【最满意】
满意这款车的颜值是比较高的,设计上比较符合我的审美,看上去时尚大方,整体的空间设计很好比较充足。操控起来不会觉得局促,还有就是手的做工方面都比较精致,摸起来手感很好,基本上该有的功能都有。
【最不满意】
目前用了四个月,基本上都还好,如果说哪点不满意,那就是新车异味现在还有点,这点影响到乘坐的舒适度,其它没有啥毛病。
【驾驶感受】
这个车操控起来还是比较轻松的,各项功能的设计也考虑到了使用者的感受,比较人性化。方向盘轻盈,手感不错,刹车油门这些都很灵敏,底盘的通过性也很好,高度适中。
【提车价格】
新款车没得优惠,这点能接受吧,好在这车子的性价比还是比较高的,毕竟整车的配置还是很丰富的。
【购车经历】
买的第一辆就选择了电动车,主要也是看到这款车是今年刚出来的新款,外形漂亮,车子的配置也很高,这个价格即使选择油车,也不见得比上这台车。
【最满意】
这台车大气而又时尚运动感,整体车驾驶体验不错,在高速行驶的平顺性及稳定性也不错,最后就是经济性方面,使用起来很划算。
【最不满意】
市面车子少,威马这个品牌知名度不高,势必会对车的保值率造成影响,还有就是车子内饰用料没有EX6来的扎实,新车有一定的异味。
【空间表现】
空间方面挺大的,不管是前排还是后排坐进去的空间都很不错,这方面满足所需。
【维修成本】
电车的使用保养成本真心是低,这点很值得称赞。
【驾驶感受】
W6的底盘悬架调教的不错,开起来有种厚实感觉,方向盘指向比较好,操作起来很轻松。
威马W62021款520km ACE机智版
威马W6最大的亮点在于主攻消费者使用非常高频的停车场景,目前多数的无人驾驶往往更专注于行驶过程中的解放手脚,威马W6恰巧在这当中寻找到了一个空白点,并且还很好的抓住了时机,直接把这项功能落地量产。
从这方面来说,威马的AVP和小鹏NGP走了两条不同的线路,W6大处着眼,小处着手,而小鹏是下定决心要叫板特斯拉,可惜在相关的政策未落地之前,依然只能是辅助而不能真正解放手脚,W6有了特定场景的应用之后,积累下的口碑会快速扩散,他们的最终目标或许是一致的,都会促使无人驾驶技术的前进,但是策略却明显不同。
威马W6目前可以实现的是固定车位的自主学习泊车HAVP,支持5条线路,实际体验效果很不错,在大风大雨的时候,这是个躲避自然攻击的神器。据说威马计划今年第四季度上线无固定车位的PAVP自助泊车,到时候将会是更大的解放,所以W6在无人驾驶这一块的优势很明显且效果可验证。
W6的外观也有比较抢的竞争力,辨识度很高,特别是一些加入了一些曹子建、钟楚曦这样的年轻明星专属色,在年轻化上很有一套。
空间方面,充裕的车内空间和尾箱空间也满足了一家人的出行需求,实用性和便捷性都有着优异的表现,对于既希望获得一个舒适的出行空间同时能够体验到智慧科技带来的改变的消费者来说,威马W6的非常具有吸引力。
点评车型:
2021款威马W6 620km X特别版
4分“优秀”【最满意】这是威马汽车的一款中型纯电SUV,空间够用,工信部纯电续航里程620km,外形设计好看。行驶过程中室内非常安静,车内除了空调的声音,几乎没有其他的噪音。动力足,起步快。
【最不满意】内饰异味大,保值率低,优惠幅度小。
【乘坐体验】舒适性不错,隔音效果好,座椅舒适
【最满意】
威马W6这个车提了三个月了,最满意就是整个车子的外观设计的确很漂亮,看起来非常简约和绝大多数同定位的纯电动车是不一样的,动力表现很出色,后期的动力储备也很充足,输出也平顺,再加上这台车子内部空间也比较大,带给我们实用性以及乘坐感受非常棒的,当然最重要的一点是它的配置高,一方面集中在安全性上,另一方面也集中在安全性方面。
【最不满意】
这台车虽然内饰上所带来的档次感很足,但感觉除了好看,在使用的实际体验上没有照顾到,没有太多的物理按键也的确是不太方便的,这点有待提高改进。
【续航】
这方面在我个人看来是能接受的,总的来说这辆车所匹配的三元锂电池还不错,充电速度特别快,我开车中规中矩,电耗在14个电左右,对于我们的需求来说完全是够用的。
【驾驶感受】
这辆车的底盘给人感觉很扎实,这样也就很好的保证了它的车身稳定性,过弯时就能明显的感觉到车身很稳安全感很足,同时它也给出了丰富的辅助性操控配置,总之让人很好驾驭它的。
其它像颜值,空间,性价比方面我觉得没有太多好说的,都是很优秀的存在,毕竟车和价格大家都是看的到,后面有什么感受心得再和大家分享。
黑豹:我也是探索版第一天看车第二天提车,黄冈直营门店,因为w6工厂在黄冈
询价用户2578:在杭州?
用户7591123905266:我下午定的,现车哦,坐标深圳
车定位于一款中型SUV,整体造型上延续了家族式的风格。前脸依旧采用了封闭式进气格栅的设计,并配有贯穿式日间行车灯,在夜晚点亮之后,有着极强的辨识度。同时内饰用料十分讲究,设计风格也充满未来感,特别是中间大屏内的配置非常丰富,主动安全配置也很多,人机交互也十分智能,识别率非常高,能控制车辆大部分功能,也能满足特定场景的需求,而且亮眼的当属DIY场景化定制,提前设置好在什么场景应用什么配置只需要一键搞定,最厉害的还是无人自主泊车系统,国内第一个搭载这个配置的量产车型,确实好用,动力520KM续航也够用,驾驶感受也十分棒,舒适性肯定没话说,当然还是少了些操控感,不过对新能源车型要求也没那么高,总体来说比较不错。
点评车型:
2021款威马W6 520km PRO全能版
4分“优秀”6月逛万达的展览店看到w6,第二天直接去4s店定了车。大概10天后提车。坐标江苏
先说外观。w6外形圆润,在一堆强调凌厉线条的车里别具一格,前后贯穿式灯和变色车灯很有辨识度。当然外观见仁见智,也有人说丑的。
内饰用了大量软质材料,双联屏加上空调屏看着就很有科技感,空调滑屏就能控制温度无需看屏幕,方便驾驶中调整,但还是语音更方便。美中不足是车机屏幕的黑边略宽,能做成细边框就更好看了
这车定位家用,动力只能说够用,约等于1.5t。但是起步快,动力随叫随到,是个红绿灯小霸王。除了运动模式较为激进外,eco和舒适模式都更像一台油车,柔软舒适。动能回收调到2档也不是很强,市区内减速我一般就不狠踩刹车,全靠动能回收。
前排减震做得很好,后置扭力梁悬挂略显逊色,好在底盘调校偏软,对于路面细小颠簸过滤的很好。遇到大的沟坎后排晃动明显
【充电时间】
快充30-80%用时40分,平均水平。送的家用交流七千瓦慢充,十小时肯定也满了
【空间表现】
空间在同级别suv里中等,比紧凑型suv还是要大点。坐在后排随意伸腿,家用绝对足够。后备箱空间中规中矩,没有备胎位
【亮点配置】
辅助驾驶很好用,自适应巡航、车道保持,压线预警对于新手很友好。语音识别精准而且功能强大,空调导航音乐座椅都能控制,车机很流畅远超传统车企,跟华为做了融合。最近ota升级了ktv
智能钥匙很好用,靠近车门自动解锁,远离自动锁车,没带钥匙也能用手机解锁。
【续航】
标称520km,实测半程高架,eco模式动能回收2档,空调开自动的情况下能跑400,最近百公里电耗16度,换算下来415公里
入夜的风:今天突破12 ,用了快两个月,感觉续航还可以,和个人的开车脚法有关系,刚开始,我基本上都是18、19。自从掌握了开电车技巧,520续航,480续航一点问题也没有。
老宫你好:落地多少钱
用户9345421067326:威马他妹的,申请金融下不来,申请退定到今天都没退
W6是一款中型SUV车型,车身尺寸方面,长宽高分别为4620/1847/1730mm,轴距为2715mm。论身材,W6给人一种非常饱满圆润的感觉。设计师在W6的侧面并没有像其他车型一样设计一条明显的腰线,而是用平滑的弧度来展示车身轮廓。上黑下白的撞色设计营造出悬浮式车顶的效果,同时就不会让侧面显得呆板。在外部补能接口方面,W6一共有3个,分别是左后侧的交流慢充充电口、右前侧的直流快充充电口,还有右后侧的柴油加注口,一共可加注9L柴油。为何一辆纯电动车还要加注柴油?这是因为W6搭载了热泵式柴油加热装置,在冬天低温环境下,通过热泵来提升电池包温度,从而让整车尽快进入最佳工作状态。威马W6是中国首款可实现无人驾驶的量产车型,也是国内首款基于云端,搭载“无人自主泊车系统”的车型。其采用了全新电子电气架构,搭载了7纳米制程车规级高通8155芯片、5G基带以及威马汽车自研的自动驾驶域控制器,智能化程度可谓相当高。至于大家比较关心的续航里程,W6搭载了由威马自主研发的第2代高效三电系统,可实现620km超长续航,采用串联式高效能电芯模组打造的高能比电池包,实现集成比、轻量化及180wh/kg超高能量密度和超长续航表现。
外观:从名字上看,今天试驾这台W6算是威马又开辟的一个新车系,它车身尺寸介于之前EX5和EX6之间,轴距和EX6相同,因此我才它的后排空间应该不小。当然,从设计上来看它还是和威马家族之前的产品有很多相似之处,只是车身线条相比EX5又弱化了许多,重点要突出的设计语言应该是“圆润”,可能在未来两三年之内这种设计也是市场主流,威马很好的抓住了审美风口。细节上,我看到威马W6从设计到用料、做工较之前的车型都进步明显,它还采用了双色车身、大寸轮毂、游艇灵感C柱等这些时髦的设计,总之如今的威马学会了如何把自己打造得高级。
内饰:对于威马W6的内饰可以介绍的内容就更多了,第一眼很容易被三连屏吸引,液晶仪表盘信息显示确实比较丰富,界面也有三种模式可以切换,我个人认为地图模式挺好;不过仪表盘并不支持和驾驶模式联动,也就是说切换驾驶模式只会在屏幕右下角显示。
W6的车机基本沿用了威马之前的系统,功能差不多,不过UI做了改进,影音娱乐功能还是比较全面,据说后续可以OTA升级,加入更多功能,比如抖音。下面那个屏幕当然就是用来操控空调系统,今年特别流行把一个空调面板做成一块屏幕,我试了一下并不容易误操作,操作便利性还好。
接下来细看内饰选材和用料——和外观一样,都更讲究了,运用更多软质材料,触碰到还是要舒服一些。威马车型以前门板上很多硬塑料,这次在W6上也被大量饰板代替,视觉效果更好。加上双拼的内饰配色,内饰呈现出一种更亲切的氛围,那是家的感觉。
空间:其实坐进车内之后我就发现威马很用心,前后排空间分配合理,前排按照我身高一米八调好,后排的腿部空间大概有一拳四指左右,并且威马W6的坐垫宽度足够,基本上能承托住整个大腿,而且还有一些上翘,舒适性保障得不错;同时它的座椅靠背角度倾斜得较大,我认为这个角度也是最舒适的半躺状态,不过估计是为了追求纯平的地板,后排地台并没有下沉得太多,所以当我把脚放在前排座椅下方时还是稍微有一点卡,如果整体再降低个两公分就更好了。当然就这个后排而言,整体上可要比某些合资新能源车做得好。
动力:威马W6配备一台前电机,最大功率160kW,峰值扭距225牛米。看似参数一般,实际动力却还有不错的体验,起步加速一点都不拖沓,比很多1.5T燃油车加速感要好;当然,毕竟扭矩只有那么多,对它的动力性能也不能有太多要求——总体来讲动力能满足日常使用,并且上了高速也不会显得吃力,甚至在加速能力上还有些超出预期。看来威马是精确计算(标定)过功率和扭矩,让车辆开起来更平衡的同时,续航能多增加一些。
没错,威马W6把基础续航做到了520公里,我开这台高配车型甚至达到了620km续航——三年前大家还在讨论威马EX5续航大多数都是400km,现在威马的续航已有明显提升。
操控:电动车因为装配了电池,整个底盘还是很重,不过威马W6尽力把底盘悬架设置和调校得更好,从减震器的压缩回弹速度来看,主要还是更偏舒适性的取向,悬挂比较软,不过支撑性尚可,还算有所兼顾。表现出来就是整个底盘并不松散,同时有良好的滤震能力,这一点比威马EX5又有进步。
哥是南京人:垃圾车 坏了你连配件都买不到
CY:你是怎么买到特别版的
作为威马旗下的第三款SUV车型,这款车的颜值确实很高,与现在一味追求前卫激进的车有着很大的不同,可能很多人觉得有些简单,但正是这种简约稳重的风格才特别耐看,也是我个人比较喜欢的风格,而且这款车的内饰设计也很高级,12.3英寸的中控屏和同尺寸大小的液晶仪表盘是采用了一体式的设计,看上去科技感满满。方向盘还采用了皮质材料包裹,手感和档次感也非常不错。而且这款车的智能辅助配置也很高,像自动泊车、360度全景影像等等都有,还别说,用起来真的“香”。值得一提的是,这款车在行驶的过程中能明显感觉到它的底盘调校是偏舒适性的,所以即便是遇到起伏坑洼的路况,车身也不会有剧烈的抖动,在车内坐着也是一种舒适的享受。作为一款中型SUV,这款车的空间确实也够用了,拿来家用完全绰绰有余。其实很多人买电动车可能是因为家用,对动力要求没那么大,但威马W6的电动机非常给力,开着它你能感觉到它的动力响应特别积极,所以动力也是随叫随到,操控起来也很轻松,底盘也很扎实,即便是跑到高速或者是烂路上也不会有松散感。我选得是长续航版,620的续航里程完全够用了,而且电耗也不高,基本上充一次电可以满足两周的通勤需求。像这样价格适中,续航长、空间大、动力也不错的电动车市面上其实并不多,威马W6一上市就吸引了我,拿来家用是再好不过的选择了。