凯迪拉克XT6车长达到了5056mm,轴距达到2863mm,整车的气场还是足的,不过凯迪拉克家族化的内饰设计稍微有些跟不上潮流,好在豪华感营造得还行。这台六座版车型的乘坐空间很充裕,主副驾驶座椅都有多向电动调节,但是座椅偏硬,长途乘坐可能会不太舒适。安全配置方面很到位,并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车都有,不过只有定速巡航而没有自适应巡航,有点可惜。后备厢可以靠感应打开或关闭,还带电动记忆功能,很方便。接着聊聊动力,它这台2.0T发动机最大可以输出237马力,最大扭矩为350牛·米,但可能是整车质量接近2吨的原因,在舒适模式下动力响应并不积极,甚至有点肉,它的油门和刹车踏板行程比较短,但刹车要踩到后半段才有明显反应,初次驾驶会没有安全感。另外切换到运动模式后,其实发动机响应也没有变得太积极,变化不大,总体而言,这台车只适合家用,想追求运动感我觉得它给不到你。
买个小车看着不开:5折5折
用户7942864373617:轻混有购置税吗 不能上绿牌吗
南森投资:整体外观还可以,就是内室中控不改是更伤
购车1个多月,总结车漆太薄,装配对不起这个价格,保险杠卡子没卡紧,机盖左右缝隙不一样大,B柱饰条与门板脱开一个角,提车时没仔细看。车门锁冒音响低音有共振,1500转有时有拖档现象,热车怠速有共振,发动机声音挺大,新车刹车有响声现在没了。车子隔音,前排音响,中段加速,减震,空间,配置,都不错,主要是外观好看大气。
搞点事哟:运气好,三个多月了,没这些问题
Roxanne_豪727:该说不说的。XT6真帅
浅喜深爱977:那个时间左边绿的那个是啥?
【外观】提车2个月开了近1500公里,车子外形很帅气,而且越看越帅😁。看的多了没有一开始时感觉的那么大。
【内饰】中规中矩,整体感觉舒适。
【配置】同价位的豪华品牌里面算是配置齐全的了。
【空间】车内空间很大,坐6个人完全无压力。第三排座位有些矮 长时间坐着可能会有点累吧。
【操控】转向灵活 方向盘电动助力比较轻。刹车21款比20款好多了。
【动力】起步加速,中途超车都没有问题。上下班高峰一脚油门一脚刹车比较痛苦 车子重加减速没有小轿车轻盈。不过习惯了之后也不觉得难开,以前是开B级轿车的 刚换这个车的时候有些不适应,现在已经完全没问题了。
小陆闯边疆:四驱好像不是这个价钱。
手机用户6209522183:你贴了车衣没?
脖子右拧eag:六座豪华有这么便宜?
凯迪拉克XT6仅仅是车型尺寸、定位和奥迪Q7、沃尔沃XC90等车型相同,参考价格的话,它们构成竞争关系的可能性其实不大,反倒是BBA品牌的中型SUV和雷克萨斯等二线豪华品牌可以与XT6展开竞争。尺寸上XT6在同价位车型里绝对算得上“傲视群雄”,它是一款数据大,实车也显大的车型。
XT6的外观没那么多花里胡哨的设计,方方正正的硬汉造型,让人看着就有安全感,再加上美系车给人一贯的皮实特点,确实很符合国人对于汽车的那种认知。
内饰呈现出的豪华感比较一般,线条和轮廓都还有进步的空间,用料部分还是值得认可的,很多位置都包裹了软质和皮质材料,触感和质感没有问题。
车内第三排的乘坐感受要好于一般7座SUV车型,稍长的出行时间也在可接受范围之内,不过前排和第二排的腿部承托都不算好,座垫的角度也比较平直。后备厢的宽度和进深都足够大,满足家庭使用完全是绰绰有余。
XT6 搭载目前通用最新研发的2.0L可变缸涡轮增压发动机,它可以根据实时的工况来改变气缸的工作模式。在四缸性能模式下,发动机可以输出全部的动力。四缸经济模式下,进气门会处于半开的状态,此时效率会提升5%。当关闭2、3气缸使用两缸超经济模式时,相比四缸性能模式效率会提升20%。除此之外,这台发动机还配备了独立冷却水路,即便是车辆已经熄火,电子水泵也可以持续为发动机进行降温冷却。
2.0T发动机的动力输出偏向于前中段,在城市中不会感觉到它有丝毫的乏力,动力随叫随到,大尺寸的车身在这里并不显得很笨拙。这台发动机在120km/h以下的提速都还算轻松,没有“小马拉大车”的感受。
XT6基于通用最新的C1平台打造,底盘的感受很整,遇到坑洼路况下不松垮,符合这个级别该有的水平,整体缺少了一些的厚重感和高级感。
总而言之,XT6两驱版其实非常适合在城市间通勤实用,有品牌,有尺寸,日常拉些大件物品,或三五好友共同出行也完全可以应付。价格对比同级别其他车型,已经有了很大的优势。