多才多艺松鼠5Wg点评怎么样

21000公里后的添加： 此时此刻本车的20和21款已停产，添加最后一些小细节内容分享给大家，继续推荐购买plus版本。 综合用途：总体这车的空间比较大，后排中间座位也有靠枕非常给力，后排相对可以放平，深度够做床车，总体适合家庭代步、说走就走的旅行使用。底盘并不像某些面包车那样，还算硬朗并且舒适，和家用轿车差不多，后排没有货拉拉那样所谓的跳跃弹簧感。长途开起来比较经济，如果能加装定速巡航会很有用并且更省油。方向盘的转向感受可调整，而且前方视野良好。顶部usb预留孔实在太方便了，适合行车记录仪或者其它插件。我选择的是低配自动精英版，后期可以加装很多原厂东西，建议在某宝上一次性购买，工时费稍微会减少一些。（底盘护板，底盘备胎改装，发动机罩，隔音棉，替换备胎空间的储物盒，后排空调出风口，新车磨合油，机油清洗剂等等） 2万公里都在作为长途车跑上海武汉和广州，后悔当初没有上自动豪华版来个定速巡航。我个人当作工具车来运输29er山地自行车，拆车后轮子放满第二排最多放两台，后备箱还算是比较大，舱门开口不是很宽，导致有时候蹭壁。后备箱内部是塑料材质，包括底部添加了塑料版盖住，所以相比包绒更利于清理。胎压监测也非常管用，长途高速时，几乎锁定观察胎压。目前已经陪伴我去过了无数上海周边地方，并没有因为无法启动、小问题或者行驶体验失望。 发动机：长安的这款1.5t发动机总体体验还算非常不错。目前20500公里，转速平顺，没有漏烧机油等现象。转速只要给油门还算比较有力，尤其是在40-80公里中速行驶时感受得到。高速时，80-120可能有升档慢导致转速过高的情况，可以稍微松一脚油门让变速箱换7档，再踩下去动力就来了（最高开过140，再高速就觉得没有必要了）。高速在120公里时，我的发动机是2600-2700转，因此7档了大概会耗油8.0l/100km；反而用7档开90-100公里时速最省油～！ 高速发动机噪音相对比较大，可以通过粘贴密封条解决；发动机预热时间长，冷车发动需要5分钟左右，之后怠速才能正常。对比了相同价位的国产车，欧尚x7的发动机噪音算是控制地比较好的。 变速箱：可能是最大的槽点之一。低速行驶时1-2档至少有1秒左右顿挫，高速6-7档至少要超过时速100公里或2500转左右才会换档。2万公里后总结出省油秘诀：切换到手动模式下，65公里推入6档，90公里时速推入7档，就会非常省油。 变速箱的舒适模式下7档配置丧失了燃油经济性，而经济和运动模式下，也未能把发动机的功率发挥出来。变速箱启动时也需预热5分钟，否则2500-3000转都不换挡；天冷的时候，刚启动挂到d档需要少许等待10秒，车才会移动。变速箱摆放位置设计在车底，容易被路面异物刮伤，更可能造成严重的后果；冬天在车底被风吹可能会导致预热时间过长（或者根本都热不起来），后期还是建议用塑钢板包起来。 油耗：上海武汉市区正常在8.2-8.5左右，堵车时最高12.0；手动挡跑高架，70公里时速定在6档，最低油耗6.0附图! 多数用来跑长途，所以长期油耗目前都是7.5-7.8左右，相对比较经济。高速上经济模式的耗油会比正常模式要高，可能与变速箱调教相关。因此总结下来就是，变速箱（后期齿比改好）调教好了，这个欧尚x7和现款发动机可以非常省油。 底盘：从20000公里的总结来看，长期在上海和武汉开，底盘都未生锈。悬挂弹性依旧，还是一款非常舒适的家用车。过坑的时候，底盘也不会发出悬挂不够用硬碰硬的声音，走野外和户外路线非常能扛。车身重量非常偏前，离地间隙在变速箱部分最低，后备箱要多放点东西开起来平稳。相比开过的ct4、锐际、标致308，欧尚x7的底盘调教和舒适度是最满意的。 槽点：低配尾灯减配，后期换要700加工时费；前led大灯给力但是方向不是非常正。中控台设计太欠缺，占用很大的一块空间，而且不合理（应该换成双层设计，增加储物空间）。最近在研究低配增加后排出风口好像要拆中控台，从下方组装并且固定一个通风管。加装简单的obd抬头显示非常推荐，还能查看故障码。20000公里中故障码只出现过一次，为变速箱程序故障；后来重启车辆3次，故障灯消失，再也没有出来过。 目前感觉刹车距离稍长，有一次下山，刹车盘和刹车片烧出烟，准备改装刹车盘。后备箱备胎底部没有隔音棉（其它看不到的部位还未知）。风噪120时速的时候显现，密封处理还需加强。后备箱没有电源插口，内部灯光比较暗。空调按钮太容易误碰，蓝牙开关设置太复杂。低配中控车机无法升级，且不是非常灵敏；断电锁车后车机也异常开启状态，并且还能连接手机蓝牙，注意电池用电。没有车顶行李架，高配行李架也是粘贴版，不能加装车顶载重箱。最后一点，我发现发动机舱车底的缝隙还是比较多的，容易进猫，可以查看发动机舱盖的隔音绒版；还是推荐经常检查发动机舱内的线路，保证行车安全。