点评车型: 2020款途锐PHEV eHybrid
![](http://lf3-motor.dcarstatic.com/obj/motor-fe-static/motor/pc/_next/./static/images/dcar-score-dark-87c56c057d212380f4f0..png)
这台途锐最大的亮点当属它的混动系统,途锐eHybrid搭载的是2.0T发动机与电动机的组合,整套动力系统的综合功率达到了270kW,综合扭矩700Nm,官方提供的百公里加速时间是5.7秒,这甚至比它燃油版3.0T的车型还要快一些。有了电机的辅助,起步的灵敏性加强,并且在电量充足的情况下,系统也会默认优先纯电行驶,这对市区的短途通勤会非常有利。而混动模式下,发动机的介入也十分自然,你几乎感觉不到它的存在。另外,它升挡平顺,降档利落,这些都是由8速Tiptronic S变速箱来负责的。 操控性方面,转向的手感非常轻盈,虽然车身的体量较大,但车头的灵活性却一点也不差。悬架的调教以舒适性为主,但不会过分柔软,除了对颠簸的过滤表现出色外,在过弯时对于车身的支撑也很足。另外,途锐eHybrid也具备了四驱系统,采用托森C型中央差速器,并配有雪地和越野两种针对性的模式,虽然我们没有场地可以试驾,但在此前的体验中,它在通过一些极端路况时的表现还是不错的。再加上新能源车型这种特有的静谧性,以及一套非常智能的驾驶辅助系统非常值得期待。
表里如一田园牧歌:遗憾的是续航太短,每天要充电!要是能有80-100就完美了!
快樂溝通:大冤种车,就车标值钱
是董先生呀:变速箱上挂电机,跟比亚迪上一代混动差不多,有电龙没电虫