点评车型: 2021款长安欧尚X7 1.5T 自动尊享型

3.64分“良好”

长安近些年得益于自研蓝鲸系列发动机的成功以及外形的不断变革，吸收了一大波忠诚用户，旗下的欧尚换标后也开始进入大众视线，欧尚X7作为一台主打家用定位的SUV空间表现十分出色，前后排即使是1.8米的乘客也能得到一拳的头部余量以及后排两拳的腿部空间，加上地板没有突起，后排坐三个人也不会有明显的拥挤感；这全都要归功于主打家用风格的X7没有采取运动造型的溜背设计，后排座椅没有放倒的情况下也能容纳三个30寸以下的行李箱，车内中控、车门、中央扶手箱后侧等地都有大小不一的储物格，整车下来给人的空间感和储物能力感受是相当优秀。不过，x7的动力表现就没有空间那么喜人了，虽然1.5TGDI发动机的最大功率有178马力，峰值扭矩265Nm，即便搭配的原厂R19轮胎抓地力不错，但巨大的车身质量还是让它的零百加速只有10.12秒，并且油门初期的调校并不是很灵敏，想要获得更为直观的加速感受还是需要深踩油门，变速箱的升档和降档也没有那么积极，造成的动力过渡不是很平顺，有一定的闯动感。底盘和悬架方面，x7采用当下比较流行的前麦弗逊和后多连杆式独立悬架，悬架和底盘调校较为柔和，通过减速带和一些小的颠簸时虽然化解的还不错但是并没有很果断，会有一定的余震；或许因为整体偏软的原因快速变更车道是侧倾感比较严重，但考虑到这是一台家用车，也能接受。自主的品牌走心的配置也必须提一笔，10.25英寸的中控屏，多媒体功能齐全且多数支持语音唤醒，另外，座椅加热、自动泊车、无钥匙进入、车道偏离预警、行车记录仪一应俱全；但系统操作起来流畅性还有不少需要进步的空间。

点评车型: 2021款长安欧尚X7 1.5T 自动精英型

3.86分“良好”

长安欧尚X7整个的表现完全达到了主流SUV的水准，无论是外观颜值、动力性能、内饰配置还是操控、舒适性等方面的表现都还不错，个人对这款车比较认可，其中最满意的当属动力了，搭载的这台长安自主研发的1.5T蓝鲸动力参数表现主流，性能表现甚至超出了我的预期，在全速段的动力输出上，车辆的加速能力值得肯定，动力输出的特点非常鲜明，温柔的对待油门动力输出相对平缓，转速稳步攀升，低转速区间更加注重平稳经济的特性，满足日常行驶的同时，将燃油经济性最大化，底盘悬架调校很扎实，并且加入了同级唯一的柔性副车架，在车身与底盘连接处采用了软连接设计，提供了良好的舒适性和支撑性；外观设计很年轻动感，展现出了高颜值的一面，造型看上去很大气；尺寸参数非常的主流，要比同级大多数车型都有优势，内部空间非常的宽敞，坐进去几乎感受不到压迫感的存在；内饰布局比较简约，但不简单，风格上年轻且时尚，超大尺寸的液晶中控屏非常的吸睛，并且支持APA 5.0一键全自动泊车、远程OTA升级、人脸识别系统等，智能化这点非常的满意。

点评车型: 2021款长安欧尚X7 1.5T 自动豪华型

3.86分“良好”

长安欧尚X7给我的感觉是一台高性价比的居家车型，看到它硕大的体型很难想象到售价仅在10万以内。 外观方面，长安欧尚X7看起来很大气，轴距长达2780mm，已经接近中型SUV的水平。车侧的设计很走心，拉长了C柱D柱之间的距离，让欧尚X7给人感觉空间很大。 内饰方面，中控设计个人感觉一般，仅通过不同材质营造出层次感，但设计感比较差。座椅的造型值得夸赞，视觉上很蓬松厚实，有一种美式沙发的感觉，并且坐起来也很柔软。 乘坐空间是长安欧尚X7的一大亮点。176cm身高坐在前排能拥有1拳2指的头部空间，后排拥有1拳的头部空间和2拳的腿部空间。后排地板中央纯平，中间坐人也不会难受。储物空间不如乘坐空间好，前排中央仅有一个水杯槽，虽然也可以放手机但不够灵活。中央扶手箱前端也没有布置额外的储物槽。 动力方面，1.5T发动机拥有178马力，开起来十分轻快，但高速再加速能力表现一般。7速双离合变速箱平顺性不错，没有出现顿挫的现象。长安欧尚X7高速拐弯会有一定侧倾，悬架表现倾向于家用，经过减速带和坑洼路面滤震性不错。油耗方面，综合油耗8.5L/100km，并且仅需92号汽油还是比较经济的。

点评车型: 2020款长安欧尚X7 1.5T 自动精英型

4.14分“优秀”

21000公里后的添加： 此时此刻本车的20和21款已停产，添加最后一些小细节内容分享给大家，继续推荐购买plus版本。 综合用途：总体这车的空间比较大，后排中间座位也有靠枕非常给力，后排相对可以放平，深度够做床车，总体适合家庭代步、说走就走的旅行使用。底盘并不像某些面包车那样，还算硬朗并且舒适，和家用轿车差不多，后排没有货拉拉那样所谓的跳跃弹簧感。长途开起来比较经济，如果能加装定速巡航会很有用并且更省油。方向盘的转向感受可调整，而且前方视野良好。顶部usb预留孔实在太方便了，适合行车记录仪或者其它插件。我选择的是低配自动精英版，后期可以加装很多原厂东西，建议在某宝上一次性购买，工时费稍微会减少一些。（底盘护板，底盘备胎改装，发动机罩，隔音棉，替换备胎空间的储物盒，后排空调出风口，新车磨合油，机油清洗剂等等） 2万公里都在作为长途车跑上海武汉和广州，后悔当初没有上自动豪华版来个定速巡航。我个人当作工具车来运输29er山地自行车，拆车后轮子放满第二排最多放两台，后备箱还算是比较大，舱门开口不是很宽，导致有时候蹭壁。后备箱内部是塑料材质，包括底部添加了塑料版盖住，所以相比包绒更利于清理。胎压监测也非常管用，长途高速时，几乎锁定观察胎压。目前已经陪伴我去过了无数上海周边地方，并没有因为无法启动、小问题或者行驶体验失望。 发动机：长安的这款1.5t发动机总体体验还算非常不错。目前20500公里，转速平顺，没有漏烧机油等现象。转速只要给油门还算比较有力，尤其是在40-80公里中速行驶时感受得到。高速时，80-120可能有升档慢导致转速过高的情况，可以稍微松一脚油门让变速箱换7档，再踩下去动力就来了（最高开过140，再高速就觉得没有必要了）。高速在120公里时，我的发动机是2600-2700转，因此7档了大概会耗油8.0l/100km；反而用7档开90-100公里时速最省油～！ 高速发动机噪音相对比较大，可以通过粘贴密封条解决；发动机预热时间长，冷车发动需要5分钟左右，之后怠速才能正常。对比了相同价位的国产车，欧尚x7的发动机噪音算是控制地比较好的。 变速箱：可能是最大的槽点之一。低速行驶时1-2档至少有1秒左右顿挫，高速6-7档至少要超过时速100公里或2500转左右才会换档。2万公里后总结出省油秘诀：切换到手动模式下，65公里推入6档，90公里时速推入7档，就会非常省油。 变速箱的舒适模式下7档配置丧失了燃油经济性，而经济和运动模式下，也未能把发动机的功率发挥出来。变速箱启动时也需预热5分钟，否则2500-3000转都不换挡；天冷的时候，刚启动挂到d档需要少许等待10秒，车才会移动。变速箱摆放位置设计在车底，容易被路面异物刮伤，更可能造成严重的后果；冬天在车底被风吹可能会导致预热时间过长（或者根本都热不起来），后期还是建议用塑钢板包起来。 油耗：上海武汉市区正常在8.2-8.5左右，堵车时最高12.0；手动挡跑高架，70公里时速定在6档，最低油耗6.0附图! 多数用来跑长途，所以长期油耗目前都是7.5-7.8左右，相对比较经济。高速上经济模式的耗油会比正常模式要高，可能与变速箱调教相关。因此总结下来就是，变速箱（后期齿比改好）调教好了，这个欧尚x7和现款发动机可以非常省油。 底盘：从20000公里的总结来看，长期在上海和武汉开，底盘都未生锈。悬挂弹性依旧，还是一款非常舒适的家用车。过坑的时候，底盘也不会发出悬挂不够用硬碰硬的声音，走野外和户外路线非常能扛。车身重量非常偏前，离地间隙在变速箱部分最低，后备箱要多放点东西开起来平稳。相比开过的ct4、锐际、标致308，欧尚x7的底盘调教和舒适度是最满意的。 槽点：低配尾灯减配，后期换要700加工时费；前led大灯给力但是方向不是非常正。中控台设计太欠缺，占用很大的一块空间，而且不合理（应该换成双层设计，增加储物空间）。最近在研究低配增加后排出风口好像要拆中控台，从下方组装并且固定一个通风管。加装简单的obd抬头显示非常推荐，还能查看故障码。20000公里中故障码只出现过一次，为变速箱程序故障；后来重启车辆3次，故障灯消失，再也没有出来过。 目前感觉刹车距离稍长，有一次下山，刹车盘和刹车片烧出烟，准备改装刹车盘。后备箱备胎底部没有隔音棉（其它看不到的部位还未知）。风噪120时速的时候显现，密封处理还需加强。后备箱没有电源插口，内部灯光比较暗。空调按钮太容易误碰，蓝牙开关设置太复杂。低配中控车机无法升级，且不是非常灵敏；断电锁车后车机也异常开启状态，并且还能连接手机蓝牙，注意电池用电。没有车顶行李架，高配行李架也是粘贴版，不能加装车顶载重箱。最后一点，我发现发动机舱车底的缝隙还是比较多的，容易进猫，可以查看发动机舱盖的隔音绒版；还是推荐经常检查发动机舱内的线路，保证行车安全。

点评车型: 2020款长安欧尚X7 1.5T 自动旗舰型

3.43分“良好”

也许是因为看到长安官方对这款车的说法是跟CS75 PLUS共享了三大件，所以对于长安欧尚真正意义上的第一款家用车——欧尚X7，我在试驾之前其实是有所期待的。试驾之后的感受虽然不算差，但也谈不上让人眼前一亮的那种感觉。 就动力层面来讲，欧尚X7确实跟CS75PLUS共享了发动机，但变速箱还是不同，爱信6AT变速箱没能用在欧尚X7上，也能理解，毕竟成本摆在那里。而且，就驾驶感受而言，双离合变速箱提速还更快，油耗也更低。 另外，我个人对欧尚X7的底盘表现还是表示认可，别看也就十万左右的车，但质感不比合资品牌20万左右的紧凑型SUV差，尤其是悬挂的滤震表现，兼顾了乘坐的舒适性，而且减震阻尼设定比较适中，没有向任何一方妥协，一个字形容就是“稳”。 但我不得不表示嫌弃的，就是这车的胎噪，你在柏油路面上尚且还感受不明显，但一旦到水泥路面或者石子路上，你就能充分感受什么叫做烦躁，并且会深深地哀怨，自主品牌就是差在这些小细节上。 当然，你要是问我推不推荐这款车，我还是比较肯定的，谁让它那么便宜呢？反正，相比同价位的捷达VS5，我倒是更倾向欧尚X7。

点评车型: 2020款长安欧尚X7 1.5T 人脸识别全自动泊车太空逍遥版

4.21分“优秀”

对于长安欧尚X7，圈哥觉得综合实力还是很不错的。首先，从设计来看，你会发现这款车算得上长安欧尚汽车近年来的颜值巅峰了，原创的外观设计，给该车加了不少分。其次是空间，2780mm的轴距，远超同级竞品，要知道很多同价位的车型，轴距还不到2.7米。后排地板纯平、后排座椅可完全放平，身高175cm的圈哥坐在后排，足足多出了近半个手臂的距离；后备箱下方还配备了一个大型储物格，还可以放一些私人物品。再者是智能科技，APA 5.0遥控代客泊车系统、AI人脸识别系统，体验感还算不错，如果条件允许的话，不妨买一个“太空珍藏选装包”。最后是动力，蓝鲸1.5T GDI发动机 湿式7DCT变速箱这一动力组合，其最大功率可达131kW，油门踏板很轻，动力响应还是比较积极，变速箱的换挡逻辑以及平顺性没有大问题，作为家用代步绰绰有余。

点评车型: 2020款长安欧尚X7 1.5T 自动豪华型

4.14分“优秀”

在我看来，欧尚X7从里到外的表现都相当“有料”。 外观上，欧尚X7采用了最有辨识度的是全新的设计元素云鹰之翼格栅；修长的车身侧面采用悬浮式车顶，摆脱臃肿也营造了几分优雅，前后贯穿的镀铬饰条堪称点睛之笔。另外，顶配车型配备了235/45 的20寸轮圈，45的扁平率在SUV当中相当少见，看得出欧尚X7在运动化上的决心，多辐式双色铝合金轮圈造型运动感相当到位，所以欧尚X7的侧面相当饱满，整个外观营造出十足的运动以及档次感。 进入到车内，挡把区域简洁而有科技感，能感觉到一丝德系车的气质；中控屏设计相当有层次感，烤漆面、磨砂、软织物各种材质交织在一起，高级感油然而生。同时，中控台上方是软搪塑，而且有大部分饰板用软织物填充，其余大部分地方都是由仿皮 缝线装饰，看得出不是盲目堆料，运用和搭配都很讲究，在这个价位用料是相当有诚意。 同时，车机系统值得一提，看得出是花了不少心思下去，屏幕边缘左边可以划出车控界面，边缘右边可以划出应用界面，下划还可以拉出快捷控制界面，使用起来很便利；而且配备了高德、百度地图，视频、音乐界面一个不落，车机表现实属出色。 对于这个价位的车型来说，乘坐舒适度至关重要。 欧尚X7整体的乘坐体验值得点赞，首先底盘是全平的，后排座椅角度可以调整，可直可躺，包裹性出色，而且车身尺寸足够大，腿部空间很出色，1.7米的教授腿部有3拳以上空间，有中型SUV的水平，空间表现是欧尚X7的一大卖点。 驾驶起来，欧尚X7虽然是多少有往运动这边转变，但仍有局限，时速100km/h以下，提速还是跟得上驾驶者意图的，超过这个区间则进入大部分自主内燃机的未征服区域，但总体来说，对于一款偏向日常的城市SUV来说，也考虑到它的价格，动力表现已足够令人满意。 而对于底盘的滤震和侧倾抑制表现也能做到恰到好处，悬挂的表现是偏软舒适的，但欧尚X7却没有其他自主品牌SUV那股“开船”的感觉，主要还是得益于这套尺寸较大而且扁平率较低的轮圈和轮胎，为整个驾驶姿态向更稳健的方向去调整。 总的来说，欧尚X7这款车开起来还是很顺手很好开，如果想要寻求驾驶乐趣什么那就不是它的任务了，它最大的任务在于做好“好开好用的家用车”这件事情，好开这方面没有什么问题，而实用性方面，上面也做了足够的介绍，从这个角度来讲，欧尚X7是一款很称职的家用车。

点评车型: 2020款长安欧尚X7 1.5T 自动尊贵型

4.43分“优秀”

长安欧尚X7都卖给了哪些人，个人觉得是那些喜欢SUV，预算又离长安CS75 PLUS、哈弗H6、博越等一队车型有点距离的消费者。 为什么这么说呢？我就是其中之一。当然啦其实还是要看价格，个人觉得这也是长安欧尚X7的错位竞争的优势，它最高配只卖12.77万，主销价格就是9、10万左右，它的价格比大家的心理预期是低的。 但是长安欧尚X7又给消费者带来了哪些配置呢？4705mm车长，轴距达到2780mm，中配就有360度全景影像，可开启全景天窗，10.25英寸大屏，车联网、语音识别，全系LED灯等等，再加上蓝鲸1.5T车型和7速湿式双离合变速箱，以及终身双质保政策，在一众紧凑级SUV里都是有优势的。与其大家都说它好，不如说这款车比较超值，月销可以达到上万辆也算是对得上这个价位和实力。 说起这些点，我还是比较认可这车的空间，像我这样的一米七五的个头，调整好座椅后，前排的头部空间有接近一拳多的表现，而后排的纵向空间更是多达两拳多。 因为父母经常跟着两地跑，我还比较在意后排空间的，这车后排翘起二郎腿也没有问题，而且座椅的舒适度比较高，坐垫填充物的厚度和松软程度都做得很优秀，父母也经常说不像其他车会腿酸屁股僵硬。遗憾的是，就是后排座椅中间还缺少了扶手，有点拉低档次。 后备箱也是非常大，每次回老家带的东西都特别多，出门在外才知道，“妈妈的后备箱”的含义，再加上父母的衣服，孩子的用品等等，基本上是没有问题，比起哈弗H6、博越，确实打大多了。 另外一点就是这车的动力，虽然说仅有1.5T，但己经足够我使用了，而且车子在踩油门的时候，动力反应还是比较敏感的，7速双离合在平顺性方面一直表现不错，除了降档速度慢点之外，没有明显短板。目前的油耗是9个左右，和买车的时候销售经理说的那个油耗还是有一定的差距的，这也能理解，毕竟每个人驾驶习惯也不一样。 当然了车无完车，长安欧尚X7在小细节上也还是有一些小问题，比如在噪音的控制上还差些，跑高速的时候胎噪比较明显。还有个问题，就是大屏幕后面有个缝隙，不好做清洁，因为缝隙小手指伸不进去，而那个位置刚好在出风口的下面，很容易积灰。 如果你问我长安欧尚X7值不值得买，我还是觉得根据自己的预算去比较一下其他车型，当然更重要是自己亲自去试试，才能找到最合适的答案。

点评车型: 2020款长安欧尚X7 1.5T 自动尊贵型

3.5分“良好”

这次虽然没能试驾到1.5T的尊贵版，但豪华版和它的动力相同，也是对于这款车有所心得。豪华版和尊贵版，两个版本差价大概1万元，个人更喜欢尊贵版，毕竟比前一个版本加了很多的配置。 自动尊贵版官方售价10.77万，定位算是比较偏向家用的运动型SUV，因为定价不高，所以喜欢它的人很多。另外，外观颜值也非常不错，之前好像被称为“前脸玛莎拉蒂”。实车非常大气，正常尺寸达到4705*1860*1720，实在是不像一款紧凑型的SUV，对于外观造型这一款4分比较合适。如果车标颜色能够跟随车身颜色就好了，要不两种颜色一拼，看起来有点违和。 内部部分，这几年我发现国产车真的是发力了，无论是外形还是内饰，都设计的非常漂亮。中控液晶显示屏科技感十足，10.25英寸，下方还可以显示按钮，并且还是触控的。细心的话，你还可以发现方向盘内侧的金线纺织设计，看起来很有质感。之所以推荐尊贵版，也是因为它的配置相比上个版本增加了12种，比如说全景天窗、安全气囊、360倒车影像、主驾驶电动座椅、偏离预警等等，对比同级别车型算是属于中上等，也算是符合3.5分的标准。 空间部分，我给它4分的高分，虽然是紧凑型SUV，但是其内部空间一点儿也不紧凑。无论是前排还是后排坐上去，离前面都有两拳以上的距离。而后备箱的空间也是比较大，再加上后排座椅能够放倒，对于家庭使用还是非常方便的，算是比较实用。 动力部分和操控合并来说，其主要部分还是来自于长安的三大件，所以说发动机方面比较稳定。不过它也有着国产SUV车型普遍的缺点，那就是车重，市区油耗偏高。在4S店所测试的豪华版，发动机与尊贵版相同，仪表平均油耗显示达到了9.3升（路程3km左右、途中没有暴力踩油门、如果暴力驾驶，油耗会更高）。 试驾过程中，刚踩油门的时候，第一感觉动力有些不足（可能是因为车重或者油门尺度的原因），不过时速达到10-20码之后，这款车的动力就感觉提了上来，0~60码加速感很强，60之后加速感稍微减弱一些，但只要你给油，还是能够感觉到强劲的动力输出，并不会感觉到动力不足。 针对舒适性，在省道上试驾也算是进行了测试，毕竟省道道路情况并不是很好，有较多的坑坑洼洼。而这款车所搭载的麦弗逊后多连杆独立悬挂，基本可以过滤掉小型的坑洼路面，稍大一点的，坐在车上还是有一定的起伏感。 综合评定：欧尚X7可以说是一款高颜值的家用SUV，首先造型非常好看，很有运动感。同时内饰部分设计的也比较不错，空间部分是表现最为出色的，可以满足一家人的需求。操控上，能够明显感觉的是这款车的动力起步时有些欠缺，感觉有些沉重，后期的表现还算比较不错。

点评车型: 2020款长安欧尚X7 1.5T 自动领航型

3.71分“良好”

长安欧尚X7采用的是一款1.5T发动机，按说个子这么大，应该会很吃力才对，可实际开起来完全感受不到无力感；在刚起步的时候，猛踩油门还会感受到很明显的推背感；在跑高速的时候，油门只要轻轻一踩，速度就达到了120千米每小时，完全不会出现动力不足，超车非常迅速。但是仪表盘显示百公里综合油耗在个9.8升左右，算下来每公里在六毛到七毛钱左右，稍微有点高了，勉强在可接受范围之内。 内饰表现，整个黑色内饰，舒适、低调、奢华有内涵，十分有品位。门板和仪表台板中部采用拉丝面料设计，提升了档次感，光泽中带有奢华，与整个黑色内饰相得益彰，打开门瞬间就就能深深抓住消费者眼球。中控面板为全触摸屏，特别实用；360全车影像特别清晰，是新手的终极武器；搭载了小欧智能化系统，旅途和小欧聊天可以让枯燥乏味的旅途变得妙趣横生。但是点烟器设置在扶手箱里面，在行车过程中使用极不方便，操作很不顺手。其次，副驾驶没有化妆镜，媳妇用着很不方便，时常抱怨。再就是A柱太宽，盲区比较大，对于新手来说行车过程存在困难。 整个外观设计高端大气上档次，层次感鲜明，造型别具一格，前部造型英俊潇洒，符合当下潮流。LED的前大灯在夜晚，让行车路面清晰，提高了行车安全性；19寸轮胎霸气外露，双色轮辋深深抓住人们的眼球；主驾无钥匙系统进去、隐藏式机械式钥匙孔，多功能钥匙的造型设计也十分美观。但是车顶行旅架应该列为全系列标配，不单从使用角度应该有，从外观好看方面更应该有。 操控方面，这台车有点重，所以开起来很稳，过弯不摆不甩；方向盘灵活，换挡顺畅，只是方向盘是塑料的，握感差了点；刹车没问题，一点也不疲软；可能由于车身较长的原因，掉头距离有点大，新手会很不适应。

点评车型: 2020款长安欧尚X7 1.5T 手动豪华型

3.64分“良好”

长安欧尚X7作为一款年轻车型，走的是天马行空的路线。一副巨大的盾形前格栅，波纹状的镀铬饰条让人眼前一亮，前大灯与大面积的前格栅打通，营造出相当大气的前脸造型。在尺寸方面，长安欧尚X7的长、宽、高分别为4705毫米、1860毫米、1720毫米，轴距为2780毫米，后排乘员乘坐体验从简单的“够用”提升到了“宽裕”。动力方面，X7搭载的是长安汽车目前主推的蓝鲸动力，其全系搭载了1.5T缸内直喷发动机。这台发动机能催生出265牛·米的峰值扭矩，能输出131千瓦的最大功率。并具备DVVT进排气连续可变气门正时技术，除此之外，还搭载了水冷式冷却技术。 7.77万元的起售价在同级车型中很有竞争优势，是居家购车的首选。

点评车型: 2020款长安欧尚X7 1.5T 自动豪华型

3.86分“良好”

长安欧尚X7的优势是外观和内饰都比较中庸，可以符合大多数人的审美，另外，尺寸较大，车长超过了4.7米，轴距也超过了2.7米，属于紧凑型SUV中的大块头。1.5T直喷发动机的动力将将够用，与之匹配的有手动挡和7速双离合自动挡，湿式的，匹配也是无功无过的状态，底盘表现属于偏舒适，后悬是多连杆独立式。配置方面，低配车型仅2个气囊，高配甚至顶配车型仅4个气囊，稍微少了点，算是配置上的遗憾，但欧尚X7的整体价位较低，顶配才12万多，体现了良好的性价比，同时官方提供终身质保以及赠送小保养，进一步降低了用车成本。值得点赞。