点评车型: 2021款小鹏P7 480E

4.14分“优秀”

我本次试驾的是一台小鹏P7 2020款 后驱超长续航智尊版，官方指导价为27.69万元，工信部纯电续航里程为670km，支持快/慢充，快充情况下只需要0.47小时便可充到80%。加速方面，该车的零百加速时间为6.7s。其实从账面数据来看，小鹏P7在续航和加速方面有着不错的表现，但是也有很多朋友会说买这车，为啥不买特斯拉Model 3？诚然，小鹏P7作为小鹏的高端车型，在20万级这个价位中必然是要与特斯拉Model 3展开竞争。而从驾驶角度来说，小鹏P7的行驶质感实属上乘，至少配得上其高端的定位。首先就是快，毕竟物理特性摆在这儿，没有顿挫、没有涡轮延迟，顺畅的加速过程都直接给到驾驶者100%的心理加成。小鹏P7的百公里加速时间为6.7s，对于一台纯电动中型车来说，这样的加速成绩已经能够达到70分。但是满分100分的话，剩下30分我一定会因为不错的舒适性而给到这台车。因为驾乘体验，既要让驾驶者开得爽，又要让乘员坐着舒服，这两个看似冲突的维度，却被小鹏P7用完全不同“性格”的驾驶模式区隔开来。在标准以及经济模式下，小鹏P7会极力抹去起步加速时向前窜动的突兀感，一切动作都随着电门开度循序渐进，出力不疾不徐却在无声处到达目标。 以上都是这台车给我的惊喜，那么有没有失望的地方呢？其实主要还是在做工方面，在使用过程中，还是能够听到两侧A柱传来的一些异响，已经一些按键的旷量也能感受到，这会拉低使用者的使用愉悦度，也希望这些能够在之后的车型上得到改善。那么最后，来说说选购建议。对于这台车，我认为如果家里已经有一台燃油车的情况下，是可以放心购买的，因为它的续航应对日常通勤而言完全没问题。但是考虑到长途出行的话，个人认为还是燃油车会稍好一点。同时，只是日常代步的话，购买后驱版车型就足够，无需购买四驱版车型。

点评车型: 2021款小鹏P7 480E

4.71分“优秀”

【购车经历】 选这个车的时候，我对比过亚洲龙，特斯拉，毛豆3，Model y最后还是选择了这个小喷脾气。因为亚洲龙的话，就比较老气一点。特斯拉两款车的话，就类似太过毛坯了，它的回收动能都是高回收，不能调节。这个是非常不好受，也是不合理的。怎么说嘞？反正你先试驾特斯拉在私家小朋的车，你就能体现出来。你就知道你会选择什么的，所以说施加了，用过了才更有发言权。主要小鹏方面没有更好的SUV不然的话，我还是会买一辆SUV的，期待g9 从订车到提车刚好一个月！ 买这台就像一个大玩具，看中的是人机交流和科技感。首先是被他的外刑吸引，哇，超前卫的设计，然后试驾过就发现无论操控，空间，舒适性都非常不错。 【辅助驾驶功能】 我买了ngp的版本。也买了3.0软件目前行驶1999km。有超过一半是辅助驾驶的，非常的好用，上了高速的话，就基本上用它了，安全行驶已接近1200km的。一上高处就交给他，非常的安心，但是要注意是辅助驾驶，不是自动驾驶。是要时刻盯紧前面的路况的。 【充电时间】 再有就是充电方面，我是附近五公里内有两个免费充电，当然我自己也安装了一个家用充电桩。在每天回家的时候，就把电插上。第二天又是满能量的出发，真的非常非常的香啊。以前开油车都不舍得加重油门，现在开电车。随便踩，随便弄，空调一连四季都是开着的。然后充电方便。根本不需要考虑续航焦虑，我经常跑的路线主要是广州，深圳，东莞，基本上不超过300。Km所以说我买的这个短续航480kn足够我日常使用了。推荐你们去试驾一下。 【辅助驾驶功能】 其次是智能驾驶方面，我买了xpilot3带ngp功能，Ngp是高速上行驶使用的，它能够识别到周边车的情况，能辨别是否超车，我感觉这个ngp是非常像一个老司机。他超车非常迅速，果断，隔壁有车的话，他会提示不适合超车.继续开车，在保证速度的情况下，你自己可以设置好与前车的距离，非常的好用，省心。真的是高速路上的好帮手啊，还有是acc，适合在中低速时一样使用，堵车用直接解放双脚，就是容易被人插进来。在目前行驶近2000km， acc/lcc行驶近700km，ngp模式行驶近600km，占总里程的50%以上，真的用着很省心，但要注意是智能辅助驾驶，并不是自动驾驶啊，是需要时刻自己掌控好前方路况的，不能掉以轻心。再空间方面，比旧车稍窄点，但家用足够了。还有一个是停车场记忆泊车功能，这个功能只要把车开进你指定停车场，并完成记忆泊车，他便记忆路线，下次你把车开进停车场的时候，就能开启这个功能。我是开进地库，十次能识别到九次。这个功能还需要加强。 【最不满意】 这个主驾座椅舒适性方面，是我比较不满意的。因为我怎么调都调不到舒适的位置，我在网上前前后后买了大概七八个腰，靠。还没有找到合适的，有没有朋友用着比较好的，舒服的推荐一下。还有因为这个是运动座椅，所以头枕方面，脖子那个位置是比较空的，所以还需买一个头枕来配合使用。才舒适。后排座椅的话，也是比较短，一个大男人做可能会不舒服，我后排主要给家里人他们都坐着，还ok。

点评车型: 2021款小鹏P7 480E

3.71分“良好”

疫情原因，本来是准备去交付中心提车的计划搁置，只能拖车，没想到居住地疫情爆发，准备封城了，这里为小鹏售后给个大大的赞，再封城的前一天，从另一个城市调了有核酸报告的拖车司机到南京，再把车拖到我的居住地，一波三折，好事多磨。车到的第一眼，就是惊艳到了，本来是订的月光银，后面有现车就改了订单，现车是黑色，印象中黑色太商务了，没想到佩琪的黑是真的好看，帅气，内饰就是简约科技吧，个人很喜欢，就是小p好像没有之前预想的那么聪明，不知道是不是还要学习下，哈哈。后来封城，车开不了，停了将近一个月，每天掉3-5km的电量，不知道是不是正常的。现在解封了，开了快一个星期，驾驶感对比之前的油车确实非常棒，ngp买了但还没用过。。主要小城市车太多，还是相信自己操作，刚刚解封，还不能上高速出去，下次上高速有机会试试ngp。续航目前感觉上下班通勤够用，毕竟当初买p7有部分原因就是因为小城市，上下班够用了，充电也方便，专属超充离家就3公里不到。 目前来说，整体还是很满意，但毕竟真正开的时间还是太少，希望以后一切顺利满意。

点评车型: 2021款小鹏P7 480E

4.83分“优秀”

我与小鹏的结缘， 就因我就是在一次逛街中，偶然遇见了小鹏的展厅就被P7的外观吸引，无情的抛弃了跟我八年的油车，全程购买下定用时不过1小时。 喜欢P7是炫酷的外形。无框车门，溜背造型，开到哪里都能引起围观，都会问是什么车？我都会很自豪的说：国产小鹏！然后就听到一片赞美声，那时候的我，感觉特么的自豪。。。哈哈哈。。。 对于一个女性，特别是我，驾驶技术很小白，但是P7让我感受到了，开车不仅是代步，还能玩出逼格（自动倒车入库），我也能够骄傲的说：“倒车，侧方位入库，SO easy!   “火炉”重庆的代名词，夏天完全不敢想象车内温度，以前，开油车的时候，需要提前打开四个车门，通过空气流通来进行降温，进入车内后，座椅依然很烫。换了P7后，远程控制，在用车前，极速降温，上车后，开启座椅通风，那种感觉真的是透心爽。。 当开车出行时，每次小朋友在车内都会抢着与小P说话，发出指令，等待它去完成。这里不得不夸赞一下小鹏的车机智能化，能够准确的识别重庆话，能够精准的完成每一项语音任务，还能精确的把车窗开至百分之多少。。。能够用语音实现的功能太多了，现在自己的习惯也变成了能动嘴就绝不去动手，慢慢让科技改变着我的生活。

点评车型: 2021款小鹏P7 480E

4.5分“优秀”

P7是我人生中第一辆车。 一开始是被他的颜值所吸引的。这个外观真的是很帅啊，溜背造型，轿跑姿态。这个侧颜真的很能打。走在路上碰到P7，真的很抓人眼球。 内饰走的科技简约风，这个氛围灯还有升降的丹拿音响，我还是比较喜欢的。虽然有人觉得音质不够好，但对我来说已经足够了。整个座舱的智能化水平很高，小P语音真的是太好用了，基本上绝大多数操作都能叫语音来进行。 操控还不错，加速强劲，推背感很强。就是过弯的时候，感觉不够平稳，信心不太足。 续航上平常开的话能开250-350，冬天冷的话北京打折就要更多了。上次下雪就只开了144km。总体上市内出行还是够用的。高速路我就开去过天津，不是很长途，也够用了。 辅助驾驶功能也很强大，自动泊车成功率很高，而且很便捷，堵车时开ACC相当轻松，高速NGP也极大地解放了双脚，使得驾驶者有更多的精力放在路面环境上。 当然也有不少的小毛病，这个我买之前就有了解，比如异响，没有电尾门，后排空间不够大，前备箱也没有电动之类的，平常都是自己开比较多，个人使用比较多，不太考虑家庭需求，所以我还算能够接受。尾门上周刚装了电尾门，还挺好用的。 只能说没有完美的车，只有适合自己的车。P7这车我是挺喜欢的，目前用着没什么大问题。

点评车型: 2021款小鹏P7 480E

4.07分“优秀”

小鹏这款车我开了两个月了，还是非常喜欢的。要动力有动力，要操控有操控，最近重要的是外观是真的帅啊！！！！对了，我选装了1.8 w的音响和座椅，我感觉音质太好了，而且纳帕真皮的座椅以及升降式的高音喇叭给我的质感简直太好了，每次上车都仪式感满满，哈哈。但也有缺点那就是每次启动之后的方向盘阻尼都感觉有点不一样，每次充满电之后开始的一段时间它的动能很弱，因为我一直开的上强动能回收，所以一变弱就非常不习惯。还有就是我觉得小鹏的胎噪特车大关掉窗子还好，但是还是能明显的听到胎噪，最明显的就是开窗子的时候特别大，比一般的车都大，不知道为什么。说说LCc自适应巡航吧，是真的香 上高速之后只需要手扶着方向盘就行了，全程小鹏自己接管。也很安全，小鹏检测到你走神就会提醒你，多次提醒没果就好自动退出LCC。反正优点大于缺点总得来说小鹏我还说非常喜欢的。

点评车型: 2021款小鹏P7 480E

4.29分“优秀”

功能丰富 充电也快 平均一周一充 辅助驾驶也非常方便 ngp确实很香 【外观】 非常符合个人喜好 轿跑外观 溜背造型 【动力表现】 百公里6秒 起步基本上可以秒杀马路上80%以上的车 电门随踩随有 【续航】 480版本满电WLTP表显413 厦门市内开 实测350左右 根据温度变化会略有差异 【充电时间】 个人每天来回上下班 一周一冲 在超充站一次一小时左右 【智能化】 从升降玻璃到导航音乐电话 基本上都能实现语音控制 基本上不需要手动操作 车内也很少有实体按键 提车至今ngp占比1/5的路程 加速 超车 进出匝道 等基本上达到心理预想 还是非常满意的 【驾驶感受】 开起来很稳重 也很舒服 nappa的真皮座椅决决子 体验也非常的好

点评车型: 2021款小鹏P7 480E

3.93分“良好”

看了半年二手车，结果最后因为油价和动力选择了电车。特斯拉毛豆3也试驾了一下，不得不说特斯拉的电机确实猛，辅助驾驶也更智能，但是我还是更喜欢小鹏的内饰。充电桩也送，每年送的1000度电是亮点，虽然家里也能装家充。 说真的有家充买电车和没家充买电车用起来很不一样。没有家充的话，可能晚上要提前去和别人抢车位。有家充的话，回家插上，广东这边谷峰2毛5一度，第二天醒来就满了。 每天上下班开电车是挺爽的，红绿灯停下来十分的安静，动力随叫随到。买的是480e，没想过用它跑长途，珠三角地区充电桩还是挺多的，再远了可以开油车。 其实说到外观的话，还是个人审美的问题自己觉得好看就好，我就觉得p7的颜值超级高，无框车门一看就爱，总看见有人说用久了以后会怎么样，那就以后再说吧。

点评车型: 2021款小鹏P7 480E

4.86分“优秀”

外观和内饰没的说，所有新能源品牌里面唯一一台一眼相中的车，内饰选配丹拿音乐座舱，每天下班回家，停在车库都会把所有车窗打开，点上一支烟，让小P给我播放一首老歌，享受一会儿一个人安静独处的时光，仿佛只有这时候，我的灵魂才是属于我自己的。 再来说说操控和动力，操控相较于我的另一台轿跑，方向盘虚位感明显，动力的话和我280匹马力的轿车感觉差不多，但是这台车刹车性能特别不错，安全感足。 最后说说充电，充电速度很快，差不多一周一充，配合每年三千度电的快充权益，真的香。周末带家人去万象城吃个午饭，顺便享受一下免费快充，吃完午饭电也充满了，很方便。线下车友会活动特别多，组织的特别用心，小鹏加油。

点评车型: 2021款小鹏P7 480E

4.07分“优秀”

p7的外观毫无疑问是十分抓人眼球的，但是磷酸铁锂版本的续航还是比较短板，在天气稍冷的地方尤其明显。480的nedc，413的wltp，实际使用在300-320左右，冬天气温下降，可能只有200-260。勉强可以跑个短途，适合通勤使用。 智能化的小p语音可以实现大部分的用车需求，不过在车上人多尤其是陌生人在场时，语音交互有时候略显尴尬。有些功能还不支持语音，但总体够用。 丹拿音响（18000选配）大多数人都推荐，我不是特别有感觉，鹏厂自带的也还不错，有需求的可以在试驾的时候多试试。 个人第一辆车，此前也没有开过什么车，驾驶感受可以，但是座椅的舒适感一般，座椅加热只有前排，且只有坐垫，没有靠背，个人不太需要无感，有需要的就要注意了。 能耗方面，个人轻度使用1-2周充一次电，因为鹏厂每年3000度免费电，完全够用，就是免费站有时候人多需要排队。 目前来看，销售多，售后少，本厂售后服务质量还可以，就是得等。

点评车型: 2021款小鹏P7 480E

4.71分“优秀”

选装的纳帕真皮座椅，已经有褶皱了，座椅很硬，长时间开车，很不舒服 动力不用说了，电车，动力随叫随到，秒杀50万以下的油车没问题 外观无可挑剔，低趴轿跑，无框车门，贯穿式前后尾灯 续航问题，不得不说，冬季的续航有点拉垮，电没跑完，冬天实际续航应该在280-300之间，夏天续航应该可以到350-380。影响续航的因素挺多的，单次里程，温度等等，不过有私桩，市区通勤没有任何焦虑，就是北方的超充布局拉垮了点，尤其是我们这边五线小县城，一个超充站都没有，送的免费充电有点浪费了。 加装了丹拿音响，不过得配合音乐软件会员的无损音质来听，送了一年酷狗会员（车机自带酷狗），起初不知道，开了无损，音质瞬间上了好几个档次 总体来说，体验感还不错，也祝愿国产电车越做越好，早日超越合资 进口车。

点评车型: 2021款小鹏P7 480E

4.79分“优秀”

【外观无敌】买小鹏P7，相信第一眼大多都是因为它的颜值，超前的设计，简直就是帅气的代表。贯穿式的示宽灯，运动的侧身线条，轿跑的外观，符合大多数人的审美，这也是畅销的原因。 【科技感强大】智能化，尤其是小P智能语音，是在其他车或者手机上面无法做到的。车机流畅不卡顿，OTA升级非常方便。NGP辅助驾驶，让你开高速可以放松一点（需要保持观察路况！），整个体验下来没有什么疲惫感。 【内饰】P7的内饰，虽然简单，但是不是毛坯房，是那种不会很杂乱的感觉。皮座椅，非常舒服，电动调节范围很大，腰托也舒服。两块大天幕，隔热隔紫外线，非常好看。 【动力】虽然只是后驱，但是动力依旧强劲，指哪打哪，非常到位，不拖拉。

点评车型: 2021款小鹏P7 480E

3.61分“良好”

颜值担当，智能化交互语音太友好。唯一有待优化只有2点，一个是储物空间实在是很局促，再而就是续航比较无力，不过我的碎片化时间比较多。自然也就无所谓了。

点评车型: 2021款小鹏P7 480E

4.86分“优秀”

1、外观：每个人对于外观当然喜好不同，这里只说我个人的意见，不代表所有人的意见。前脸还行，就是侧身看起来稍微有点点不对称，尤其是前门侧，说不出来的一种感觉。好像凹进去，但是又不明显，整个车站在前侧的时候总有不协调性。当然，设计也有自己的考量，只不过是自己的感受。 2、内饰：内饰还不错，简洁明了，是我喜欢的风格。 3、配置：以后驱标准续航智尊版为例，扭矩390，续航480，对得起这个售价。 4、空间：前排挺大，176cm进去没有压力，后排空间还算勉强。 5、操控：女人操作起来都比较简单。 6、动力：动力满意，毕竟新能源汽车起步都差不多。虽然最大功率达到了196，但是出于安全考虑，肯定不会开多快。 7、舒适性：这个满意，说不上来具体感觉。但是你进入以后，尤其是前排的时候感觉整个立体空间感还是不错的，基本上被整个座位所包裹，这一点是比较满意的。至于后排的话，虽然空间感很大，但是进去两个胖子，就显得呵呵了，但并不是所有的车都是拉胖子的，当然这也是石化实说而已。

点评车型: 2021款小鹏P7 480E

4.07分“优秀”

头部造车新势力“理小蔚”里面，小鹏是唯一一个主打轿车路线的新势力，讲究错位竞争的它凭借着小鹏P7这款王牌产品成功突破品牌月销8千的大关。在造车新势力竞争愈发激烈的几天，小鹏P7究竟有何魔力？ 外观方面，小鹏P7主打未来科技感，前脸贯穿式灯带与两侧的分体式LED大灯构成了一个“X”造型，看上去十分犀利且具有辨识度。车辆侧面各处的降风阻处理如隐藏式门把手、溜背式设计等等，使得整车的风阻系数低至0.236cd的同时，也进一步增添了整车的动感姿态。 内饰部分，则充分体现了小鹏汽车在科技感营造上的功力，除多功能方向盘外，车内几乎找不出别的物理按键，全集中于中控大屏上，而贯穿式的空调出风口则有效增强了中控台的层次感。 动力与续航部分，小鹏P7 2021款后驱标准续航智尊版搭载了一台永磁同步电机，最大功率为196kW，峰值扭矩为390N·m，拥有6.7秒破百的加速性能。而最大续航里程达到480km的它还支持快充功能，在补能方面大可不必担心。