买车，首先我是预算15万左右，然后去试驾了这个级别各个品牌的车，然后我觉得小鹏g6是这个价位性价比最高了，辅助驾驶试驾了也不错，自动泊车也比同级别的聪明一点，外观中规中矩，我觉得好看，这个看个人，然后小鹏电耗做的挺不错的，模式我设置的节能，然后动能回收我自己开的调成中度，有家人的话是低，动能回收低度家人感觉坐车里面不晕，秋天目前可以续航480左右，百公里电耗市区我是11左右，总体还是不错的，堵车神器，堵车开辅助驾驶，自动跟车 非常的悠闲车内空间还挺大的，得房率挺高的，我180司机位置不顶头，后排空间也挺优秀的，头部空间也挺大挺舒服，视野不错，其他配置该有的都有， 【最不满意】 就是没有前备箱，副驾没有手套箱，因为我没买中配所以没有流媒体后视镜，后视镜视野小，然后中间扶手箱开口没发左右开只能上下开合有点不太顺手，后排座椅感觉有点短，这是个人感觉，有时候智驾的时候容易急刹 【购车经历】 我本来是等等党的，然后我觉得价格也没啥可以降的了，明年也听他们说要收购置税，也有补贴，直接选购，也属于是早买早享受，晚买享折扣，我们也是关注这款车很久了，也就是他了，想考虑G7来着，但是不喜欢HUD还是喜欢屏幕的，然后小鹏G6这个价格还是挺香的 【提车价格】 落地算上补贴差不多16.58，门店价格小鹏g6科技版176800，保险差不多5300以内，免购置税，送了一个充电放一体枪，一个安驾险，还有一万积分值人民币1000元 用这个积分买了一个小鹏的ETC还挺好用的，识别的不错大家可以看看，多要点优惠和送的东西，价格大家不着急可以再等等，明年出新款，或者年底冲一波，充电挺快的，但是我没去过小鹏的超充桩，但是别的快充桩，用过，到百分之80都挺快的，80到90也挺快的，95以上就慢了，哨兵模式挺费电的，我是不建议多开，G6停一宿也不咋掉电，我觉得小鹏G6还是科技版最值了性价比高，，如果买中配或者高配，还不如小鹏G7了，车辆的颜色选择，我觉得大家还是自己去实体店看看，在阳光下对比一下，就知道自己选什么颜色了.我选择了小鹏G6最经典的配色银色，灰内，轮毂我没选大的，我觉得18寸就够了，还多几十公里续航，18寸就够用

1.外观:第一次见阿维塔其实就有点被吸引到，前脸真的很帅，而且是纯原创的，这就和其他车型拉开了对比，别的车型都是互相借鉴？感觉都大同小异，走在路上辨识度都不高，小塔就不一样的，辨识度非常高，而且形成了家族化设计，LED车标灯也很帅。🥰🥰🥰 2.内饰:内饰做工用料满扎实的选了真皮的很舒服，所过之处都是软皮包覆，而且氛围灯真的很有感觉有木有。确实和介绍的星舰飞船一样，很有科技感。😍😍😍 3.空间:空间方面的话，家庭够用吧，也看个人，但是横向坐着真的很舒服，后排坐两人很舒服，但是三人稍微会有点不足，后备箱的空间太中规中矩了，勉勉强强吧。够用😂😂😂 4.配置:配置方面其实还蛮不错的，按当前汽车市场来讲还是可以了，纯电max标配华为ads，就是智驾需要另购，这个没办法。电机后驱也够用了加速6.3秒吧，其实普通人不用搞太快的，要不然速度上去控不住。☺️☺️☺️普通路上超车简简单单，人送外号邪恶大鲶鱼，哈哈哈，但我的小塔是善良茄紫，我一般都用运动模式，电门响应很快，给脚就走，舒适和省电就是稍微会有点油车的感觉？有点油门间隙，踩下后会迟滞点，新手可以开舒适，同乘人员不容易晕车哈哈哈。 5.驾驶感受:这个得好好说下，路上驾驶是没有问题的，但是底盘调教确实长安阿维塔还是有很大进步空间的，😂😂😂就是说底盘用料这么好了，调教再跟上直接买爆好吧，走路上滤震不错，但是左右侧倾还是有点，会轻微左右晃😂😂😂，之前试驾过小米yu7感觉比小塔更晃，所以又更倾向于小塔了。转向偏舒适，我也有开过盆友的毛豆y，特斯拉确实转向指向性很强，小塔就是偏舒适，但是转向也很灵敏，就是相比于毛豆稍微有点迟滞的感觉，普通人开开还是偏舒适较好，小塔大脚加刹车加智驾真的能避免很多事故，刹车很灵敏，新手需要时间适应一下，否则很容易点头？ 6.续航能耗:续航能耗开了动态续航，城区很扎实，脚法好点还能比比实际多好几十公里，高速加空调的话反正都一般般了，毕竟是电车的通病，大家都一样，也没啥好说的。充电的话用满充电会比快充更扎实。所以我一般都是慢充，快充赶路可以。（而且快充真的蛮快的，六百kw的桩子，百分之三十电，半个小时不到就满了） 7.驾驶辅助:只能说买对了，还好买了纯电max，带激光雷达版虽然加了一万二买智驾包，但是真的避免了好多安全问题，有次开路上打开了智驾，途经路口道路两侧灌木丛很高，路口有辆车突然冲出来，当时直接触发紧急制动，给死死拉住了，看着对车很无语一点意识都没有，还好有智驾。😒😒😒要不然修车避免不了。还是价有所值的。反正后期智驾还会更新，更加智能，目前开的话一半一半，小路自己开，大路都智驾，跑长途太舒心了简直。🥰🥰🥰 8.智能座舱:小塔有个智慧场景特别好玩，打开情绪价值给的很到位，哈哈哈，出门在外身份都是自己给的，加上英国之宝音响调教一下简直无敌，出门必开音乐，加上小氛围灯，太有感觉了，都想一直睡车里，对了还有零重力座椅，长途休息简直太舒服了有木有。很不错。😍😍😍 总结:最后总结下，其实之前都在等小米yu7，但自从出台后，就有点放弃了，一个是时间线太长了，到我订车提车都要26年下半年了，直接冷却了，再加上与小塔的对比，小米标准版和小塔纯电max，差别还是有点的，小塔就是属于各项都中等偏上，小米属于单个几项突出，比如续航，其实细细对比就是牺牲了轮胎宽度和尺寸换的续航，小脚真的不好看，不太搭有点廉价，所以后面选了小塔，20寸轮毂，胎面也款，也安全，其实最主要的是安全配置，小塔安全气囊很多，而且防撞梁也很厚，这是看了好多拆解视频得出的结论，也是最后选择小塔的主要原因，毕竟安全才是最大的配置。😊😊😊

从24款理想L6出来去试驾一直观望到现在，终于今年五月份在25款智能焕新版刚出来时下定决心订购，从近一年的销量和用户用车反馈来看，理想L6稳坐中大型SUV销量榜单第一名是有原因的，其外观大气，原创度极高，从大街上的车型来看，大多数车型现在也开始模仿理想了，内饰简约大气，乘坐舒适性直接拉满，从提车到开起来，驾驶质感很棒，地盘很稳也不怎么晃，比之前开的马自达好太多，关于能耗，家里安装了家用充电桩后，充电枪插入之后预约晚上十点后开冲，谷电三毛多一度电，充满十来块钱简直不要太香，平均一公里才划几分钱。上高速走了一趟平绝油耗在六点几，这么大的车油耗相当可以了。唯一一点感觉不太舒服的地方就是刹车踏板松开回弹有咯噔的声音，但是熟悉之后发现慢慢松开踏板会好一点，其他的质感直接拉满。

🚗26款的C11外观方面有一点我是不能接受的，就是它的电子门把手，我不理解为啥不和C10一样做成手动的，不做成电动的也就算了，它里面的应急开关既不够明显而且它的位置也有点问题，如果发生紧急事故的时候，从里面开门的时候它不是很顺手，而且位置是比较逆方向的且靠上，不大好找，我试了一下，不容易打得开。 ○这次我也特意留意了一下刹车卡钳，荧光绿色会有点突兀，尤其是搭配棕色内饰的版本，会感觉这个卡钳颜色是后喷上去的。 2️⃣内饰方面我觉得整体的质感是要做得比C10要好上一些的，有点豪华感了，但是棕色内饰的版本搭配的木纹饰板会稍微有点老气，整个座椅的造型显得比较高级，有点类似奔驰的座椅设计，皮质摸起来也是比较柔顺的，但是主驾驶座椅的皮质我坐了没多久就已经有比较明显的褶皱了，不知道后面长时间使用会不会加深。 3️⃣空间：空间方面是完全可以满足日常家用了，但是也有些需要吐槽的地方。 ○前排调整好我的坐姿后，后排的腿部空间还有两拳左右，算是可以客观的了，头部距离遮阳帘大概还有一拳左右的空间，日常家用完全没啥问题了。后排中间位置是全平的，不用的时候可以放下来当手枕，里面有个隐藏的水杯架，不用的时候可以收纳起来；不过后排的儿童座椅接口有点深，需要用点力气去扣开。 ○C11纯电版的后备箱空间挺大的，而且后备箱盖板下面还有一个挖空的地方可以储物，放个背包啥的问题不大，而且后排的两个位置是支持46比例放倒的，放倒后会形成一个带点坡度的空间，不过想要直接躺上去睡觉还是不够平整的，后期得加充气垫。 ○纯电版的槽点：它没有前备箱，这也就算了，它前面最大的问题是这个前机盖开关有点问题，轻安关不上，要用很大力气往下甩才能一口气关上，不知道其他人的车有没有类似的问题。 4️⃣配置：配置方面有两个我印象很深的点，一个是hud抬头显示，一个是香薰系统。 1.HUD抬显整体显示的清晰度是还算可以的，但是下雨天的时候，打灯的时候侧面的影像清晰度显示相对一般，在车内看得不是很清晰，大家可以自己感受一下，不过15万的车不能要求太高了。 2.香薰系统，香氛系统比较有档次感，在同价位的车型上面真的比较少见，打开门后，整个车内的味道都是比较清新的，尤其是体验对比过C10和C16后，这两个车内都有点异味，而C11没有。 ❌配置里面有一个吐槽点：是它的空调系统，我坐在第二排的驾驶位后面的时候把后面空调的温度调整到26度3格风的时候感觉到后排脚部位置有明显的共振的感觉，但是调整到2格风的时候，这种感觉会一下子小很多，我特意又试了一下，确实如此，不知道是个例还是通病。 5️⃣驾驶感受：整体的感受是没有C16那么稳，但是隔音比我想象中的要好。 ①先说说隔音部分，我后面看了一下它虽然用了无边框的车门，但是是双层的玻璃，所以不管是外面的路噪声还是胎噪声，比C16还要小一些。 ②方向：C11的转向有三种模式：舒适，标准和运动；平常开我建议放在舒适模式就行了，它的舒适没有很轻，属于是轻重适中的，这样在城市低速挪车的时候会感觉比较轻松一些；标准模式会稍微重一些，这种感觉只有在低速的时候会感觉，速度上到20以上，基本上舒适和标准模式差别不大；运动模式会明显偏沉一些了，日常开起来会有点费劲，高速开正好。 ③动力：加速模式有三种：舒适标准和运动；其中舒适和标准模式的加速都是偏线性的，即使一脚油门到底，整个车的前进的时候也没有特别明显的推背感，但是运动模式前端会有比较明显的推背感了，在日常市区行驶，开个标准模式就已经很够用了；想要变道超车的时候，稍微深踩一些就行了，后半段的加速提升会比较明显。 ④刹车：C11的刹车算是一个小槽点，这个刹车主要表现在不够线性，它的动能回收和真实的刹车之间的连接还是有些不自然，我在开车的过程中，速度已经降低到40左右了，轻轻踩刹车，整个车的减速不大明显，稍微深踩一些，好像是突然到达了一个刹车的临界值，猛的一下子减速了，但是还可以继续往下踩到刹停为止，后排对于这种刹车的感觉比较难受。 ○刹车有一个比较好的点，就是刹车的点头现象是比C10要自然一些的，没有C10那种比较明显的刹车点头现象；开启了舒适刹车以后，整个刹车的点头现象几乎感觉不到。 ⑤底盘：底盘方面我感觉有点不是很满意，整个C11的底盘我认为是不如C16那么稳的，过单个比较深的井盖的时候会感觉底盘传递到屁股上面的冲击力会有点大，整个车的晃动感有点明显。 ⚠️另外一个让我感觉到C11不如C16的地方就是我遇到了一段路况，整个路况不是很好，路面有很多粗颗粒，也不平整；C11这辆车有比较明显的左右晃动的感觉，悬挂有点跳动的感觉，这种感觉是我在C10和C16上面都没有感觉到的。 6️⃣能耗：下雨天我开了9.5km，用了35分钟，显示的平均能耗是15.1度电，这个能耗水平只能说是比较一般，毕竟这么大的车，不要抱有太大的期望。

家里刚需两辆车。 一辆老油车父母开着接送孩子上下学，这辆老油车已经兢兢业业服务了十多年了，该退休了，加上有国家报废补贴，于是就想换新车。 另一辆是理想L7，自己跑业务用，开了一年多，开了新能源车真的是回不去油车，所以想换的车肯定还是新能源。 经家里研究决定第二辆新能源的画像应该是: 1.有高阶智驾； 2.SUV（因为坐了理想L7这种大空间SUV回不去轿车了）； 3.纯电（城市周边跑业务可以减少充电次数，理想L7两三天充一次，虽然有家充插枪就10秒钟挺方便，但能减少充电次数也挺好）； 4.二十万左右； 这样筛选下来发现还只有小鹏G6合适，刚好新款G6改了臃肿的屁股（之前吐槽过好多次老G6的凸臀），于是在发布第二天试驾了就下定了。 3月14日下定，4月17日配车，4月21日验车交钱，4月22日提车开走（等车还是有点煎熬）。 今天开了一天，一百多公里，比较满意的是底盘和悬架，感觉过坑洼和细碎路面给人的感觉还挺舒服，挺有质感；不满意的是城市NGP没有想象中那么好，开启NGP后车辆会偏右，小P处理转弯和超车还有待提高，希望后续OTA能越来越强，还有就是油门开运动模式起步还是会有一丁点延迟，没有理想的运动模式响应那么快。总体来说还是挺满意。

武汉南湖，25年五月提车，07纯电max，已跑了5000公里。 外观选择了白色车型。一方面是因为白色显得干净利落，另一方面也是因为店里有现车，不需要等待。不过我个人对车尾的设计不是特别满意，感觉比较呆，像个囧，显得不够简洁。 为了保护车漆，我特意去贴了悬浮车顶膜和全车透明保护膜。改装后的视觉效果确实改善了很多，车顶的炫富顶让整车看起来更有个性。透明车衣则很好地保护了漆面 内饰是我最满意的部分。整体采用黑紫配色最吸引我的是中控台的远端屏设计，不仅显示效果清晰，整体布局也非常协调，让整个前排看起来简洁又有科技感。 如果下一代把钢琴烤漆换了就更好了，已经有划痕了。如果有预算一定要上电外，不然后悔都来不及。 在驾驶感受方面07的隔音表现非常出色，无论是城市道路还是高速行驶，车内都能保持很好的静谧性。底盘滤震效果也令人满意，对于路面细碎颠簸的过滤很彻底，行驶质感高级。不过在通过连续减速带或较大坑洼时，悬架会有些余震，希望后期能像11/12那样推出官方运动悬挂套件供选装。 电门调校线性流畅，加速响应很跟脚。刹车调校偏灵敏，低速时容易点头，需要轻柔控制。高速行驶时方向盘旷量偏小，需要频繁微调，好在高速路段基本使用智能驾驶，这个问题影响不大。 在乾崑智驾和鸿蒙座舱方面，MAX是192线激光雷达MDC610方案，开通城区智驾是+1W，整体表现打90分，在武汉真正可以做到车位到车位，非常靠谱，没有危险过激动作，但是感觉学习能力较弱，从友谊大道高架下来上三环一定是每次变到最里面道，和电瓶车走一块，然后到口子再变出来，希望加强学习能力。鸿蒙座舱是9610A芯片，但是只能打个及格分，语音助手完全没有联网没有接入大模型，在2025年看起来像智障，车机系统也感觉没有为车系统优化，单纯从平板拉了一套系统上来，对于主驾最容易接触到的右侧栏的利用完全是空白，然后打开零重力座椅之后，想语音关闭，却会识别你在左后座，拒绝关闭零重力，但是明明开了零重力左后座就没法坐人了。希望优化。 电子遮阳帘在夏季实用性极高，完全避免了后期加装的麻烦；座椅按摩功能对长途驾驶的舒适性提升明显；前排双零重力座椅更是越级的舒适性配置