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    小鹏P72022款670N+值得买吗_小鹏P7动力怎么样

    ·小鹏P7

    什么是懂车分

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    3.94
    “良好”
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    共1251人评价
    18万-25万新能源总榜No.26
    超过70%的同价位车系
    经销商报价
    20.39-28.99万
    厂商指导价
    22.39-33.99万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.94
    • 3.87
    • 外观
    • 4.62
    • 4.12
    • 内饰
    • 4.01
    • 3.83
    • 配置
    • 3.94
    • 3.77
    • 空间
    • 3.51
    • 3.91
    • 舒适性
    • 3.82
    • 3.80
    • 操控
    • 3.84
    • 3.80
    • 动力
    • 3.87
    • 3.85

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.92分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 汉EV4.04外观4.54
    • Model 34.02动力4.40
    • 小鹏P73.94外观4.62
    • 极狐 阿尔法T3.91外观4.02
    • 合创0073.74配置3.89

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.92-
    • 汉EV4.04外观4.54

    小鹏P7·全部评分

    点评车型: 2022款小鹏P7 670N+

    4.22优秀

    【外观】 外观开了一年了,放到现在还是能打。⭐⭐⭐⭐⭐ 【动力表现】 动力够用,前段动力充沛,超车随意。⭐⭐⭐⭐⭐ 【续航】 续航表现90%表显519,夏天450km,冬天拉闸300km。。⭐⭐⭐⭐ 【充电时间】 2023年了,充电速度功率确实抢不过新出的车型,在自家超充站还可以。。⭐⭐⭐⭐ 【智能化】 车机芯片820a,在8155打天下的今天,只能说够用,略微卡顿。。⭐⭐⭐⭐ 【最不满意】 有几个不满意的地方,没有热泵空调,没有电动方向盘调节,没有方向盘加热,没有行车记录仪,没有车载ETC,没有电尾门(后期售后积分兑换加装)。⭐⭐⭐ 【驾驶感受】 后悬挂没有防倾杆,低洼路况堪忧,后排晃动明显,没有信心。LCC弯道体验不好,可能是N版缘故,不建议使用。⭐⭐⭐⭐ 用车刚好一年,体验还好,能达到预期,用车零成本,白嫖真香。车无完车,买车的朋友建议多品牌对比,选择自己喜欢的。

    2022款小鹏P7 670N+ 图 02022款小鹏P7 670N+ 图 0
    2022款小鹏P7 670N+ 图 12022款小鹏P7 670N+ 图 1
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    2023-02-02

    peace听着就是续航太渣!

    康康你的猫改款都快出来了,不等等嘛

    点评车型: 2022款小鹏P7 670N+

    4.22优秀

    优点大家都显而易见,先说缺点 1、既然是新势力,内饰用料跟传统豪华还是差点意思,可能是着重点不一样吧 2.空间,家里有小孩的坐4人,若还有老人,不建议选这车。后排坐的不舒服,又因为是电车容易晕。我家装了安全座椅,后排挤啊 3.续航:25度左右的温度,Wltp续航基本1比1。太热,开空调,8折左右。冬天还没试过,据说6-7折。高速100速度的话,也是8折往上走的,速度越快续航越少。 4.现在小鹏的负面新闻比较多,但是线上实体店和4s还算稳定的 至于优点,20-30万的颜值代名词,车友很多妹子都是相中颜值呀!yyds! 用车成本,电车本身就低,之前提车还送3000度或者1000度免费电,终身,还有家充桩免费! 驾驶体验,如果一家三口或者两个小年轻,一定是飞一般的感觉,驾驶体验非常好,即使是普通长续航版,动力随叫随到! 智能化,一直以来小鹏的智能化都是不错的,加油!xp!

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    2022-10-23

    zhang.续航真实能有400吗

    用户9974733623550这色贴得挺有质感

    dreamville34恭喜

    点评车型: 2022款小鹏P7 670N+

    4.36优秀

    外形啥也不说了,买小鹏原因千千万,颜值少说占一半!轿跑,低趴,遛背,光剑大灯,无框车门!不到三十买个帕梅造型! 后驱车型,动力充沛,标准模式下,0~60碾压市面绝大多数家用车,普通版本6秒级零百,真心够用。前双叉臂,后五连杆,可激可柔。 智能化出色,Ngp丝滑,即便N➕版本,LCC和ACC用起来也很顺畅。车机对话方便快捷,不智障。自动泊车,用了根本停不下来! 续航按照9成电,Wltp续航达成率近8成。懂车帝夏测和冬测大家也看了,不说排名第一,也是排名前列。 用车成本,只算电费,每公里6分~8分,我就问你油车有什么资格嘲笑新能源车主,我6分一公里!保养不花钱!(用积分换) 年前新能源轿跑可选择的不多,汉ev,毛豆3,p5都看了又看。还仔细考察了威马ex5,零跑C11,岚图,极氪001。最后试来试去还是觉得小鹏p7给我的综合感受最好。 希望p7越来越好,国产新能源越来越好!

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    2022款小鹏P7 670N+ 图 52022款小鹏P7 670N+ 图 5
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    2022-08-23

    万古映照诸天品牌名真的不好听

    藤原拓海8686开20w公里就要换电池了,换一次电池的钱够我破凯美瑞加十年油了所以新能源油是省了,钱没省

    Shawn9849但前脸我总感觉像是嘴巴肿了

    点评车型: 2022款小鹏P7 670N+

    4.07优秀

    前几天陪朋友去看车,直接来到了本地的商场,像小鹏、蔚来、理想、特斯拉这些品牌,都可以在商场里试驾到,后来就试驾了一下小鹏汽车P7这款车。 【外观】首先从外观上来看,这款车外观设计的比较有未来科技感,一看就是一辆新能源的汽车,后来店员又给我们打开了灯光秀,车灯可以跟随音乐律动。前脸大灯设计的比较个性。 【车机系统】搭载10.25英寸的全液晶仪表盘、14.96英寸的中控屏,车内的中控屏操控比较敏捷,也没有卡顿的情况,同时,也可以兼作一个车载电视,实现了在车里就可以看电视的自由。 【音响沉浸式体验】在购买这款车时,我们可以选购丹拿品牌音响,丹拿音响能够最大程度还原声音现场,声场强大,性价比也十分地出色,如果车内有一款丹拿音响,能够增加一些驾驶的乐趣。 【试驾体验】在试驾这款车时,总体感觉良好。起步反应比较迅速,不会出现卡顿,动力输出也比较平顺,在加速行驶过程中,动力不会出现衰退或者减少的情况,在试驾的过程中,方向盘也不会有虚位,整体来看属于容易上手的车型。 【合适人群】这款车在价格上容易令消费者接受,智能配置也比较齐全,为我们解决了不少问题,纯电续航670km,综合表现还是不错的。

    2022款小鹏P7 670N+ 图 02022款小鹏P7 670N+ 图 0
    2022款小鹏P7 670N+ 图 12022款小鹏P7 670N+ 图 1
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    2022款小鹏P7 670N+ 图 82022款小鹏P7 670N+ 图 8
    2022-08-09

    点评车型: 2022款小鹏P7 670N+

    3.93良好

    【最满意】 外观极具辨识度,低风阻极简设计风格十分干练而且流畅,长车头短车尾不仅运动而且优雅,显贵。670公里续航绝对足够日常通勤使用,城市周边旅行来回问题也不大。前后行李舱空间都比较理想,前排座椅舒适度很好,用料比较考究且较为符合人体工程学。 【最不满意】 空间利用率不是很高,轴距虽说接近3米但是后排腿部空间依旧较为局促,而且中央凸起对于一台纯电动车型来说有点过于明显。 【驾驶感受】 行驶的质感很高级,底盘调校很高级而且车内NVH控制的也很不错,哪怕是无框车门车内也基本没有风噪。动力随踩随有而且后劲十足,制动力回收系统绝对好评,无论强度大小都能呈现出一种十分线性的效果,不会显得特别突兀,转向略有虚位,整体调校偏向舒适。

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    2022-08-03

    点评车型: 2022款小鹏P7 670N+

    4.07优秀

    【外观】 无需多言了,p7最大的卖点 【动力表现】 买的是后驱单电机,动力满足日常城市出行,运动模式比较起步给劲,还是很不错的 【续航】 NEDC是670公里,通常我只充到90%,Wltp的表显为519公里,我的驾驶习惯不允许我掉到200以下再去充电,所以在这个区间的续航还算不错,Wltp的表显打个88折 【充电时间】 我一般在小鹏自营超充充电,毕竟免费1000度,不用白不用,通常从Wltp表显180公里充到90%,这时候Wltp的表显为519公里,需要花费50分钟左右,这个时候一般我会在车里唱唱歌,还是比较舒服的 【智能化】 车机还是比较流畅的,各方面的交互做的还是比较到位,我胆子比较小,不太敢碰辅助驾驶,所以买了N+这款,就不多评价了 【购车经历】 商场里面看到p7鹏翼版外观非常酷,懂车帝上了解了一下,留了个信息,然后浦东某个商场里面的许销售联系了我,有个小插曲,浦东离我太远了,我就退订了,重新在我家附近的这家小鹏下单了,结果不行,还是浦东的那个许销售来对接我,弄得我还挺尴尬。不过也没什么大的问题,后来我就一直和许销售微信联系,3.19号下定金,3月29网签的购车合同,中间经历了上海封城,一直到7月13号才提到车,106天非常不容易,非常感谢小鹏的各位服务人员。ps:从下定到提车,全程没见过销售长啥样,我是不是独一份了。。。。 【提车价格】 整体价格就是指导价275800,加选了一个灰色3000,送15W选装积分和充电桩,就这些了,其他没有了,我签完合同之后好像就涨价了,后面的权益好像有一些微调 【保险】 我是在App里买的,一共是7600多

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    2022-07-23

    五四453R N M退钱 虚标王

    用户7440520854173为啥你的保险比我的还便宜,我是586版本,也是小鹏app买的保险,8600

    旦不多恭喜

    点评车型: 2022款小鹏P7 670N+

    4.57优秀

    【外观】 外观首先必须夸一下,回头率高 【续航】 续航中规中矩 实际开大概9折左右,本人平时开车较稳妥 【充电时间】 平时都是单位薅羊毛随身充,1个小时11公里左右,家充7小时能充满 【智能化】 很舒服且方便,再也不用动手 【驾驶感受】 运动模式下快的飞起,又不失稳妥,更像油车。

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    2022-07-05

    点评车型: 2022款小鹏P7 670N+

    4.64优秀

    【外观】 一开始买车听别人介绍说比亚迪汉好,但我怎么看怎么别扭,有点老气!特斯拉太毛坯!极氪是我最满意的车型,可惜逛商场的时候看到小鹏展车,老婆一眼相中,试驾也没试当场就下定了!也是缘分 【动力表现】 动力真的是说有就有 【续航】 续航有点拉胯,可能是刚提电车有点不习惯驾驶吧!总感觉掉电有点快!什么670续航丫就扯犊子! 【充电时间】 慢充将近十个小时,快充还没充满过 【智能化】 小p还是挺好用的

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    2022-06-01

    文艺原野3U你这厉害了,不试驾就买了

    辞末乄我也很喜欢极氪,不过我也很喜欢P7,开P7只感觉一个缺点,续航虚,不过我城区代步家充还有油车,所以无所谓

    陆仙森Alex快充默认90%

    点评车型: 2022款小鹏P7 670N+

    4.14优秀

    【外观】 肯定是选择它的最大原因啦!斜后方,上方,各个角度都心动! 【动力表现】 电动车说走就走,那还用说? 【续航】 我是全程空调加音乐,一般车上两个人,670的版本,冲90%的电,然后开下来差不就500公里,我开车也不是很温柔,所以我们这个地区续航8折多吧,主要看冬天,现在还没到呢,不过我们盐城地区冬天也不太冷,基本不零下 【充电时间】 充电我在吾悦小鹏专用充的,那速度无敌了,肉眼可见的涨电,从50公里冲到512公里只用了不到一小时,就是超充枪很重,女生用这个很费劲,我本想让对象试试的,没想她拿不起来 【智能化】 智能化是买p7的第二个理由,试驾过比亚迪汉,感觉不如小鹏,我可以和车机对话下好几个指令,他都可以做好,开车的时候不必分散精力去开空调改导航,所有需要车机做的事都可以直接说,我是n+,那个智能泊车非常好用,给家里新手开最好啦

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    2022款小鹏P7 670N+ 图 12022款小鹏P7 670N+ 图 1
    2022款小鹏P7 670N+ 图 22022款小鹏P7 670N+ 图 2
    2022-05-30

    十里啊heart超充枪才多少斤,你女朋友就拿不起来,也太能装了啊

    用户157435975483提车周期多久

    LoveAsiaXH做个改色 轮毂换个 更帅

    点评车型: 2022款小鹏P7 670N+

    4.36优秀

    外观无可挑剔,设计比较超前,就是银色的漆太薄了,还是建议可以加钱换个灰色,内饰米色不会不耐脏,很高级,自带音响也很震撼,不用强加红色丹拿。目前提车20来天,来回了一次高速,驾驶智能辅助Acc lcc用了一会,就说长时间没有接管强制退出了,自动泊车受限于停车场的线,目前没什么问题,停的又快又规范,路人看到都比较惊叹。平时通勤用续航还是比较扎实的,不开空调就能一比一的续航。 缺点的话后排空间小,但是前排舒服。没有标配电尾门,没有方向盘加热,通风只有主驾驶有和加热只有副驾驶有,无线充电有点鸡肋,充的比较慢。不过这些都问题不大,p7主打的不是靠这些,驾驶感受很好,整体动力也表现不错,为人称道的语音交互,我感觉为啥有时候识别不到,不是很清楚,可能是受信号的影响?但是总体来说,表现已经很不错了,基本一个语音指令就能操作。 涨价前绝对是值得入手一波的。

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    2022款小鹏P7 670N+ 图 22022款小鹏P7 670N+ 图 2
    2022-05-06

    chen5991625e和670n配置有啥不同啊

    靓alin为何我是285900

    陆仙森Alex

    点评车型: 2022款小鹏P7 670N+

    4.57优秀

    外观:外观确实很抓眼球,全景天窗视野很好,轿跑的造型我是很喜欢,我的p7是天辰灰配色,洗干净的情况下超级帅,这么说是因为确实没有月光银那个配色耐脏,不过我还是更喜欢灰色,勤擦擦吧•᷄ࡇ•᷅。 内饰:内饰其实也是比较简单,但是不会觉得毛坯,两块中控搭配的很方便,做工符合这个级别的要求,氛围灯挺满意,座椅稍微有点硬。 配置:我没选NGP,平时高速需求比较少,试了LCC感觉就够用了,自动泊车还挺有意思,虽然习惯自己停,但是小p能像个老司机一样一把就进来还挺厉害,底盘有点低,开车要注意,要是能有个可变悬架就好了。 空间:后排空间也就是刚够吧,坐垫有点短,估计坐久了会累,不过我平时就是和媳妇出去玩,也没娃,就无所谓了哈哈,毕竟要为轿跑造型妥协,后备箱进深挺深,就是开口小,身子进去放东西不方便,而且没电尾门,得自己装。 续航:因为我是4月初刚提车,这个季节的北京对电动车很友好啊,感觉wltp基本能做到1比1,空调放肆的开,不怕费油的感觉真好,经过这段时间开感觉续航还是比较有信心的。 智能化:语音识别确实做的不错,大部分功能语音就搞定了,辅助驾驶也能帮助减轻一定高速的精力,不过环路上用还是不太好,车多的时候有突然加塞的,就有点慌,还是得时刻注意。 驾驶感受:运动模式响应很快,平时基本标准模式就够了,偶尔想寻求刺激,会切到运动模式玩玩,地盘质感不错,很有整体感,一点不松散,朋友开特斯拉的觉得p7的地盘感觉也不输毛豆3。 充电:我平时就在附近山姆的停车场充电,有1000度免费额度,国网的60kw快充从10%到90%大概要80-90分钟

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    2022-05-05

    陆仙森Alex说汉更好看的都是老花眼

    公子远®对比之下,汉EV更好看

    故事的小黄瓜 👽p7确实好看太多了,起码设计上档次,汉太过乡村风了

    点评车型: 2022款小鹏P7 670N+

    3.93良好

    刚提车一周,平时日常上下班通行,电耗在15-18不等(主要还是要看踩电门习惯和路况)续航并没有预期那么饱满,但也是够用了。车机的交互很给力,需要用导航时不用拿出手机搜地图了(降低了行车时候看手机的安全隐患)。空调风有时候开启了声音过大。后备箱不装电尾门的话实在有点受不了,有时用力关也不一定关的上(还要看手势准不准)这点真的难受,还必须要在车内或者钥匙解锁,后备箱上没有物理按键。提速完全够用了,电门踩下去就是要多少给多少的程度,平时用的eco模式,踩下去反馈依然足够。轿跑的后排空间小一直都是老生常谈的事情,打算买两个后排头枕提高一下乘坐舒适度。p7在配置上面该有的还是不少的,但做工品控方面确实不如合资车,关车门也要些许大力一些。

    2022款小鹏P7 670N+ 图 02022款小鹏P7 670N+ 图 0
    2022款小鹏P7 670N+ 图 12022款小鹏P7 670N+ 图 1
    2022款小鹏P7 670N+ 图 22022款小鹏P7 670N+ 图 2
    2022-03-30

    ndjdbdh16电耗有点高,比我的汉高,我最低开过11.9,平均不到15

    咸鱼笑看人生搞不懂为什么大家一直纠结续航,难道这些人一直在外面跑么,上下班代步车,周末出去玩下,一直续航续航的,没电就充啊,哈哈哈哈哈哈哈

    用户54947514974我一月份入的P7,家里油车就没碰过了,还有颜值爆表,经常有人过来问

    点评车型: 2022款小鹏P7 670N+

    4.07优秀

    【外观】 小鹏最吸引人的地方就是他的外观,贯穿灯带加强宽大的车身,有种轿跑的感觉,选择小鹏最大的原因就是他的外观很符合年轻人的审美 【动力表现】 动力方面,毕竟是一辆纯电车,起步动力十足,百公里六秒多的速度,在红绿灯一脚电门就窜出去了,推背感很强,高架超车动力也是随叫随到。高速还没去跑过。 【续航】 在南方,开着单踏板模式能耗大概13左右吧,几乎能做到一比一的(天气的好话)。雨天啥的能耗就比较高。不过我在杭州遍地充电桩还是不需要担心续航的问题,附近还有免费电,用车成本大大降低了。 【智能化】 小P的语音是我见过最智能的语音控制了,大部分需求不用动手,一句你好小p他能可以帮你实现。缺点就是如果后排有人在聊天的话,她也会识别进去。 【最不满意】 最不满意的就是空间比较小,不过我也没有这么大的空间需求,后备箱开口比较小,深度很深,拿里面的东西要钻进去。 选了智能音乐座舱,纳帕的真皮容易塌陷,可能是填充物的问题吧,头顶的天幕玻璃很好看,但是太阳有点晒。

    2022款小鹏P7 670N+ 图 02022款小鹏P7 670N+ 图 0
    2022款小鹏P7 670N+ 图 12022款小鹏P7 670N+ 图 1
    2022款小鹏P7 670N+ 图 22022款小鹏P7 670N+ 图 2
    2022款小鹏P7 670N+ 图 32022款小鹏P7 670N+ 图 3
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    2022-03-29

    H君丶不错不错,同订了黑色佩奇

    点评车型: 2022款小鹏P7 670N+

    3.93良好

    优点:最大优点外观颜值,内饰印象不错,氛围灯好评。座椅低趴,有驾驶欲望。 缺点:配置一般,特别是座椅,只有主驾才有通风加热,人家零跑C11比你便宜10万都4个座椅都带座椅加热。后排较小,还没P5 【动力表现】 优秀,一脚下去推背感很强。 【续航】 还可以吧,平常16个表现优秀,比特斯拉逊色点 【外观】 帅爆 【充电时间】 没测过,据说普通水平,比不过特斯拉 【智能化】 语音交互和反应速度是优点 【最不满意】 配置不够丰富,领航驾驶要四万块

    2022-03-28

    点评车型: 2022款小鹏P7 670N+

    4.29优秀

    有点心动p5 , 但是要等很久 , 再加上p7帅太多了 , 所以还是颜值第一了 , 车子才开了两千多公里,总体上满意。 【外观】 肯定是没得说了至少对我来说是很好看的。 【动力表现】 对我来说肯定够用,路上超车变道都很顺滑因为不用换挡什么的。 【续航】 总的来说四百多,因为最近一个月都在下雨呢,除雾和空调基本上都有开着,能耗都在20多一点,能开到13能耗的话应该能上500。反正本地开开有家充也没什么续航焦虑的问题,省内也基本没有一次到不了的地方。 【充电时间】 车没来我家充就安了,充电时间9个小时左右,超充就去补过两次免费电,都是一个小时左右。 【智能化】 小p在车机里还是算聪明的。但是希望可以搞点语音包什么的。 【最不满意】 这个真皮座椅是真容易变形啊。

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    2022-02-23

    抱抱幻听PW27.8,是哪个版本的呀,最近和家里人商量入一台670的E+,不晓得多少能给拿下

    寄生兽之望父成龙落地多少?

    用户5718971543146同款

    前往

    同级车热门评分

    4.64分“优秀”
    汉EV 2023款 冠军版 715KM尊荣型汉EV 2023款 冠军版 715KM尊荣型

    新车刚提1个月,分享一下结合自身绝对真实且完整的购车经历及用车体验。 【购车经历】 题外话:因为之前一直是油车,所以最开始想置换的一直是BBA(34E),然后偶然的一次机会开了一次亲戚家10万左右的电车,从此刷新了认知?,然后就疯狂恶补电车知识。 正文:其实我的买车经历十分简单粗暴,“头部品牌、舒适性、续航里程、轿车、25万内预算。”5项范围直接pass掉N多品牌,最后锁定在比亚迪汉EV以及特斯拉毛豆3,用了半天时间分别去了两家4S店实际感受一下,因为毛豆的内饰实在接受不了最后确定买汉EV715尊荣。接着花了2天时间拿着第一家4S店的报价对比了另外2家,其实价格区间并不大,无非就是多送少送的一些东西, 重点是其中的坑有两个: 1、注意合同上面写的是配车时间,跟你拿到车开走的时间是完全两回事,所以提前要和销售说好并且书面记录,当然不在意提车时间的可以忽略。 2、底盘装甲分为两块,电池护板和电机护板。当时以为下面就一整块护板,销售也没说,所以就要了电池护板。结果多花了400大洋。 最后简单分享一下明细: 原价:25.98; 优惠:2万; 免息贷款:9万(无手续费)可谈; 保险:7000(可以在4S店买了再退然后自己买,无需4S店同意); 延保:6000; 上牌费:无; 赠品:8次保养、玻璃膜、电池护板、脚垫、然后就是一大堆没用的礼品(包括抽奖的礼品直接都可以找销售谈?) 【空间表现】 空间完全够用,后备箱够用但略小,让我有点难受的是驾驶座椅调节,就算调到最低但我个人觉得还是有点高,(本人身高183,平时喜欢“躺”着开,大部份老司机应该懂?)只能慢慢习惯了。不在意这点的可以忽略,总的来说还是可以的。座椅及内饰颜色扣大分,目前已慢慢接受? 【续航】 参考意义不大,车续航是715km,因为用电了就没再考虑过省不省的问题了?。36岁中年大叔模式啥的也不懂?,都是无限接近油车的,那个回馈模式真心开的难受,目前接受不了,上下班通勤+偶尔外出(市内及市内高速)全程都是空调+音乐,偶尔还会开着窗开空调… 目前应该在70-80%之间。因为没有长途开车的需求,不存在有里程焦虑。 【充电时间】 4S店建议是20-30%之间充电,目前都是严格遵守的,因为家里有固定车位,也没注意过充电时长,大概在10个小时左右(下班冲上电,第二天上班拔掉也没有啥影响)在乎这个的车友建议直接快充。 【舒适性】 就舒适性而言,不光是汉EV,绝大部分20万级别的国产电车(除了特斯拉?)应该都是56E级别的吧。715搭配的抬显实用性也很高。个人觉得内饰也没有任何廉价感,20多万能享受这种待遇在10年前是无法想象的。很满意。 【动力表现】 电车没啥好说的,两个字:够用。但特别想要对那些动不动谈百公里加速的朋友说一句:“去die吧,你一年到头能体验几回?”一天到晚想要翘头的车友,更是这样,真的别出来害人了。本人基本上也都是顶着限速+15%开车的,但就是特别反感那些鬼火。 又跑题了…?汉EV定位是家用型,这方面跟同价位其他车型比较可能略差,但对于极大多数车主来说已经完全够用了。 【智能化】 目前车机互动方面没有任何问题,最实用的ACC自适应巡航,自动驾驶没有,但老实说就算有,我也不会去用,虽然小命不值钱,但是拖家带口的也不能把命完全交给机器?目前的智能还没有成熟到这个地步,也奉劝各位别做小白鼠,老百姓的命也是命,珍重! 【操控性】 又要开始吐槽开喷了…?作为87年并且拥有实际10年以上驾龄的准老司机来讲,90%以上的车主是根本不懂的啥叫操控性,不深喷了… 一般能在城市道路中不乱变道;在狭窄小区里匀速通过;能在比较小的地下车库2把就能把车倒到位的已经算是很好了。真的别跟我谈什么麦迪逊,什么前置后置了。你在生活中根本感受不到。 但有一句说一句,汉的转弯半径确实是存在设计缺陷的,尤其对新手很不友好,因为车身尺寸较大+转弯半径的问题,长距离S型倒车容错率略低。老司机也需要一定时间才能适应。 【总结】 整体造型很ok,完全符合我的审美。车头银色镀铬条和转弯半径是败笔,估计也是厂商故意让它和千山翠区别开档次,接受不了的可以通过贴膜或者淘宝改。转弯半径需要去适应,续航、空间表现、舒适性、动力表现等方面两个字总结:够用。 就个人而言,我觉得汉EV是一款各方面都略高于标准但不突出最后还不失B格的传统家用型轿车。鬼火少年慎买! 第一次写这么多,不喜勿喷?

    3.50分“良好”
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    合创007作为合创汽车旗下的首款智能电动SUV,在今年4月推出了2021车型。尽管如此,依旧有不少人对它并不熟悉。 外观方面,新车与概念车在设计上保持高度一致,“7”元素的运用成为了它品牌设计中的重点。前脸线条方正,有层次感。分体式前大灯组和日间行车等均自带“7”元素。新车侧面,双色车身、隐藏式门把手再加上悬浮车顶的设计,是年轻人喜爱的动感风格。再加上2919mm的长轴距设计,前后排空间相对充足,是合格中型SUV。车辆尾灯采用全LED灯组,Y字形的设计在实现不同视觉效果的同时,也颇具立体感。 深色的内饰设计、皮革包覆和黑色钢琴烤漆饰条,是合创007想要展示的豪华感。车内的两块12.3英寸和10.1英寸的触控屏组合成了“7”的设计元素。这样的连屏设计,在现阶段的国产新能源汽车中比较少见,也有特点。 但是体形稍大的驾驶者就可能会遇到麻烦了。膝盖和下方的连屏偶尔会发生碰触。 在仪表台中央,是合创007的智能助手“小CAN”,看起来还有点萌。与同级车型相比,合创007还搭载了疲劳监测、自动泊车、车道变换辅助等20多项L2+自动驾驶辅助功能等智驾安全系统。 车图腾本次试驾的这款合创007搭载了最大功率150kW(204马力),峰值扭矩350N·m的电动机,匹配单速变速箱。电池采用宁德时代的93kWh电池组,最大续航643km,在同级别中很有竞争力。 从实际的驾乘表现来看,合创007的起步干脆利落,具有出色的爆发力。超车时有推背感,底盘调校也偏向于运动。 总之,这款车外观设计特别,车内空间较为丰富,智能化达到主流水平,续航能力也优于同级。再加上25.98万元的起售价,市场竞争力还是有的。

    4.21分“优秀”
    汉EV 2024款 荣耀版 610KM天神之眼四驱智驾型汉EV 2024款 荣耀版 610KM天神之眼四驱智驾型

    大多数人买汉EV的人都会选中低配,所以问题来了,顶配的汉EV到底怎么样?值不值得买呢?今天讲下这款天神之眼四驱智驾版的汉EV。 既然重点是智驾,那就先试试这套天神之眼。从硬件上看,它配备5个毫米波雷达,12个超声波雷达,12个摄像头,但没有激光雷达,目前不支持城区智驾功能。设置好导航,开启智驾,城区路段依然是LCC。上了高速之后,在高精地图的帮助下,高快领航NOA便会自动激活,实现自动上下匝道、主动跟车、车道保持之类的功能。在遇到前方慢车的时候,会自动变道、超车,旁边有大车的时候,还会稍微往外避让,全程表现还是比较靠谱的,不需要人手接管。只是还有个小bug,就是为了准备出匝道,提前两公里便会切到最右侧车道,很可能被前面的卡车挡路,如果改成提前一公里,效率会高一些。 试完智驾,再试下它的i-TAC四驱以及云辇-C系统,能带给它怎么样的驾驶表现。 打开运动模式,再把云辇的支撑性、转向力度统统调到最硬核的状态。在山路上,双电机的优势完全展现出来,出弯的时候深踩油门,就能立刻感受到强烈的推背感。不过前轮的动力分配还是太强了,出弯的时候很容易打滑、推头,好在这时候i-TAC会让后轮多分配一些动力,实现更高效的动力输出。云辇-C的支撑性不错,过弯的侧倾不大,配合Brembo的四活塞卡钳,下山的时候能给人不错的操控信心。只是转向手感比较油腻,没什么路感,还有些虚位,削弱了驾驶乐趣。 回到城区道路上,再切换至普通模式,油门的输出更加柔和、线性,云辇-C也更向舒适性靠拢,配合同级中上游水平的隔音素质,这时候又回归到舒舒服服的代步车了。 至于顶配专属的配置,前排有方向盘电动调节,以及带有自动防眩目功能的内后视镜,给人的感觉更加高档。后排的升级更多,通过后排的触摸屏,可以调节靠背角度,以及通风、加热、按摩等功能,还可以控制空调和多媒体。一句话概括,就是真正的领导级待遇。 总结,两款中配车型(605KM尊贵型和715km旗舰型)的性价比肯定是更高的,也是目前多数人的选择。当然这款顶配版,有更强的智驾能力,还有更爆炸的性能,可玩性也更强,如果预算非常充足,还是可以看看的。