凯迪拉克XT6的外观设计给5星好评,没人有意见吧?我觉得它有对“美”有着独道的见解,霸气十足而且还有格调,特别是“泪眼式”的车头大灯设计,个性十足,同时钣金也整得扎实,有力量的肌肉感,一看就是个硬派,是我们男人喜欢的车!
内饰设计我觉得还是比较上档次的,大面积的软材质包裹,我最喜欢那块钢琴键烤瓷装饰面板,衬托档次感,不过比较容易沾指纹,而且新车的内饰异味感我觉得比较重,建议买车的小伙伴多进行通风处理。另外科技感上我觉得差点意思,没有全液晶仪表盘是个遗憾,而且8英寸的中控大屏偏小气,虽然功能比较丰富,但是这个车机系统用起来反应有点慢,总之凯迪拉克的内饰在亮眼,吸晴这块稍显欠缺。
乘坐空间上自然是没什么特别大的问题,2863mm的轴距表现,车内6座布局,平常家用的话还是能够满足的,身高1.78米的我进去没什么压抑感,第二排两个独立的座椅,前后靠背均可调,想怎么任性都可以。第三排坐成年人也是不拘束的,空间很合适,这点比大多数同级车强。唯一不足的就是我觉得车内的储物格空间比较小,放东西的话不是很方便。舒适度方面的话,首先悬架减震不错,跑烂路的时候整而不硬,韧而不散,路再烂再行得稳的质感,我觉得相当的舒适。在隔音方面的话确实不错,带有主动降噪功能,行驶中胎噪和风噪也抑制得不错,就是发动机的噪音大点。
作为美系车,最不用担心的就是动力,搭载2.0T的引擎,237匹的最大马力,即使是舒适模式下日常就够用了,更不用说运动模式下,只是起步比较肉,毕竟车重;但是这个油门调校我觉得有点延迟,踩下去有一点迟缓,不是很灵敏。同时还匹配了9AT变速箱,换挡比较积极,只是在低速的时候有点顿挫感。操控方面,5米多的中大型SUV开起来还是比较随性,虽然尺寸比较大,但是一点不笨重,方向盘没有虚位,指哪打哪,开起来还是比较灵活,而且底盘相当的稳,即使是高速也不会发飘,过弯的时候也能给你良好的支撑性。不过我想吐槽的是这个刹车调校比较硬,但整体的反应速度比较快,制动效果也比较出色。
AMX412:这一款有没有倒车360度摄像头呀,不是停车监控的那种。
其实对于每一个有二胎的家庭,选车真的是一件很重要的事情,对于我们这种家庭而言每次出行必须要准备上两个孩子的安全座椅,另外还要带上我们夫妻俩任意一方的父母亲,所以一台5座车已经满足不到我们的需求了,但是凯迪拉克XT6确实是解决了我们家这个大难题,而我们最终选择的是凯迪垃圾的28T六座豪华型,考虑经常要整理娃娃的各种东西,第二排虽然少了个座椅但是中间的位置正好可以让照顾孩子的空间变得更宽点。这台凯迪拉克XT6 28T六座豪华型,裸车价36.9万,购置税给了3.2万,商业保险给了1万,交强险给了1100,最后还有些上牌费这些,最后落地在41.5万的样子,这台车在我们的实际使用过程中其实还是感受到了他的亮点和一些不足之处,接下来就分享一下。
整车亮点:
1、当然就是空间,空间的乘坐感受真的很不错,我身高175体重75kg,属于是中等身材吧,无论是前排还是后排都还是感觉坐起挺宽松的,其实买的时候还是挺担心第三排的座椅,毕竟经常坐那个位置的都是我们双方的父母亲,所以乘坐的舒适感是最基础的保障,但是当我坐上去后,惊奇的发现座椅靠背是稍向后倾斜的,另外上面说到的第二排中间的过道也是可以增加第三排的腿部空间的,所以这样第三排的乘坐舒适度还是蛮高的。
2、储物空间方面,考虑到二胎家庭各种各样的杂物还有孩子的东西所以选择这台车的时候我们也看了这台车的储物空间,当然很让我们满意,这台车的储物空间很大,可以放置无论是大件还是小件物品,小件物品像太阳眼镜、钱包、证件这类的都可以收入到储物格中,另外像儿童推车、妈咪包、孩子的奶粉这类型的东西就可以放在后备箱,可以说还绰绰有余,这台凯迪拉克XT6就像是我们出行时的小屋一样,可以放下需要的很多东西。
3、舒适度方面这台车也是让我很满意的,主要像我们这样有老人和孩子的家庭重要的就是在乎家里人乘坐时的体验,其实美系车我都一直比较关注,一直知道美系车的用料方面很足,但是之前开的都是日系车,这次大胆的换成了美系车真的让我对于美系车有了新的认知,乘坐方面来说空间非常充裕,另外真皮的座椅据销售说是采用人体工程学设计,确实很舒服,腰托和推托都很合适,虽然包裹感不是很强哈;另外前后两排都可以进行调节,可以最大化的让乘坐者感受到舒适感。另外主动降噪和多层夹胶玻璃,关闭车窗后想不安静都难,另外车内配的是BOSE音响全车配备8个扬声器,在开车过程中放一首轻音乐十分舒服。
整车的缺点:
1、缺点之一就是动力,虽然是2.0T的 直列四缸发动机,动力能达到237匹,但是这台车毕竟接近2吨的自身车重,所以起步还是偏肉,另外如果在满座的情况下还是明显会感到动力输出会有点顿挫,另外虽然后段的动力输出会好点,但是始终逃不过小马力拉大车的难受。
2、油耗,虽然这台车是2.0T的发动机,但是这个油耗却让我感觉像是开成了3.0T的车,基本油耗都是12L/100km左右,实在是有点高,当然毕竟车重在这儿,但是也是希望能节约点油。
3、视线盲区比较多,其实作为一台中大型的SUV来说个头太大也是一个问题,在驾驶的过程中会出现很多盲区,对于新手而言确实不太友好,就像我倒车和侧方停车的时候都把车划了好几道口子。
另外关乎一些其他部分:
这台车的内饰看上去还是蛮精致的,座椅的做工上面也说了,当然除开座椅之外像中控台也都采用了真皮的包裹,另外中控的大屏幕也给人一种看上去很有高科技的感觉,另外晚上的时候车内的按钮氛围灯还是可以让车内显得十分有格调。
性价比部分的话其实这台车你说便宜呢也不便宜,40多万的车价其实对于一台豪华品牌的中大型SUV来说其实还是算比较划算,当然最喜欢的是这台车的6座设计,本来之前还考虑到买一台SUV还是买MPV,这下两者都满足了,因为买MPV也是喜欢它6座的设计,但是这台SUV既然有6座那就正好了。
当然目前使用下来这台凯迪拉克28T 六座豪华版还是挺让我满意的,对于二胎家庭还是很适合的一台车。
F312583:百公里12L叫高吗?我现在的1.6的轿车油耗也是12L
马洲牧马:果然日系车主,这个级别的车,还是新车,12个油很正常,你找找有没有油耗低的
bigeyedog:你是不是一脚油门一脚刹车的,驾驶习惯优化一下吧,我的差不多5万公里了,均油耗8个
大概情况:
通过一次线下车友活动,对该款XT6车型有了一次深度的试驾。
动力部分:
整车是采用了LSY的2.0T发动机匹配一套9AT变速箱,最大马力237匹,峰值扭矩350N·m。另外整车质备是超过了2吨,但是整车的加速表现还是不错的,前中后段都有着比较线性的动力输出,但舒适模式下大脚轰油门的时候,变速箱降档反馈一般,在收油的时候会伴随一定的车身闯动现象。不过切换成运动模式的话,变速箱的降挡会更加积极,不过降挡也还是并不直接的。总体来讲这套动力总成,动力储备不错,但运动性一般。
行驶质感:
整车是采用了前麦弗逊后五连杆的四轮独立悬挂结构,成本上是下了功夫的。至于调校的话,其实是以舒适性为主的。过滤颠簸的能力不错,没有一点松散的感觉,避震器的阻尼对于弹簧弹跳的抑制力表现不错。但过弯的时候整车还是有着比较明显侧倾的。好在车子够重,所以还算从容。
乘坐空间:
首先整车的轴距是2863mm,数据不错。但由于6座的布局,要想保证第三排的空间,那第二排的空间还是会被压缩,好在第二排座椅的前后调节足够方便。还有就是中央通道预留的空间足够,而且三排座椅的填充物是比较柔软的。另外第三排的乘坐空间是好评的,坐垫的高度不错,坐上去不会太蜷缩着腿,身高175cm的成年人坐进第三排的时候,空间也勉强够用。
集中槽点:
车机系统的操作偶尔会出现卡顿的现象,另外车机系统的功能菜单界面不够简洁。
优惠情况:
目前全国大部分地区是可以做到5万元以上的现金优惠,但这个优惠力度似乎还有的期待,毕竟其定价并不低。
稍做总结:
如果作为家庭用车的话,6座车型的舒适度会比7座车型更高更高,上下车或者进入第三排的时候也更加方便。所以笔者比较推荐6座版中低配车型。
【外观/内饰】凯迪拉克XT6前脸进气格栅很具视觉感,雾灯区域的造型很具张力。车身非常宽大,车窗和下侧的银色饰条提升了侧身部分的视觉感。车尾的造型比较简洁。车内部分,XT6大量采用搪塑材质,触碰的地方很有高级感,装饰板的漆面,则选择了钢琴漆,配得上这辆车自诩的“豪华”。环抱式座舱,三幅多功能方向盘,还有方向盘、中控台、以及空调出风口的镀铬装饰,把原本就很高端的内饰,提升了一个档次。
【悬架】悬架的调校依旧偏向于支撑性,让它在高速行驶时的稳定性得到保障,即便是以较高的速度变线超车也能做到得心应手,在城市路况下的操控性及灵活性也不会比某些紧凑型轿车逊色。然而,较为硬朗的减振器设定却让它的行驶舒适性打了折扣,在高速行驶时如果路面有细碎的颠簸,它那敏感的减振器会为车身带来比较明显的跳动和振动,而在遇到不好的路况时,驾乘舒适性就比较一般了。
【转向】凯迪拉克XT6转向手感低速轻柔,随速增益很线性,高速时的手感比较稳重,转向动作流畅,大角度转向后的回正速率很渐进,并没有出现突兀感或奇怪手感。方向盘中间位保留了小幅虚位,这也是家用车常用的标定方式,符合一台紧凑型suv应有的水准。
【噪音】高速驾驶时的风噪和发动机噪音控制得不错,主要噪音来源是胎噪,100km/h时的胎噪声还不算大,到了120km/h时就稍微明显了些。除了胎噪声较为明显,风噪过滤得还是比较到位的。
凯迪拉克XT6车长达到了5056mm,轴距达到2863mm,整车的气场还是足的,不过凯迪拉克家族化的内饰设计稍微有些跟不上潮流,好在豪华感营造得还行。这台六座版车型的乘坐空间很充裕,主副驾驶座椅都有多向电动调节,但是座椅偏硬,长途乘坐可能会不太舒适。安全配置方面很到位,并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车都有,不过只有定速巡航而没有自适应巡航,有点可惜。后备厢可以靠感应打开或关闭,还带电动记忆功能,很方便。接着聊聊动力,它这台2.0T发动机最大可以输出237马力,最大扭矩为350牛·米,但可能是整车质量接近2吨的原因,在舒适模式下动力响应并不积极,甚至有点肉,它的油门和刹车踏板行程比较短,但刹车要踩到后半段才有明显反应,初次驾驶会没有安全感。另外切换到运动模式后,其实发动机响应也没有变得太积极,变化不大,总体而言,这台车只适合家用,想追求运动感我觉得它给不到你。
用户7942864373617:轻混有购置税吗 不能上绿牌吗
买个小车看着不开:5折5折
南森投资:整体外观还可以,就是内室中控不改是更伤
凯迪拉克XT6的车前部设计明显有别于现款凯迪拉克车型,作为一款大尺寸的SUV车型,强调气场、气质成为了它权重很高的部分。车尾采用整体感很强的设计,同时运用T字型尾灯组、中央镀铬条和下方的双边运动排气,使得整个车尾的设计虽然简约但很有层次。
XT6的尺寸比市场主流豪华中大型SUV,宝马X5、奔驰GLE等,内饰氛围确实是家族内最上乘的,仪表盘并没有采用全液晶的解决方案,有点遗憾,中间区域可显示的信息非常丰富,方向盘按键控制仪表盘的逻辑很简单。
车内的用料和做工相当可以,顶棚为翻毛皮、中控台也基本是全真皮覆盖,在能摸到、能看到的区域,凯迪拉克XT6都做的让人满意。
身高约175cm的体验者在前排调整好驾驶坐姿,第二排座椅调整至最前时有约两指的余量,如果第二排座椅调整到最后,那么腿部的余量就变得更宽裕了。如果坐满6人,后两排乘客的腿部空间是比较宽裕的,基本不会呈现出“挤”的感觉,对于身高超过175cm的人来说,乘坐第三排时头部舒适度会比较一般,如果恰好路面有大的起伏颠簸,“碰头”的几率会比较大。2 2 2布局看似少了一个座位,实际上可以让六个人在这款车上都会更加舒服。
凯迪拉克XT6以后的主打车型显然是2 2 2布局的六座车型,这是一个非常务实的选择,通过座椅布局和空间的优化,它可以让满载状态下,每个人的舒适度达到更高的水平,这是它相对于7座竞品车型的一大优势。
购车1个多月,总结车漆太薄,装配对不起这个价格,保险杠卡子没卡紧,机盖左右缝隙不一样大,B柱饰条与门板脱开一个角,提车时没仔细看。车门锁冒音响低音有共振,1500转有时有拖档现象,热车怠速有共振,发动机声音挺大,新车刹车有响声现在没了。车子隔音,前排音响,中段加速,减震,空间,配置,都不错,主要是外观好看大气。
搞点事哟:运气好,三个多月了,没这些问题
Roxanne_豪727:该说不说的。XT6真帅
安曼Aman58660118:是油电混动的吗,哪家4S店提的车
【外观】提车2个月开了近1500公里,车子外形很帅气,而且越看越帅😁。看的多了没有一开始时感觉的那么大。
【内饰】中规中矩,整体感觉舒适。
【配置】同价位的豪华品牌里面算是配置齐全的了。
【空间】车内空间很大,坐6个人完全无压力。第三排座位有些矮 长时间坐着可能会有点累吧。
【操控】转向灵活 方向盘电动助力比较轻。刹车21款比20款好多了。
【动力】起步加速,中途超车都没有问题。上下班高峰一脚油门一脚刹车比较痛苦 车子重加减速没有小轿车轻盈。不过习惯了之后也不觉得难开,以前是开B级轿车的 刚换这个车的时候有些不适应,现在已经完全没问题了。
苏木力格:我是个新手想买担心开不了
脖子右拧eag:六座豪华有这么便宜?
小陆闯边疆:你这是6座豪华两驱的吧?