点评车型: 2024款揽境 380TSI 四驱豪华佳境版Pro 6座

4.9分“优秀”

提车刚一天，在城区转了50公里，谈不上有多少感受。购车过程比较顺利，因为需要保牌卖车占了买车过程三分之一的时间，定车到提车再到上牌全程就三天，指导价29.99，优惠7个，置换补贴4000，旧车卖价别人都说不能算到车价里面就不算了最终落地28左右，有贷款。 之前在懂车帝上看别人家的图片或者视频并不觉得车有多大，但提车后发现车是真滴大，空间没得说，三排坐人都非常舒服。坐姿高，看别的车有一种一览众山小的感觉；方向盘很轻，变道非常迅速，不像是大车，比我之前开的轩逸还要轻巧；通过性不错，去车管所拿牌照的时候没注意一个二十厘米左右高的台阶，一个轮胎掉下去了才发觉，倒车已经来不及了，硬着头皮开了下去，没听到磕碰声，下车查看也没有发现任何问题；车周氛围真的不错，在地下车库停车后下车发现地面有灯光，车顶行李架也有灯带，加上前脸和尾部的灯光带，把地下车库都照亮了不少；车内静音效果不错，关上车窗，家人站在车窗边正常说话基本听不清，城区开车静音效果很好，还没上高速，等上高速后再看静音效果如何。 说完优点再来说说缺点，车大了不好停车，也许刚摸车不熟悉以前一把能进的车位现在要来回挪两趟，小点的车位都不指望只能找大点的车位；车机一言难尽，语音识别很难识别正确，车机反应较慢，比以前没有车机的车还是好多了；车离地较高，本人178，上下车感觉很顺畅，但家里老人和小孩上下车还是比较费劲，一直在犹豫要不要加脚踏。 目前使用一天的经历和感受，等使用一段时间再来聊一聊。

点评车型: 2021款揽境 380TSI 四驱R-Line拓境版

4.29分“优秀”

揽境的动力输出依旧表现十分沉稳，整套动力系统推动超2吨的车身，依旧可以给到驾驶员足够的信心。 揽境全系装配的DQ501湿式双离合变速箱也表现得足够聪明，在需要满负荷动力出输出时，立刻可连降两挡，整个过程也是很平顺的表现。值得一提的是，揽境的油门踏板采用的是偏向舒适化的调教，前半段油门响应表现得比较安逸，适合比较温柔的驾驶习惯。而油门的后段相对来说则更加激进一些。同时，揽境还提供了运动、标准、经济、越野等多种不同的驾驶模式，满足了消费者多样的驾驶需求。 底盘表现上，揽境的整个悬架表现出了不错的整体感，在处理路面上大小的震动时十分干脆利落，不会带来多余的余震。同时在较高车速过弯时，也更给到驾乘人员足够的侧向支撑。不过为了更偏重乘客的舒适性，揽境的后悬架初段调教相对来说偏软一些，导致车辆在快速通过起伏路段时，尾部会有些许的弹跳。 转向手感上，揽境营造出了十分细腻的感觉，不仅整体表现很轻盈，而且指向也很精准。而令我惊喜的则是揽境NVH表现，在双层隔音玻璃及不错的空气动力学设计等设计因素加持下，即便在高速行驶中，车内依旧感觉不到有明显噪音的存在。

点评车型: 2022款揽境 380TSI 四驱旗舰胜境版 7座

4分“优秀”

【乘坐体验】 一般对于大众揽境，我最满意的事空和外观，这辆车的内部空间非常的大，可能是还没拥有过的那个你难以想象的，还在观望的车友强烈建议去实际感受一下。我身高1米88，180斤，坐在主驾驶位置上，相当的宽松.（不足个人感觉座椅偏短）我选择的事六座车型，最舒服的应该是第二排，相当的宽敞，翘个二郎腿没问题，第三排乘坐一个成年人完全没有问题，不过要是长途的话第三排略显压抑，小孩没问题。 再说说油耗，高速6个多油（有图有真相），市区加环路9.5—10.3之间，和个人驾驶习惯有关。纯市区的话12——13.5之间。以上油耗均为舒适模式下产生。 驾驶感受车很整操控起来不像这么大的一个车，由于车身的自重，对EA888发送机确实一种考验，

点评车型: 2021款揽境 380TSI 四驱旗舰胜境版

4.4分“优秀”

第一空间无敌，不足的是六座要是能放纯平就好了，第二驾驶感受车挺好开的，方向盘轻盈没有虚位，刹车软硬适中，开起来不像这么大的车，另外L2级别的辅助自动驾驶也挺好用,第三颜值正面看起来很漂亮，侧面看很霸气，尾灯点亮以后，贯穿式一体很好看，整个车挺耐看的，第四配置很丰富，遗憾的是没有进气格栅自动闭合，冬季热车时间有点长，要是有事着急走的话，不怎么友好，转数总在1000转以持续时间两分钟左右，第五油耗，纯市区油耗市区13个左右，高速7个多，第六车机方面不太好使，实体按键太少，在大屏幕上操作，有的功能需要到第二个界面不方便，至于其他方面都还行，没有明显的短板，家用中规中矩的一辆车，综合评价车还不错。另外声明一下本人文化程度有限，有个别的错别字和语句不通顺的内容，大家嘴下留德，不喜勿喷，重要的事说三遍，本人是车主，不是键盘侠，不是键盘侠，不是键盘侠。

点评车型: 2022款揽境 380TSI 四驱豪华佳境版Pro 6座

4分“优秀”

【最满意】 空间大满足日常的需求，有了家庭之后选车和之前完全不一样了，要考虑父母孩子在身边，怎么样更方便。平时带家人孩子出去玩，看看祖国的大好河山，在很多地方都留下脚印，揽境的大空间直接就击中了我。同级别其他车型，动力都差不多，但是座椅真的没有揽境舒服。 【最不满意】 没有特别不满意的地方，更是没有大问题，都是一些小问题。比如说车身太重，新车味道大灯。当然，因为车身比较大，停车确实不方便，还是得多练习。 【空间】 尽管已经说了很多关于空间的，但是还要再夸一下。轴距接近三米，空间设计十分合理，利用性很高，后排位置充裕，可以跷二郎腿。一家四口出去玩的话，后排完全可以放倒，后排空间很大，可以当小半个床使用。 【驾驶感受】 车身太重的原因，所以加速和急刹的时候会有点晃悠，不过也显示出它的动力是真的强，输出很足。高速时，车辆行驶的平滑性和舒适性很好，爬坡动力强劲，遇到颠簸的路段也能完美驾驭。

点评车型: 2021款揽境 530TSI 四驱旗舰胜境版Pro

3.79分“良好”

作为大众全球尺寸最大的SUV，揽境最大的卖点就是它的空间了，相信知道途昂的小伙伴都知道那台车已经很大了，但是揽境在视觉效果上甚至比它还要更大，这两台车除了轴距相同之外，长宽高上揽境都更有优势，外观设计这一块给我的感觉就比较中规中矩了，没有太多复杂的设计，前脸头灯和中网融合在一起，比较简洁大方，和途昂不同的是它的车头会更加圆润饱满一些，有点像途昂和威然的结合体。内饰上面也采用了类似双联屏的设计，车内空调控制区域也都是触摸式的，但说实话，实际体验来看，我个人觉得不是太好用，尤其是开车的时候操作比较麻烦，虽然大众现在越来越重视对科技感这一块的营造，但我觉得还是可以更人性化一些，另外比较有争议的就是它的换挡机构，有的小伙伴会担心这么大的一台车用了很小的一个换挡拨片，但我们之前实际体验过，实际是要比你图片上看的更大一些，配置上面它的表现还是非常丰富的 毕竟价位也摆在这，像手机无线充电 座椅加热通风按摩 方向盘加热等等都是有的。买这台车的人我相信大家最重视的还是它的第三排空间表现，以我175cm，65kg体型来看，头部腿部都没有任何问题，丝毫不会觉得局促，当然，体型更大的人就另说了，其实除了第三排空间够大之外，它的第三排座椅还是挺舒服的 ，这一点在现在的七座车型上很少见，我们都知道大部分七座车型第三排多少都有一些小板凳的感觉，但是它完全不会 和前排座椅基本上没太多区别 所以第三排的乘坐舒适性也是能得到保证。如果你想要的是一台真正足够大的7座车型，选他没有问题，它的空间表现也不会让你失望。当然，对于7座没有刚需的话 我觉得它的性价比就不是那么高了。

点评车型: 2021款揽境 380TSI 四驱R-Line拓境版

4分“优秀”

之前试GTI时，有网友问揽境感受如何，葱葱也开着体验了下，跟大家聊两句~ 先说大家最关心的，试驾的这台车是380TSI 车型，加95号汽油，也没有颗粒捕捉器，所以大家不用纠结这点哦~ 进入车内感觉整车空间真的很大，是真的超大！车内储物空间也很多，日常使用完全不用担心储物空间的问题；第三排是我试过的所有SUV中，实用性最高，空间表现最好的车型，没有之一； 第二排感受同样很舒服，座椅两侧有杯架、type-c充电接口，后排也有独立温区的空调（可调风量），头枕的两侧可以改变角度，给头部更好的支撑； 那这辆车开起来感受怎么样？2.0T 高功发动机，马力220匹，扭矩350牛·米，整体动力响应不错，新的DQ501湿式双离合变速箱换挡也足够平顺。但日常要注意的是，因为车真的大，在地库等狭小转弯过程中得额外注意，避免剐蹭…总体来讲挺好开的~ 底盘的感受很大众，整体调教偏舒适，能够给到不错的高级感，但速度较快通过减速带时，后悬会有些多余的弹跳； 另外，葱葱也能感觉出揽境很注重科技感的营造，尤其当氛围灯亮起时，整体的氛围感比之前的大众车型高出不少，但有个问题还是要说，因为车机系统升级，取消了大量的实体按键，如果前排想要快速调节空调或对“自动启停”等进行操作，还需要进入到车机系统调节，相比之前的实体按键“盲操”还是有些不便，但新事物升级总是有利有弊嘛~

点评车型: 2021款揽境 380TSI 四驱旗舰胜境版

3.93分“良好”

外观方面，揽境霸气十足的外观很有看点，刚毅饱满的车头造型搭配IQ. Light大灯的精致感，粗壮有力的前格栅的镀铬饰条与贯穿式的LED日间行车灯的组合，让整个车头拥有相当不错的卖相。车身侧面，揽境的整体线条流畅也很柔和，整体的轮廓有些MPV车型的味道，这种外观设计真的可以适应各种用车场合，家用商务都很适合。车尾部分，揽境贯穿式尾灯，保险杠上明显的排气装饰以及“TALAGON”的标识，让整个尾部充满了厚重感。 内饰方面，揽境依托了MQB EVO这样一个新平台在电气化和智能化方面的提升是显而易见的。全新设计方向盘采用了触摸式设计、10.25寸液晶仪表和12寸中控大屏所组成的这套系统对于驾驶者来说无疑会带来更多的方便。车机系统的UI设计非常年轻化，中控屏整体的流畅度以及触控感受都一改原先大众的刻板印象，变得越来越能贴近时代。 空间方面，坐进座椅的第一感觉就是非常的宽大，而且座椅通风和加热功能都有提供，带有一定角度的手机无线充电位置也非常合理，不用担心在驾驶过程中手机的滑动。最新短小造型的电子挡杆，让中控台下方还获得了一块非常大的储物空间，随身的一些小杂物可以轻松收纳进去。2+2+2的座椅布局，第二排的乘坐舒适度无疑是相当的自由随心，无论是腿部空间还是座椅支撑的表现，都非常舒服。第三排座椅坐垫高度够高，最重要的是身高175cm的个头的腿部空间表现可以很轻松的保障到第二排、第三排乘客腿部空间都能有1拳头多点的活动空间，对于第三排乘客来说膝盖不会顶着第二排的椅背会让舒适度提升不少。总体来说，面对日常的通勤不在话下，就算是满员情况下的长途自驾也是能有一个比较舒适的保障。后备箱空间在正常情况下可以轻松收纳进3个28寸的大号行李箱；如果再将第二排、第三排座椅全部放倒的话，获得一个超过两平米的超大纯平空间，揽境的装载能力也是相当能打。 动力方面，揽境油门响应谈不上敏捷，初段有些空余，如果想要获得更好的加速感受的话，需要油门踩得深一些。整体来说揽境的加速感并不明显，运动模式下油门会变得灵敏一些。 操控方面，揽境的驾驶感受不属于轻快灵动的那类，但却多了些稳重沉着的味道。悬挂在通过减速带以及较大颠簸时偏软的悬挂初段会在车内会感觉到些晃悠感，整个调教明显更注重舒适，虽然说少了些驾驶的乐趣，但对乘客来说多了份舒适感。

点评车型: 2022款揽境 530TSI 四驱旗舰胜境版Pro 7座

4.36分“优秀”

揽境是目前一汽大众的最旗舰SUV车型，上市发布已将近一年时间，在燃油中大型SUV市场中，其销量始终保持在第一梯队。最新的2022款揽境属于年度小改款车型，设计部分未作变化，仅在细微细节和配置部分有所调整，动力部分依旧搭载2.0T低/高功率发动机，及2.5T V6发动机。 揽境长宽高分别为5152/2002/1795mm，轴距为2980mm。这个身材比途昂更长，比汉兰达更宽，与宝马X7体格基本相当。至于大众经典的家族脸孔已经不需要再做赘述，喜欢的人自然喜欢，不喜欢的也还是会觉得“套娃”。 内饰部分继续采用大众目前最新的家族式设计，全液晶仪表搭配多媒体屏幕，科技感还是比较浓郁的。根据版本不同，配置有所不同，配备座椅加热/通风、二排座椅按摩、氛围灯等。主被动安全配置部分，新车配备陡坡缓降、碰撞预警、胎压检测、全景影像、开门预警等。作为顶配版本的四驱旗舰胜境版Pro，自然是一应俱全。 7座版本有必要说说空间，由于尺寸上本来就具有优势，以及中间拥有230mm的中央通道，所以第二排乘客的坐立行走都非常方便。再加上第二排具备电动调节和座椅通风、按摩等功能，所以有很棒的舒适度。第三排的腿部空间在两拳左右，即便是身高在1.7米左右的成年人，腿部空间也都可以做到非常舒展。如果把二三排座椅放倒，可以获得超过2米的“纯平”纵深，并扩展出2451L的超大后备箱空间。 530TSI的VR6 2.5T发动机功率表现强悍，最大功率299马力，最大扭矩高达500N·m，与之配备的DQ501湿式双离合变速箱的调校和其他大众车型也有些不同。毕竟，这个尺寸的SUV，追求的不仅仅是速度性能，还要足够平顺和舒适。同样为舒适性服务的还有它的DCC动态底盘控制系统，可实现悬架软硬调节，在行驶中不仅可以大幅度提升整车在复杂路面上驾驶通过性，还能提高车身的舒适度。4MOTION适时四驱系统则可以保证揽境在各种路况场景下，都能够保持优秀的机械素质。

点评车型: 2022款揽境 380TSI 四驱旗舰胜境版 6座

3.5分“良好”

揽境/途昂/汉兰达，三款车型我都开过；理想L8也开过，结合竞争车型，谈谈这款车的性格，给犹豫哪一款适合自己的车友们提供一个参考。 【同级别中的优势-气场和空间】揽境车长突破5米1，更多采用硬派切割型面，有趋近于大型SUV的车身形态。尺寸为5152*2002*1792mm,轴距2980mm。更大车身相对更难开，但也意味着空间上的小幅优势。途昂/揽境和汉兰达/陆放这四强中，唯有揽境拥有6座布局。对于三排同时坐人的情况，揽境拥有相对更出色的纵向表现和车内空间自由度。这是揽境的核心优势。 【和汉兰达相比的优势和不足】揽境基于MQB EVO架构，和汉兰达相比有更出色的科技感和内饰豪华感，车机系统有无线CarPlay，基于12英寸中控屏和10.25英寸全液晶仪表，采用大众CNS3.0系统，操作按键大多采用了触摸式，具有震动回馈，提供30色可调炫彩氛围灯。所以揽境尽管是中大型车，但有不错的科技构建。内饰材料方面，提供航空头枕，菱形的纹路和座椅打孔工艺是汉兰达所没有的，舒适配置上还拥有前排座椅通风/加热和中排座椅加热。储物方面，揽境数字排挡换挡机构占用空间小，扩大了中控下方储物空间。 380TSI车型搭载高功率2.0T发动机，162kW/350N.m，传动匹配7速湿式双离合变速箱，平顺性和低速轻盈感不如汉兰达，但中后段加速比汉兰达更有后劲。整备质量2吨左右，油门初段响应一般，深踩后动力源源不断，方向盘非常轻，悬挂调校是大众熟悉的韧劲儿，支撑性偏向于舒适。和汉兰达相比最主要的不足之处在于燃油经济性上，我实测市郊大部分工况在12L左右，比汉兰达要高5L左右。 【和理想L8相比】揽境有的优势理想L8基本都有，L8的科技感和豪华感比揽境还要更好，但揽境纵向空间表现比理想L8要更好。

点评车型: 2022款揽境 380TSI 四驱R-Line拓境版 6座

3.93分“良好”

如果是想买一台大尺寸SUV，手上的购车预算在30-40万的话，能不能选到一款外观大气、空间宽敞配置全的车呢？大众揽境作为大众旗下尺寸最大的旗舰型SUV，官方指导价为29.99-40.79万，分别有四缸2.0T和六缸2.5T的两种动力可选，超过5米的车身长度让整车看上去就像是一个孔武有力的大块头，气势感拉满。本期，我们来看到的是揽境 2022款 380TSI 四驱R-Line拓境版 6座，官方指导价为34.29万。 【外观方面】 从前脸看，这款车采用了层次感鲜明的前中网设计，三段贯穿式的镀铬装饰条与车标营造出了立体的感觉，前包围配备了运动外观套件。 从侧面看，这款车的腰线采用了分段式的腰线设计，裙边下方加入了镀铬饰条黑黑色护板，车窗上方的镀铬装饰条从A柱延伸至D柱，熏黑的车顶让车辆看上去更有运动感。 从尾部看，这款车的贯穿式尾灯组内部采用了熏黑的设计元素，运动式的尾翼的两侧加入了侧翼的设计，后包围下方的运动套件和双边共四出的排气管设计提升了运动感。 【内饰方面】 这款车的12英寸中控屏与10.25英寸全液晶仪表盘相连，空调出风口采用了贯穿式的造型设计，中控台的烤漆面板与银色装饰件提升了内饰的豪华感，内饰采用了大面积的皮质包裹，真皮材质的座椅采用了环抱式的设计，坐上去有着不错的支撑性。 【空间方面】 作为一款中大型SUV，这款车的长、宽、高尺寸为5152x2002x1795mm，轴距为2980mm，在6座的布局下，这款车有着相对宽敞舒适的驾乘空间体验，主/副驾驶位和第二排独立座椅均支持电动调节，1.8米身高的乘客坐进第二排时，在腿部前方空间剩余两拳的情况下坐进第三排，腿部前方的剩余空间还有一拳。在6座的情况下行李舱的容积为357L，当我们把第三排座椅放平后，可以与行李舱连接成一个容积为942L的大空间，可以满足日常的大件物品装载需求。 【动力方面】 揽境 2022款 380TSI 四驱R-Line拓境版 6座这款车搭载的是最大220马力的四缸2.0T发动机，最大扭矩为350N·m，传动系统匹配了7挡湿式双离合变速箱，采用的是前置四驱的驱动方式，并配备了多片离合器式中央差速器。虽然这款车的整备质量达到了2160kg，但是，油耗和动力表现还是比较出色的，官方百公里加速时间为9.2秒，8.6 L/100km 的NEDC综合油耗小队来说也是比较经济的，前/后双独立悬挂的配置提升了舒适性，对于一款家用车来说也是比较合适的。 【配置方面】 这款车的辅助驾驶级别达到了L2级，配备了全速自适应巡航、并线辅助、车道保持辅助系统、道路交通标识识别，对于这台大尺寸的中大型SUV来说，自动泊车入位功能的配备提升了便利性。此外，这款车在安全气囊方面的配置也是比较齐全的，配备了主/副驾驶位安全气囊、前/后排侧气囊、侧安全气帘、主驾驶位膝部气囊，在日常行驶的过程中，车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、主动刹车的配置提升了行车安全系数。 【总结】 对于一款30万级的中大型SUV来说，揽境 2022款 380TSI 四驱R-Line拓境版 6座这款车对于日常家用来说是完全可以胜任的，并且还给到了年轻化的设计，对于年轻消费者来说也是比较有吸引力的。对于这款车，你怎么看？

点评车型: 2022款揽境 380TSI 四驱豪华佳境版Pro 7座

3.93分“良好”

【外观】采用最新家族式设计语言，整体造型都比较大气时尚，沉稳而又不失灵动感。前脸部分，采用了上下分体式格栅设计，内部为蜂窝链式中网设计，搭配三条幅镀铬装饰，呈现出不错的灵动感。前包围采用了三分式进气设计，两侧为内凹式通风口装饰，下方为梯形导流口装饰，开口轮廓均采用了银色涂装，展现出不错的时尚感。灯组部分，采用一体式设计，内部为矩阵式结构，搭配贯穿式前格栅灯，夜晚点亮后更具视觉冲击力。大灯组功能性比较齐全，配备了自动大灯、自适应远近光、大灯高度调节、大灯延时关闭等配置。车身部分，车身线条比较律动，并采用了时下比较主流的双腰线设计，搭配前后凸出的翼子板设计，呈现出不错的宽体视觉效果。而由上至下的银色车顶行李架、镀铬车窗饰条、外饰镀铬氛围灯以及镀铬底部饰条，进一步提升整车的质感。车尾部分，采用了现下比较流行的贯穿式LED尾灯，并进行了局部熏黑处理，搭配尺寸宽大的车顶扰流板，呈现出不错的宽体效果。下方粗壮的银色护板显得非常硬朗，暗红色反光条搭配双边两出的排气布局，进一步提升车尾的层次感。 【内饰】采用非对称式布局，整体比较简洁时尚，同时又不失档次感和科技感。中控部分，布局相对激进，双拼色设计比较符合潮流，贯穿式空调出风口设计很有层次感，中控屏下方也保留了一些实体按键，但按键区域有点狭长，操作起来还需要适应一下，中央过道区域配备了电子换挡机构。科技配置部分，采用的是10.25英寸全液晶仪表盘和12英寸悬浮式中控屏。 【空间】定位于中大型SUV，尺寸表现比较出色，长宽高依次是：5152mm、2002mm、1795mm，轴距达到了2980mm。乘坐空间方面，采用“2+3+2”七座布局，身高184cm体验者坐进驾驶席并将座椅调至最低，头部空间为一拳一指左右。第二排座椅支持前后移动，且调整范围够大。第三排座椅空间表现还比较充裕，将第二排座椅调至体验者腿部空间预留一拳左右空间时，后排腿部空间刚好够用，头部空间还有二指左右。 【乘坐体验】座椅材质采用vienna真皮座椅，质感体验比较出色。前排座椅部分，座椅比较宽大，坐垫长度和前排宽度要很出色，坐垫的内部填充物比较厚实，承托性比较出色，靠背两侧护翼的支撑性比较足。第二排座椅部分，坐垫相对平整宽敞，两侧坐垫软硬度相对适中，但中间坐垫填充物较为单薄，而且坐垫长度较两侧稍短，舒适性表现一般。第三排座椅部分，舒适度还不错，坐垫长度和宽度较第二排座椅稍短，但坐垫的承托性和靠背的支撑性都还不错。 【智能互联】采用了12英寸中控屏，UI界面设计比较美观，提供多种可选主题配色，工具栏位于屏幕下方，操作起来也很简单，屏幕触感表现还不错，不过它的触控按键在操作过程中缺少了声音或振动等交互反馈，所以有些细节仍需进一步优化。软件部分，搭载的CNS3.0智能网联系统除了支持智能语音、电话、影音娱乐、车载在线服务和车辆控制等常规功能之外，还支持很多个性化功能，比如空调温度调节和地图缩放等。 【智能安全】安全配置比较丰富，除了有ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统、前排安全气囊、前排侧气囊、侧安全气帘、主驾驶膝部气囊、胎压监测以及儿童座椅接口等常规配置之外，还配有车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、倒车车侧预警、DOW开门预警。并线辅助、疲劳驾驶提示、道路交通标识识别、后排侧安全气囊以及前后驻车雷达等。 【智能辅助驾驶】驾驶辅助级别能达到L2级，Travel Assist系统配有全速自适应巡航、车道保持辅助系统、360°全景影像和自动泊车入位等。 【动力及悬挂】搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率仍为162kW（220马力），最大扭矩为350N·m（1500-4300rpm），传动部分匹配7挡湿式双离合变速箱（DCT）。悬挂部分，采用前后双独立悬挂，前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用多连杆式独立悬挂。 【四驱系统】采用前置四驱方式，搭载4MOTION 四驱系统（博格华纳瀚德Haldex 第6代四驱系统），它与汉兰达的DTC动态扭矩控制四驱系统比较相似，通过多片离合器式中央差速器来控制前后轴的动力分配，不过它可以在极限状态下实现0：100后轮驱动，脱困能力要更强一些。 【试驾体验】油门响应比较深沉，D挡模式下初期加速有些慵懒，扭矩爆发点相对较早，所以中后段加速能力还是比较强，而挂入S挡和运动模式后油门响应相对灵敏，加速或者超车都会更轻松。与7挡湿式双离合变速箱的匹配度也很出色，换挡比较柔顺，即使是高速连续降挡也没有什么顿挫感，方向盘的路感比较清晰。底盘调教方面，比较侧重越野性和稳定性，通过减速带以及较大颠簸时，悬挂的厚重感比较明显，车内不会出现明显的振动，不过对细碎的振动过滤得不够彻底。

点评车型: 2021款揽境 330TSI 两驱精英新境版

3.93分“良好”

【整体印象】揽境是一台和途昂同平台的中大型SUV，由于其车身长度超过了5米1，轴距也达到了2980mm，所以它整体给人的感觉是十分大气的。其实早在揽境上市那会，我就去到西安参加了它的上市发布会，后来又试驾了这款新车，所以今天就把心得来分享给大家。 【动力表现】揽境提供一台2.0T和一台2.5T发动机，其中2.0T分为高低功率两个版本可选，最大功率分别为186马力和220马力，传动则是匹配的7速湿式双离合变速箱。另外，除了两款330TSI车型外，其余均配备了全时四驱系统，这点也使得它可以应付绝大多数路况下的行驶。 【行驶质感】驾驶感受方面，揽境的油门的响应十分积极，即便是330TSI车型，所拥有的320N·m扭矩拖动揽境也并不费力，在3000rpm之内就已经可以应付城里的大部分超车需求了。此外，虽然油门响应积极，但车身的重量并不会让驾驶这感到油门很敏感，整体的车身动作还是线性的。DQ501变速箱在平顺性方面非常好，升降挡的动作都很轻微，对于驾驶意图的理解也非常到位，几乎不会出现在两个挡位之间犹豫的情况。不过，在标准胎压下（四轮均为2.3bar），减振器对于路面细碎振动的过滤不够理想，这点有提升空间。好在的是，面对长波的起伏路面，减振器的动作倒是十分利落，车身也不会有连续的起伏和晃动，总体还是可以给好评。 【乘坐空间】揽境的前排座椅宽大厚实，有一定的包裹感，填充物软硬适中。第二排是两个独立座椅，整体舒适性和前排相近，并且还配备有航空头枕，小憩一下再也不怕脑袋乱晃了。我的身高是180cm，乘坐在第二、三排有不错的余量，所以对于绝大多数朋友来说，这样的乘坐空间肯定是完全没问题的。 【购买建议】总言之，一汽大众揽境是一台适合家用人群去购买的6座中大型SUV，它可能看上去没有途昂霸气，但内里的座椅配备以及不错的行驶质感，都是咱们可以选择去入手它的地方。最后，揽境目前还拥有1万元的优惠，所以喜欢的朋友不妨去实际地了解一番。

点评车型: 2021款揽境 380TSI 四驱豪华佳境版Pro

3.93分“良好”

空间：作为一款6座的中大型SUV车型，这款车的车身长宽高分别为5152/2002/1795mm，轴距为2980mm，整车的乘坐空间还是比较宽裕的。我身高178cm，坐到这款车的前排主驾位置，并将座椅调至最低姿态，头部空间还有1拳3指的距离。保持前排位置不变，再坐到第二排，头部空间还有1拳1指的距离，第二排座椅支持前后移动，在将第二排座椅移至最后时，第二排腿部空间有将近3拳的距离，非常宽敞。在保持第二排腿部空间有1拳的距离时，再坐到第三排座椅，头部空间还有4指的距离，腿部空间还有1拳2指的空间，第三排的空间表现也不错。后备厢空间布局也比较规整，在满载的情况下也可以同时放下20英寸、24英寸和28英寸的三个行李箱，将第三排座椅放倒后，可以拓展更大的后备厢空间，空间灵活性也非常不错。 动力：这款车搭载一台高功率版本的2.0T涡轮增压发动机，最大功率162kw，最大马力220匹，峰值扭矩350N.m，传动系统匹配的是7速湿式双离合变速器。这套动力系统在实际的试驾体验中，这款车的动力输出比较线性，油门调校也比较沉稳，起步时需要深踩一些油门，才能有不错的动力响应。需要加速时，深踩一脚油门，涡轮会迟滞一下后，才会发力，整体的动力表现可以满足日常家用，但没有特别激情的感觉。不过，如果是切换到S档或运动模式后，这款车的油门响应就变的很灵敏了，动力响应也比较直接，这时在提速超车都会比较轻松一些。 悬架：这款车采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，整体的调校也比较偏向于舒适风格，在经过一些细碎的颠簸路段时可以处理的不错，车内感受到的振动较小。不过，这款车的避振器初段偏软，在经过一些较大的起伏路段时，车内会有种坐船的感觉。 噪音：这款车的隔音效果还是非常不错的，经过测试，这款车在120km/h巡航行驶时，车内也不会感受到明显的胎噪和风噪。 购车费用：这款车的指导价为33.69万，目前终端没有优惠。另外再加上购置税29814元，交强险1100元，车船税480元，商业险10704元（全险、三者100万），上牌费500元，全款落地需要花费379498元。

点评车型: 2022款揽境 530TSI 四驱旗舰胜境版Pro 6座

4.7分“优秀”

【购车经历】由于跟父母住在一起，孩子也大了，之前的五座轿车就有点拥挤了，所以换个大空间的车是刚需，对品牌倒是没有太大要求。之前一直关注途昂，探险者，昂科旗，威然还有gl8来着，后来主要是因为空间原因排除掉了一些车，途昂是因为外观我不喜欢，尤其是车头，然后大探和昂科旗是因为三排空间被排除，其实还是很喜欢威然的，虽然负面评论也不少吧，但是颜值还是挺不错的，无奈车太长，不好停车，偶尔接送孩子的老爸不愿意开，gl8也是一样原因，最后只剩下揽境了。至于配置，我比较懒，各种配置对比起来很麻烦，多这个少那个的，直接就买了530。 【驾驶感受】 开惯了轿车，突然换这么大车确实有点不习惯，尤其是去拥挤的地方，错车停车掉头啥的，不太方便。虽然很大，但是开起来还可以，起步，超车并线还是很轻快的。动力还行吧，够用，跟我开过的别家3.0t的比起来，几乎没差别，可能差个0.几秒吧但是体感不明显，但是跟好一点的电车没法比。网上实测7.0破百是靠谱的，双离合变速器换挡极快，1-3档的顿挫我目前开了600公里城市道路没感觉到，好像偶尔猛松油门的时候会有一点点吧。 【最不满意】 用车时间不长，就简单说一下吧 1.转弯半径有点大，对比途昂和探险者 2.新车味道有点大，但是自测甲醛数值很低，没问题，而且甲醛无色无味，不知道这味道是哪来的。 3.车内塑料件太多，小四十的车了，不应该啊，这点不如国产车，我不要求你都给我包上真皮，你给我整点人造革或者翻毛皮凑合包一下也行啊 4.砍了360环影和没有配备抬头显 5.有些按键确实不如换成实体，比如空调。然后就是车友说的按键没有背光的问题也属实。 6.不能自己远程联网升级，不方便 7.说明书这个表述我觉得很烂，没有通俗易懂。 8.刹车片磨损的通病，可能我公里数少，目前没发现，但是原车自带的刹车片，电瓶，火花塞都是垃圾，这几乎是普遍存在的问题，尤其是电瓶，自带基本都是最廉价的那种，以后自己换瓦尔塔的吧。火花塞给的基本都是2.3十块钱的货色，别指望给你用铂铱合金的。 9.防冻液和车内阅读灯问题没发现，车机系统除了启动慢，别的也没问题。 10.颗粒捕捉器有两个，堵不堵的我倒是不怎么关心，堵了就修不行就换吧，这个我觉得不是大事。 暂时想起来的就这么多吧 【油耗】 我用的舒适模式，油耗不低，但也正常吧，城市道路14-16徘徊，高速8-10。毕竟这么重的车，想要拉动他，总得符合能量守恒之类的物理规律吧，跟个人驾驶习惯也有关系，起步踩的多就会很费油。 就说这么多吧，想起来再补充，都是个人观点，分享给车友，可能会有不同见解，望理解