我本次试驾的是一台小鹏P7 2020款 后驱超长续航智尊版,官方指导价为27.69万元,工信部纯电续航里程为670km,支持快/慢充,快充情况下只需要0.47小时便可充到80%。加速方面,该车的零百加速时间为6.7s。其实从账面数据来看,小鹏P7在续航和加速方面有着不错的表现,但是也有很多朋友会说买这车,为啥不买特斯拉Model 3?诚然,小鹏P7作为小鹏的高端车型,在20万级这个价位中必然是要与特斯拉Model 3展开竞争。而从驾驶角度来说,小鹏P7的行驶质感实属上乘,至少配得上其高端的定位。首先就是快,毕竟物理特性摆在这儿,没有顿挫、没有涡轮延迟,顺畅的加速过程都直接给到驾驶者100%的心理加成。小鹏P7的百公里加速时间为6.7s,对于一台纯电动中型车来说,这样的加速成绩已经能够达到70分。但是满分100分的话,剩下30分我一定会因为不错的舒适性而给到这台车。因为驾乘体验,既要让驾驶者开得爽,又要让乘员坐着舒服,这两个看似冲突的维度,却被小鹏P7用完全不同“性格”的驾驶模式区隔开来。在标准以及经济模式下,小鹏P7会极力抹去起步加速时向前窜动的突兀感,一切动作都随着电门开度循序渐进,出力不疾不徐却在无声处到达目标。
以上都是这台车给我的惊喜,那么有没有失望的地方呢?其实主要还是在做工方面,在使用过程中,还是能够听到两侧A柱传来的一些异响,已经一些按键的旷量也能感受到,这会拉低使用者的使用愉悦度,也希望这些能够在之后的车型上得到改善。那么最后,来说说选购建议。对于这台车,我认为如果家里已经有一台燃油车的情况下,是可以放心购买的,因为它的续航应对日常通勤而言完全没问题。但是考虑到长途出行的话,个人认为还是燃油车会稍好一点。同时,只是日常代步的话,购买后驱版车型就足够,无需购买四驱版车型。
张陈老王:续航不对版呀
用户205055120892:这特么的不是车主啊?
疫情原因,本来是准备去交付中心提车的计划搁置,只能拖车,没想到居住地疫情爆发,准备封城了,这里为小鹏售后给个大大的赞,再封城的前一天,从另一个城市调了有核酸报告的拖车司机到南京,再把车拖到我的居住地,一波三折,好事多磨。车到的第一眼,就是惊艳到了,本来是订的月光银,后面有现车就改了订单,现车是黑色,印象中黑色太商务了,没想到佩琪的黑是真的好看,帅气,内饰就是简约科技吧,个人很喜欢,就是小p好像没有之前预想的那么聪明,不知道是不是还要学习下,哈哈。后来封城,车开不了,停了将近一个月,每天掉3-5km的电量,不知道是不是正常的。现在解封了,开了快一个星期,驾驶感对比之前的油车确实非常棒,ngp买了但还没用过。。主要小城市车太多,还是相信自己操作,刚刚解封,还不能上高速出去,下次上高速有机会试试ngp。续航目前感觉上下班通勤够用,毕竟当初买p7有部分原因就是因为小城市,上下班够用了,充电也方便,专属超充离家就3公里不到。
目前来说,整体还是很满意,但毕竟真正开的时间还是太少,希望以后一切顺利满意。
下一辆M4:我也是因为疫情,让杭州这边免费给我送过来的,黑色好看,贴点黑色的就行,还不用贴整车
genfv:内容很赞,看了分数就不给赞了
陆仙森Alex:欢迎加入黑武士俱乐部
续航稍微有点虚,但是一直在跑的话Wltp的续航是相对准的。其他的配置就在20多万的价格里算是中规中矩吧。驾驶质感还算ok。现在改款快出了,p7旧款性价比就不高了。
Rayon993:这个轮毂是多少寸的啊
未曾原航:大部分车主应该都是从这这个外观和智能化去买的车吧😂😂
小鹏P7的操控还是让我很意外的,我以为自主车的调校水平一般不会特别特别出色,但是P7让我倍感意外,无论是过弯支撑力,还是后轮响应,都十分给力,对一款轴距差2毫米就达到3米的车来说,它的驾驶感受还是很杰出的。前悬挂用的是双叉臂,底盘有大量的铝合金材料,即便车重接近2吨,驾驶感受依然比较轻快。
外观也是比较有科技感的,看上去很科幻,还有一些比较酷炫的灯语,车头很长,长到让人看了不会觉得这是一台电动车,更像是前置后驱的燃油车。内饰部分我个人非常不喜欢,虽然目前电动车都喜欢走极简风,但是P7的内饰我觉得很简陋,大面积的黑色,看上去一点也不高级,液晶仪表和中控屏的大小搭配看起来很怪异。
后排空间还不错,但是对这样的轴距来说,其实一般般,毕竟被车头浪费了挺大空间,而且头部空间也一般。
总的来说,时间如果回到小鹏P7刚上市的时候,那么它的竞争力还不错,放在2021年的当下,就有点黯淡了,我个人更倾向于选择极氪001.
JPanda:续航多少
用户1012143620262:夏天,满电情况下真实续航大概多少?