小鹏P7人机工程不错值得买吗_小鹏P7舒适性怎么样

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.86分“优秀”

坐标深圳。结婚第二年，想购置一辆车方便出行，算是刚需用车，在深圳想购置油车，那必须花钱竞价车牌或者只能等摇号，想到摇号遥遥无期，然后车牌竞价也要四万左右，这时开始和老婆考虑购置新能源汽车，在了解一系列新能源品牌后，在机缘之下了解了小鹏，并最终选择了小鹏p7i。 【外观】 p7i的定位是轿跑车型，外观的设计上也非常酷炫，车体的设计运动感明显，看着很舒服，前后车灯设计也十分潮流，很符合年轻人的审美，当初第一眼就是被p7i的外观吸引，算是有一种始于颜值的感觉吧。不过车体的底盘感觉有点偏低，如果有一些偏高的路肩或者坑担心会有刮蹭到底盘的风险。 【驾驶感受】 在行驶过程中非常丝滑，单电机六秒多可以实现百公里加速，动力方面已非常符合预期，也可以设置各种驾驶模式如运动模式，舒适模式，标准模式。我的行驶习惯一般是默认调为标准模式。刹车灵敏度也很符合我的驾驶习惯，之前开过家里的比亚迪汉，感觉一轻踩刹车，速度就一下子降下来，容易让坐车的人感到不适，而p7i的刹车我觉得刚刚好，轻踩速度会慢慢降，不过这个也跟司机的脚法有关。刹车深踩能实现自动驻车功能，在等红绿灯或者一些临时停车的情况下，直接解放双脚，相比传统汽车，也省去了挂档的操作，真的是十分方便。 【续航】 我买的版本是702 pro版，在开始销售跟我讲理论上续航能力是有700公里的，但是在行驶过程中车内空调和其他电耗，续航能力自然是达不到宣传的700公里，而我通常会降电量充到90%，屏幕显示的WLTP续航里程大概有520公里左右，当我导航到一个目的地，中控屏幕会显示到达目的地后的剩余续航里程，到达目的地后也基本与计算的剩余里程保持一致。 【充电时间】 p7i支持快充和慢充两种选择，正常充电都使用快充，可能是第一批购置p7i的用户，小鹏赠送了每年1500度的电卡，可在指定的超充站免费充电，按电量算下来，我一年驾驶9500公里都不需要付费，这性价比一下子就上来了呀，真香。 每次充电时间大概在45分钟左右，充电速度感觉还过得去，听说小鹏有自营的超快充充电站，速度会更快，目前还没去过，后续专门去试试，对比对比，手动狗头。 【智能化】 小鹏的智能化可以说是我选择它的最突出的亮点，可以说是始于颜值，忠于它的智能化hhh，首先就是它强大的全场景智能语音，车内的大部分功能，都能通过唤醒小P，并对它下达指令来完成，如常见的：导航目的地，播放歌曲，调节座椅，调节空调等大部分功能都能通过语音实现。 还有另一大杀器就是小鹏的智能辅助驾驶功能，在使用此功能之前，小鹏还贴心地为我们准备了对应的教程，我们只有学习了辅助功能课程，才能在中控屏幕中开启辅助功能，如智能泊车，高速NGP，记忆泊车等。我最常用的功能就是智能辅助泊车，我个人算是一个新手，对倒车入库还没有说特别熟练，这时候智能泊车功能简直就是福音，通过唤醒小P，并让车辆识别指定的车位线，点击要泊入的车位，车子就能自己操作起来，泊入到车位中，不得不感慨小鹏的算法是真的6，比人倒的还好。 【最不满意】 车子外观造型虽然很酷，但是底盘略低，部分有路肩或者坑洼的地方还是会有刮蹭的风险。车子虽然比较长，但是分摊到车子座椅的空间好像就没那么多，之前载我爸妈出去玩的时候，他们会觉得后排会有点窄，没有家里的汉宽敞。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.64分“优秀”

【续航】 续航很实在，我用的是标准加低回收在城市开，能耗能开到百公里13度，这么算充满86度点开六百多公里应该没问题，目前还没有什么续航焦虑。 【外观】 继承了p7原本的外观，变化不大，主要是大灯和尾灯不同，仍旧好看，帅！ 【充电时间】 虽然没有800v充电，实测也能充得很快。周末去小鹏的桩充了下，用的是快充不是超快充，功率只有90kw，看别人快的可以去到180kw。实际体验是在车上刷下b站的时间就充好了。 【智能化】 1. 车机很智能，语音识别快速且准确，全靠嘴就可以控制大部分功能，很方便。 2. 自动泊车很好用，对于不太会停车的新手来说很友好。 3. 没有激光雷达，环境识别就没那么准确，不过问题不大。 【动力表现】 虽然只是后驱，动力表现正常城市开开也足够了，加速能超过路上大部分车的，猛踩电门推背感明显。 【驾驶感受】 稳，无论是快速过弯还是颠簸处理得都不错。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.86分“优秀”

关注了很久20到30价位的新能源车，主要对象是极氪001和比亚迪海豹，海豹内饰不太好看，001最近负面新闻太多了，正好小鹏p7i上市了，立马去试驾了。 【外观】银色外观很有科技感，灰白内饰非常对我的胃口 【动力表现】 虽然两驱，但是市内跑加速游刃有余 【充电时间】 去的小鹏的快充站.400V快充，基本从200km到500km，30分钟不到，而且小鹏专用。 【智能化】 最想说的是智能化，第一感觉，是语音助手反应非常快，例如一些基本操作，开关车窗，导航什么的，基本上说完就立马开始执行操作。还有就是智能泊车，非常好用，本身自己倒车技术很烂，智能泊车和记忆泊车给我省了很多事，一开始还担心有刮蹭的风险，事实证明我想多了 【续航】 基本续航和标的1比1，因为我是19寸轮毂，冲满是495km（wltp)

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4分“优秀”

13号下定，27号到车交付，29号提车，开了快两周，来说说感想 首先是外观，没得说，回头率巨高，巨帅，每个人都说 这一看就是年轻人的车，轿跑设计，低重心适合市区，新月银非常耐看耐脏也很显高科技，红内饰个人非常喜欢，很正的中国红！ 其次是驾驶体验，我是从高尔夫换过来的，当然会觉得这车避震确实还算不错了，其中还试驾过特斯拉model3，避震偏硬，但很灵活，和p7i比起来各有各的好处，就看个人更注重什么了，智能语音交互非常好，小p很智能，提车后基本天天下雨，后视镜加热功能非常实用，但不得不说车已经变得很脏了但不凑近看就还好。驾驶模式有三种，一般市区就跑标准，自动泊车非常实用，我基本晚上回家都不会自己停车了哈哈哈。 最后是希望小鹏能在售后这块越做越好，以及能加个钥匙靠近车辆解锁功能就好了，个人还是更偏向于带车钥匙出门。

点评车型: 2022款小鹏P7 670N+

4.5分“优秀”

车机完美，基本语言就能解决一切，就是自动泊车识别不了自己家的车位，被柱子挡着了，外型完胜model3，老婆很喜欢，选装了丹拿，红色内饰很好看，音响我的木耳朵听不出来好坏，之前看的公路闪电es200，自从开了运动模式，我感觉回不去了。

点评车型: 2020款小鹏P7 670E

4.86分“优秀”

本车最大的优点就是外观超级好看，我是一个女生开车小鹏出门简直太拉风，而且特别的速度百公里提速，真的不要太快了，点一下油门迅速就冲出去推背感极强美式选了红色的丹拿音响配饰每个朋友都说也太美了！而且储存空间特别大，前面和后面都有后备箱，可以放很多东西和杂物最重要的是太智能化了。所有的操作，只需要语音操作，不需要动手，当时购买的时候有很详细的工作人员帮我指导从提车交付到后期的保险保养一系列流程操作下来，自己基本上什么事情都没有时间去搞就搞定了。最后说说下我自己的感受，我试驾的时候都没想到，第一次试驾就成了座驾！！！！充电时间一小时500公里，不成问题，动力这么强也是相当可以的！贴了车衣，在路上氛围感拉满！

点评车型: 2022款小鹏P7 670E+

4.93分“优秀”

【智能化】 小鹏的车机体验在目前的新能源车品牌中可谓独一档，超高的语音识别率，超多功能可以语音控制，可以用嘴完成除了驾驶之外几乎所有操作。 【外观】 外观也非常时尚运动，我自己改了白色渐变蓝（光面）的改色膜，阳光下会有淡淡的蓝色，配合小鹏p7流线型车身更显优雅。 【动力表现】 动力方面属于比较优秀的水平，我买的是后驱版本，加速比较快，电门反应灵敏。 【空间】 空间这块，前排空间是比较舒服的，后排如果不是185以上的大个子，也基本够用。美中不足是后备箱空间有点偏小。 【音响】 我加配了丹拿音响，只能说超值，人声的还原度很好，非常饱满，对于我这种爱开车听歌人来说非常有必要。 【续航】 我买的是长续航的670e+版本，实际市内开估计能开到530~540，广东省内开完全够用。

点评车型: 2022款小鹏P7 625E

3.29分“良好”

现在的625就一纯电动车，没啥特别智能辅助功能！ngp要等到十一月才能用。除了人机交流不错，颜值在线，看不到别的优点了。 八月好像要上新激光雷达815芯片的版本了，实在是喜欢这个颜值的！建议挖个洞洞把自己埋起来忍住，再等等看！

点评车型: 2022款小鹏P7 670E+

4.36分“优秀”

轿跑外形➕天辰灰的配色很帅气； 内饰也算中规中矩，虽然确实一点豪华感，但简约大方，该是软包的地方也都软包了； 670e+的配置除了鹏翼门那款应该是最高配了吧，选装了丹拿音乐座舱，该有也差不多都有了，不过槽点一：没有自适应雨刷，二的：座椅通风风量太小，三：没有电尾门，四，哨兵模式好像没有特斯拉那么强悍。其他感觉还好； 智能这块很棒呀，车机非常流程，语音操作互动也很棒，基本所有操作都可语音，告诉ngp那是非常香，自己一个人开个4，5个小时都不累，所以建议还是上e版。 续航还算可以，nedc大概7折左右，标670能跑个450-480左右，提车后跑了一趟广州到梅州，也没什么续航压力。 今年5月份定的车还有每年1000度电送，终身家桩权益（广漂打工狗还没固定车位，也没装）所有现在基本没啥用车成本。

点评车型: 2022款小鹏P7 625E

4.36分“优秀”

外形真的酷炫。超跑隐藏门把，帅气无框车门，透明玻璃车顶，低趴溜背车身，零百加速只需4秒。但是续航确实有点虚，625跑个五百左右。开起来确实很舒服很轻松，人机交互做的很棒，喜欢就够了！

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

3.78分“良好”

【外观】 外观耐看 【动力表现】 动力该有🈶，红绿灯能靠前 【续航】 续航鸡肋，300KM有余 【充电时间】 一点五小时 【智能化】 语音不错，丹拿音响弱鸡

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.61分“优秀”

很高兴与小鹏p7结缘，这也是本人的第一辆电车，当时在特斯拉model Y和小鹏之间纠结了许久，最终选择了小鹏p7，毕竟国产新动力需要国人的支持，选择小鹏有许多理由，帅气前卫的外观，内饰也符合国人的审美，续航670虽然有些虚标，哈哈哈哈哈，动能回收还需要加强，但在不出京的情况下也是够跑的了，而且有免费充电，没赶上免费3000度电的时候订车，有点可惜了，只有1000度，自家小区不给装充电桩得自个掏一部分腰包了，但也没大碍，小鹏专属充电比较快，我也是很爱去专属充电桩去充电，1个小时以内冲到百分之90，小鹏专属充电桩也遍布全国，有机会出京玩体验一下，内饰的话中规中矩，我加钱选的红内饰，给生活多一些色彩，人机互联我也是比较喜欢小鹏的理由之一，基本上百分之90的指令都可以通过语音操作，很便捷很方便，后排空间小一些，毕竟是溜背车型，但颜值可以战胜一切，说起溜背造型，这个后备箱真心得吐槽一下，应该是整个后备箱带着后玻璃一起升起来，这样拿取东西更方便，但设计者把后备箱开合方式设计成轿车的方式，不是很能理解，拿取东西都得整个身子伸进后备箱去拿东西放东西很不方便，后备箱上下高度较低，不友好，空调也是应该优化一下，遇到很热的天气，空调的感觉更像是一个冷风机，不冷也不存冷风，说了这么多，但小鹏p7还是一个中上游水平的电动车，本人很喜爱，多给国产一些时间我相信会越来越好。

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.61分“优秀”

还是挺不错的，开了快一年了，平时用车比较多，家充平均每个月200多，平时懒，基本上都是在家充，送的3000度电到现在都还没有用完，有一说一，隔音比较差，人机交互还是很满意的，也不卡

点评车型: 2022款小鹏P7 480N+

4.36分“优秀”

1 外观贼贼贼科幻，ufo设计语言，前后贯穿车灯，相互呼应。溜背造型，各种灯语，流畅的侧面曲线比例，无框车门，小翘臀，在我这里外观毫无疑问满分。买个好看的车，就像娶了个好看的媳妇，每次看到，心里都会很舒服。 2 内饰对于刚毕业的年轻人来说刚刚好，氛围灯，简约的双屏，米白色的内饰，电动调节的座椅，副驾前面的大空间，触摸式的车内灯，简约不是高级，非常棒。 3 配置，各种辅助预警，开车窗后面预警，lcc，自动泊车，手机遥控，后视镜超车预警，autohold，丰富的可调节动能回收模式，座椅记忆，迎宾模式，很爽的语音交互，不足的是电尾门花2480安装，车机不是8155。 音响木耳朵，听不出来，但功率还是很足的，一半的音量声音就非常大了。n+的辅助驾驶很好用，高速高架市区都能用到，唯一不足的是没上e少了自动变匝道。我行驶1300公里，辅助驾驶行驶了700公里。非常非常好用，自动泊车也是，快30次了，非常好用。 车机投屏不怎么行，软件不够多，腾讯视频不是手机版的。 4 空间够用，我180身高，前排调成我的驾驶位置，后排一拳多点距离。 5 操控开着很爽，速度高于60，130车都稳的很，这车的避震操控无敌，过砍啥的都很干脆，方向盘舒适，开着不会很累，但速度低于15，过坎啥的，反馈太明显了。 6 动力 完全过剩，我一加速过快，对象就又晕车的感觉，所以我都是轻踩轻刹，刹车也很强，好几次紧急情况踩到底，立马刹停。劝大家安全驾驶，红绿灯别踩到底油门。 7 续航 杭州这个天气，我去了千岛湖一趟，全程大部分高速，顶着限速跑，空调24度两档风，行驶155.2 掉了150的表显续航，超表显还是很轻松的。这个天气正常跑370-410还是轻轻松松的，冬天续航有待测试。 总结，非常满意。期待小p带我看不一样的景色。

点评车型: 2022款小鹏P7 670N+

3.93分“良好”

刚提车一周，平时日常上下班通行，电耗在15-18不等（主要还是要看踩电门习惯和路况）续航并没有预期那么饱满，但也是够用了。车机的交互很给力，需要用导航时不用拿出手机搜地图了（降低了行车时候看手机的安全隐患）。空调风有时候开启了声音过大。后备箱不装电尾门的话实在有点受不了，有时用力关也不一定关的上（还要看手势准不准）这点真的难受，还必须要在车内或者钥匙解锁，后备箱上没有物理按键。提速完全够用了，电门踩下去就是要多少给多少的程度，平时用的eco模式，踩下去反馈依然足够。轿跑的后排空间小一直都是老生常谈的事情，打算买两个后排头枕提高一下乘坐舒适度。p7在配置上面该有的还是不少的，但做工品控方面确实不如合资车，关车门也要些许大力一些。