优秀”

揽境的外观延续了大众的家族式设计语言，前脸通过大量横向的线条营造出宽大的感觉。灯组使用LED作为光源，双透镜的造型比较精致。车型使用悬浮式的造型，窗线上沿的镀铬装饰一直延续了尾灯，起到了分割车身与车顶的作用，能够满足用户个性化需求。车身尺寸方面，揽境的长宽高分别为5152/2002/1795mm，轴距达到了2980mm。车型使用悬浮式的造型，窗线上沿的镀铬装饰一直延续了尾灯，起到了分割车身与车顶的作用，能够满足用户个性化需求。 揽境使用了大众最新的内饰设计风格，中控台上几乎见不到实体按钮，功能基本上都集成在了中控屏幕上。中控屏下方是悬浮式是换挡区域，这就很有MPV的感觉了，以前MPV车型排挡杆的位置都挺高的。不过，揽境使用的是大众全新的剃须刀电子排挡，科技氛围拿捏的还是很稳；电子档前方是一键启动，右侧是是手机的无线充电区域，位置非常顺手。虽说内饰设计比较简约，不过设计师还是使用了多种材质，营造出层次分明的观感。车机系统则使用了大众最新的CNS 3.0系统，屏幕尺寸达到了12英寸。这套车机系统支持车联网的功能，能够实现百度CarLife、苹果无线CarPlay等智能互联功能。 当然对于一款定位旗舰的SUV来讲，旗舰表现则展现体现在车辆的每一处细节。首先是在豪华氛围的营造上，夜色降临，天使之翼迎宾光毯灯为你营造出一种宾至如归的豪华氛围，IQ. Light大灯与30色氛围灯展现出“灯厂”的幻彩灯光，再加上360°全景影像、显示丰富的HUD抬头显示功能和L2+级辅助驾驶功能 空间方面，揽境在B柱位置设置了拉手，上车非常方便。第二排无论是腿部空间还是横向空间都非常充裕，能够轻松乘坐三名身高超过180cm的小伙。座椅支持前后移动和靠背角度调节，坐垫也能够为大腿提供充足的承托。中排座椅能够通过折叠获取一个不小的开口，进入到第三排非常轻松。第三排的座椅相比大部分7座SUV更为厚实，即便长途乘坐也问题不大。空间依旧无法挑剔，乘坐175身高的朋友也都没有问题。 动力方面，这款车型采用高功率2.0T发动机，相信也是最多消费者所要选择的，220马力的最大功率算不上太过突出，但对于揽境也是够用。而它的驾驶感受则与以往大众车型给人留下的印象有所不同，有些类似中大型SUV那种“开船”的感觉，少了些轻快灵动，多了些稳重沉着，你可以感受到它所酝酿出的强劲性能，但却不轻易所展现，油门响应谈不上敏捷，初段有些空余，当你把驾驶模式调到运动模式会改善不少。底盘调教也是明显偏重舒适，会让你少了些驾驶它的欲望，而更希望非常舒适地乘坐。 变速箱的表现上依旧是大众家族非常干净利落的印象，整体的平顺性以及换档速度表现都比较不错。只是为了满足宜商宜家的定位，工程师为了更好的保证换挡的平顺性，而调低了降挡的速度，所以在舒适模式下当你深踩油门后，车辆会思考片刻才会做出反应。 转向手感的建立偏向轻柔，方向盘即便调到运动模式也能轻易挥动，根本不像一款中大型的SUV的转向感觉，反而有些灵巧。整个转向感受呈中性，随速阻尼增益十分线性，不会在哪个速度点出现突然加重的手感；随角度的回正力矩的增益也是如此，很线性规整的感觉。 底盘采用了偏舒适的调校，整套悬挂系统可以很好的将路面的震动隔绝在车外，并且在如此大的车身之下，正常驾驶时也会让人感觉开起来非常的整。但由于偏舒适的调校，让其在面对较大坑娃的时候，减振器压缩回弹后往往还伴随着轻微余振。另外行驶在长波路面时，会感到悬挂弹簧不能很好的拉住车身，会使车身会出现持续晃动。 揽境整体的NVH表现非常突出，甚至同车的媒体给出了“40万内最佳”的评价，双层夹胶玻璃、整车空气动力学设定以及隔音方面的高成本，才让其有了这种惊喜的表现。对了，如果你要是开着揽境在青海湖环湖游，这种体会一定更深，再加上Harman Kardon音响的曼妙音乐，这绝对是一次全家都满意的旅行。

点评车型: 2021款揽境 380TSI 四驱旗舰胜境版

4.21分“优秀”

家里6口人，够用就行。俩闺女都喜欢这个车，老爸老妈也觉得不错，试驾了Q5,XT6,探险者，途昂，都还行吧。开着旧车置换补贴4000，算是给自己心理安慰省了点。车价是一点没有优惠，把开了13年的旧车抵了9000，保险花了9100，购置税31000多 【提车价格】 下地40万多点的样子，也没仔细算。 【驾驶感受】 提车当天就去贴车衣，选了个亮黑改色膜，4500，威固的太阳膜6500，地垫全包那种900，靠垫900，后备箱垫300，一起1.4万。感觉比原厂的颜色好看一些，最主要不怕小区小孩子划伤车，过俩年在换个膜比补漆面强多了。跑高速感觉很舒服，高速油耗9.5，市区就高很多，堵车厉害能16个，平均下来12个多。 【最不满意】 开了一个多月了，不好停车车机系统反应慢，有时候自己重启，360有时黑屏，需要手动点进去，不然不显示画面。其他地方还行吧。

点评车型: 2021款揽境 380TSI 四驱旗舰胜境版

4.07分“优秀”

揽境380TSI 四驱旗舰胜境版搭载的是最大功率为162kW的2.0T高功率发动机，并配有第六代博格华纳-瀚德差速器的4 MOTION四驱系统。在高海拔路况行驶中，揽境的动力输出依旧表现十分沉稳，整套动力系统推动超2吨的车身，依旧可以给到驾驶员足够的信心。 另外，揽境全系装配的DQ501湿式双离合变速箱也表现得足够聪明，在需要满负荷动力出输出时，立刻可连降两挡，整个过程也是很平顺的表现。值得一提的是，揽境的油门踏板采用的是偏向舒适化的调教，前半段油门响应表现得比较安逸，适合比较温柔的驾驶习惯。而油门的后段相对来说则更加激进一些。同时，揽境还提供了运动、标准、经济、越野等多种不同的驾驶模式，满足了消费者多样的驾驶需求。 底盘表现上，揽境的整个悬架表现出了不错的整体感，在处理路面上大小的震动时十分干脆利落，不会带来多余的余震。同时在较高车速过弯时，也更给到驾乘人员足够的侧向支撑。不过为了更偏重乘客的舒适性，揽境的后悬架初段调教相对来说偏软一些，导致车辆在快速通过起伏路段时，尾部会有些许的弹跳。 转向手感上，揽境营造出了十分细腻的感觉，不仅整体表现很轻盈，而且指向也很精准。而令我惊喜的则是揽境NVH表现，在双层隔音玻璃及不错的空气动力学设计等设计因素加持下，即便在高速行驶中，车内依旧感觉不到有明显噪音的存在。 作为家族旗舰级产品，揽境在外观设计上也十分用心，整车沿用了SMV Concept概念车的设计理念，并在车身尺寸上，达到了5152mm的车身长度，2002mm的车身宽度和2980mm的轴距，整体营造出了十足的气场。 揽境的外观设计更具年轻、时尚气息，大尺寸前进气格栅内部采用了蜂窝状造型，并在中间位置辅以与品牌LOGO相连接的横向镀铬饰条，同时格栅上方还配备了连接两侧大灯组的贯穿LED日间行车灯，配合两侧配备的IQ.Light智能大灯，在夜晚点亮后使车辆更具识别度。 揽境的车身侧面采用了非常流畅的车身线条设计，A柱设计相比传统的SUV车型更加倾斜一些，配备短前悬长后悬的设计，使整车看上去更加的修长且大气，此外，揽境还配备了低风阻设计的轮毂，及更具仪式感的迎宾灯设计。 在车尾设计上，揽境则营造出了非常饱满的视觉效果，配备了当下流行的贯穿式尾灯设计，双边共两出排气也采用了更显精致的镀铬装饰。有意思的是，揽境还在车顶上方配备了超宽体扰流板设计，不单可以提供更大的下压力和更优的风阻系数，还营造出了不错的动感气息。 在车内设计上，揽境采用了家族最新的数字化座舱设计，大量的触摸式按键及小巧的档把设计自然少不了，10.25 英寸液晶仪表与 12 英寸中控大屏连为一体，并内置大众最新的CNS3.0车机系统，虽提供了多项实用功能，但在实际操作中依旧需要一定的时间来适应。 同时，揽境还首创的Floating Design悬浮式中央操作台设计，下方则是超大的储物空间设计，同时在其他储物空间上也是十分够用的表现。而在乘坐空间上，揽境提供6座/7座两种座椅布局，7座版车型的第二、第三排还可以纯平放倒，形成一个纵深超2米的大平台，增强了车辆空间的实用性。 而在实际乘坐体验中，揽境的座椅材质均采用了Vienna打孔真皮材质，配合菱形缝线设计，不仅有着不错的舒适性表现，同时还带来了更具质感的视觉效果。另外揽境的第二、第三排的实际乘坐空间相比我们常见的7座车型也有着明显的优势。值得一提的是，揽境的主副驾驶及第二排均贴心地提供了座椅通风、加热功能。 总结：全新一汽-大众揽境不仅在机械素质上表现得足够优异，同时在NVH、空间表现上还给我们带来了小惊喜，搭配更加年轻且时尚得造型设计，揽境也将成为消费者心中那个宜商宜家的好伙伴。

点评车型: 2021款揽境 380TSI 四驱旗舰胜境版

4.29分“优秀”

开了10年的马3，换了揽境，空间大，熊孩子们喜欢，出去玩累了放倒就睡，选的380胜境，隔音，音响都不错，底盘不散，唯一不足就是动力稍差，就是不能随心所欲，油门稍微有点延迟，可能还没适应这车油门，起步的时候，踩轻了不走，踩重了有点窜，之前车油门灵敏，开习惯了脚轻放动力就够了，揽境需要踩到一半，而且起步的时候油门有点震脚，不知道这是不是一个需要注意的问题，车友们有没有这种感觉？选车的时候没考虑好，只考虑胜境双层隔音玻璃了，没怎么考虑动力，草率了，没选530有点遗憾。不过也还好，看着孩子们坐后边很开心，玩累了睡得很舒服，也觉得值了，本想着MPV的，无奈家里只有一个号，平时还得代步用，先凑合用着吧，整体感觉还不错😄

点评车型: 2021款揽境 380TSI 四驱旗舰胜境版

4.7分“优秀”

【最不满意】 最不满意的地方就是这么大个车，一汽大众竟然把360全景影像减了，实在是难受，刚上手这个车个人觉得有360全景影像会方便好多，熟悉车子以后这个东西就没多大用了 【购车经历】 从4S订车到提车一共10天。用了两个周末的时间在本地各个4S店看车。在现在买车的这个4S点砍价砍了2天，砍到实在砍不下来了，我和我父亲也都头疼难受了才订的车。想买这个车的朋友可以试试，一定不要着急，跟他们砍价得慢慢来。当时谈到赠品的时候我看上了530上的DCC动态底盘，想让他们送一套，也没谈下来，有兴趣的朋友可以试试。 【乘坐体验】 家人都说坐着挺舒服，乘坐空间挺大的，买这车主要也是看上它的乘坐空间了 【油耗】 刚把车提回来，这个得过一段时间再说了 【销售态度】 我买车的这家店的销售态度挺好。

点评车型: 2021款揽境 380TSI 四驱旗舰胜境版

4.5分“优秀”

什么都好空间大，动力够用，内饰味道比较大，车门有异响还没找到原因，低速变速箱有点顿挫双离合的通病可以理解，就目前来看跑了一万多公里没有什么大问题，值得购买，带着一家4口很舒服！尤其是长途。现在就是想找到车门异响的原因在哪里有人说是门框胶条的问题，有人说是车身韧性不够导致的不管怎么滴一定有解决办法，最近工作忙没时间折腾等我抽时间找到问题的出处了一定想办法解决了然后给大家分享经验，卫唯一要吐槽的就是我买的21款的四驱旗舰胜境的配置表上有360但是后来给我说全系取消360全景影像了就很烦人车价上减了2000块，这么大个车没有360还是比较头疼的，至于帖子里说的什么老司机不需要360的话，我只能说你是没有经历过半夜就你一个人在老旧小区想办法掉头想办法挪车的时候的心情，我开了16年车捷达、明锐、A6、GL450，揽胜，X6都开过来了从来就没觉得倒车影像倒车雷达和360是鸡肋，半夜当你一个人从老旧小区往外开的时候那个时候我就在想如果能有个360多好啊